O ano passado mostrou que a Rússia possui uma frota suficientemente moderna e poderosa, capaz de realizar tarefas reais. Tanto o treinamento, quando os porta-mísseis estratégicos acertam alvos em outras partes do mundo, incluindo o lançamento de salvas de "Bulava", quanto o combate.
Grandes navios de desembarque, sem chamar atenção por enquanto, garantiram a implantação de toda uma base militar na Síria. Pequenos navios com mísseis do Mar Cáspio atingiram alvos vitais de terroristas do IS proibidos na Rússia. O mesmo tiro de alta precisão por centenas de quilômetros de uma posição submersa, quase de passagem, foi notado pelo submarino diesel-elétrico "Rostov-on-Don", que seguia do Norte até o local de serviço na Frota do Mar Negro.
"O rápido desenvolvimento da frota de" mosquitos "tornou-se uma das marcas da Rússia moderna"
Esses episódios, que ganharam ressonância internacional e fizeram com que o mundo inteiro se certificasse de que é melhor não flexionar os músculos diante da Rússia, nem em terra, nem no ar, nem no mar, indicam as principais tendências do quinto renascimento do a frota russa em seus quase 320 anos de história.
No ano passado, a frota recebeu quase cinquenta novos navios e embarcações auxiliares, aproximando-se da tarefa definida pelo presidente Vladimir Putin na reunião de maio em Sochi com a liderança do Ministério da Defesa e representantes da indústria de defesa: tecnologia. Nas Forças Terrestres e na Força Aérea, sua participação deve ser de 32 e 33 por cento, respectivamente. Nas Forças Aerotransportadas - 40 por cento, na Marinha e nas Tropas VKO - mais da metade.
A frota de submarinos nucleares está sendo atualizada com muito sucesso. Dos oito porta-mísseis estratégicos dos projetos Borei e Borei-A (projetados pelo Rubin Central Design Bureau), que estão planejados para serem construídos, Yuri Dolgoruky, Alexander Nevsky e Vladimir Monomakh já assumiram o comando de combate.
Em vários graus de prontidão em Sevmash - "Príncipe Oleg", "Príncipe Vladimir", "Generalíssimo Suvorov" e "Imperador Alexandre III". Na ordem do dia - o marcador de outro "Borea". A bordo de tal cruzador submarino existem 16-20 ICBMs "Bulava" (cada um pode transportar 6-10 ogivas nucleares).
O Borei de 170 metros e 24.000 toneladas de deslocamento, capaz de submergir 450 metros e desenvolver uma velocidade de 29 nós, se tornará a espinha dorsal das forças nucleares navais da Rússia em meados deste século. Até ao momento, esta missão está a ser executada na perfeição pelos Golfinhos do Projecto 667 BRDM (de acordo com a classificação da OTAN Delta-IV), que estão a sofrer uma modernização gradual, nomeadamente, estão armados com mísseis Sineva mais potentes.
A construção de uma nova família de cruzadores submarinos com mísseis universais Yasen com um deslocamento de mais de 13.000 toneladas, afundando a uma profundidade de 600 metros e acelerando para 30 nós também foi estabilizada. “Conceitualmente, este projeto, cujo principal navio era o submarino Severodvinsk, acabou um pouco à frente do desenvolvimento de navios de propulsão nuclear polivalente nos Estados Unidos”, disse Vladimir Dorofeev, diretor geral do projetista - o escritório de engenharia naval de Malakhit. - A peculiaridade do "Ash" é que ele é equipado com um complexo de armas, que, além de tubos de torpedo - pela primeira vez na prática da construção naval nacional são colocados em ângulo com o plano central - também inclui lançadores verticais de mísseis de cruzeiro. Além disso, armas para diferentes fins podem ser usadas a partir das mesmas instalações e tubos de torpedo sem reequipar o navio. Ou seja, hoje eles saíram com uma carga de munição para resolver tarefas, por exemplo, no combate a navios de superfície e submarinos, amanhã eles reiniciaram e estão prontos para acertar alvos costeiros com tiros de vôlei. A mecânica e as armas eletrônicas aerotransportadas funcionam sem problemas com diferentes tipos de armas. Durante os testes de estado do cruzador Severodvinsk, mísseis de cruzeiro foram lançados com sucesso para destruir navios de superfície e alvos costeiros de longo alcance. Com a ajuda deste navio, a Marinha, nosso estado poderá cumprir uma nova função - dissuasão nuclear não estratégica por meio do uso de mísseis de cruzeiro de longo alcance de alta precisão."
