Então, o primeiro esquadrão do Pacífico estava recuando. O Retvizan, cujo comandante acreditava que a responsabilidade do comandante recai sobre seus ombros, tentou liderar o esquadrão até Port Arthur. O atual comandante, Contra-Almirante Príncipe P. P. Ukhtomsky, procurou reunir os couraçados em um único todo, para este propósito ele se deitou na esteira do "Retvizanu" a fim de formar pelo menos alguma aparência de uma formação. Ele foi seguido por Pobeda e Poltava, mas Sevastopol, apesar do pequeno movimento de Peresvet (8-9 nós), ficou para trás. "Tsarevich" com o volante emperrado tentou entrar atrás do "Sevastopol", mas não deu certo - o encouraçado não conseguiu se levantar e apenas se moveu "para algum lugar naquela direção".
A escolha que o novo comandante russo enfrentou, infelizmente, não foi surpreendente na abundância de opções. Foi possível tentar fazer uma curva e ir para um avanço em Vladivostok, mas a estrada dos russos foi novamente bloqueada pelo 1º destacamento de combate japonês de H. Togo no valor de 4 navios de guerra e 2 cruzadores blindados, e se Yakumo tivesse se separado de a essa altura, então todos ficaram por perto. Uma tentativa de marchar sobre eles obviamente levaria a uma batalha renovada. Foi possível, aproveitando o fato de que os japoneses, tendo assumido uma posição entre o esquadrão russo e Vladivostok, não estavam procurando uma batalha agora, arrastar o tempo até a escuridão, e só então virar e tentar escapar de H. Ir. E, claro, você poderia desistir de tudo e voltar para Port Arthur.
Como você sabe, Prince P. P. Ukhtomsky escolheu uma solução bastante estranha. Ele iria passar a noite no local da batalha para avaliar suas capacidades pela manhã e então apenas determinar se o esquadrão deveria continuar a avançar e, subsequentemente, simplesmente conduziria o esquadrão a Port Arthur. Normalmente, essa decisão é reconhecida como errônea, covarde, alarmista e até traiçoeira. Mas é isso?
Antes de responder à pergunta feita, é necessário avaliar as consequências da batalha pelos encouraçados russo e japonês, bem como sua capacidade de continuar a batalha na noite de 28 de julho de 1904. Não menos interessante é a capacidade do navios do Contra-Almirante PP Ukhtomsky vai fazer uma descoberta em Vladivostok e para os esquadrões do Kh. Togo - para perseguir os russos.
Primeiro, sobre os japoneses. No total, 35-36 projéteis atingiram seus navios blindados, enquanto o mais ferido foi o navio almirante do H. Togo "Mikasa" - ele recebeu 24 tiros. O encouraçado recebeu golpes bastante desagradáveis, mas nada que ameaçasse a flutuabilidade ou eficácia de combate do navio. O dano mais grave foi a danificação da placa de blindagem de 178 mm na área da barbeta de proa, pelo que o encouraçado, acompanhando o lado avariado do swell, poderia alagar na proa, bem como inutilizar a barbeta de popa Instalação de 305 mm.
Os tubos sofreram algum dano, mas visualmente são insignificantes e é altamente duvidoso que levariam a uma queda na tração e aumento do consumo de carvão. Em geral, apesar da quantidade razoável de acertos e do fracasso de parte da artilharia, "Mikasa" permaneceu totalmente pronto para o combate e pôde continuar a batalha.
O resto dos navios japoneses coletivamente receberam menos projéteis do que o único Mikasa. Na verdade, eles foram apenas ligeiramente arranhados pelo fogo russo.
