No artigo anterior, mostramos as principais esquisitices nas descrições da eclosão da batalha de Gotland em 19 de junho de 1915, admitidas em várias fontes nacionais e estrangeiras. Agora vamos tentar traçar um quadro consistente das ações da 1ª brigada de M. K. Bakhirev e o destacamento do Comodoro I. Karf (na verdade, seria correto escrever "I. Karpf", porque o nome do comandante alemão é Johannes von Karpf, mas no futuro iremos aderir à "transcrição" de seu nome é familiar para um amante russo da história naval).
Às 07h30, hora da Rússia, os alemães descobriram a fumaça e, ao mesmo tempo, eles próprios foram avistados pelo cruzador Bogatyr, que era o terceiro do comboio de navios russos. I. Karf imediatamente virou para o oeste, na direção das águas territoriais suecas, aumentou a velocidade ao máximo e chamou as rádios "Roon" e "Lubeck". Cinco minutos depois, às 07h35, na nau capitânia "Almirante Makarov" I. Os navios de Karf foram identificados como "Augsburg", um cruzador dos navios da classe "Ondine", que na historiografia russa costumam ser chamados de cruzadores do tipo "Gazela") e três destruidores. Assim que os navios alemães foram "explicados", M. K. Bakhirev imediatamente se virou, levando o inimigo para o ângulo de curso de 40 graus., E foi cortá-lo.
Fontes alemãs não indicam a velocidade da unidade alemã no momento do contato com os russos, mas parece ter sido de 17 nós. Foi essa velocidade que o "Augsburg" manteve, retornando após completar a tarefa, conforme relatado por I. Karf em seu radiograma, e Rengarten repassou essa informação a M. K. Bakhirev. Nenhuma fonte menciona um radiograma em que o serviço de comunicações da Frota do Báltico indicasse a mudança na velocidade do destacamento alemão. Conclui-se que o curso de interceptação do Almirante Makarov foi calculado com base na velocidade de 17 nós do inimigo, e desde M. K. Bakhirev conseguiu interceptar os alemães, pode-se presumir que eles continuaram a apoiar 17 nós antes do início da batalha.
Quanto ao 1º esquadrão de cruzadores, antes da detecção do inimigo, eles iam a 19 nós, mas na batalha era como se estivessem segurando 20. Essa "adição" de apenas um nó parece um pouco estranho, e pode ser presumiu que os cruzadores russos não aumentaram sua velocidade depois de se encontrarem com o inimigo. Talvez, indo para interceptar, M. K. Bakhirev desenvolveu a velocidade máxima do esquadrão, que, como você sabe, é um pouco menor do que a velocidade máxima de uma nave individual em um destacamento. E que para o primeiro esquadrão tinha que ter apenas 19-20 nós.
Não está totalmente claro em que momento o almirante Makarov abriu fogo. Provavelmente, desde o momento em que o inimigo foi identificado (07,35) e até a abertura do fogo, passaram-se dois ou três minutos, e talvez mais, porque era necessário dar uma ordem para mudar o curso e executá-lo, para levantar o principais bandeiras. Assim, muito provavelmente, as armas da nau capitânia de M. K. Bakhirev começou a falar mais cedo em algum lugar em 37/07/07.38, embora os alemães (G. Rollmann) acreditem que foi às 07h32. No entanto, tal discrepância de vários minutos em uma situação de combate é mais do que compreensível, especialmente porque, como pode ser julgado pelos relatórios, seus constituintes muitas vezes tendem a "arredondar" o tempo. Os artilheiros do navio capitânia russo acreditavam que a distância entre o almirante Makarov e Augsburg no momento do disparo inicial era de 44 cabos.
Fontes dizem que três minutos depois (acontece em 07.40-07.41) “Bayan” entrou na batalha, e “Oleg” e “Bogatyr” começaram a atirar às 07.45. Ao mesmo tempo, cruzadores blindados atiraram em Augsburg, cruzadores blindados - em Albatross. Descobrindo que enfrentava a oposição de quatro cruzadores russos e tendo caído sob seu fogo denso, às 07h45 I. Karf virou mais 2 rumbas à direita. A julgar pelos esquemas de manobra, M. K. Bakhirev descobriu a virada do inimigo e deu a volta por si mesmo, continuando a manter os navios alemães em um ângulo de proa de 40 graus.