O principal submarino universal "Severodvinsk" assumiu o serviço de combate, e Sevmash está construindo quatro desses navios movidos a energia nuclear: "Kazan", "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" e "Arkhangelsk" e está se preparando para lançar outro.
O submarino nuclear de quarta geração Yasen apoiará os atomarinos do passado, que, gradualmente se reequipando, estão em serviço: os projetos Rubin 949 e 949A, o Malaquita 671RTMK e 971 e o Lazurita 945 e 945A.
Ao mesmo tempo, o mais secreto para o submarino estratégico nuclear de hoje "Khabarovsk" está sendo construído em Sevmash, o desenvolvedor é CDB MT "Rubin". Trata-se de uma atomarina, provavelmente já da quinta geração, onde se utilizam ativamente sistemas robóticos (mais detalhadamente - "Necessário e suficiente").
Enquanto isso, a quarta geração de submarinos não nucleares ainda não saiu do estágio de operação experimental, embora o submarino principal de Ruby "São Petersburgo" tenha sido derrubado em 26 de dezembro de 1997 e lançado em 28 de outubro de 2004. O próprio projeto do Lada, quando apresentado pelo acadêmico Igor Spassky, diretor-geral do Rubin Central Design Bureau de MT, parecia muito atraente: ruído, campos eletromagnéticos, o barco conseguiria ficar o dobro do tempo embaixo d'água. O principal indicador - stealth - é o dobro em comparação com "Kilo". Lada vai competir com dignidade no mundo."
No entanto, mais de uma centena de know-how nas condições de turbulência científica e tecnológica na Rússia no início do século XXI cria raízes às vezes dolorosamente.
Nesse sentido, os criadores da tecnologia marítima, de acordo com Valentin Frolov, engenheiro-chefe do Rubin Central Design Bureau, têm suas próprias especificidades: “Ao contrário da construção de tanques e aeronaves, não temos protótipos nos quais tudo é elaborado e levado para produção, após o que é colocado em série … Nosso navio principal é um verdadeiro teste de campo de provas marítimo.”
No final, as tecnologias avançadas, a experiência acumulada, a habilidade dos cientistas e trabalhadores da produção, a interação com os marinheiros venceram. Realizou-se o projeto "Lada", que foi confirmado pelo comandante-em-chefe da Marinha russa, almirante Viktor Chirkov: "Os submarinos do projeto 677º (" Lada ") são promissores em suas características, muito melhores que seus antecessores. O que estamos fazendo hoje é a saturação interna de submarinos com modernos mecanismos e montagens. Colocamos grandes exigências a todos eles em termos de ruído, na capacidade de detectar submarinos de um inimigo potencial no ambiente subaquático, bem como na sua derrota a distâncias maiores. Eu mesmo e grupos de especialistas fazemos viagens a todas as empresas da indústria de defesa, que se dedicam à preparação de componentes e mecanismos de submarinos, e no local examinamos o que nos convém e o que não é, e exigimos alta qualidade de a industria."
Vladimir Dorofeev:
“Hoje nós lançamos um
munição para atacar
tarefas para combater
navios de superfície, reiniciado amanhã e
pronto com fogo de salva
atingiu alvos costeiros."
Foto: ic.news.mail.ru
Igor Spassky:
Recusou
projeto de casco duplo
barcos - ruído reduzido, Campos electromagnéticos, o barco pode demorar o dobro do tempo
estar debaixo d'água.
O principal indicador é
furtividade - aumentada
duas vezes."
Foto: ITAR-TASS
Alexander Buzakov:
Faixa de detecção
inimigo aumentado.
A ideia é simples: quem é o primeiro
avistou um oponente
venceu o duelo."
