Na IDEF 2015, a FNSS (joint venture entre a Nurol Holding e a BAE Systems) revelou o protótipo PARS 4x4, uma espécie de veículo com motor traseiro. A massa total de um carro blindado flutuante é de 10 toneladas, que pode ser aumentada para 12 toneladas se a flutuabilidade não for necessária. O movimento na água é proporcionado por dois canhões de água, a borda livre é de 350 mm, o que permitirá que a máquina entre na água sem preparação. A FNSS afirma que o layout do motor traseiro melhora o desempenho da máquina na água em comparação com as plataformas concorrentes. Nenhuma informação do motor é fornecida, mas uma densidade de potência de 25-30 hp / t é reivindicada, então a potência de saída deve ser da ordem de 250-300 hp. PARS 4x4 está equipado com uma suspensão independente com braços duplos e molas hidropneumáticas. O controle da pressão dos pneus e as rodas grandes reduzem a pressão sobre o solo e maximizam a flutuação. O veículo pode acomodar cinco soldados, com motorista e comandante na frente, e três assentos traseiros escalonados para otimizar a consciência situacional, com um grande pára-brisa. Atrás dos assentos da tripulação, pode ser instalado um mastro com um conjunto de sensores para um reconhecimento de vista ou instalações de mísseis antitanque, a capacidade total de carga do veículo é de 3 toneladas. Em junho de 2016, a FNSS recebeu da Subsecretaria da Indústria de Defesa uma minuta de contrato para a família STA (Sikh Tasiyici Arac, veículo antitanque), que incluirá plataformas sobre esteiras e rodas, sendo esta última baseada no PARS 4x4. O carro definitivamente atende aos requisitos turcos, mas a configuração final ainda não foi aprovada. O projeto, o desenvolvimento e os testes de qualificação do protótipo serão concluídos em 2018, com entregas previstas para os próximos dois anos.
Quando os militares turcos quiseram colocar em serviço novos veículos da categoria MRAP, o contrato foi concedido à Marinha, que ofereceu seu veículo blindado Kirpi 4x4, baseado em um projeto israelense. Naquela época, os países trabalhavam estreitamente na esfera da defesa e, portanto, nada impedia a Marinha de recorrer ao Hatehof (hoje Carmor), que fornecia sua plataforma Navigator. Com peso bruto de 16 toneladas, o veículo blindado Kirpi tem carroceria monocoque montada no chassi de um caminhão da Marinha com motor Cummins de 375 cv. Não há dados oficiais sobre a proteção desta máquina, embora seja claro que se trata de um terceiro nível completo. O carro pode acomodar de 10 a 15 soldados, incluindo sua tripulação. Além do contrato turco de 2009 para o exército e a gendarmaria, que foi suspenso por algum tempo devido a problemas financeiros na empresa, o veículo blindado Kirpi provou ser uma plataforma de exportação bastante bem-sucedida após contratos com o Paquistão e a Tunísia. Este último país recebeu um lote de 40 veículos e mais 60 serão entregues posteriormente. O Turcomenistão também se tornou um comprador do MRAP 4x4 de fabricação turca. Há outra plataforma de configuração 4x4 no portfólio da Marinha. O veículo blindado Vuran, mostrado na IDEF 2015, é voltado principalmente para formações paramilitares.
É interessante notar outra empresa turca que produz veículos blindados 4x4. Katmerciler oferece duas de suas plataformas, Khan e Hizir, esta última para o exército. O carro blindado Hizir com peso bruto de 16 toneladas, apresentado no final de 2016, pode acomodar até 9 pessoas. A máquina tem corpo de sustentação e fundo em V, embora a empresa não dê detalhes em termos de níveis de proteção. A tripulação e o grupo de desembarque sentam-se por duas portas laterais e uma porta traseira. O veículo, apresentado em uma exposição em Istambul em novembro do ano passado, foi equipado com um módulo de arma controlado remotamente (DUMV) Aselsan SARP, com lacunas nas portas e nas laterais do casco.