A única perda significativa do esquadrão japonês foi a falha massiva dos canhões 305 mm - tendo 16 desses canhões em 4 navios de guerra no início da batalha, ao final da batalha o primeiro destacamento de combate havia perdido 5 deles: como nós dito acima, em todos os casos, os japoneses indicam razões não relacionadas aos danos de combate - explosões de projéteis no furo do barril ou outros problemas. Pode-se presumir que um ou dois canhões japoneses de 12 polegadas foram, no entanto, incapacitados pelos russos: um tiro direto no cano e a ruptura de um projétil nele causam danos muito semelhantes, mas essa hipótese não tem confirmação. Seja como for, além de um ligeiro enfraquecimento do poder de fogo, o primeiro destacamento de combate japonês não sofreu nenhum outro dano significativo, todos os navios foram capazes de suportar a velocidade do esquadrão, não tiveram problemas de estabilidade e retiveram uma quantidade suficiente de munição para continuar a batalha. Quanto às reservas de carvão, o autor não possui dados confiáveis sobre seu consumo, mas pode-se presumir que todos os 4 encouraçados japoneses tinham reservas suficientes para perseguir navios russos, caso tentassem chegar a Vladivostok. Algumas dúvidas existem apenas sobre Nissin e Kasuga - há uma probabilidade muito pequena de que se eles tivessem que se mover quinze nós na noite de 28-29 de julho, então na tarde de 29 de julho eles precisariam reabastecer com carvão. Conseqüentemente, se o movimento dos russos para Vladivostok se tornasse perceptível, nada impediria o comandante da Frota Unida de retirar seu esquadrão para o estreito da Coréia e ali se encontrar com os cruzadores blindados do Kh. Kamimura. Este último já havia recebido ordem de ir para a Ilha de Ross … Em geral, os russos não tiveram chance de passar despercebidos pelo Estreito da Coréia - muitos navios de guerra e auxiliares da frota japonesa estavam concentrados ali. Assim, H. Togo teve a oportunidade de retomar a batalha contra a esquadra russa, contando com 4 navios de guerra e 6 a 8 cruzadores blindados.
Mas mesmo depois de fazer suposições completamente impensáveis em favor do esquadrão russo:
- que o "Nissin" e o "Kasuga", devido à falta de carvão, não puderam procurar as forças russas em 29 de julho, se eles tivessem ido por um avanço;
- que em Mikas, devido a danos na tubulação, o consumo de carvão aumentou tanto que também não teria sido possível perseguir a esquadra russa;
- Que "Yakumo" e "Asama" se perdessem em algum lugar ao longo do caminho e não pudessem ir para suas forças principais na manhã de 29 de julho;
mesmo neste caso, os japoneses tiveram a oportunidade de dar uma segunda batalha com as forças de 3 navios de guerra de esquadrão ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") e 4 cruzadores blindados do vice-almirante H. Kamimura.
E os russos? Infelizmente, seus ferimentos foram muito mais graves do que os dos japoneses. No total, pelo menos 149 projéteis caíram nos navios russos antes do fim da batalha dos navios de guerra do esquadrão - estes são apenas aqueles para os quais há descrições dos danos causados pelo impacto, o número total pode chegar a 154. Infelizmente, em No total, os japoneses ultrapassaram os atiradores russos em precisão, mais de quatro vezes, e apenas um "Peresvet" foi atingido por aproximadamente o mesmo, ou até mais projéteis do que toda a frota japonesa em 28 de julho de 1904.
À primeira vista, de acordo com os resultados do efeito do fogo japonês, o esquadrão não sofreu tanto: nenhum navio russo foi morto e não sofreu danos que o ameaçassem de morte. A artilharia dos encouraçados russos, embora tenha sofrido alguns danos, ainda assim, em sua maior parte, permaneceu pronta para o combate. Mas…
"Tsarevich" - recebeu 25 rodadas de todos os calibres. Apesar dos golpes (inclusive de granadas pesadas) nas torres de calibre principal e médio, a artilharia permaneceu em perfeita ordem e o cinto de blindagem do navio também não foi perfurado. No entanto, a água "extra" atingiu o casco: um projétil de 305 mm na 1ª fase da batalha atingiu a proa da direita, deslizou ao longo da cinta de blindagem e explodiu já abaixo dela, do lado oposto ao que não estava protegido pela blindagem. Formou-se um dente elíptico na pele, rompeu-se a estanqueidade e levou-se 153 toneladas de água - o navio recebeu um tombamento, que teve de ser endireitado por contra-inundação. Além disso, o tanque de fogo da proa foi danificado por estilhaços, dos quais a água fluiu diretamente para a proa do navio. Esse afluxo de água, é claro, não poderia afogar o encouraçado, mas levou à formação de uma guarnição na proa e a uma deterioração na controlabilidade do navio. Enquanto a direção estava normal, ela era totalmente acrítica, mas quando um golpe bem sucedido dos japoneses tornou necessário dirigir as máquinas, o navio perdeu a rota, como evidenciado por duas circulações descontroladas na tentativa de seguir o Sebastopol. Além disso, um pesado projétil japonês atingindo o mastro de proa levou ao fato de que ele poderia desabar a qualquer momento, enterrando a ponte nasal sob ele ou caindo nos canos, que mal respiravam o incenso.