Foto: whoiswho.dp.ru
Em um futuro próximo, os marinheiros estão esperando por uma usina de energia independente do ar para esses navios, o que garantirá que sua cobertura de longo prazo permaneça submersa, e então o trabalho será mais rápido. Em qualquer caso, a construção da série "Lad" - "Kronstadt" e "Velikie Luki", localizada na rampa dos estaleiros do Almirantado, foi revivida. Um contrato está pendente para o próximo submarino.
Conforme planejado, "Lada" se tornará a família mais massiva entre os submarinos não nucleares, seus navios servirão em todas as frotas.
Ao mesmo tempo, vale a pena homenagear a responsabilidade dos marinheiros navais que não queriam transformar um projeto não trabalhado em uma série, embora os cabeças-quentes sugerissem isso. E a frota de submarinos a diesel da Rússia no final dos anos 90 encolheu. Na Frota do Mar Negro, por exemplo, apenas um submarino diesel-elétrico "Alrosa" permaneceu de fato operacional. Portanto, a liderança do país, muito antes da anexação da Crimeia, tomou a decisão de criar no Mar Negro todo um complexo de seis novos submarinos, nomeados em homenagem às cidades de glória militar. Novorossiysk, Rostov-on-Don, Stary Oskol e Krasnodar já foram transferidos para os velejadores. Os submarinos extremos desta série - "Veliky Novgorod" e "Kolpino" estão sendo construídos de acordo com o cronograma. Todos eles são uma versão melhorada do projeto 636.3 "Varshavyanka", que era apreciado pelos marinheiros (de acordo com a classificação da OTAN - Kilo Melhorado). Os submarinos diesel-elétricos com um deslocamento de 3.950 toneladas são capazes de mergulhar a uma profundidade de 300 metros e mover-se a uma velocidade de 20 nós. Uma tripulação de 52 marinheiros pode fazer viagens autônomas de um mês e meio. De acordo com o Diretor Geral dos Estaleiros do Almirantado, Alexander Buzakov, o projeto passou por uma profunda modernização: “Difere dos modelos anteriores principalmente na gama de armas. O sistema de informação e controle de combate foi completamente alterado, surgiram dispositivos retráteis não penetrantes, que possibilitaram a liberação de volumes úteis adicionais. Uma nova bateria com uma vida útil mais longa foi instalada. O design dos motores elétricos principais foi aprimorado. Mas o principal é que o barco ficou ainda mais silencioso. Ou seja, seu ruído é inferior ao do fundo do mar em que se encontra: ouve-se o ruído do mar, mas não. E o alcance de detecção do inimigo é aumentado. A ideia é simples: quem primeiro avistar um oponente vence o duelo. O navio está armado com torpedos de 533 mm (seis dispositivos), minas e o sistema de mísseis de ataque Kalibr. Agora ele trabalha em alvos terrestres, superficiais e subaquáticos. " Isso foi demonstrado pelo submarino diesel-elétrico Rostov-on-Don, que atingiu alvos nas proximidades da cidade síria de Raqqa, capital do Estado Islâmico, de uma posição submersa. Não está excluído que a construção de "Varshavyanka" continuará após a "conclusão" da Frota do Mar Negro.
Nosso projeto 21631 RTOs Buyan-M mereceu aplausos para a nova arma russa, quando em 7 de outubro do ano passado, quatro navios realizaram simultaneamente 26 lançamentos de mísseis de cruzeiro Kalibr nas posições de militantes do ISIS diretamente do Mar Cáspio. De acordo com o subcomandante em chefe da Marinha, vice-almirante Viktor Bursuk, até 2019 a frota receberá cerca de 10 MRKs, e o projeto Buyan-M terá continuidade com corvetas de classe leve desenvolvidas pelo Almaz Central Marine Design Bureau e armado com os mesmos Calibres.
E mesmo que cada um dos pequenos caçadores carregue menos cargas do que um bombardeiro ou um grande navio, eles podem se tornar indispensáveis sob certas condições. O lendário diretor da empresa de construção naval Almaz Anatoly Korolev, que preservou a produção de pequenas, mas ágeis unidades de combate para todos os climas nos devastadores anos 90, disse com certo orgulho: “Qualquer cruzador ou destruidor está sempre à vista, sob a mira de uma arma, está sendo “Liderados”, e meus navios ficarão espalhados pela área de água - você não os verá, não os acompanhará, mas cada um no comando está pronto para liberar munição.
