Um evento extremamente agradável e intrigante para nós, além de fora do comum para o comando das forças navais unidas da OTAN, um evento ocorreu no início de agosto de 2017 nas águas do Atlântico Norte, onde um grupo de ataque conjunto de porta-aviões do porta-aviões britânico R08 HMS "Queen Elizabeth", do porta-aviões nuclear americano CVN -77 USS "George HW Bush ", 2 fragatas britânicas da classe Duke (Tipo 23), cruzadores da classe dos EUA Ticonderoga e Arleigh Burke, bem como a fragata norueguesa F313" Helge Ingstad ", conduziram manobras navais" Saxon Warrior-2017 ", com o objetivo de aumentar o nível de eficiência e coordenação de ações em situações de crise surgidas no contexto do surgimento de novas ameaças. Na verdade, os exercícios falharam miseravelmente devido ao súbito aparecimento na área de operações do AUG americano e britânico de um submarino "desconhecido", sinais sonares quase inaudíveis e outros campos físicos dos quais eloquentemente indicavam que era um submarino nuclear polivalente de baixo ruído, projeto 885 "Ash" …
A razão irrefutável para esta conclusão foi a informação fornecida pelo recurso norueguês Aldrimer.no, citando fontes da Aliança do Atlântico Norte. Ele relatou que na busca pelo alegado K-561 "Kazan" estava envolvido um esquadrão anti-submarino quase totalmente desenvolvido da aviação naval da OTAN, operando com Avb Bodø, Keflavik, Andoya, Lossimaus, bem como bases aéreas francesas não identificadas. Não foi possível localizar e escoltar o submarino por meio de sensores de anomalia magnética em aeronaves de patrulha, nem pela integração de informações hidroacústicas com o RSL e o moderno SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 embarcado instalado no RRC URO CG -58 USS "Philippine Sea" e EM URO CG-75 USS "Donald Cook". Este incidente confirmou totalmente as suposições anteriores de que mesmo a modificação padrão do MAPL pr.885 "Ash" (sem uma unidade de propulsão a jato) tem muitas vezes mais discrição do que o pr. 971 "Pike-B" e apenas ligeiramente "fica aquém" da classe "Virginia" …
Mais tarde, por razões compreensíveis, o comando das Forças Navais da OTAN de todas as maneiras possíveis começou a negar a malsucedida "caça" a "Kazan", que encontrou enorme apoio e júbilo entre a mídia russa pseudo-liberal, tentando regularmente denegrir e desacreditar qualquer militar - realizações técnicas da Rússia. É nesse caso que a inclusão de notas de som patriotismo chauvinista em publicações jornalísticas, com sua posterior republicação, torna-se mais relevante, porque nem todos os leitores estão bem versados nos parâmetros táticos e técnicos do equipamento naval e não podem, independentemente, chegar ao fundo da verdade, distinguindo a desinformação da situação real. No entanto, a "comoção anti-submarino" de agosto nas águas do Mar da Noruega não é o único incidente em que o AUG da OTAN e as aeronaves anti-submarino perderam o controle dos submarinos nucleares polivalentes russos. O momento mais memorável pode ser considerado o aparecimento do submarino estratégico russo, projeto 955 Borey, no Estreito de Long Island, em 2012. Assim, de acordo com o depoimento do representante do departamento de defesa russo, a entrada de um porta-mísseis submarinos de baixo ruído com um SLBM a bordo nas águas territoriais dos Estados Unidos com uma nova subida perto de Nova York foi necessária para se ajustar dispositivos de navegação do navio.desativado durante o dever de combate tradicional.
Neste contexto, é importante notar que o elemento de navegação "crítico" desta classe de SSBNs é o complexo de navegação inercial "Symphony-U", equipado com o giroscorretor "Scandium". A precisão para determinar as coordenadas subaquáticas é de cerca de ± 1500-2000 m para ele, o que é um indicador muito bom. Esses números são alcançados mesmo durante uma estadia semanal em modo subaquático, o que foi confirmado durante o serviço de combate do MAPL K-295 "Samara" (projeto 971 "Shchuka-B") em 2002 (o submarino está equipado com um sistema de navegação semelhante "Symphony-071").