Mas nos 15 minutos seguintes de batalha, das 07h45 às 08h00, ocorreram muitos acontecimentos, não é possível estabelecer a hora exacta (e mesmo a sequência) dos quais não é possível estabelecer. Como já dissemos, o destacamento alemão estava a todo vapor, mas era diferente para todos os navios alemães. Os cruzadores da classe "Mainz", à qual pertencia o "Augsburg", foram desenvolvidos em testes de até 26,8 nós. O minelayer "Albatross" tinha uma velocidade máxima de 20 nós. e provavelmente foi capaz de desenvolvê-lo - era um navio relativamente jovem que entrou em serviço em 1908. Os destróieres da série, aos quais o G-135 pertencia, mostravam 26-28 nós, enquanto o S-141 e o S -142 " - 30, 3 nós. No entanto, G. Rollman afirma que sua velocidade era de 20 nós. o G-135 e um pouco mais para os outros dois contratorpedeiros. Esta avaliação levanta sérias dúvidas por dois motivos. Em primeiro lugar, não está completamente claro por que os relativamente antigos contratorpedeiros alemães (o G-135 entrou em serviço em janeiro e os outros dois contratorpedeiros em setembro de 1907) experimentaram tal queda na velocidade. Em segundo lugar, uma análise da manobra dos lados mostra que os contratorpedeiros realmente foram mais rápidos do que a 20 nós.
Infelizmente, o autor deste artigo não tem informações sobre a posição exata e os cursos das unidades alemãs e russas, com base nas quais a determinação da velocidade dos navios alemães seria reduzida para resolver um problema geométrico não muito complicado. Sabemos apenas que I. Karf indicou em seu relatório um aumento na distância de 43, 8 para 49, 2 cabos, mas G. Rollmann não dá o tempo exato quando a distância era de 49, 2 kbt., Dizendo apenas o que a distância era entre os oponentes no momento do início do ataque do torpedo. Se assumirmos que o ataque do torpedo ocorreu em algum lugar entre 07.50 e 07.55, o que parece mais provável, verifica-se que os navios alemães conseguiram aumentar a distância entre eles e os russos que os perseguiam em 5,4 cabos em 15-20 minutos. Isso significa que a distância entre Augsburg e o almirante Makarov aumentou a uma velocidade de 1, 6-2, 2 nós. Por que não mais rápido, porque o Augsburg superou os cruzadores russos em velocidade por seis nós? Obviamente, o fato de os russos cruzarem com os alemães, bem como as manobras forçadas de "Augsburg", que tiveram que "ziguezaguear" no percurso para evitar coberturas, tiveram efeito.
Assim, o intervalo entre 07h45 e 08h00 se parece com este - "Augsburg" e os contratorpedeiros, tendo dado o máximo para a frente já no início da batalha, continuaram a fugir dos cruzadores russos menos rápidos e dos relativamente lentos " Albatross ", que, é claro, ficou para trás (o que é perfeitamente combinado com uma descrição da batalha de G. Rollman). Mas se I. Karf, ao que parece, pensava apenas em sua própria salvação, então o comandante do batalhão de destruidores se considerou obrigado a tentar resgatar o albatroz e, portanto, levantou o sinal para um ataque de torpedo.
Na verdade, e sem dúvida, os comandantes alemães dos contratorpedeiros entenderam a natureza suicida de tal ataque e não se precipitaram. Para ter pelo menos a sombra de uma chance de atingir os cruzadores russos com torpedos, era necessário chegar mais perto deles por 15 cabos (o alcance máximo de cruzeiro dos desatualizados torpedos alemães com os quais os destróieres estavam armados é de cerca de 16 kbt.), No bom sentido - por 10, e uma abordagem semelhante com quatro cruzadores foi, naturalmente, fatal para três destruidores. O máximo que eles poderiam alcançar com seu ataque e à custa de sua morte foi forçar os russos a se afastarem por um tempo de Augsburg e Albatross a fim de atirar nos destróieres em retirada, e então continuar perseguindo o cruzador e o carregador de minas. No entanto, eles atacaram, e o fizeram sem uma ordem de cima.