O rápido desenvolvimento da frota de "mosquitos" tornou-se uma das marcas da Rússia moderna. As linhas marítimas tiveram que ser defendidas, mesmo quando uma parte significativa dos navios apodreceu nos cais ou foi deixada em alfinetes e agulhas. E MRKs, corvetas e barcos são relativamente baratos, o ciclo de sua criação é mais curto, o que significa que mais deles podem ser construídos, e as tecnologias do século XXI tornam possível "embalar" armas poderosas em dimensões modestas. Não é por acaso que esses tipos estão sendo construídos em São Petersburgo, e em Zelenodolsk, e em Nizhny Novgorod, e em Komsomolsk-on-Amur, e em Vladivostok …
A atualização dos navios na zona do mar distante está progredindo mais lentamente do que o desejado. Principalmente por causa da traição da atual liderança ucraniana: nosso país, ao que parece, até o fim acreditava que os vizinhos não cortariam os ramos da cooperação técnico-militar, o que proporcionaria fundos reais para sua economia sufocante, tanto em tecnologia espacial quanto em motores para navios, aeronaves e helicópteros. Mas o lançamento da produção de usinas nacionais, incluindo navios, está a caminho. Corpos em São Petersburgo e Kaliningrado já estão sendo preparados para eles.
Nesse ínterim, a fragata líder do Projeto 22350 "Almirante da Frota da União Soviética Gorshkov" (desenvolvido pelo Northern Design Bureau), o primeiro grande navio de combate de superfície estacionado nos estaleiros russos após o colapso da URSS, é sendo testado no Norte para se juntar à frota este ano. As fragatas "Almirante da Frota Kasatonov", "Almirante Golovko" e "Almirante da Frota da União Soviética Isakov" estão em vários estágios de prontidão no Estaleiro do Norte. Nesta fase, a frota planeja mandar construir oito desses navios de 135 metros com um deslocamento de 4.500 toneladas, armados com um canhão de 130 mm, mísseis Onyx ou Caliber-NKE e o sistema de defesa aérea Polyment-Redut. No futuro, a fragata pode se tornar o navio de maior massa na zona do mar distante.
Ao mesmo tempo, a ideia da planta "Yantar" de Kaliningrado, o navio patrulha "Almirante Grigorovich", está passando por testes de Estado. O projeto de uma fragata de 124 metros com um deslocamento de 3.600 toneladas com mísseis e armas de artilharia, desenvolvido pelo Northern Design Bureau para a Índia, após a modernização se encaixa organicamente no programa de construção naval russo sob o código 11356. Os cães de guarda Almirante Essen e Almirante Makarov estão se preparando para entrega, navios nomeados em homenagem aos almirantes G. I. Butakov e V. I. Istomin.
A tão esperada atualização das naves anfíbias começa. Os testes do navio principal do Projeto 11711 Ivan Gren foram iniciados no estaleiro Báltico Yantar. Verdade, é possível que além do deslocamento de 120 metros de cinco mil toneladas "Gren" e sua grande embarcação de desembarque analógica "Petr Morgunov", uma série de "fuzileiros navais" maiores seja construída.
Uma frota especializada em alta tecnologia também está sendo revivida.
Na véspera de Ano Novo, o navio de resgate do Projeto 21300 Igor Belousov, criado em colaboração com o Almaz Central Design Bureau e os Estaleiros do Almirantado, entrou na Marinha para ajudar submarinos de emergência a meio quilômetro de profundidade. O primogênito servirá na Frota do Pacífico, mas as perspectivas de construção de equipes de resgate para cada uma das frotas estão sendo avaliadas.
O Severnaya Verf e o Iceberg Design Bureau estão satisfeitos com o novo "reconhecimento marítimo" - o navio de comunicações "Yuri Ivanov" para fornecer comunicações e controle das forças navais, guerra eletrônica, rádio e reconhecimento eletrônico, bem como rastrear os componentes do Sistema de defesa antimísseis americano. O navio em série do projeto 18280 "Ivan Khurst" está pronto.
O estaleiro Srednevsky transformou o caça-minas principal do projeto 12700 "Alexander Obukhov" de materiais não magnéticos, e o primeiro navio de defesa contra minas em série "Georgy Kurbatov" já foi construído.