O fracasso da "Sinfonia", destinada a determinar com precisão as coordenadas do "Borey" nas condições de domínio de aeronaves de patrulha inimigas ou de conflito com o uso de armas nucleares, é extremamente improvável, e portanto o surgimento de um submarino a poucos quilômetros da costa norte-americana pode ser interpretada como o primeiro bocado de alerta sobre a inadmissibilidade das tentativas de pressão geoestratégica sobre os interesses de Moscou nos teatros de operações militares da Europa e do Oriente Médio. Mesmo se considerarmos a versão “semi-fantástica” com a falha do Symphony-U PNK, pode-se notar que o submarino poderia permanecer submerso sem revelar sua localização. Usando este método, o submarino poderia facilmente evitar se aproximar da costa americana usando arranjos de antenas acústicas conformadas a bordo de longo alcance e o arco SJC "Irtysh-Amphora-B" MGK-600B em um modo passivo de operação (devido à descoberta de direção de alvos emissores de ruído na zona litorânea). Além disso, a presença do SSBN Borei permaneceria secreta. Mas "flexionar seus músculos", mostrando a eficácia insuficiente das armas anti-submarinas da Marinha dos Estados Unidos "em seus próprios portões" era simplesmente necessário, e nossos submarinistas lidaram com a tarefa perfeitamente bem.
Após os eventos acima mencionados, os quartéis-generais das forças navais e os departamentos de defesa dos estados membros da OTAN começaram a pensar cada vez mais nas posições instáveis de seu componente anti-submarino, que é praticamente incapaz de bloquear as linhas subaquáticas de 1.300 quilômetros no Mar da Noruega e no Estreito dinamarquês da penetração de nossos submarinos nucleares que fazem parte da Frota do Norte da Marinha Russa. Como era de se esperar, o Reino Unido não é o último a participar do esforço para fortalecer o ASW no Atlântico Norte. Como você sabe, a liderança de Foggy Albion regularmente assusta a população com "maus russos", "com seus poderosos submarinos e cruzadores nucleares de pr. 1144.2, prontos para desferir um ataque preciso em Londres com" Granitos "" e assim por diante.
Portanto, em 14 de setembro de 2017, Londres, representada pela BAE Systems, forneceu ao comando das Forças Navais dos EUA informações abrangentes sobre o projeto da promissora fragata polivalente Tipo 26, Global Combat Ship. O acontecimento é extraordinário: a autossuficiente Marinha americana, que durante décadas contava com navios de guerra lançados dos estoques dos estaleiros estaduais Ingalls Shipbuilding e Bath Iron Works, passou a se interessar de forma aguda pelo projeto estrangeiro da fragata do Velho Mundo, que está sendo construído no estaleiro. estaleiro em Scotstown. Essa escolha dos americanos tem uma formação multifacetada.
Primeiro, este é o descomissionamento completo de fragatas moral e tecnicamente obsoletas da classe Oliver Hazard Perry (o último navio FFG-56 Sampson foi descomissionado em 29 de setembro de 2015). Apesar da continuação do serviço no século XXI, fragatas deste tipo não passaram pelo programa de modernização da frota americana: um desatualizado sistema de mísseis antiaéreos embarcados de canal único SM-1 foi instalado a bordo, construído em torno do "antigo "radar para iluminação e orientação AN / SPG-60 STIR (uma versão mais simples do Aegis AN / SPG-62) e o desatualizado sistema de controle de incêndio Mk 86. A Marinha dos Estados Unidos decidiu não anunciar um caro programa de atualização de fragatas em favor do desenvolvimento e produção em série de navios de guerra da zona costeira litorânea mais novos e versáteis dos tipos LCS-1 "Freedom" e LCS-2 "Independece".