De acordo com o autor deste artigo, os destróieres lançaram um ataque por volta das 07h50 ou um pouco mais tarde, cruzando o curso dos navios russos, e por volta das 08h abordaram o Almirante Makarov por cerca de 33-38 cabos (de acordo com fontes russas). Na verdade, a figura mais provável é de 38 cabos, e a figura 33 cabos, muito provavelmente, surgiu do livro de G. Rollmann, que indica que os contratorpedeiros alemães lutaram (dispararam contra cruzadores russos) neste período e até que deixaram o batalha a uma distância de 38, 2-32, 8 cabos. Deve-se presumir que a menor distância entre os navios da M. K. Bakhirev e os contratorpedeiros foram depois, quando viraram após o Augsburg e cruzaram o curso russo, portanto, no momento estamos falando de 38 cabos. Em cruzeiros russos às 07h55, até "vimos" os vestígios de torpedos que passavam entre o "Almirante Makarov" e o "Bayan".
Mikhail Koronatovich Bakhirev reagiu ao ataque exatamente como deveria. Ele não se desviou do curso de combate e não ordenou transferir o fogo de artilharia de 203 mm ou pelo menos 152 mm para destróieres - apenas cruzadores blindados de três polegadas "trabalharam" neles. O comandante russo obviamente viu que o Augsburg estava quebrando a distância e tentou dar aos seus artilheiros tempo máximo para atingir o cruzador alemão. Os projéteis de três polegadas representavam pouca ameaça para os destróieres alemães de mais de 500 toneladas. Na Guerra Russo-Japonesa, os canhões deste calibre não conseguiam parar nem mesmo os navios de 350 toneladas, no entanto, os seus disparos "davam a entender" que as acções dos destróieres eram notadas e de certa forma deixavam os seus comandantes nervosos. Repetimos mais uma vez - já na Guerra Russo-Japonesa, só foi possível repelir eficazmente os ataques dos destróieres com tiros de canhões 120-152 mm, que o alcance dos torpedos alemães sobre os navios russos não sabiam, e o fato de que MK Bakhirev continuou a segurar o inimigo em um ângulo de curso de 40 graus, cruzou I. Karfu e não usou seus seis polegadas para repelir um ataque, testemunha nada, mas não sobre a timidez ou cautela excessiva do comandante russo.
Mas eu. Karf, ao que parece, simplesmente fugiu, acenando com a mão para a liderança da batalha. Ele não ordenou que os destróieres partissem para o ataque, mas não o cancelou quando eles o atacaram. Em vez disso, por volta das 07h55, logo após o início do ataque, aparentemente certificando-se de que ele foi o suficiente para escapar dos cruzadores russos e deslizar sob seus narizes para a costa alemã, eu. Karf virou seu navio para o norte e deu uma mensagem de rádio ao albatroz »Entre nas águas neutras da Noruega.
Para ser honesto, o autor deste artigo tem a sensação de que, desde a descoberta dos cruzadores russos, I. Karfa foi tomado de pânico e simplesmente voou de cabeça para as águas territoriais suecas. E então, vendo que seus destróieres partiam para o ataque, ele percebeu que havia chegado o momento perfeito para virar para o sul, passando sob o nariz dos cruzadores russos, enquanto eles estavam ocupados repelindo o ataque dos destróieres. Esse sentimento do autor, sem dúvida, não é e não pode ser um fato histórico. Mas há evidências indiretas que confirmam esse ponto de vista, vamos considerá-las a seguir.
Assim, após o início do ataque dos destróieres, "Augsburg" foi contra o curso russo e ordenou que o "Albatross" invadisse águas neutras. E aqui surgiu outro mistério daquela batalha distante. O fato é que fontes domésticas descrevem de tal forma que após o sinal de Augsburg para o Albatross, os contratorpedeiros alemães abandonaram o ataque, viraram atrás do Augsburg e montaram uma cortina de fumaça, que temporariamente cobriu Augsburg e Albatross do fogo de navios russos. Então M. K. Bakhirev ordenou que a 2ª meia-brigada de cruzadores "agisse a seu critério", após o que o Bogatyr e Oleg, que o fizeram, viraram para o norte. Como resultado dessa manobra, os cruzadores russos se separaram - "Almirante Makarov" e "Bayan" continuaram perseguindo os alemães em seu curso anterior, e "Bogatyr" e "Oleg foram para o norte, como se pegassem o inimigo em pinças.
Os alemães descrevem esse episódio de uma maneira diferente. Em sua opinião, quando o Augsburg começou a se inclinar para a esquerda e deu um radiograma para o Albatross entrar em águas suecas, os cruzadores russos se voltaram para o norte. Em seguida, o comandante do batalhão de contratorpedeiros, vendo que sua nau capitânia estava funcionando e os russos haviam mudado de rumo, considerou seu dever cumprido, abandonou o ataque de torpedo e deu meia-volta atrás do Augsburg. Ou seja, a diferença nas versões alemã e russa parece ser pequena - ou os destróieres alemães pararam o ataque depois que os cruzadores russos viraram para o norte, ou antes dele. Ao mesmo tempo, a 1ª brigada de cruzadores, como sabemos, não virou para o norte, mas por volta das 8h00 foram para lá o Bogatyr e o Oleg, o que (teoricamente) poderia parecer aos alemães uma virada de toda a brigada para o norte.
