O principal objetivo do SH-5 é resolver tarefas de busca e resgate, neutralizar submarinos inimigos, bombardear navios de superfície, minerar uma determinada área, bem como derrotar alvos terrestres, entregar várias cargas, tropas de assalto e realizar reconhecimento por foto e rádio. Além do anfíbio polivalente, sabe-se do desenvolvimento do hidroavião SH-5 para garantir a segurança contra incêndios.
Na década de 1950, a União Soviética forneceu à China hidroaviões Be-6. Foi a única aeronave deste tipo utilizada nas Forças Armadas chinesas. Após 15 anos de uso, o Be-6 está completamente desatualizado e a China decide começar a desenvolver seu próprio hidroavião. A China naquela época não se distinguia nem por uma base técnica nem científica, a criação de aeronaves, como muitos desenvolvimentos de alta tecnologia, não era um ponto forte da indústria de defesa.
Na segunda metade da década de 1960, teve início o projeto e o desenvolvimento de um novo hidroavião. O principal desenvolvedor é o Design Bureau da Harbin Plant e o Research Institute of Hydroaviation. Os militares precisavam de um hidroavião multifuncional equipado com motores turboélice potentes e econômicos. Era para substituir o hidroavião Be-6 em serviço. O hidroavião multiuso recebe o nome de SH-5, que significa "bombardeiro naval Modelo 5".
O hidroavião com lado nº 01 em configuração incompleta (casco) foi utilizado para testes estáticos no período 1970-1974. Como observado anteriormente, a China embarcou em um novo caminho de desenvolvimento, experimentou uma escassez aguda de especialistas e projetistas treinados, então o primeiro protótipo SH-5 foi construído no final de 1973 e recebeu o número de cauda 02. O primeiro hidroavião chinês foi capaz de levar ao céu na primavera de 1976 do ano. E os principais testes do hidroavião foram concluídos já em 1985. 6 bombardeiros navais polivalentes participaram deles.
Após o término dos testes, quatro das seis aeronaves (laterais 04, 05, 06, 07) foram transferidas para o uso da aviação naval chinesa em setembro de 1986. Uma característica interessante são as diferenças significativas entre os protótipos e os hidroaviões adotados para serviço. A base principal são os aeródromos de Kuingdao e Tuandao. De acordo com as informações disponíveis, em 1999, a Marinha chinesa era composta por 7 lanchas SH-5. Até o momento, são conhecidos cerca de três hidroaviões operacionais SH-5 para operações de busca e salvamento e um hidroavião (placa número 06) para garantir a segurança contra incêndio "PS-5".
Dispositivo Harbin SH-5 e design
Os designers chineses não se afastaram muito do design de seu predecessor soviético, o hidroavião Be-6. Além disso, foram utilizadas peças do transportador "Y-8" (análogo do An-12). O hidroavião chinês tem o mesmo design aerodinâmico de asa alta com asa reta. A base é um barco que termina em cauda longa e plumagem. Para controlar um anfíbio voador na superfície da água, um volante é instalado na base do barco. A estabilidade da aeronave na água é garantida por asas flutuantes não retráteis, instaladas em suportes em forma de N.
Também há diferenças perceptíveis no desempenho do hidroavião, o que o tornou semelhante ao Be-12 soviético e ao Shin Meiwa US-1A japonês:
- o cockpit tem formato de lágrima;
- o cone do nariz da antena do radar é feito como o do hidroavião Be-12;
- trem de pouso de aeronaves do tipo retrátil.
Os designers chineses usaram um trem de pouso triciclo padrão. O suporte dianteiro é de duas rodas, os principais são de uma roda. O trem de pouso recebeu amortecedores pneumáticos de óleo. Após a decolagem, o pilar do nariz se dobra para a frente, os principais - com uma curva para os nichos laterais. A peculiaridade da implementação chinesa do trem de pouso torna-se uma pequena folga na decolagem / pouso da superfície da água.
Conforme solicitado pelo cliente, o anfíbio voador está equipado com potentes motores WJ-5A1 Dongan. Esses motores são análogos ao AI-24 soviético. Quatro motores turboélice fornecem à aeronave 12.600 hp. Três compartimentos de carga são feitos na proa do casco do barco. A parte do meio são os compartimentos de equipamentos de busca, comunicação de rádio e compartimentos de equipamentos. O compartimento central é o compartimento do operador, onde estão localizados 3 operadores, que controlam o equipamento de bordo. Todos os compartimentos internos são conectados por um corredor, os compartimentos são bloqueados por portas estanques. O equipamento de bordo inclui: um sistema de navegação inercial, uma bússola de rádio, um detector de anomalia magnética, um altímetro de rádio e um radar de busca Doppler. Tripulação completa - 8 pessoas, composta pelo comandante, co-piloto, navegador, engenheiro de bordo, operador de rádio e técnicos de operação.
O armamento do hidroavião SH-5 consiste em:
- suporte remoto para pistola de cano duplo de calibre 23 mm "Tipo 23-1";
- mísseis anti-navio do tipo S-101;
- torpedos anti-submarinos de pequeno porte;
- bobs / minas profundas de vários calibres;
- equipamentos descartados para fornecimento de rádio-hidroacústica;
- equipamento de resgate / emergência.
A carga útil total do hidroavião polivalente é de seis toneladas. Ele é montado em quatro unidades sob a asa e está alojado no compartimento traseiro. Por exemplo, para patrulhas de combate, um hidroavião polivalente decola armado com 2 mísseis anti-navio S-101 e 6 torpedos em postes externos e internos, carga de munições de bombas / minas (1x3000 / 3x1000 / 6x454 quilogramas), bóias de sonar, resgate e equipamento de emergência.
Opções de execução:
- 01 - protótipo de pré-produção. Usado para testes estáticos;
- 02-03 - protótipos de pré-produção. Usado para testes de vôo;
- 04-07 - protótipos seriais. Introduzido em serviço.
- SH-5 - hidroavião multiuso (versão básica);
- SH-5A - alguns dos protótipos seriais foram convertidos para reconhecimento eletrônico;
- SH-5B (PS-5) - hidroavião de combate a incêndio. Lado nº 06 reequipado, carga útil - 8.000 quilogramas de água.
Características principais:
- comprimento - 38,9 metros;
- altura - 9,8 metros;
- asa - 36 metros;
- peso vazio / norma / máx - 25/36/45 toneladas;
- estoque de combustível - 13,4 toneladas;
- motor - quatro cinemas Wojiang-5A1;
- potência total - 12.600 cv;
- velocidade de cruzeiro / máx - 450/555 km / h;
- alcance de vôo de até 4750 quilômetros;
- tempo de vôo não superior a 15 horas;
- teto alto - 10,2 quilômetros;
- carga de combate / máximo - 6000/10000 quilogramas;
- armas - mísseis anti-navio, torpedos, minas, bombas, equipamento adicional.
O destino do hidroavião SH-5 multiuso
A produção em série do hidroavião não esperou, obviamente, isso foi impedido por falhas significativas nos equipamentos de bordo, que não apresentavam as características de projeto de busca e destruição de navios de superfície e submarinos. A propósito, o míssil anti-navio S-101 também não entrou em produção em massa por razões técnicas semelhantes.
Os hidroaviões operacionais são usados atualmente pela Frota do Mar do Norte da Marinha do PLA na base especial de hidroaviões de Kuingdao. O objetivo principal é o patrulhamento naval.
