No final de 1941 - primeiro semestre de 1942, a produção de tanques T-34 foi realizada em três fábricas: No. 183 em Nizhny Tagil, Stalingrad Tractor (STZ) e No. 112 "Krasnoe Sormovo" em Gorky. A planta nº 183 foi considerada a planta matriz, assim como seu gabinete de projeto - departamento 520. Foi assumido que todas as alterações feitas no projeto da trinta e quatro por outras empresas seriam aprovadas aqui. Na verdade, tudo parecia um pouco diferente. Apenas as características de desempenho do tanque permaneceram inabaláveis, enquanto os detalhes dos veículos de diferentes fabricantes diferiam significativamente uns dos outros.
CARACTERÍSTICAS GERAIS
Por exemplo, em 25 de outubro de 1941, a planta nº 112 passou a fabricar protótipos de cascos blindados simplificados - sem processamento mecânico das bordas das chapas após o corte a gás, com junção das peças em um “quarto” e espigão unindo a chapa frontal com os lados e para-lamas.
Nos desenhos da planta principal, que chegaram a Krasnoye Sormovo, havia uma escotilha na parede posterior da torre, fechada por uma placa de blindagem removível com seis parafusos. A escotilha foi projetada para desmontar uma arma danificada no campo. Os metalúrgicos da usina, de acordo com sua tecnologia, fundiram a parede de popa da torre sólida, e o orifício para a escotilha foi feito em uma fresadora. Logo ficou claro que, ao disparar de uma metralhadora, ocorre vibração na folha removível, levando ao desprendimento dos ferrolhos e ao arrancamento.
Tentativas de abandonar a incubação foram feitas várias vezes, mas todas as vezes os representantes do cliente se opuseram. Então, o chefe do setor de armamento A. S. Okunev propôs elevar a parte traseira da torre com a ajuda de dois macacos de tanques. Ao mesmo tempo, o canhão, removido dos munhões, rolou livremente para o teto do MTO no orifício formado entre sua alça de ombro e o teto do casco. Durante os testes, uma parada foi soldada à borda dianteira do telhado do casco, o que protegeu a torre de escorregar durante o levantamento.
A produção dessas torres teve início na planta número 112 em 1º de março de 1942. O representante militar AA Afanasyev propôs soldar uma viseira blindada em vez de uma barra de empuxo em toda a largura do teto do casco, o que serviria simultaneamente como um destaque e protegeria a lacuna entre a extremidade da torre e o teto do casco de balas e estilhaços. Mais tarde, esta viseira e a ausência de uma escotilha na parede posterior da torre tornaram-se as características distintivas dos tanques Sormovo.
Devido à perda de muitos subcontratados, os construtores de tanques tiveram que mostrar milagres de engenhosidade. Assim, em conexão com o término das entregas de Dnepropetrovsk de cilindros de ar para partida de motor de emergência em Krasny Sormovo, os projéteis de artilharia rejeitados para usinagem começaram a ser usados para sua fabricação.
Saíram da melhor maneira que puderam na STZ: a partir de agosto de 1941, houve interrupção no fornecimento de borracha de Yaroslavl, portanto, a partir de 29 de outubro, todos os trinta e quatro da STZ passaram a ser equipados com rodas fundidas com depreciação interna. Como resultado, uma característica externa dos tanques de Stalingrado era a ausência de pneus de borracha em todas as rodas. Também foi desenvolvido um novo projeto de pista com esteira retilínea, que possibilitou reduzir o ruído durante a movimentação da máquina. Eliminado "borracha" e na direção e volantes.
Outra característica dos tanques STZ era o casco e a torre, que foram fabricados de acordo com uma tecnologia simplificada desenvolvida pela Planta nº 264 a exemplo de Krasny Sormov. As partes da armadura corporal foram conectadas entre si por um "espinho". As variantes na "fechadura" e no "quartel" foram preservadas apenas na ligação da folha frontal superior do casco com o teto e do fundo com as folhas inferiores da proa e popa. Como resultado de uma redução significativa no volume de usinagem das peças, o ciclo de montagem das caixas foi reduzido de nove para dois dias. Quanto à torre, eles começaram a soldá-la com folhas de armadura crua, seguido de um endurecimento já montado. Ao mesmo tempo, a necessidade de endireitar as peças após o endurecimento desapareceu completamente e seu ajuste durante a montagem "no local" tornou-se mais fácil.