De acordo com o autor deste artigo, a versão russa dos eventos é muito mais confiável do que a alemã, e aqui está o porquê. O fato é que no momento em que os alemães abandonaram o ataque e começaram a colocar uma cortina de fumaça, faltavam cerca de 25 kbt para cruzar o curso russo. Por que tantos? O fato é que quando "Bogatyr" e "Oleg" viraram para o norte (por volta das 08h00), eles saíram de trás da cortina de fumaça e viram o albatroz apenas às 08h10. Os cruzadores estavam navegando a 19 ou 20 nós e, levando em consideração o tempo de resposta, eles deveriam ter percorrido cerca de 2,5 a 3 milhas ao norte em 10 minutos desde o início da manobra. E isso significa que foi lá (ou seja, duas e meia ou três milhas ao norte) que a borda da cortina de fumaça começou, portanto, no momento de sua colocação, os destróieres alemães estavam lá.
Por precaução, apresentamos um diagrama retirado do livro de M. A. Petrova "Duas Lutas"
Em geral, para o ataque dos destróieres, era completamente sem importância se os cruzadores russos se voltaram para o norte ou não. Grosso modo, os russos estavam indo para o leste, os alemães estavam cruzando seu curso de norte a sul. Os russos foram para o norte? Tudo bem, foi o suficiente para os destruidores virar para o leste, e eles iriam novamente cruzar o curso russo. Por volta das 8h00, os cruzadores russos e os contratorpedeiros alemães encontraram-se como se estivessem nos picos opostos da praça e, independentemente do lado dos russos, os alemães tiveram a oportunidade de atacar, seguindo o curso do inimigo. Assim, a virada dos cruzadores russos para o norte, "imaginada" pelos alemães, não impediu de forma alguma o ataque do torpedo.
No entanto, o comandante da flotilha de contratorpedeiros recusou-se a atacar. Porque? O que mudou? Só uma coisa - ele aprendeu que o comandante da operação I. Karf decidiu abandonar o Albatross. Isso ficou bem claro pelo fato de que o Augsburg foi contra o curso dos cruzadores russos e deu um radiograma ordenando que o albatroz partisse para águas suecas. Mas no relatório não é tão fácil escrever a justificativa para a decisão de parar o ataque: "Meu superior imediato fugiu, e por que estou pior?" Além disso, surgiu uma nuance interessante: é claro, o comandante dos contratorpedeiros alemães tinha um certo grau de independência e tinha o direito de agir por conta própria. Mas depois que ele levantou o sinal de Ataque de Torpedo, o Comodoro I. Karf não se lembrou dele. Isso significa que o Comodoro concordou com a decisão de seu subordinado e acreditava que um ataque de torpedo era necessário. O comandante da flotilha tomou a decisão de parar o ataque por conta própria, e ao que parece, como se fosse contrário à opinião de seu comandante expressa anteriormente … Claro, a aprovação tácita não é uma ordem, mas ainda assim seria bom encontre outras razões para parar o ataque. E o fato de os russos quase ao mesmo tempo parecerem ter se voltado para o norte - qual não é o motivo? Bem, sim, na verdade, eles se viraram um pouco DEPOIS que os destróieres alemães se retiraram da batalha, e não ANTES … seguiram o exemplo.
Peço que você entenda corretamente - tudo isso, é claro, é especulação e nada mais. Mas o fato é que todas as contradições dos relatórios alemães e a descrição da batalha perto de Gotland em 19 de junho de 1915, feita por G. Rollmann, simplesmente se encaixam perfeitamente na versão que:
1) Destruidores alemães preparados para morrer heroicamente e precipitaram-se para um ataque suicida;
2) Então, vendo que sua nau capitânia estava correndo, optaram por seguir seu exemplo;
3) Posteriormente, ficaram "envergonhados" da retirada e tentaram dar às suas ações … eghkm … digamos, mais "brilho tático".