Em geral, havia uma situação paradoxal - o "Tsarevich", mantendo os canhões e blindados intactos, não conseguia mais lutar na mesma formação com os outros navios do esquadrão - mesmo a uma velocidade de pouco mais de 8 nós, ele não poderia ir para o rastro do "Sevastopol" … Além disso, graves danos nas tubulações levaram a uma forte queda no empuxo e, consequentemente, a um grande consumo excessivo de carvão. Com as reservas disponíveis, o encouraçado não conseguia mais chegar a Vladivostok. Mais precisamente, teoricamente, essa possibilidade permanecia - se você abafasse os foguetes de forragem e seguisse o curso econômico pelo caminho mais curto, então o carvão, embora apenas o suficiente, poderia ser suficiente. Mas, na prática, levando em consideração a inevitável retomada da batalha, um aumento na velocidade e nas manobras, o navio teria permanecido com poços de carvão vazios em algum lugar no meio do estreito de Tsushima. Conclusão: o encouraçado não teve a oportunidade de participar plenamente da batalha se o P. P. Ukhtomsky queria retomá-lo e não poderia fazer um avanço em Vladivostok.
Retvizan - 23 acertos. Mesmo antes da batalha, o navio de guerra tinha cerca de 500 toneladas de água nas salas de proa, e um projétil japonês de grande calibre que danificou a placa de blindagem de 51 mm que cobria a linha de água na proa levou a inundações adicionais. É difícil dizer o quanto tudo isso impediu o avanço para Vladivostok - por um lado, após a batalha, o navio seguiu para Arthur a uma velocidade suficientemente alta (provavelmente pelo menos 13 nós). Mas, por outro lado, na noite de 28 de julho, a agitação aumentou a partir do sudeste, ou seja, se o encouraçado continuasse seu caminho, as ondas atingiriam a proa do lado de estibordo, onde a placa de blindagem danificada estava localizada. Quando o navio, no final da batalha, estava navegando neste rumo, o aumento da guarnição da proa foi tão forte que causou ansiedade no oficial superior, que foi ver o que acontecia. Ao mesmo tempo, a virada para Arthur levou ao fato de as ondas "atacarem" o outro lado do encouraçado, de modo que, segundo o depoimento de seu comandante, a água que por ele havia entrado anteriormente começou a fluir pela proa buraco. Dos outros danos, apenas um foi sério - um projétil de grande calibre atingiu a torre de proa dos canhões 305 mm. O tubo nasal recebeu danos semelhantes aos do "Tsarevich", mas o resto não sofreu danos significativos, então o encouraçado tinha carvão suficiente para chegar a Vladivostok. Conclusão: muito ambígua. Apesar da perda parcial da capacidade de combate e do fracasso de parte da artilharia, o encouraçado poderia continuar a batalha e, provavelmente, ainda poderia ir para Vladivostok, apesar dos danos e inundação do arco.
"Vitória" - 11 acertos. O navio de guerra russo menos danificado não foi seriamente danificado. Um projétil de 305 mm rompeu um plugue no cinturão de blindagem de 229 mm do navio, devido ao qual um poço de carvão e 2 corredores foram inundados, outro projétil do mesmo calibre atingiu o lado não blindado e formou um buraco que foi inundado pela água, mas em geral essas inundações foram insignificantes. Conclusão: o navio poderia continuar a batalha e partir para a ruptura de Vladivostok.
"Peresvet" - até 40 acessos (35 deles são descritos). Pesados danos aos mastros e adriças rasgadas, devido aos quais o navio não conseguiu erguer bandeiras de sinalização em qualquer lugar, exceto nos corrimãos da ponte (de onde quase ninguém os via). Dois golpes de projéteis de 305 mm no lado estibordo - proa sem blindagem, causaram inundações muito extensas e um acabamento na proa. Quando o leme era deslocado, a água nos compartimentos da proa do convés vivo fluía de um lado para o outro, o que fazia o giro de 7 a 8 graus e se mantinha por um longo tempo, muitas vezes até o próximo turno. O navio não dirigia bem. Ao mesmo tempo, a reserva não foi seriamente afetada - a placa de blindagem de 229 mm foi deslocada, causando pequenas inundações (160 toneladas de água entraram) e a placa superior de 102 mm do cinto se partiu do impacto do projétil de 305 mm, no entanto, o projétil fez não passe para dentro. A torre da proa girou com dificuldade, os canos foram seriamente danificados. Como resultado, de acordo com o relatório do navio capitão engenheiro N. N. Kuteinikov, ao retornar a Port Arthur, quase não havia mais carvão no navio. Conclusão: apesar dos graves danos, "Peresvet" poderia continuar a batalha em 28 de julho, mas por causa do aumento do consumo de carvão, não poderia seguir para Vladivostok.