Em segundo lugar, trata-se da discrepância entre os parâmetros técnicos dos navios de guerra litorâneos da classe LCS-2/3 com os requisitos impostos aos navios da classe "fragata". Assim, o alcance de cruzeiro do trimarã LCS-2 a uma velocidade de 30-35 nós mal chega a 2.500- 2.700 milhas, enquanto as fragatas do tipo Oliver Perry podem viajar 4.500 milhas a uma velocidade de 20 nós. Em cruzeiros de longa distância, assim como no patrulhamento anti-submarino de vastas extensões oceânicas, o alcance de cruzeiro desempenha um papel decisivo na autonomia dos navios de reabastecimento, que, durante a escalada de um grande conflito regional, são frequentemente solicitados nas zonas de operação das principais ordens de greve de porta-aviões. Os LCS são projetados para controlar a zona marítima próxima a uma distância de 300 a 700 km da costa. Ao mesmo tempo, a lista de tarefas prioritárias inclui: o combate às "frotas de mosquitos" do inimigo com a ajuda dos mísseis táticos AGM-114L-8 (localizados em promissores lançadores SSMM), busca / destruição de minas de fundo e âncora com o uso de veículos de reconhecimento de sonar não tripulado AN / VLD-1 (V) 1 como parte do complexo RMV e AN / AQS-20A, além de realizar ataques em massa contra alvos costeiros inimigos a uma distância de 200 km. Para isso, são utilizados mísseis de cruzeiro táticos (munição ociosa) LAM do complexo XM-501LS, localizados em um lançador modular vertical CLU. A partir desta conclusão: "Litoral Combat Ship" em seu desempenho atual praticamente não é adequado para a implementação de defesa anti-submarina de longo prazo.
Em terceiro lugar, o interesse da Marinha dos EUA no projeto British Type 26 GCS está associado à impossibilidade de enviar um grande número de EMs da classe Arley Burke para o Atlântico Norte, uma vez que esses navios Aegis são projetados para aumentar radicalmente as capacidades de ataque e defensiva da Marinha dos EUA no Oriente Próximo e nas regiões da Ásia-Pacífico, onde os americanos estão tentando com todas as suas forças neutralizar o crescimento ativo das capacidades de combate do Irã e da República Popular da China. Os navios de guerra globais Tipo 26 britânicos são capazes de resolver alguns dos problemas acima e, portanto, o pedido feito pela BAE Systems pela Marinha dos Estados Unidos pode ser considerado um grande sucesso para Londres, tanto estratégica quanto economicamente.
A primeira coisa que deve ser observada é a demanda por um número impressionante de "Navios de Combate Global" Tipo 26 para a Marinha dos EUA em um contexto de ausência completa de navios da classe "fragatas". Para realizar operações anti-submarinas no Atlântico Norte e no Oceano Pacífico Norte, Washington precisa de pelo menos 30 a 40 dessas fragatas. Isso permitirá uma boa carga das capacidades do estaleiro de Scotstown por mais 9 a 12 anos, enquanto o contrato planejado pode reabastecer o tesouro britânico em várias dezenas de bilhões de libras. O maior interesse é despertado pelas qualidades de combate do "Navio de Combate Global" em relação ao estabelecimento de linhas anti-submarinas no Atlântico Norte, de onde a Marinha dos Estados Unidos e a Marinha do Reino Unido esperam um "avanço maciço" de submarinos nucleares polivalentes pr. 971 "Schuka-B", bem como pr. 885 / M "Ash / M".
A versão mais avançada da fragata "Global Combat Ship" com capacidades avançadas anti-submarino é o Type 26 ASW ("Anti-Submarine Warfare"), que será equipado principalmente com armas anti-submarino e anti-navio, localizadas no lançadores integrados universais Mk 41 VLS. A versão anti-submarino do Mk 41 prevê a utilização de contêineres especializados de transporte estendido e lançamento Mk 15, nos quais estará localizado o PLUR do tipo RUM-139VLA. Imediatamente após deixar o contêiner de transporte e lançamento, o PLUR acelera até a velocidade supersônica devido ao estágio de lançamento com um poderoso motor de propelente sólido. O sistema de deflexão do vetor de empuxo leva o RUM-139B a uma trajetória de vôo balística para posterior acerto de "equipamento" de combate na área operacional do submarino inimigo. Um torpedo compacto anti-submarino Mk 46 Mod5A (comprimento é 2700 mm, peso é 258 kg) é usado como "equipamento", que pode superar outros 10 km após entrar no modo subaquático, o que fornece um alcance de pelo menos 30 - 35 km. Ao mesmo tempo, a unificação deste míssil anti-submarino com o sistema de controle de armas ASW Tipo 26 exigirá que especialistas americanos e britânicos introduzam uma base de elementos típica para os navios americanos Aegis. É representado pelo subsistema de designação e controle de alvo subaquático Mk 16 Mod 6/7, projetado para sincronizar o sistema de navegação inercial PLUR RUM-139B com as interfaces dos sistemas de sonar de casco integrado AN / SQS-53B e GAS com um reboque estendido flexível antena AN / SQR-19. Enquanto isso, ainda não há dados sobre a adaptação de hardware-software do complexo Asroc-VL às novas fragatas britânicas. Mas mesmo se Asrok entrar em serviço com as fragatas ASW Tipo 26 adquiridas pelos americanos, isso não afetará seriamente seu potencial anti-submarino (sem o apoio de aeronaves de patrulha).
