A Feira Internacional de Defesa Marítima IMDS-2015, que aconteceu em São Petersburgo de 1 a 5 de julho, terminou. O show contou com a presença de 62 delegações oficiais de 46 países, mais de 424 empresas participantes, um show aéreo foi realizado para visitantes comuns com a participação da equipe acrobática dos Cavaleiros Russos. Além da oportunidade para os visitantes verem os mais recentes e promissores desenvolvimentos de fabricantes nacionais (desta vez, por razões óbvias, quase não havia empresas estrangeiras) de produtos militares e civis, de uma forma ou de outra relacionada à construção naval, vários bastante importantes declarações foram feitas no IMDS-2015, principalmente pelo comandante-chefe da Marinha russa, Viktor Chirkov. Vamos tentar resumir os resultados do último show marítimo e descobrir em que direção a Marinha Russa está se desenvolvendo, os principais problemas e desafios.
Substituição de importação
Na exposição, houve um desejo perceptível de muitos fabricantes de apresentar produtos, a maior parte dos quais haviam sido adquiridos anteriormente pelo complexo militar-industrial russo no exterior (principalmente na UE e na Ucrânia). Isso foi especialmente verdadeiro para usinas de energia a diesel marítimas. Por exemplo, Zvezda OJSC fez uma apresentação do novo motor diesel M150 Pulsar. No entanto, não há informações sobre quais motores serão instalados nos navios inacabados dos projetos 11356 e 22350. A razão para isso, aparentemente, é que as características declaradas das novas usinas russas não correspondem às reais - aquelas exigidas pela frota. Isto é confirmado pela insatisfação com a construção do motor marítimo doméstico, expressa pelo comandante-em-chefe da Marinha, Viktor Chirkov, e pelo vice-primeiro-ministro Dmitry Rogozin. Neste contexto, ficou isolado o stand da empresa alemã MTU, que deixou de fornecer motores à frota russa devido às sanções, mas mesmo assim chegou ao salão.
Além dos motores, foi exibido um número notável de vários componentes eletrônicos - placas, monitores, dispositivos de entrada, etc. - A maioria deles tinha uma aparência um tanto "desajeitada", mas isso não é tão importante para o setor militar, onde a confiabilidade é mais importante, mas será problemático vender tais produtos no setor civil, dada a acirrada competição.
No contexto do exposto e com uma redução do financiamento devido a problemas na economia russa, a tarefa de criar rapidamente análogos russos que eram anteriormente adquiridos no Ocidente (haverá menos problemas com produtos ucranianos, uma vez que as tecnologias básicas são soviéticas) componentes torna-se uma tarefa difícil. No entanto, não há outra forma - para pagar a inação dos últimos anos terá de uma provável mudança na implementação de alguns projetos e custos adicionais.
Existem mais palavras e declarações do que ações
A situação é, em geral, familiar. No entanto, isso não o torna menos desagradável. Desta vez, a maioria das declarações em voz alta foram feitas pelo Comandante-em-Chefe da Marinha. Nem todos são consistentes, alguns não "se encaixam" com o que foi dito antes. Por exemplo, os submarinos anaeróbicos (independentes do ar) prometidos por Viktor Chirkov no ano passado deveriam aparecer em 2017, mas em uma nova declaração, que foi feita após a cerimônia de transferência do novo submarino do projeto 636.3 Stary Oskol para o Mar Negro Frota, o início da construção foi alterado para “após 2018”. A declaração do mesmo Viktor Chirkov sobre a construção nos próximos anos de 18 novos pequenos navios com mísseis (MRK) do projeto 22800, armados com lançadores universais para mísseis anti-navio e cruzeiro, e tendo um deslocamento de apenas 500 toneladas, foi cética comentou em uma conversa pessoal com uma fonte anônima da indústria de construção naval … Segundo ele, este navio ainda se encontra em um estado bastante "bruto", e a massa com as armas utilizadas já ultrapassou 700 toneladas, e não há expectativas reais, amparadas em algo mais que palavras, quanto à compra de tal uma grande série de RTOs.
As conversas em larga escala sobre a construção de um porta-aviões até agora também têm poucas informações factuais - no entanto, a competição por um possível projeto gigante, sem dúvida, com grande financiamento, já está a todo vapor, apesar do fato de que obras reais de construção vão não comece antes de 2025 … O Centro Científico do Estado de Krylov (KGNTs) demonstrou seu conceito de maquete, e o chefe da Ordem de Defesa do Estado da United Shipbuilding Corporation (USC), Anatoly Shlemov, em uma entrevista ao Lente.ru disse que, de acordo com os projetos de um estudos de porta-aviões e um grande navio da zona do oceano) estão em andamento no PKB do Norte e Nevsky PKB, e que "cada um deve fazer suas próprias coisas." Portanto, entre o USC e o KGNC, que é independente dele, se traça uma luta séria, que, em geral, é muito útil.
Exportar
Apesar do grande número de delegações estrangeiras em visita ao salão, não foram assinados contratos de exportação. No entanto, é importante destacar que a Rosoboronexport não contava inicialmente com isso. No entanto, vários países têm demonstrado interesse nas armas russas, o que pode permitir manter um pacote de encomendas de nossos equipamentos navais em alto nível (agora o valor dos contratos assinados ultrapassa US $ 5 bilhões). Notícia interessante foram as conversas entre a delegação iraniana liderada pelo comandante-em-chefe da Marinha iraniana Habibollah Sayyari e Viktor Chirkov: há evidências de que o lado iraniano está interessado no fornecimento de equipamento militar naval russo. Informações mais vagas estão disponíveis sobre o interesse da Arábia Saudita, que ainda está ocupada com o conhecimento de armas e equipamentos navais russos. Enquanto isso, os sauditas estão mais interessados em comprar o complexo tático-operacional Iskander-E, e Igor Sevastyanov, vice-diretor geral da Rosoboronexport, disse no IMDS-2015 que, sob certas condições, tal negócio é possível.
E, por último, um pouco de tema "ucraniano" - a Rússia pretende cumprir o contrato de fornecimento de 4 embarcações do Projeto 12322 Zubr para a China (2 navios já foram fornecidos pela Ucrânia), uma vez que a fábrica More está localizada na Crimeia, que entrou para o RF.
Perspectivas
Apesar da presença de um número considerável de problemas, a Rússia, no entanto, iniciou a produção de um número notável de navios de guerra, incluindo navios de superfície bastante grandes - corvetas e fragatas. E se as perspectivas para a construção de um porta-aviões completo são bastante vagas, então a construção de um destróier de nova geração, comparável em armamento a um cruzador de mísseis, não parece uma tarefa impossível, embora alguns anos atrás teria foi uma declaração pouco óbvia. Os problemas são um fenômeno normal, visto que, na verdade, muitas das indústrias associadas à construção de navios de guerra de superfície foram simplesmente destruídas e agora estão sendo recriadas do zero. No contexto de financiamento reduzido, um papel importante será desempenhado pela priorização e seleção de caminhos de desenvolvimento ótimos, dos quais, a julgar pelo número de layouts e esboços apresentados no IMDS-2015, são muitos. Nessas condições, um dos fatores-chave são as condições de concorrência leal, que, infelizmente, nem sempre são observadas. Quanto à frota de submarinos, a situação aqui é muito boa. Um grande número de submarinos nucleares e diesel-elétricos estão sendo construídos, os trabalhos já estão em andamento para determinar o surgimento de um novo submarino nuclear polivalente, mesmo levando em consideração o fato de que submarinos bastante modernos desta classe estão sendo construídos - Projeto 855 Yasen -M.