Sevastopol - 21 acertos. No entanto, o navio não sofreu danos graves, com exceção de um projétil de grande calibre que explodiu na área do duto de popa e danificou os dutos do compartimento do foguista de popa, o que fez com que a velocidade caísse bruscamente - o navio não podia produzir mais de 8 nós, aliás, há motivos para supor que fosse eu não poderia ceder 8 nós. "Sevastopol" permaneceu pronto para o combate, sua artilharia estava em ordem, não houve inundações graves: dos golpes de granadas inimigas o casco fluiu no local danificado pela colisão com o encouraçado "Peresvet", e por trás das placas de blindagem do No cinturão principal, que foram atingidos por projéteis pesados, os parafusos das montagens "escoaram", mas foi só. Assim, "Sevastopol" poderia permanecer na fila apenas se o P. P. Ukhtomsky reduziu a velocidade de seu esquadrão para menos de 8 nós, mas isso dificilmente foi possível. Apesar de as chaminés do encouraçado quase não sofrerem, segundo N. N. Kuteinikov, ao retornar a Arthur, quase não havia carvão no "Sevastopol". Conclusão: o encouraçado poderia lutar sozinho, mas devido à perda de velocidade, não conseguiu acompanhar o esquadrão ou ir sozinho para Vladivostok. Este último era tanto mais impossível devido à falta de carvão.
Poltava - 28 acertos. O encouraçado não teve nenhum dano crítico à armadura ou artilharia, mas um estilhaço danificou o rumo do veículo do lado esquerdo, o que reduziu a velocidade do navio, e o casco foi seriamente danificado. Particularmente desagradável foi o buraco na popa, formado pelos golpes de duas conchas japonesas e com 6,3 m de comprimento e 2 m de altura. Apesar de o buraco estar localizado a uma altura conhecida da linha de água, o navio começou a levar água em ondas. Graças aos esforços da tripulação, foi possível consertar o buraco de alguma forma, mas a continuação da batalha ou o aumento da excitação eram muito perigosos para o encouraçado. O navio recebeu uma certa quantidade de água e, seguindo o último da classificação, já na 1ª fase começou a ficar para trás do esquadrão. As chaminés do navio foram danificadas, oficial superior do "Poltava" S. I. Lutonin escreve:
"O topo do tubo traseiro é cortado em ¼ de seu comprimento, e o meio é aberto, há um buraco enorme na frente."
Infelizmente, não há informações sobre as reservas de carvão em Poltava após seu retorno a Port Arthur. Mas já citamos as palavras do artilheiro sênior de "Peresvet" V. N. Cherkasova:
"Há carvão suficiente em" Sebastopol "e" Poltava "em tempo de paz apenas para chegar pela rota econômica mais curta de Artur a Vladivostok, então o estoque disponível em uma situação de combate não será suficiente para eles nem mesmo na metade do caminho."
Um testemunho interessante também foi deixado pelo engenheiro da nave capitânia N. N. Kuteinikov. Descrevendo os danos aos navios do esquadrão, ele relatou:
“A tiragem nas caldeiras caiu significativamente devido aos danos nas chaminés e invólucros, então o consumo de carvão foi provavelmente excessivo. Eu vi poços de carvão quase vazios em Peresvet e Sevastopol."
Em outras palavras, N. N. Kuteinikov diz que o consumo excessivo de carvão foi característico de todos os navios que receberam os danos correspondentes, e o fato de ter apontado a ausência de carvão apenas para Peresvet e Pobeda não indica de forma alguma queque nos outros couraçados tudo estava em ordem. Em vista do exposto, é muito difícil supor que o "Poltava", e não brilhando com um alcance, e mesmo com tubos danificados, foi capaz de chegar a Vladivostok. Conclusão: "Poltava" poderia, ainda que com certo risco, continuar a batalha, mas era improvável que tivesse a oportunidade de ir a Vladivostok devido à falta de reservas de carvão.
