Como você sabe, a tolerância excessiva para com aqueles que interagem calmamente com nosso inimigo direto nas nossas costas pode levar a uma "facada nas costas" no momento mais inesperado e na zona mais "enfraquecida". Isso é exatamente o que aconteceu com o bombardeiro tático de linha de frente Su-24M das Forças Aeroespaciais Russas na manhã de 24 de novembro. Nosso Su-24M foi interceptado por caças multifuncionais F-16 da Força Aérea Turca sobre o território da República Árabe Síria (1-2 km da fronteira turca). O Ministério da Defesa da Federação Russa disse que um míssil ar-ar de curto alcance com IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") foi usado. Como resultado do impacto no sistema de defesa antimísseis, presumivelmente no ZPS da aeronave, a usina pegou fogo e as superfícies da cauda do bombardeiro foram danificadas, o que levou à queda do carro. Dois pilotos conseguiram ejetar rapidamente, mas já ao se aproximar da superfície, disparos de armas leves foram abertos contra o comandante indefeso do veículo, Oleg Peshkov, e os jihadistas sírios turcomanos, controlando as regiões do norte da província de Latakia (perto da fronteira turca), foram brutalizados no solo acima dele. O piloto-navegador Konstantin Murakhtin conseguiu escapar dos militantes e mais tarde foi resgatado pelo exército sírio juntamente com as forças especiais russas; e em uma operação organizada de busca e resgate, também perdemos um jovem soldado da marinha, Alexander Pozynich. Este trágico incidente forçou uma revisão completa das táticas e medidas de segurança das Forças Aeroespaciais Russas no Oriente Médio.
A violação criminal de todas as normas internacionais para a proteção das fronteiras aéreas é evidenciada por todos os fatores confirmados por meios de radar baseados em terra de controle objetivo da defesa aérea síria, equipamentos eletrônicos do Su-24 abatido, bem como as evidências fornecidas pelo resgatou piloto-navegador das Forças Aeroespaciais Russas Konstantin Murakhtin. Em primeiro lugar, a defesa aérea turca e os operadores da força aérea não emitiram nenhum aviso em nenhum dos canais de comunicação de rádio; em segundo lugar, o F-16C turco nem mesmo se alinhou com nosso Su-24M e não fez nenhuma manobra de advertência, mas imediatamente entrou no hemisfério traseiro (cauda) de nosso carro; em terceiro lugar, eles usaram um míssil ar-ar de curto alcance com IKGSN, que não permitia que o sistema de alerta por radar da aeronave detectasse o fato de um ataque de míssil e fizesse uma manobra anti-míssil. Se o míssil AIM-120C AMRAAM tivesse sido usado durante o ataque, o Beryoza SPO teria detectado imediatamente a radiação de seu buscador de radar ativo e os pilotos teriam pelo menos uma fração de tempo para uma manobra anti-míssil, mas os turcos usaram o clássicos do gênero de verdadeiros covardes insidiosos
Desde o recebimento das informações sobre a interceptação do Su-24M, muitas versões foram elaboradas, inclusive interceptação por sistemas de defesa aérea em solo da Turquia, mas esta versão foi descartada, uma vez que a aeronave não realizava manobras antiaéreas e voou a uma altitude de 6 km. O que isso indica? Quase todos os MANPADS modernos com IKGSN passivo, incluindo Igloo-S, RBS-90 ou Stinger, que têm uma altitude máxima de interceptação de 4.000 m, mesmo teoricamente não poderiam interceptar o Su-24M retornando à base aérea de Khmeimim a uma altitude de 6.000 metros. Não foi usado nos sistemas de mísseis de defesa aérea Sushka e Hawk ou Patriot, cujos mísseis possuem um PARGSN e, portanto, a iluminação dos complexos de radar, o que forçaria os pilotos a manobrar, já que o SPO Beryoza certamente teria respondido à irradiação com equipamento de radar de base terrestre AN / MPQ-50 e AN / MPQ-46 (RLO e RPN SAM "Hawk") ou AN / MPQ-53 ("Patriot"). Por isso, resta a única versão confirmada pelos turcos: a interceptação foi realizada pelo F-16. Além disso, isso foi feito de repente e pelo método mais insidioso de "apunhalar pelas costas". Após o resgate de Konstantin Murakhtin, e sua entrevista para a mídia, toda a versão acima foi plenamente confirmada e, finalmente, todos os mitos foram dissipados em 27 de novembro, após a coletiva de imprensa do Comandante-em-Chefe das Forças Aeroespaciais Russas V Bondarev.