A fábrica de trator de Stalingrado produziu e consertou tanques até o momento em que a linha de frente se aproximou das oficinas da fábrica. Em 5 de outubro de 1942, por ordem do Comissariado do Povo da Indústria Pesada (NKTP), todas as obras do STZ foram paralisadas e os demais trabalhadores foram evacuados.
O principal fabricante de trinta e quatro em 1942 permaneceu a planta nº 183, embora após a evacuação não tenha conseguido atingir o modo requerido imediatamente. Em particular, o plano para os primeiros três meses de 1942 não foi cumprido. O subsequente crescimento da produção de tanques baseou-se, por um lado, numa organização clara e racional da produção e, por outro, na diminuição da intensidade de trabalho na fabricação do T-34. Foi efectuada uma revisão detalhada do desenho da máquina, o que resultou na simplificação da produção de 770 e no cancelamento total da produção de 5.641 peças. 206 itens comprados também foram cancelados. A intensidade de trabalho da usinagem da caixa diminuiu de 260 para 80 horas padrão.
O chassi passou por mudanças significativas. Em Nizhny Tagil, eles começaram a lançar rodas de estrada do tipo Stalingrado - sem pneus de borracha. A partir de janeiro de 1942, três ou quatro desses rolos foram instalados em um lado do tanque. A borracha escassa foi removida da guia e das rodas motrizes. Este último, além disso, era feito em uma única peça - sem rolos.
O radiador de óleo foi excluído do sistema de lubrificação do motor e a capacidade do tanque de óleo foi aumentada para 50 litros. No sistema de alimentação, a bomba de engrenagens foi substituída por uma bomba do tipo rotativo. Devido à escassez de componentes elétricos até a primavera de 1942, a maioria dos tanques não possuía alguma instrumentação, faróis, lanterna traseira, motor elétrico de ventilador, sinal e TPU.
É de salientar que, em vários casos, não se justificaram alterações destinadas a simplificar o desenho e a reduzir a complexidade do fabrico de veículos de combate. Alguns deles posteriormente se transformaram em uma diminuição nas características operacionais do T-34.
CIÊNCIA E INVENÇÃO AJUDADAS
O aumento da produção de trinta e quatro em 1942 foi facilitado pela introdução, primeiro na fábrica nº 183, e depois em outras empresas, da soldagem automática sob uma camada de fluxo, desenvolvida pelo Acadêmico EO Paton. A 183ª usina acabou por ser a líder neste negócio, não por acaso - por decisão do Conselho de Comissários do Povo da URSS, o Instituto de Soldagem Elétrica da Academia de Ciências da SSR da Ucrânia foi evacuado para Nizhny Tagil, e para o território da Usina de Tanques de Ural.
Em janeiro de 1942, como experimento, foi feito um casco, no qual um lado era soldado à mão e o outro lado e o nariz estavam sob uma camada de fluxo. Em seguida, para determinar a resistência das costuras, o casco foi enviado para o aterro. Como EO Paton disse em suas memórias, “o tanque foi submetido a bombardeios brutais de uma distância muito curta com projéteis perfurantes e altamente explosivos. Os primeiros golpes na lateral, soldados à mão, causaram uma destruição sólida da costura. Depois disso, o tanque foi virado e o segundo lado, soldado com metralhadora, ficou sob fogo … Sete tiros seguidos! Nossas costuras resistiram, não cederam! Eles acabaram sendo mais fortes do que a própria armadura. As costuras do arco também resistiram ao teste de fogo. Foi uma vitória completa para a soldagem automática em alta velocidade."
Na fábrica, a soldagem foi colocada na esteira. Várias carruagens que sobraram da produção pré-guerra foram conduzidas para a oficina, os chanfros foram recortados em seus quadros de acordo com a configuração das laterais do casco do tanque. Acima da linha de carrinhos, uma tenda feita de vigas foi colocada para que as cabeças de soldagem pudessem se mover ao longo das vigas ao longo e cruzando o corpo e, conectando todos os carrinhos, obtivemos um transportador. Na primeira posição eram soldadas as costuras transversais, na seguinte - longitudinal, depois o corpo era rearranjado na borda, primeiro com um lado, depois com o outro. A soldagem foi concluída virando o corpo de cabeça para baixo. Alguns lugares onde a máquina não podia ser usada foram preparados manualmente. Graças ao uso da soldagem automática, a intensidade de trabalho na fabricação da carroceria diminuiu cinco vezes. No final de 1942, havia seis máquinas de solda automáticas apenas na fábrica nº 183. No final de 1943, o número de fábricas de tanques chegou a 15 e, um ano depois, a 30.
