Depois de perder uma licitação de dez bilhões de dólares para o fornecimento de 126 caças médios para a Força Aérea Indiana, os fabricantes de aeronaves dos Estados Unidos decidiram ir all-in. Eles ofereceram máquinas modernas de 5ª geração em Delhi.
A mídia norte-americana apenas fala sobre o fato de a Lockheed Martin poder voltar a participar da licitação indiana, já que forneceu ao invés do F-161N Super Viper, que não chegou à final, uma aeronave completamente diferente - o F- 35 Relâmpago II. Então o gigante da indústria de defesa estrangeira, que voou com o MMRCA, tentou voltar.
Promessas infrutíferas
"Luzes" são oferecidas aos índios pela segunda vez. A Lockheed já prometeu aos militares indianos criar condições favoráveis em futuras compras do F-35, desejando persuadir Delhi a comprar uma nova modernização do F-16. Mas o Super Viper foi derrotado na competição. E as promessas no futuro de receber um avião não trabalhado em troca da adoção dos F-16 pela Força Aérea Indiana não tiveram sucesso. A Lockheed agora está aumentando as apostas, revendo a situação.
Se ignorarmos os negócios inacabados e o preço, que é anormal até mesmo para o orçamento dos EUA, o F-35 é um carro promissor. Considerando isso pelo prisma da licitação indiana, torna-se interessante porque os desenvolvedores planejaram originalmente o veículo baseado no convés. Esse recurso está entre os requisitos competitivos para carros.
É claro que os pilotos da Marinha da Índia não voarão com apenas uma aeronave em porta-aviões. Isso vai contra as regras da política que já se formou em Delhi. Obviamente, mais alguém será adicionado ao nosso MiG-29K. Os especialistas sugerem que a escolha será em uma versão especial do Eurofighter Typhoon. A base para essa suposição é a probabilidade da promessa do consórcio europeu de juntar fabricantes de aeronaves da Índia ao projeto do Eurofighter.
Nesse aspecto, o F-35 é bastante competitivo, mas, aparentemente, foi oferecido em um formato desnecessário. Posteriormente, descobriu-se que a Índia não pretendia considerar o adiamento da nomeação do F-35 para a licitação. Oficiais militares indianos dizem que os finalistas já foram finalizados e seria injusto incluir outro participante que não se qualificasse como os outros. O porta-voz do Ministério da Defesa indiano, Sitanshu Kara, disse: “O concurso está bem avançado e qualquer recém-chegado é tarde demais para aparecer” (citado pelo Financial Times).
O F-35 tem uma lacuna restante para a Índia - o desejo da Índia de um caça AMCA leve de quinta geração. Mas existem algumas condições essenciais aqui também. O programa fornece um conjunto considerável de manufaturas e desenvolvimentos indianos "nativos". É improvável que este projeto seja refeito para a compra de uma máquina Lockheed Martin acabada.
Nossos problemas e não nossos
Para criar um lutador indiano leve de 5ª geração, uma questão simples deve ser resolvida: com quem criá-lo? Não leve em consideração o fato de que na Índia a maior parte do mercado de 5ª geração é ocupada pela Rússia. Este é um projeto FGFA que representa uma localização única de nosso PAK FA. Qualquer que seja o lado que você abordar, existem apenas dois países que podem apoiar tecnicamente as ambições da Índia - os Estados Unidos e a Rússia.
Além disso, as seguintes considerações são relevantes. Parece que diversificar os fornecedores de tecnologia e reduzir o risco de possíveis perdas é o que os militares indianos precisam. Por essa lógica, a escolha do F-35 para o par FGFA é óbvia. No entanto, os Estados Unidos têm um avião inacabado e a Rússia não tem nada a oferecer agora, mas isso é ainda melhor.
O problema é que, para o projeto AMCA, os índios querem fornecer seus próprios empreendimentos, mesmo que tomem emprestados nós individuais, e não comprem soluções prontas e localizações. Os Estados Unidos relutam em transferir sua documentação e tecnologia para equipamentos militares. Nesse caso, é o know-how que está em demanda entre os índios.
É bem possível que a história se repita na competição MMRCA, quando os americanos lutavam para apoiar seus fabricantes, que queriam vender quase todo o processo tecnológico e indústrias relacionadas a Delhi por US $ 10 bilhões.
A Rússia poderá fazer bom uso de uma situação tão vantajosa? No momento, nosso complexo militar-industrial não possui uma máquina adequada para o formato exigido. E o mais importante, não está claro se ele pelo menos estará no futuro. Este segmento de construção de aeronaves foi atualizado pela última vez no final dos anos 80, quando o projeto preliminar LFI 4.12 foi desenvolvido para substituir o MiG-29. Mas ele foi esquecido, todas as forças foram lançadas na linha então mais pesada MiG 1.42 / 1.44, que competia sem sucesso com os projetos do Sukhoi Design Bureau pelo direito de se tornar um veículo para o programa PAK FA no final da década de 1990.
Vender ativos tecnológicos ilíquidos e as demais competências de desenvolvedores e cientistas é uma nova forma de apoiar as escolas de engenharia, preservá-las e fortalecê-las para o futuro. Nossos fabricantes de aeronaves criam o mesmo P&D estranho para o complexo de defesa com a China. Por que não cooperar da mesma forma com a Índia, que tradicionalmente está aberta à importação de know-how.