Teoricamente, na noite de 28 de julho, 4 navios de guerra poderiam continuar a batalha como parte do esquadrão: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" e "Poltava". "Sebastopol" ficou para trás e conseguiu manter a formação a uma velocidade de menos de 8 nós, e "Tsarevich" não conseguiu entrar nas fileiras de forma alguma. Na prática, devido à obstinação de E. N. Shchensnovich, que tentou liderar o esquadrão até Arthur, P. P. Ukhtomsky tinha apenas três navios de guerra dignos de batalha sob seu comando, e com essas forças ele não poderia retomar a batalha com a frota japonesa, mesmo que tivesse tal desejo. Quanto a tentar esperar até o anoitecer e só então ir para um avanço sem entrar em batalha com os navios de guerra de H. Togo, apenas Retvizan e Pobeda eram capazes disso - esses dois navios de guerra podiam ir para Vladivostok à noite, desenvolvendo 13-14 e talvez até 15 nós. Se de repente descobrisse que havia carvão suficiente no Poltava para romper, então era possível tentar trazer este encouraçado para Vladivostok, mas neste caso era necessário ir a não mais do que 8-10 nós em uma velocidade econômica.
Assim, pode-se afirmar que na segunda fase da batalha, Heihachiro Togo, embora com um grande risco para os seus navios, ainda cumpriu a tarefa. Tendo se aproximado dos navios de guerra russos, ele infligiu danos tão sérios a eles que o avanço do 1º Esquadrão do Pacífico com força total não foi mais possível. Na melhor das hipóteses, 2 ou 3 navios de guerra poderiam ir para Vladivostok, e tanto o Retvizan quanto o Poltava sofreram muito na batalha. E mesmo com as suposições mais fantásticas a favor dos russos, esses 2-3 navios na manhã de 29 de julho teriam enfrentado a oposição de 3 navios de guerra praticamente intactos e 4 cruzadores blindados japoneses que não participaram da batalha. É verdade que três canhões 305 mm foram desativados em navios japoneses, mas o "Retvizan" também tinha uma torre de proa emperrada do calibre principal: além de, de fato, para retomar a batalha, o H. Togo teria um número muito maior de navios.
Mas essas considerações não foram ditadas pelo P. P. Retorno de Ukhtomsky a Port Arthur: o principal problema do contra-almirante era a falta de informação - isso é bem afirmado em V. N. Cherkasova:
“O almirante na verdade não podia assumir o comando, ninguém atendeu ao seu sinal e não foi possível chamar ninguém para ele. A escuridão que veio muito rapidamente impediu todas as tentativas."
O que V. K. Vitgeft imediatamente após o final da 1ª fase da batalha em 28 de julho? Navios inquiridos por danos. Tendo aprendido que isso não poderia impedir a continuação da batalha com toda a força do esquadrão, o almirante tomou novas decisões. Em contraste, tudo o que sinaliza P. P. Ukhtomsky, quase ninguém reagiu a eles. Para compreender o estado das forças que lhe foram confiadas, P. P. Ukhtomsky, não. O encouraçado, no qual ele próprio se encontrava, foi seriamente danificado e não pôde ir a Vladivostok por falta de carvão. Conseqüentemente, para determinar quais navios são adequados para uma descoberta e quais não são, alocar os adequados para um destacamento separado e enviá-los para Vladivostok - o contra-almirante não poderia fazer nada disso.
Outra pergunta - e se P. P. Ukhtomsky teve essa oportunidade - teria? Há grandes dúvidas sobre isso, mas a história não conhece o modo do subjuntivo: só se pode hipotetizar como P. P. Ukhtomsky, se seu encouraçado não tivesse sido tão danificado, ele foi capaz de estabelecer comunicação com outras naves. Bem, na verdade do que aconteceu, "Peresvet" foi impróprio para um avanço, seguido por "Pobeda" e "Poltava", os outros navios ("Sevastopol" e "Tsesarevich") noites e tornou-se presa fácil para os japoneses pela manhã, vire PP Ukhtomsky para Vladivostok. Além disso, o contra-almirante não podia ter conhecimento da gula das caldeiras Pobeda e dos problemas com os chassis Poltava: estes encouraçados não podiam ser levados a Vladivostok sem primeiro conhecer o seu estado, porque isso poderia condená-lo a uma morte sem sentido.