A Divisão Ramta da Indústria Aeroespacial Israelense está envolvida no desenvolvimento de sistemas terrestres e marítimos e, portanto, não é surpreendente que seu portfólio inclua um carro blindado leve sob a designação Ram Mk 3. Ele tem um layout pouco convencional, como sua unidade de força, que consiste em um motor Deutz turbodiesel de seis cilindros refrigerado a ar de 185 cv, agregado a uma transmissão automática de quatro marchas, localizada na parte traseira. De acordo com o IAI Ramta, o motor turboalimentado e intercooler é oferecido como uma opção para os clientes que procuram uma relação potência / peso superior a 28 cv / t. O carro blindado Ram Mk 3 se distingue por uma cápsula de suporte de carga feita de aço blindado. A participação de componentes comerciais prontos é superior a 90%, o que permite manter um custo aceitável e simplifica a manutenção, e o cliente não fica vinculado ao fornecimento de peças de reposição do fabricante. A capacidade de sobrevivência da plataforma é de alto nível, todos os componentes importantes do chassi e da unidade de força são protegidos por placas de aço blindado. A proteção básica corresponde ao STANAG Nível 2, mas pode ser atualizada para o Nível 3, a proteção contra minas corresponde ao Nível 2a / b. IAI Ramta disse que o peso de combate atual de 6,5 toneladas, das quais a carga útil é de 1,2 toneladas, não está associado a restrições de projeto, mas ao desejo de expandir as oportunidades para atualizações futuras. O IAI Ramta também oferece a chamada "proteção estatística" contra RPGs na forma de rede e firewalls. A empresa monitora constantemente o desenvolvimento de soluções de segurança para integrar os sistemas mais recentes em tempo hábil.
Porém, se você está procurando por soluções digitais ou “glamorosas”, não escolha o Ram Mk 3. A filosofia da empresa é a simplicidade, todos os sistemas automotivos são analógicos, não digitais, confiabilidade e facilidade de manutenção são fundamentais. O mesmo se aplica aos subsistemas elétricos, pois a máquina não implementa uma arquitetura complexa e centralizada. A IAI Ramta prefere desenvolver soluções específicas para o cliente com base na fiação tradicional de automóveis. Além da configuração padrão do transporte de pessoal, que acomoda até 8 soldados, o carro blindado Ram Mk 3 foi desenvolvido em pelo menos mais 20 versões e subvariantes diferentes, incluindo um veículo de reconhecimento equipado com mastro retrátil com sensor definido para reconhecimento de vista; controle operacional com menos poltronas para liberar espaço para computadores, monitores e equipamentos de comunicação adicionais; antitanque com lançador retrátil com quatro mísseis Nimrod de curto alcance. Todas as variantes têm a mesma aparência, de modo que o inimigo não consegue distinguir um veículo com equipamento especial dos demais. A exceção era o desenvolvimento mais recente - uma ambulância, com teto ligeiramente levantado, o que permitia aumentar o volume interno para acomodação de pessoal e equipamentos médicos; Esta versão pode transportar até 4 macas, enquanto os feridos são carregados pelas portas laterais, lembre-se que a unidade motriz deste veículo está localizada na parte traseira. O carro blindado Ram Mk 3 foi entregue a vários clientes, tanto em estruturas militares quanto paramilitares. Estes últimos são atraídos pelo tamanho relativamente pequeno do carro, que não assusta a população civil, ao contrário das gigantescas máquinas da categoria MRAP. Quase 500 veículos foram vendidos, com um aumento significativo no número de compradores nos últimos anos. A África continua sendo um dos principais mercados de vendas, conforme evidenciado pelo contrato anunciado pelo IAI em fevereiro de 2015. Dois clientes africanos compraram 100 veículos blindados Ram Mk 3 adicionais para seus militares.