Hoje em dia, pela primeira vez nos anos do pós-guerra, deu-se atenção à renovação da frota auxiliar.
O projeto de transporte marítimo de armamento Akademik Kovalev 20180TV foi construído no centro de reparação de navios Zvezdochka em Severodvinsk.
Na Frota do Pacífico, bandeiras foram hasteadas em dois rebocadores para atender o Boreyev.
Severnaya Verf está testando o navio líder de suporte logístico do projeto 23120 "Elbrus" e está preparando o "fornecedor" de série "Vsevolod Bobrov".
O quebra-gelo diesel-elétrico "Ilya Muromets" do projeto 21180, instalado nos estaleiros do Almirantado, apoiará efetivamente as operações de grupos de navios na zona ártica.
A cerimônia de colocação do mais novo navio-tanque do projeto 03182 Mikhail Barskov, adaptado para trabalhar no gelo do Ártico, teve lugar no estaleiro Vostochnaya Verf em Vladivostok.
O Estaleiro Nevsky está construindo o petroleiro universal Akademik Pashin.
O estaleiro do Extremo Oriente "Zvezda" renascerá nos próximos anos. Até 2050, prevê a construção de plataformas modulares multifuncionais para submarinos e navios de superfície, além de 116 navios e outros equipamentos offshore.
A construção de um novo complexo de construção naval começa em Severnaya Verf, que custará 31 bilhões de rublos. Além da moderna oficina de processamento de cascos, armazém de metal e terminal logístico, ficará aqui o maior dique seco do país, com 400 metros de comprimento e 70 metros de largura. Estima-se que o complexo terá capacidade anual para produzir até oito navios, incluindo os únicos de 300 metros de comprimento.
Muito provavelmente, é em Severnaya Verf que a construção de um contratorpedeiro classe oceano começará nos próximos anos. Os detalhes do projeto Leader ainda não foram divulgados. Sabe-se que o navio será equipado com uma usina nuclear.
Em Severodvinsk, a modernização de grandes navios de superfície está sendo realizada de forma planejada: cruzadores 1164 Atlant (Moscou, Varyag e Marechal Ustinov) - em Zvezdochka e projeto TARK 1144 Orlan (Almirante Nakhimov, Petr Great ) - em Sevmash.
Mas o evento mais esperado no quinto renascimento da frota russa será a construção de um novo cruzador de transporte de aeronaves movido a energia nuclear. Seu deslocamento é de cerca de 80 mil toneladas. Até 90 aeronaves, incluindo a quinta geração, podem receber manutenção a bordo da nau capitânia.
O Programa de Armamento do Estado até 2020 prevê cinco trilhões de rublos para a renovação do equipamento naval. Esses gastos são compreensíveis e compreensíveis. A Rússia está cercada por todos os lados pelo mar. No entanto, ao contrário de outros países, nossas Forças Armadas têm que defender simultaneamente cinco grandes teatros navais (incluindo o Mar Cáspio), e o estado, portanto, manter cinco frotas independentes, cuja consolidação de forças é praticamente impossível de uma vez. A frota moderna deve garantir a segurança da zona econômica russa e representar os interesses de nosso estado, exibindo a bandeira de Santo André em todas as regiões do Oceano Mundial.
Falando sobre o desenvolvimento da Marinha, o ministro da Defesa, Sergei Shoigu, observou: “Como resultado da implementação do Programa de Armamento do Estado até 2020, a frota deverá receber oito submarinos mísseis, 16 submarinos polivalentes, 54 navios de combate de superfície de várias classes. " É extremamente difícil realizar esses planos, dada a pressão sem precedentes dos "prováveis amigos" liderados pelos Estados Unidos, mas não há outro jeito. No final, não se trata de figuras-chave. O principal é que a frota russa olhe com segurança para o futuro.
Alexey Zakhartsev
Lesma subaquática
Borey pode ter uma alternativa econômica
As táticas dos porta-mísseis submarinos sempre estiveram rigidamente ligadas ao alcance das armas que carregavam a bordo.