Os turcos, muito antes da operação de combate Su-24M, estavam planejando sua ação agressiva e, no momento do voo de nossa aeronave para a zona de combate, eles já haviam começado a escoltá-la usando um radar AWACS baseado em solo nas profundezas do território turco, e as coordenadas foram informadas aos pilotos do F-16S, que a essa altura já estavam no ar. E já no retorno do veículo bombardeado (com pendentes vazios), o Falcon, com o radar AN / APG-68 desligado, na designação de alvo do mesmo radar terrestre, entrou imperceptivelmente no hemisfério traseiro do Su-24M, que estava a caminho da base. Além disso, o link F-16C teve que se aproximar no modo de seguir o terreno (em altitudes ultrabaixas), a fim de evitar ser detectado por sistemas de defesa aérea baseados em solo da Síria, bem como pelo radar das Forças Aeroespaciais Russas em serviço na base aérea de Latakia, mas ainda apresentavam falhas: o vôo ocorreu a 2 a 3 km, e os radares de vigilância sírios mantiveram caças turcos por muito tempo, vagando não muito longe da zona do incidente. Os turcos sabiam muito bem que a Força Aérea Russa não transportava aeronaves A-50 AWACS para a Síria e não havia escolta de caças Su-30SM naquele momento, ou seja, o destino da tripulação e da aeronave russa dependia exclusivamente da prudência dos pilotos e da liderança turca, mas o “mal” prevaleceu, os turcos cometeram um ato agressivo, cujas consequências não tardariam a chegar, e as razões provavelmente são já está claro para quase qualquer estudante não bombardeado.
Não fomos os únicos a sentir toda a "simpatia" e adequação da liderança turca. Desde 1996, a Turquia tem usado seus F-16Cs para demonstrar ambição no espaço aéreo de 4 milhas da maioria das ilhas gregas no Mar Egeu. Ao longo dos 20 anos no mar, houve muitas batalhas aéreas com o grego Mirage-2000, nas quais ambos os lados sofreram perdas. Quase todas as temporadas não estão completas sem a violação do espaço grego pelos caças turcos e, às vezes, a violação das águas territoriais pelos navios de guerra da Marinha turca, aos quais a Grécia tem de responder todas as vezes. Ao mesmo tempo, pode-se notar um fato decepcionante: cada penetração no espaço aéreo da Grécia ocorre repentinamente e de diferentes direções aéreas, o que indica que os turcos desenvolveram certas táticas para obter superioridade sobre a Força Aérea Grega sobre o Mar Egeu, que pode ser usado tanto no futuro próximo como no longo prazo, quando a OTAN se "desintegrará", e possivelmente se tornará obsoleta, cujas tendências já são visíveis hoje. Provavelmente, os hábitos imperiais da Turquia continuarão a se espalhar para a plataforma continental pertencente à Grécia. E aqui a Turquia está tentando se posicionar como uma superpotência anã regional com uma política externa dura e agressiva.
O lado turco não tomou tais ações em absoluto por causa de alguma usurpação inventada sobre a soberania do país, que não era nem perto (afinal, o avião já sem equipamento passou de 3-5 km da zona de fronteira aérea da Turquia e não teve desempenho perigoso manobras), mas apenas com o objetivo de demonstrar insatisfação com a destruição de seu mais lucrativo negócio de petróleo, perfeitamente organizado nos últimos anos com o ISIS. Outro dos principais fatores de tal ação criminosa são os laços mutuamente benéficos de Bilal Erdogan (filho do presidente turco) com o IS, onde o primeiro é uma boa cobertura para a destilação ilegal de petróleo barato da parte ocidental da Síria no nível político, que até mesmo analistas europeus e americanos enfatizam.
O fato de o Secretário-Geral da OTAN, Jens Stoltenberg ter reconhecido a versão turca como a mais verdadeira é um fato lógico, mas as expressões faciais de seu rosto e a confusão geral em responder às perguntas da mídia descreveram a verdadeira imagem, em que nem tudo é tão bom como a NATO está acostumada, e no próprio bloco existem opiniões completamente ambíguas, uma vez que um dos mais importantes membros da aliança no Sudeste da ON, nomeadamente a Turquia, “pôs todo o bloco sob o mosteiro”, o que causará uma irreversível “boom” técnico-militar de nossas forças aéreas no Oriente Médio, enfraquecendo significativamente a posição da OTAN. Na verdade, a Turquia "marcou um gol suculento" contra a OTAN nas próximas décadas, e tudo graças aos seus próprios benefícios econômicos.