A empresa israelense Carmor, anteriormente conhecida como Hatehof, possui uma linha completa de veículos blindados 4x4 em seu portfólio. Vamos começar com as plataformas mais pesadas. O veículo blindado Navigator com peso próprio de 15 toneladas e capacidade de carga de 3 toneladas pode acomodar até 13 soldados e possui proteção balística correspondente ao Nível 4 e proteção contra minas correspondente ao Nível 3a / b. A máquina está equipada com um motor diesel Cummins de 345 CV, seu corpo de apoio permite futuras atualizações sem problemas; a empresa afirma que o peso total pode ser aumentado para 23 toneladas. Em seguida, vem o veículo blindado Xtream com peso bruto de 16,5 toneladas, capacidade de carga de 4,7 toneladas e assentos para 4 a 7 pessoas, cujos níveis de proteção correspondem aos níveis de proteção do carro Navigator. Um carro blindado com motor de 325 CV. Cummins é menor, mas tem melhor mobilidade, especialmente em termos de ângulos de projeção dianteiros e traseiros (os ângulos de entrada e saída de um obstáculo). O campeão nesses ângulos (85 ° e 90 °, respectivamente) é o carro blindado Hurricane devido às suas saliências dianteiras e traseiras muito pequenas; com um peso morto de 7,5 toneladas e uma capacidade de carga de 2,1 toneladas, este veículo blindado 4x4 fornece sete soldados a bordo com proteção balística de nível 3 e proteção de minas de nível 2a / b. A máquina está equipada com motor de 245 CV. Cummins.
Os últimos sucessos e conquistas da empresa Carmor (pelo menos por ela anunciados) referem-se à plataforma Wolf, que tem um peso bruto de 7,1 toneladas e uma capacidade de elevação de 1,745 toneladas. Equipado com um motor de 300 HP, pode acomodar até 11 soldados e oferece proteção balística de nível 3 e proteção contra minas de nível 1. O carro blindado Wolf demonstra o desenvolvimento contínuo dos veículos fabricados pela Carmor. Embora a comparação direta seja difícil porque algumas das características foram alteradas, a variante mais nova, que recentemente ganhou contratos para fornecimento às polícias do Brasil e da Macedônia, tem uma carga útil de quase 25% do seu próprio peso, enquanto nos modelos anteriores esse número era de cerca de 18%. Os veículos blindados da empresa Carmor são projetados para estruturas militares e paramilitares. Isso é confirmado pelo contrato brasileiro, segundo o qual foram adquiridos 4 veículos blindados Wolf para a polícia de São Paulo, os quais foram entregues e já participaram da repressão aos tumultos nesta maior cidade do Brasil.
Com um peso total de 15 toneladas, o veículo blindado RG21 pode acomodar até 12 soldados e tem uma proteção muito boa contra minas e IEDs.
A IMI Systems (anteriormente Israel Military Industries) oferece sua plataforma Wildcat, que é uma cápsula da tripulação projetada pela IMI montada em um chassi Tatra 4x4 com eixos divididos que fornecem quase a mesma mobilidade de uma suspensão totalmente independente. Na máquina está instalado um motor Cummins com potência de 325 cv com peso bruto de 18,5 toneladas e peso morto de 11,4 toneladas. Uma carga útil de 7,1 toneladas pode ser usada para aumentar significativamente o nível de proteção: O Kit A garante proteção balística correspondente ao terceiro nível, o Kit B fornece o Nível 4, enquanto o Kit C pode lidar com balas AP de 14,5 mm e RPGs. Quanto às minas, o fundo em forma de V do Wildcat, em combinação com outras soluções, fornece proteção de minas de Nível 3a / 2b. A tripulação de três pessoas entra no carro pela rampa a bombordo e nove paraquedistas embarcam pela rampa de ré. O carro, aparentemente, ainda está em fase de protótipo, já que o cliente lançador ainda não apareceu. Outro conceito interessante da IMI é implementado na plataforma CombatGuard, apresentada na Eurosatory 2014. Buggy com um peso bruto de 8 toneladas foi desenvolvido em cooperação com o Ido Center for Off-Road Technology. O carro é equipado com motor de 300 cv, suas grandes rodas de 54 polegadas permitem atingir velocidades de até 150 km / h em rodovias e até 120 km / h em terrenos acidentados. As rodas projetam-se além das dimensões do corpo, portanto, os ângulos de balanço atingem 90 °. O veículo está equipado com cabine blindada que pode acomodar dois tripulantes e 4 a 6 paraquedistas, os níveis de proteção não são informados. O veículo foi provavelmente projetado para as forças especiais de Israel, mas nenhuma notícia de um possível contrato e implantação operacional surgiu.