Um pouco de história. Os primeiros barcos-mísseis movidos a diesel com complexos D-1 (míssil R-11FM, alcance - 150 km, sistema de lançamento de superfície) foram forçados a se aproximar do inimigo para um "tiro de pistola", colocando em enorme risco não apenas a execução de um missão de combate, mas também a sua própria existência. À medida que sistemas de mísseis mais avançados foram desenvolvidos, as zonas de lançamento de mísseis foram removidas do continente americano para as profundezas do Oceano Mundial, o que reduziu a probabilidade de detectar e destruir seus porta-aviões. Em meados de 1963, ocorreu uma revolução - os mísseis foram submersos. O projeto 629 com o complexo D-4 (míssil R-21, lançamento subaquático, alcance - 1400 km) tem sido o carro-chefe do componente marítimo das forças nucleares estratégicas por mais de 17 anos.
O Projeto 658 com o complexo D-9 (míssil R-29, lançamento subaquático, alcance - 7.800 km) afastou ainda mais as áreas de patrulha de combate das costas do inimigo e reduziu a vulnerabilidade de nossos porta-mísseis. Equipar a última série de submarinos nucleares (Dolphin, Borey) com mísseis de alcance intercontinental de 8.000 a 11.000 quilômetros (Bulava, Sineva) fez outra revolução nas táticas do SSBN. Agora é possível atingir os alvos do inimigo "do cais". Não há necessidade de ir a áreas distantes de patrulhas de combate, romper os sistemas estacionários da OTAN e dos ASWs dos EUA e evitar a superfície inimiga, submarinos e forças aéreas que procuram nossos porta-mísseis. É o suficiente para alcançar com calma as posições de partida localizadas em nossas áreas costeiras, protegidas pela Marinha e Força Aérea Russas de quaisquer invasões. Essa tática aumenta drasticamente a invulnerabilidade dos SSBNs, aumenta significativamente o período de sua permanência em posições de combate ao reduzir o tempo necessário para entrar nas áreas de lançamento e retornar às bases para trabalhos de reparo e manutenção.
Surge uma questão fundamental: por que eles precisam de reatores nucleares, alta velocidade subaquática e de superfície, profundidade máxima de mergulho, se você só precisa sair da base, vá lentamente até as posições iniciais e se acomode com calma enquanto aguarda o comando de Partida. É um desperdício usar os barcos do projeto Borey para esse fim, para dizer o mínimo, mas ainda não há alternativa.
Requer um design fundamentalmente diferente dos existentes, que dificilmente podem ser chamados de barco. É antes um complexo submarino de mísseis estratégicos (SSBN), que difere de suas contrapartes terrestres em sua capacidade de mudar de posição sob a cobertura do mar. Ele não precisa de alta velocidade, um casco de alta resistência (profundidades suficientes para realizar um lançamento subaquático), uma poderosa usina de energia. Suas capacidades devem ser suficientes para garantir o funcionamento do complexo e da tripulação, movimentação em posições de combate, das quais várias são definidas, de forma a alterá-las em serviço, aumentando o sigilo. Hoje é necessário financiar o projeto de tal plataforma para determinar suas características táticas e técnicas, o tempo e o custo de construção. Levando em consideração seu equipamento (uma usina de energia independente do ar, a falta de sistemas de sonar de longo alcance e muito mais, que é necessário para romper sistemas ASW inimigos e realizar missões de combate no Oceano Mundial e é completamente desnecessário para SSBNs localizados em posições guardadas perto de suas costas nativas), o custo e a velocidade de projeto e construção de tais plataformas serão muitas vezes, senão uma ordem de magnitude menor do que os PLABRs existentes e previstos. A transição para um novo conceito aumentará drasticamente a invulnerabilidade de nosso componente naval das forças nucleares estratégicas contra um ataque global rápido. Conforme os SSBNs entram em serviço, os fundos liberados podem ser usados para reequipar os SSBNs atualmente em serviço para outras tarefas que sejam mais consistentes com suas altas características táticas e técnicas, por exemplo, equipá-los com mísseis balísticos anti-navio, como o Dongfeng-21D chinês. Será necessário revisar a composição das forças necessárias para a proteção confiável das áreas de vigilância do SSBN. Junto com o Status-6, a nova configuração do componente naval das forças nucleares estratégicas enterrará para sempre a ideia de um ataque global instantâneo.