Nessas condições, o retorno a Port Arthur, mesmo que em violação à ordem do Soberano Imperador, deve ser considerado totalmente justificado. Quanto à ideia de pernoitar no mar no local da batalha, muito provavelmente foi ditada pelo desejo de não perder os navios no crepúsculo que se aproximava. Mas isso não aconteceu - o esquadrão ainda conseguiu fazer as malas e foi até Arthur.
Assim, a decisão do P. P. Ukhtomsky sobre o retorno a Port Arthur era, de fato, o único possível. O que é interessante é que, em retrospecto, podemos argumentar que também estava completamente correto.
Afinal, como os marinheiros russos viam a batalha? Em sua opinião, os navios japoneses sofreram danos muito graves (sempre parece que há em batalha). Sem dúvida, nas bases da metrópole japonesa, esse dano poderia ser reparado muito rapidamente - mas para ser reparado ali seria necessário levantar o bloqueio de Port Arthur, e o comandante da Frota Unida, obviamente, não poderia vá para isso. Então, tudo o que restou para ele foi se reparar de acordo com sua habilidade em sua base voadora, perto das Ilhas Elliot. Mas a base temporária não pode ser bem equipada para reparos: as forças da tripulação e as oficinas flutuantes - isso é tudo com que os japoneses podem contar. Ao mesmo tempo, embora as capacidades de reparação de navios de Port Arthur fossem inferiores às dos japoneses na metrópole, obviamente superavam as capacidades de H. Togo perto das ilhas Elliot.
E isso, por sua vez, significava o seguinte. Na opinião dos marinheiros russos, os dois esquadrões sofreram decentemente na batalha, o que significa que ambos precisaram de reparos. Mas devido ao fato dos encouraçados do 1º Esquadrão do Pacífico terem a oportunidade de serem reparados em Port Arthur, e os japoneses terão que ser reparados com meios improvisados, os russos terão tempo mais rápido. Isso significa que se o esquadrão russo reaparecer para um avanço, os japoneses serão capazes de resistir com apenas parte de suas forças, ou serão forçados a enviar navios danificados e sem reparos para a batalha. Era possível ir para o refugo - passar alguns dias no carregamento adicional de carvão e nos reparos mais importantes, e em 5-7 dias novamente ir para um avanço.
Na verdade, os japoneses não sofreram tanto a ponto de precisarem ser consertados por muito tempo, mas, por outro lado, perderam 5 canhões de 305 mm em 16, o que reduziu bastante o poder de combate do esquadrão, enquanto substituir essas armas por novas era muito difícil. Assim, se os navios de guerra russos, tendo resolvido os problemas com carvão e ligeiramente reparado, voltassem ao mar, teriam de fato encontrado um inimigo bastante enfraquecido.
Consequentemente, o retorno do 1º Esquadrão do Pacífico a Port Arthur não foi um erro. Um erro foi a recusa em entrar novamente no avanço ou em uma batalha decisiva com os japoneses depois que os navios de guerra russos voltaram ao serviço.
As ações do P. P. Ukhtomsky deve ser considerado correto: mas também deve ser reconhecido que a virada do Retvizan e Peresvet para Port Arthur causou uma certa confusão entre os comandantes de navios e capitães do esquadrão. Eles se encontraram em uma posição extremamente difícil. Por um lado, o Imperador Soberano ordenou que fosse para Vladivostok, mas as ordens devem ser seguidas. Por outro lado, estava claro que o esquadrão não poderia continuar a batalha agora, o que significa que deveria retornar para Arthur. Mas ela vai sair de Arthur novamente? Haverá outra tentativa de fuga? Os comandantes enfrentaram uma escolha extremamente desagradável. Para cumprir a ordem do Imperador e ir para Vladivostok? E assim enfraquecer o esquadrão, quando, tendo reunido forças e reparado, irá novamente para um avanço? Tal ato não cheira a um vôo vergonhoso? Ou voltar com todos para Arthur? E perecerá ali, se o "Todo-Abençoado" não sancionar outra tentativa de avanço? Mas agora há uma oportunidade de liderar sua nave para um avanço, evitar uma morte sem sentido e cumprir a vontade do imperador?