Apesar do fato de que essa aliança de "sapos" terá que engolir, eles serão capazes de virar esse incidente a seu favor. É provável que tal "ação" possa ser repetida, e seu objetivo será chamar uma resposta proporcional das Forças Aeroespaciais Russas, o que posteriormente levará ao bloqueio do Bósforo e uma tentativa de complicar significativamente a logística até o 720º PMTO em Tartus para um enfraquecimento geral das Forças Aeroespaciais RF no Mediterrâneo. Como estar aqui? E aqui, em qualquer caso, você terá que "mostrar os dentes", e em ambos os lados da Turquia, não está excluído que o desenvolvimento dos acontecimentos pela força. Ao mesmo tempo, uma escalada pode ocorrer até mesmo na região da bacia do Mar Negro, onde ativistas da Criméia Mejlis patrocinados pelos mesmos turcos ajudaram os legisladores ucranianos a mergulhar toda a península na escuridão, e a artilharia ucraniana está concentrada em Kherson região. A Rússia agora está sendo empurrada para um confronto direto, o que se tornará cada vez mais difícil de evitar. Bem, temos que lutar!
Ao trabalhar todas as sutilezas da possível escalada do confronto com a Turquia, é necessário, em primeiro lugar, levar em consideração os lados mais fortes das Forças Armadas turcas. Apesar do baixo nível de desenvolvimento das indústrias de radar e optoeletrônica, bem como o baixo nível de desenvolvimento da produção de motores de aviões a jato, a empresa turca TÜBİTAK foi capaz de desenvolver sua própria amostra de armas de alta precisão, o que representa uma ameaça para os estados vizinhos e as Forças Aeroespaciais Russas. O míssil de cruzeiro tático SOM (foto) tem alcance de 200-300 km, com possibilidade de aumentar para 2.000 km, é capaz de realizar manobras antiaéreas em baixas altitudes, possui baixo CEP e baixa assinatura de radar, é equipado com um ARGSN e um canal de orientação por satélite. Essas características permitem que o míssil atinja postos de comando, estações de radar, os elementos mais importantes de sistemas de mísseis antiaéreos e campos de aviação. Esses mísseis de cruzeiro táticos são os mais perigosos quando são massivamente usados em terrenos difíceis, onde para interceptar tal ataque é necessário emparelhar vários tipos de sistemas de mísseis de defesa aérea na quantidade de várias baterias para cada tipo, aqui você não obterá fora com um "forte". O possível agravamento da ameaça turca poderia servir de ímpeto para aumentar ainda mais o potencial de defesa aérea do contingente de voo russo na base aérea síria de Khmeimim, bem como a defesa aérea no Cáucaso e na Crimeia.
E os primeiros passos significativos foram dados por nossa liderança hoje. A sua parte económica consiste no cancelamento total do projecto do estrategicamente importante gasoduto Turkish Stream para a Turquia, no congelamento do projecto de construção da central nuclear de Akkuyu, na cessação total da cooperação no sector do turismo, bem como na indústria ligeira; Assim, os fabricantes de têxteis russos já propuseram ao governo formular uma proposta para abandonar o vestuário turco em nível totalmente russo. Além disso, um grande número de planos de negócios conjuntos será interrompido. Tudo isso levará a bilhões de perdas do lado turco. Mas essas ainda não são as medidas mais significativas que o "vizinho" do Mar Negro experimentará plenamente. A Turquia perderá sua vantagem existente na península da Criméia, onde sempre teve interesses significativos, já que o serviço de balsa entre as costas será totalmente interrompido, disse Sergei Aksyonov no início da semana. Haverá enormes dificuldades de financiamento e outros tipos de apoio para o tártaro Mejlis da Crimeia, cujos representantes, juntamente com capangas de Kiev, trazem grande desconforto à Crimeia. Restringir a influência do fator turco no desenvolvimento dos Mejlis na Crimeia pode ser considerado uma grande vantagem para a segurança da região, uma vez que se sabe há muito tempo sobre o batalhão punitivo de Dzhemilev "Crimeia", agindo contra civis e o exército de Novorossia no Donbass, bem como a participação de muitos dos seus membros no ISIS, que, por sua vez, conseguiu declarar a Ucrânia um dos seus inimigos na semana passada. É aqui que todo o círculo terrorista extremista "Turquia-ISIL-Mejlis-Ucrânia" é encerrado, no qual a Ucrânia será mais uma vez atribuída o papel de "saco de pancadas raivoso" apoiando a Turquia e o EI à revelia. É a partir desses "Trojans" que a Federação Russa se livrará dele agora.