Junto com os problemas de soldagem, o gargalo era a produção de torres fundidas, que eram moldadas no solo. Essa tecnologia exigia mais corte e corte a gás dos jitos e costuras entre os blocos do molde. O metalúrgico chefe da fábrica, P. P. Malyarov, e o chefe da aciaria, I. I. Atopov, propuseram a introdução da moldagem por máquina. Mas isso exigiu um design de torre completamente novo. Seu projeto na primavera de 1942 foi desenvolvido por M. A. Nabutovsky. Ficou na história como uma torre de forma hexagonal ou melhorada. Ambos os nomes são bastante arbitrários, já que a torre anterior também tinha uma forma hexagonal, talvez mais alongada e plástica. Quanto à "melhoria", essa definição se refere inteiramente à tecnologia de fabricação, já que a nova torre ainda era muito apertada e inconveniente para a tripulação. Por seu formato próximo ao hexágono correto, os petroleiros receberam o apelido de "noz".
MAIS FABRICANTES, MAIS QUALIDADE
De acordo com a ordem do Comitê de Defesa do Estado de 31 de outubro de 1941, a Uralmashzavod (Ural Heavy Engineering Plant, UZTM) foi ligada à produção de cascos blindados dos T-34 e KV. No entanto, até março de 1942, ele emitiu apenas o corte de cascos, que forneceu para Krasnoe Sormovo e Nizhny Tagil. Em abril de 1942, teve início a montagem completa dos cascos e a fabricação de trinta e quatro torres para a planta 183. Em 28 de julho de 1942, a UZTM foi encarregada de organizar a produção de todo o tanque T-34 e dobrar a produção de torres para isso devido ao desligamento da planta # 264.
A produção em série do T-34 começou em Uralmash em setembro de 1942. Ao mesmo tempo, surgiram muitos problemas, por exemplo com as torres - devido ao aumento do programa, as fundições não conseguiam garantir o cumprimento do plano. Por decisão do diretor da fábrica, B. G. Muzurukov, foram utilizadas as capacidades livres da impressora Shleman de 10.000 toneladas. O designer I. F. Vakhrushev e o tecnólogo V. S. Ao mesmo tempo, a UZTM não apenas garantiu totalmente seu programa, mas também forneceu um número significativo de tais torres para a planta de Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ).
No entanto, Uralmash não produziu tanques por muito tempo - até agosto de 1943. Então essa empresa se tornou a principal fabricante de ACS baseado no T-34.
Em um esforço para compensar a perda inevitável do trator de Stalingrado, em julho de 1942, o Comitê de Defesa do Estado deu a tarefa de começar a produzir trinta e quatro em ChKZ. Os primeiros tanques deixaram suas oficinas em 22 de agosto. Em março de 1944, a produção nesta empresa foi interrompida para aumentar a produção dos tanques pesados IS-2.
Em 1942, a fábrica nº 174 com o nome de K. Ye. Voroshilov, evacuada de Leningrado para Omsk, também se juntou à produção do T-34. O projeto e a documentação tecnológica foram entregues a ele pela planta nº 183 e UZTM.
Falando sobre a produção de tanques T-34 em 1942-1943, deve-se notar que no outono de 1942, houve uma crise de qualidade. Isso foi liderado pelo constante crescimento quantitativo da fabricação de trinta e quatro e pela atração de mais e mais novas empresas para ele. O problema foi considerado na conferência das fábricas da NKTP, realizada de 11 a 13 de setembro de 1942 em Nizhny Tagil. Foi liderado pelo vice-comissário da indústria de tanques Zh. Ya. Kotin. Nos discursos dele e do inspetor-chefe do NKTP G. O. Gutman recebeu duras críticas dos coletivos de fábrica.