Em particular, de acordo com dados ocidentais publicados pelo almirante da Marinha dos EUA Jeremy Michael Boorda em 1995, o alcance de detecção de submarinos russos pr. 971 "Schuka-B" usando o sonar principal integrado AN / BQQ-5 (classe MAPL "Los-Angeles ") foi de apenas 10 km em condições hidrológicas normais. 19 anos depois, em seu breve artigo "A luta do povo, não das idéias", o contra-almirante da Marinha Soviética, aposentado Vladimir Yamkov, deu uma pequena tabela de cálculos do alcance de detecção da classe SSBN "Borei" usando o mais novo AN / Submarino de ultrabaixo ruído BQQ-10 da classe "Virginia": era 50 km (265 cabina). Consequentemente, MAPL pr.885 / M ou "Shchuka-B" podem ser detectados a uma distância de 60 e 70 km, respectivamente, devido à ausência de uma unidade de propulsão a jato, o que reduz a assinatura acústica.
No entanto, esses indicadores podem ser considerados válidos apenas para condições hidrológicas normais. Agora imagine as águas do Atlântico Norte e do Mar da Noruega, onde todo inverno é acompanhado pela passagem de poderosos ciclones causados pelo mínimo islandês. Eles causam fortes tempestades que podem durar vários dias e agravar a situação hidrológica muitas vezes. O alcance do rolamento em tais condições pode diminuir várias vezes e não exceder 20 - 25 km, especialmente se o mesmo Kazan ou K-154 Tiger (projeto aprimorado 971 com maior discrição acústica) realizará a transição do Mar de Barents para o Mar da Noruega em velocidades de até 7 nós.
Acima, falamos sobre o mais avançado sistema de sonar dos EUA AN / BQQ-10, instalado em submarinos das classes "Sea Wolf" e "Virginia", enquanto as fragatas Tipo 26 "Global Combat Ship" serão equipadas com uma proa integrada " lâmpada "HAC tipo AN / SQS-53B / C. Apesar de estar equipado com cruzadores da classe Ticonderoga e destróieres da classe Arleigh Burke, o alcance na 2ª zona de convergência (em modo passivo) atinge apenas 120 km em condições hidrológicas normais, o que é significativamente inferior ao de AN / BQQ-10. Com base nisso, pode ser facilmente determinado que, mesmo em uma pequena tempestade, o alcance de detecção de submarinos da classe Yasen mal chega a 12 km. A presença de um GAS com uma antena rebocada estendida flexível (GPBA) Sonar 2087 (Tipo 2087) também não "suaviza" a situação. É um instrumento hidroacústico de baixa frequência - um análogo da estação doméstica "Vignette-EM" e é representado por um tubo composto transparente de som flexível com centenas de elementos piezoelétricos-receptores de pressão gerados por ondas hidroacústicas de meios subaquáticos e de superfície. Além de várias centenas de hidrofones altamente sensíveis (operando na faixa de frequência de 1 a 3 kHz), a estrutura está equipada com um dispositivo rebocado emissor de som para operação ativa. O alcance de sua ação pode ser de 140-150 km contra um alvo do tipo "navio de superfície", enquanto MAPLs ou SSBNs modernos podem ser detectados a uma distância de 50-75 km em condições hidrológicas favoráveis e semelhantes 12-15 km em tempestades uns.
De tudo o que foi dito acima, concluímos que mesmo 20 ou 25 "navios de guerra globais" Tipo 26 "GCS" não serão capazes de controlar toda a seção de 1.300 quilômetros do Atlântico Norte para a operação de nossos submarinos. O envolvimento adicional das aeronaves anti-submarinas P-8A "Poseidon" e P-3C "Orion" apenas superficialmente "iluminará a situação" devido à formação de uma rede mais densa de bóias de sonar.