As segundas contramedidas mais duras serão, é claro, expressas no término da cooperação militar em absolutamente todos os níveis de interação entre o Ministério da Defesa e o Estado-Maior, um aumento significativo no potencial de ataque das Forças Aeroespaciais Russas perto das fronteiras turcas, bem como na chamada ampliação bastante adequada do “escopo do permitido” nos casos de defesa quando estão em jogo vidas de nossos compatriotas ou aliados da coalizão anti-ISIS.
Literalmente nas primeiras horas após o trágico incidente com o Su-24M, o Ministério da Defesa e o Estado-Maior das Forças Armadas de RF decidiram enviar o sistema de defesa antimísseis pr. 1164.5 "Moscou" também para a costa de Latakia como nas proximidades da base aérea Khmeimim VKS o mais novo sistema de defesa antimísseis de defesa aérea S-400, que passou a permitir abater todos os objetos aéreos classificados por meio de ataque aéreo que ameacem nossas Forças Aeroespaciais.
O sistema de defesa aérea S-300F "Fort" a bordo do "Moscou", assim como o S-400, será capaz de fechar quase todo o espaço aéreo não apenas sobre a parte noroeste da RAE, mas também sobre a parte sul da Turquia (Províncias de Hatay, Adana, Mersin, Gazi, etc. etc.), que não permitirão mais que a Força Aérea Turca opere mesmo em altitudes médias perto da fronteira com a Síria Latakia. Todas as nossas unidades de ataque agora serão escoltadas por caças multifuncionais Su-30SM e Su-27SM, e o Su-34, que será capaz de se defender em uma batalha aérea, será preferido às operações de ataque perto da fronteira turca. Mas há também alguns detalhes de cunho tático que mostram a inadequação das medidas tomadas.
Hoje, a maior parte das partes central e oriental da Síria continua a ser controlada por destacamentos do IS, em particular Raqqa, Homs e Deir ez-Zor. O alcance dos S-400 e S-300F, localizados na parte oeste do SAR, não permite o “acabamento” dessas linhas, não havendo possibilidade de instalação de sistemas de defesa aérea terrestres próximos à linha de frente perto de Aleppo e outras cidades centrais, uma vez que existe o perigo de perder um promissor sistema de defesa aérea no curso de batalhas de artilharia e rifle com o EI, bem como a subsequente transferência de sua base de elementos para o oeste diretamente ou através do lado turco.
Também existe um fator geográfico. Todos os radares embarcados e sistemas de defesa aérea, bem como sistemas de defesa aérea baseados em solo implantados na zona litoral costeira de Latakia, não têm a capacidade de visualizar o escalão inferior do espaço aéreo sírio já a 30-35 km da costa, desde é impedido pela cordilheira Jabel-Ansaria com alturas médias de mais de 1100 m. E nenhuma pseudo coalizão pode garantir que a Força Aérea Turca, independentemente ou com a ajuda de nossos "amigos" ocidentais, não desenvolverá outro plano de ação contra nossa aviação em escalões de baixa altitude, onde o ataque ao solo e a aviação do exército costumam operar. E para isso é necessário implantar um link de aviação de reconhecimento estratégico, que operará acompanhado do Su-35S a uma distância considerável das áreas mais perigosas de mísseis do teatro de operações. Estamos falando da aeronave A-50U de detecção e controle de radar de longo alcance e da aeronave ORTR Tu-214R, cujo uso no teatro de operações da Síria estava fora de cogitação. E essas são as únicas máquinas capazes de apresentar a imagem mais realista do teatro de operações militares, com todas as suas mudanças que são ameaçadoras.
A presença de aeronaves A-50U, equipadas com o sistema de radar Shmel-2 aprimorado, permitirá rastrear qualquer meio de ataque aéreo (de caças a mísseis táticos furtivos em intervalos de 150 a 450 km) voando em altitudes ultrabaixas e sobre o terreno montanhoso mais difícil. Ou seja, qualquer aproximação perigosa do inimigo a qualquer um dos elementos das Forças Aeroespaciais será imediatamente detectada e aeronaves de combate serão utilizadas contra o intruso. Nem o S-400 nem o "Fort-M" possuem as capacidades de vigilância do complexo aerotransportado AWACS, pois para eles existe um conceito de horizonte de rádio, que depende do terreno e da altura da localização dos sistemas de radar divisionais. Para informação, é provável que o A-50U seja capaz de fornecer designação de alvo para mísseis 9M96E2 fora do horizonte de rádio do complexo, ou seja, mais de 40 km, o que permitirá ao S-400 atacar alvos em qualquer parte do oeste da Síria, e até mesmo além das montanhas de Ansaria.