A separação teve um efeito: durante a segunda metade de 1942 - a primeira metade de 1943, muitas mudanças e melhorias foram introduzidas no T-34. A partir do outono de 1942, tanques externos de combustível começaram a ser instalados em tanques - retangulares de popa ou cilíndricos laterais (em máquinas ChKZ). No final de novembro, a roda motriz com rolos foi devolvida aos trinta e quatro, as rodas estampadas com pneus de borracha foram introduzidas. Desde janeiro de 1943, os tanques são equipados com filtros de ar Cyclone e, desde março-junho, com caixas de câmbio de cinco marchas. Além disso, a carga de munição foi aumentada para 100 tiros de artilharia, e um ventilador de exaustão foi introduzido. Em 1943, a mira do periscópio PT-4-7 foi substituída pelo panorama do comandante do PTK-5, muitas outras melhorias menores foram introduzidas, como, por exemplo, os corrimãos de pouso na torre.
A produção em série de tanques T-34 do modelo de 1942 (de forma não oficial, mas eles são mais frequentemente referidos na literatura) foi realizada nas fábricas nº 183 em Nizhny Tagil, nº 174 em Omsk, UZTM em Sverdlovsk e ChKZ em Chelyabinsk. Até julho de 1943, foram produzidos 11.461 tanques dessa modificação.
No verão de 1943, a cúpula do comandante começou a ser instalada no T-34. Um detalhe interessante: a prioridade neste assunto é defendida em seus relatórios sobre a construção de tanques durante a Grande Guerra Patriótica por três fábricas - No. 183, Uralmash e Krasnoye Sormovo. Na verdade, os Tagilitas propuseram colocar a torre na parte traseira da torre atrás das escotilhas e colocar um terceiro tanque na torre, como em um tanque T-43 experiente. Mas mesmo dois membros da tripulação estavam confusos na "noz", que terceiro lá! A torre do Uralmash, embora estivesse localizada acima da escotilha da torre do comandante esquerdo, tinha um desenho estampado e também foi rejeitada. E apenas o elenco Sormovskaya "registrado" no dia trinta e quatro.
Desta forma, os T-34s foram produzidos em massa até meados de 1944, com o último a completar sua produção na fábrica # 174 em Omsk.
ENCONTRO COM "TIGRES"
Foram essas máquinas que suportaram o impacto do feroz confronto de tanques no Bulge Kursk (em partes de Voronezh e das Frentes Centrais, trinta e quatro representaram 62%), incluindo a famosa batalha de Prokhorov. Este último, ao contrário do estereótipo prevalecente, ocorreu não em algum campo separado, como Borodinsky, mas desdobrou-se em uma frente de até 35 km de comprimento e foi uma série de batalhas de tanques separadas.
Na noite de 10 de julho de 1943, o comando da Frente de Voronezh recebeu uma ordem do Quartel-General do Comando Supremo para realizar um contra-ataque contra um grupo de tropas alemãs que avançava na direção de Prokhorovka. Para este propósito, o 5º Exército de Guardas do Tenente General A. S. Zhadov e o 5º Exército Blindado de Guardas do Tenente General das Forças de Tanques P. A. Rotmistrov (o primeiro exército de tanques de composição uniforme) foram transferidos da reserva da Frente de Estepe para a Frente de Voronezh. Sua formação teve início em 10 de fevereiro de 1943. No início da Batalha de Kursk, estava estacionado na região de Ostrogozhsk (região de Voronezh) e incluía o 18º e o 29º corpo de tanques, bem como o 5º Corpo Mecanizado de Guardas.
No dia 6 de julho, às 23h00, foi recebida uma ordem exigindo a concentração do exército na margem direita do rio Oskol. Já às 23h15 o destacamento avançado da unificação partiu do local, e depois de 45 minutos as principais forças moveram-se atrás dele. É necessário observar a organização impecável da redistribuição. O tráfego próximo foi proibido ao longo das rotas dos comboios. O exército marchava 24 horas por dia, com pequenas paradas para reabastecimento dos carros. A marcha foi coberta de forma confiável por artilharia antiaérea e aviação e, graças a isso, passou despercebida pelo reconhecimento inimigo. Em três dias, a associação percorreu 330-380 km. Ao mesmo tempo, quase não ocorreram casos de falha de viaturas de combate por motivos técnicos, o que indica tanto o aumento da fiabilidade dos tanques como a sua competente manutenção.