O Grupo Streit, que completou 25 anos, está cada vez mais imerso no mundo dos veículos militares. Seu portfólio está em constante crescimento, à medida que vemos novas máquinas a cada exposição. Em termos de proteção de máquinas, o grupo não adere exclusivamente à norma STANAG 4569, mas também trabalha com outras normas, como o CEN 1063 europeu e o CEN 1522, uma vez que nem todos os clientes aderem aos padrões da OTAN. Os exemplos incluem os mais recentes desenvolvimentos de veículos blindados Streit - Cobra e Couaar. O veículo leve de patrulha Cobra tem peso total de 4.760 kg e carga útil de 1.000 kg e é baseado em um chassi Toyota com motor a diesel com potência de 232 cv. A proteção padrão é CEN B6 (bala soft core de 7,62 mm), mas pode ser atualizada para B7, enquanto a proteção anti-explosão pode ser atualizada do padrão 2xDM51 para 1xDM31. O veículo está disponível em configurações de três e cinco portas e pode acomodar de 8 a 9 soldados. Os mesmos níveis de proteção são oferecidos pelo carro blindado Spartan com um peso morto de 7,3 toneladas, uma capacidade de carga de 1,5 toneladas e um motor Ford V8 com 300 cv. O carro acomoda uma tripulação de duas pessoas mais oito pára-quedistas com a capacidade de alterar o padrão de assento. Um DUMV pode ser instalado na máquina, mas sendo um design modular, ele pode ser usado para tarefas especiais, por exemplo, como um comando ou opção de ambulância.
Os referidos veículos podem ser operados por unidades militares e paramilitares. O mesmo vale para o carro blindado Gladiator, baseado em chassi de caminhão Renault 4x4 com motor de 276 cv, que tem peso morto de 11 toneladas e carga útil de 2 toneladas. O corpo da máquina, com uma proteção correspondente ao STANAG 4569 Nível 2, pode acomodar até 12 pessoas. No entanto, ela pode obter uma reserva adicional, o que aumenta o nível de proteção para o terceiro. O carro blindado Scorpion 4x4 é o segundo veículo produzido pela Streit com carroceria monocoque. Um motor diesel Cummins com capacidade de 300 cv é instalado em uma máquina com suspensão independente, com peso morto de 11 toneladas e capacidade de carga de 2 toneladas. A proteção de bala básica corresponde ao STANAG 4569 Nível 3 e a proteção contra minas ao Nível 3a / b, um kit de armadura adicional opcional aumenta o nível de proteção para o quarto. O carro pode acomodar uma tripulação de duas pessoas e oito pessoas no desembarque.
Tomando como base o chassi KraZ-5233BE, a Streit desenvolveu o veículo blindado da categoria Shreck MRAP, que pode acomodar até 12 soldados com os mesmos níveis de proteção básica e opcional do modelo anterior. A máquina está equipada com motor de 330 CV. tem um peso morto de 15 toneladas e uma capacidade de carga de 3 toneladas. Foi desenvolvida uma variante para a neutralização de objetos explosivos com um braço manipulador hidráulico. No portfólio da empresa está outra máquina MRAP, que recebeu a denominação Tornado. Ele fornece proteção balística básica de nível 2 e proteção antimina de nível 3a / b, enquanto o nível de proteção balística pode ser aumentado para o quarto por meio do kit de armadura. O veículo com motor de 300 cv, 13 toneladas de peso próprio e 2 toneladas de capacidade de carga pode acomodar até 10 soldados. E, por fim, o blindado Typhoon da categoria MRAP: carroceria de carga, suspensão independente e motor diesel Cummins de 400 CV. Possui o mesmo peso morto, capacidade de carga, níveis de proteção básica e opcional do veículo blindado Tornado.