Quanto ao Tu-214R, capaz de realizar reconhecimento óptico e eletrônico de longo alcance de alvos terrestres e subterrâneos, essas aeronaves também podem desempenhar um papel importante no campo de informações das Forças Aeroespaciais Russas na Síria. O "núcleo" do Tu-214R é o complexo de radar multi-frequência MRK-411, o AFAR bidirecional que pode não só detectar e classificar objetos terrestres e marítimos com a maior precisão, mas também operar no modo de radar subterrâneo, detectando a infraestrutura subterrânea do inimigo. Para observação visual e infravermelha, o OESVR (estação de reconhecimento aéreo optoeletrônico) "Fraction" é usado. Essa aeronave agora seria muito relevante no teatro de operações da Síria, porque imediatamente após a transferência da bateria S-400 para Khmeimim, os turcos imediatamente moveram unidades blindadas do Exército e da infantaria para as áreas de fronteira da província de Hatay; Não acho que eles ousariam avançar para Latakia, mas ninguém conseguia pensar em um possível ataque de F-16 turcos em nosso Su-24M! O Tu-214R pode rastrear quaisquer "gestos" do exército turco nas áreas de fronteira, o que permitirá que as Forças Aeroespaciais e as forças terrestres no SAR atuem, se necessário, de forma proativa. As ações de qualquer grupo de aviação promissor relacionado ao componente centrado em rede da Força Aérea hoje devem ser apoiadas por esse tipo de aviação.
Para um novo alimento pelo qual pensar, darei alguns fatos aos quais poucas pessoas conseguiram prestar atenção. Seu primeiro lado foi anunciado em 26 de novembro por Vladimir Putin em uma abordagem conjunta da imprensa com François Hollande, imediatamente após conversas com o presidente francês. V. Putin admitiu que os dados táticos sobre as ações das Forças Aeroespaciais Russas, que a Federação Russa transmite à Força Aérea dos EUA na região como parte da troca de dados para prevenir incidentes aéreos, podem ser distribuídos "à direita e à esquerda", incluindo o principal patrocinador regional do terrorismo, a Turquia. Esses dados podem ter ajudado a Força Aérea Turca a planejar um plano astuto de ataque ao nosso bombardeiro de linha de frente. Mas isso não é tudo.
O segundo lado "apareceu" na Internet ocidental alguns dias antes da tragédia. Em 19 de novembro, o recurso de Internet flightglobal.com publicou a notícia sobre o início das operações na região do Oriente Médio de uma versão aprimorada da aeronave americana AWACS E-3G Bloco 40/45 do sistema “AWACS”. O site informa que o avião é direcionado para o sudoeste da Ásia (oeste da Ásia); Essa. vai operar a partir de uma das bases aéreas da Arábia Saudita. Esta aeronave, mesmo quando em solo, tem um tempo de voo para as fronteiras do sul da Síria de não mais de uma hora e, portanto, pode avançar rapidamente e realizar observações de longo alcance de caças e bombardeiros russos a uma distância de 500 - 600 km. O radar mais poderoso com AFAR AN / APY-2 é capaz de rastrear simultaneamente 600 ou mais alvos aéreos, entre os quais pode estar todo o grupo operacional das Forças Aeroespaciais Russas. Esta aeronave pode fornecer informações com segurança à Força Aérea Turca por meio do canal Link-16, que é usado pelo exército turco como uma unidade estrutural do bloco da OTAN. Esse E-3G foi enviado para a Península Arábica justamente com o objetivo de monitorar as aeronaves de nossas Forças Aeroespaciais, por que não mandamos essas máquinas para a região?
A transferência do batalhão S-400 e do RKR "Moscou" para a Síria já obrigou Ancara a parar de voar sobre o SAR, esfriou todos os sentimentos radicais na liderança turca e o ódio por parte de nosso navegador Konstantin Murakhtin, que, como o toda a tripulação de vôo da Força Aérea, ainda vai se lembrar de tudo, o que tivemos que passar no dia 24 de novembro. E as palavras do Departamento de Estado dos EUA sobre a "possível autodefesa" dos turcomanos desumanos que atiraram no piloto Oleg Peshkov em um assento ejetável, mais uma vez confirmam a linha anterior de Washington, independentemente de quaisquer princípios humanos.
Em 25 de novembro, as Forças Aeroespaciais Russas da Federação Russa desferiram um golpe no "humkonvoy" turco, carregando novos "baús" e materiais de construção para o EI e a chamada "oposição moderada" à base de transbordo na cidade de Azaz, este evento marcou o início do fim do fluxo interminável de petróleo barato para Erdogan e, portanto, novos incidentes podem já estar bem pensados nas mentes "planas" da elite turca. O que eles podem chegar será muito instrutivo para a "comunidade mundial", provavelmente em um futuro próximo.