Em 9 de julho, o 5º Exército Blindado de Guardas concentrou-se na área de Prokhorovka. Foi assumido que a combinação com dois corpos de tanques ligados a ele - o 2º e o 2º corpo de Guardas às 10h do dia 12 de julho atacariam as tropas alemãs e, juntamente com os 5º e 6º Exércitos de Guardas de Armas Combinadas, bem como o 1º Tanque Exército, destruiria a direção Oboyan do agrupamento inimigo, impedindo sua retirada para o sul. No entanto, a preparação para o contra-ataque, que começou em 11 de julho, foi frustrada pelos alemães, que desferiram dois golpes poderosos em nossas defesas: um na direção de Oboyan, o outro em Prokhorovka. Como resultado da retirada parcial de nossas tropas, a artilharia, que desempenhou um papel significativo no contra-ataque, sofreu perdas tanto nas posições de desdobramento quanto no movimento em direção à linha de frente.
No dia 12 de julho, às 8h30, as principais forças das tropas alemãs, constituídas pelas divisões motorizadas SS "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" e "Death's Head", com até 500 tanques e canhões de assalto, partiram para a ofensiva na direção da estação Prokhorovka. Ao mesmo tempo, após uma barragem de artilharia de 15 minutos, o grupo alemão foi atacado pelas forças principais do 5º Exército Blindado de Guardas, o que levou ao desdobramento de uma batalha de tanques que se aproximava, na qual participaram cerca de 1200 veículos blindados de ambos lados. Apesar do 5º Exército Blindado de Guardas, operando na faixa de 17-19 km, ter conseguido atingir uma densidade de formações de batalha de até 45 tanques por 1 km, ele não conseguiu completar a tarefa atribuída. As perdas do exército chegaram a 328 tanques e canhões autopropulsados e, junto com as formações anexas, chegaram a 60% da força original.
Portanto, os novos tanques pesados alemães eram um osso duro de roer para o T-34. “Tínhamos medo desses" tigres "em Kursk Bulge, - lembrou o ex-comandante dos trinta e quatro E. Noskov, - eu confesso honestamente. De seu canhão de 88 mm, ele, "Tigre", com um branco, isto é, um projétil perfurante de uma distância de dois mil metros, perfurou nossos trinta e quatro por completo. E nós, do canhão de 76 mm, só pudemos atingir essa fera de armadura densa a uma distância de quinhentos metros ou mais com um novo projétil de subcalibre …"
Outro testemunho de um participante da Batalha de Kursk - o comandante de uma empresa de tanques do 10º Corpo de Tanques PI Gromtsev: “Primeiro eles atiraram nos Tigres a 700 metros de distância. Está atirando em nossos tanques. Apenas o forte calor de julho favoreceu - "Tigres" aqui e ali pegaram fogo. Descobriu-se mais tarde que os vapores de gasolina que se acumulavam no compartimento do motor do tanque frequentemente queimavam. Diretamente era possível nocautear "Tigre" ou "Pantera" apenas a partir de 300 metros e depois apenas para o lado. Muitos de nossos tanques pegaram fogo, mas nossa brigada ainda empurrou os alemães a dois quilômetros de distância. Mas estávamos no limite, não podíamos mais suportar tal luta.”
A mesma opinião sobre os "Tigres" foi compartilhada pelo veterano da 63ª Brigada de Tanques de Guardas do Corpo de Tanques de Voluntários dos Urais N. Ya. Zheleznov:, eles estavam em um local aberto. E tentar vir? Ele vai queimar você a 1200-1500 metros de distância! Eles eram arrogantes. Em essência, enquanto o canhão de 85 mm não estava lá, nós, como lebres, fugimos dos Tigres e procuramos uma oportunidade de de alguma forma escapar e jogá-lo para o lado. Foi difícil. Se você vir que um "Tigre" está parado a uma distância de 800-1000 metros e começa a "batizar" você, enquanto dirige o cano horizontalmente, você ainda pode sentar no tanque. Assim que você começar a dirigir na vertical, é melhor pular. Você vai queimar! Não foi o meu caso, mas os caras pularam. Bem, quando o T-34-85 apareceu, já era possível jogar um contra um aqui …"
