Na quarta-feira, 28 de agosto, em um campo de treinamento militar perto de Yaroslavl, foram realizados os testes da nova ponte-viaduto da ferrovia russa IMZH-500, que deve entrar em serviço com o exército russo em 2014. Testes de estado de protótipos de bens e equipamentos especiais das tropas ferroviárias ocorreram no local de teste. Para o efeito, foi apresentado um novo equipamento especial na Península de Norskoye, que se destina à construção e reparação de linhas ferroviárias tanto em terra como na água.
De acordo com o Serviço de Imprensa e Departamento de Informação do Ministério da Defesa Russo, como parte da demonstração de equipamentos de engenharia perto de Yaroslavl, um exercício tático especial foi realizado com um batalhão ferroviário de ponte flutuante de uma brigada ferroviária separada do Distrito Militar Ocidental. Durante o exercício, uma ponte ferroviária de entrada foi construída através do Volga. E o ponto culminante do teste de exercício da ponte viaduto IMZH-500 de meio quilômetro de comprimento, lançada através do Volga, foi a passagem de um escalão militar com vários equipamentos militares, bem como a passagem de comboios de tanques e automóveis sob o influência de grupos de sabotagem e o ar de um inimigo condicional.
O principal objeto experimental e o verdadeiro destaque do programa de testes foi a moderna ponte-viaduto IMZH-500, que foi instalada a uma altura de 8 metros. A estrutura da ponte dobrável foi projetada por especialistas de Moscou, e todos os elementos estruturais necessários, que até agora existem apenas em uma única cópia, foram fabricados em Bryansk na 192ª Central Railway Engineering Plant. De acordo com Sergei Solovyov, que é o engenheiro-chefe das tropas ferroviárias do Ministério da Defesa da RF, os ferroviários militares começaram a trabalhar em uma estrutura de ponte pré-fabricada fundamentalmente nova em 2009. Em 2013, suas obras chegaram à fase de provas estaduais.
Sergei Soloviev disse a repórteres que a versão antiga da ponte, projetada nos anos 1960-70, tinha a designação REM-500. Actualmente, este desenvolvimento já não corresponde ao nível das cargas modernas, apenas os comboios podem circular ao longo dele, enquanto esta ponte é intransitável para veículos sobre rodas e sobre esteiras. Ao mesmo tempo, o novo design do IMZH-500 é completamente desprovido dessas desvantagens. Tanto os escalões militares quanto os veículos e carros blindados podem se mover com segurança ao longo da nova ponte-viaduto. De acordo com Solovyov, todas as amostras de equipamentos russos que estão em serviço hoje podem ser transferidas para a área especificada através da nova ponte.
Além disso, essa transferência de equipamento militar pode ocorrer a uma velocidade bastante alta. Por exemplo, os trens podem viajar nesta ponte a velocidades de até 50 km / h, um tanque pode atingir velocidades de até 60 km / h. Em apenas um dia, essa ponte é capaz de passar mais de 40 trens de 60 vagões com diversos equipamentos militares e tropas (pesando até 4 mil toneladas), além de mais de 5 mil caminhões e até 2,5 mil tanques e outros veículos rastreados. Uma vantagem significativa da nova travessia da ponte do exército é o fato de que a altura máxima de seus suportes metálicos é de 14 metros.
Sergei Soloviev observou que a moderna ponte-viaduto IMZH-500 entrará em serviço com os batalhões ferroviários da ponte russa e será usada na cobertura técnica das ferrovias. IMZh-500 é projetado para organização rápida de travessias de pontes em várias condições hidrogeológicas. Um protótipo experimental desta ponte deve em breve completar um conjunto de testes e exames de estado. Essas pontes aparecerão na ordem de defesa do estado já no próximo ano. Não há nada de estranho nisso, visto que o Comandante-em-Chefe Supremo das Forças Armadas de RF havia previamente definido a tarefa para que até 2020 em todos os tipos de Forças Armadas, inclusive nas tropas ferroviárias, a parcela de equipamentos modernos entregues chegaria a 70%.
A julgar pelas declarações de representantes das forças armadas da Ucrânia e da Bielo-Rússia presentes nos exercícios e testes da nova ponte, esses dois Estados também estão prontos para substituir o desatualizado REM-500 por novos designs russos. "Boas características de velocidade, boa carga aumentada, capacidade de cruzar a ponte de tanques e carros …" - listou as principais vantagens do IMZH-500 Alexander Tsekhovsky, chefe do Serviço de Transporte Estatal da Ucrânia. Segundo ele, as Forças Armadas ucranianas também têm interesse em adquirir essas estruturas de engenharia e modernizar suas próprias unidades ferroviárias.