O autor deste artigo passou por muitas outras opções, mas a versão sobre a distorção deliberada da realidade nos relatórios alemães parece a mais razoável. Bem, digamos que os alemães imaginaram que os russos estavam virando para o norte e os destróieres deram meia-volta, mas afinal, apenas Bogatyr e Oleg foram para o norte, e o almirante Makarov e Bayan continuaram a seguir o mesmo curso. E o quê, os alemães não perceberam isso, estando a menos de seis quilômetros dos cruzadores russos? A propósito, o Sr. Rollmann “interpretou” este episódio de maneira brilhante - o fato é que após a mensagem de rádio de Augsburg no Albatross, tentando usar qualquer chance, não importa o quão fantasmagórico fosse, ele comunicou “Por favor, mande barcos subaquáticos E assim, de acordo com G. Rollman, os russos, assustados com esses mesmos barcos, saltaram para o norte, mas então, depois de um tempo, seus cruzadores blindados viraram novamente para o leste, e o Bogatyr e o Oleg continuaram a se mover na mesma direção …
Suponha, de fato, que a realidade seja distorcida não em alemão, mas em relatórios russos e, de fato, M. K. Bakhirev, temendo um ataque de contratorpedeiro, virou-se para o norte e manobrou da maneira como é descrito por G. Rollman. Mas, se ele viu uma ameaça tão significativa neles, por que então não ordenou atirar nos contratorpedeiros alemães com canhões de pelo menos seis polegadas? E se ele fez isso, por que os alemães não comemoram isso?
Assim, vamos nos deter na versão de que, depois que os destróieres alemães atacaram, "Augsburg" por algum tempo seguiu o mesmo curso, e então se virou para o sudoeste, cruzando os navios russos e ordenou que "os albatrozes entrassem em águas neutras. Os destróieres alemães pararam o ataque e seguiram sua nau capitânia, montando uma cortina de fumaça. Em resposta, M. K. Bakhirev continuou a avançar, mas ordenou que "Bogatyr" e "Oleg" agissem por conta própria, e eles se voltaram para o norte … a propósito, por quê?
Este ato é tradicionalmente criticado na historiografia russa. Dizem que, em vez de "se aproximarem decisivamente" do inimigo e "rolar", começaram uma manobra complexa e uma cobertura inútil de ambos os lados. O raciocínio também foi resumido - a cobertura e posicionamento do inimigo "em dois disparos" era uma técnica tática clássica, assim como a cobertura da cabeça da coluna inimiga. E assim os comandantes russos, sendo dogmáticos tímidos de uma mente estreita, foram intimidados, não mostraram iniciativa e, em vez disso, agiram estereotipados, "de acordo com o livro didático" …
Coloquemo-nos no lugar do comandante da 2ª demi-brigada do cruzador.
Para onde ele deveria ir? Ele poderia, é claro, continuar a seguir os cruzadores blindados da 1ª semibrigada, "Almirante Makarov" e "Bayan" (no diagrama - Opção 1), mas por quê? Em "Bogatyr" e "Oleg", eles não teriam visto o "Albatross" no qual atiraram, e o que o navio alemão está fazendo lá atrás da cortina de fumaça, ninguém sabe. Mas como, usando a invisibilidade que a cortina de fumaça lhe dava, correria para o norte, romperia a distância e se esconderia no nevoeiro para tentar escapar para Libau ou fazer uma tentativa de romper a costa alemã? Procure suas fístulas mais tarde. E, além disso, se M. K. Bakhirev gostaria que seus cruzadores blindados o seguissem, ele não levantaria um sinal permitindo que eles agissem de forma independente. O que mais? Virar direto para uma cortina de fumaça (opção 2)? E se os destróieres alemães, vendo tamanha estupidez do comandante russo, se virassem e encontrassem os cruzadores russos logo quando eles entrassem na fumaça?
Aqui, a propósito, os padrões duplos de alguns autores russos são bem traçados - o mesmo A. G. Sick não disse uma única palavra ruim sobre o comandante inglês da frota mediterrânea, E. B. Cunningham, quando ele não se atreveu a liderar seu esquadrão contra a fumaça lançada pelos italianos na batalha da Calábria (Segunda Guerra Mundial). Essa batalha também é chamada de "batalha de uma só concha", já que após um único golpe no navio de guerra carro-chefe, os italianos fugiram do campo de batalha. Mas se o almirante britânico não perdesse tempo contornando a cortina de fumaça, então nenhum projétil, mas um número um pouco maior deles, poderia ter atingido os italianos.
No entanto, o inglês agiu absolutamente certo - o inimigo tinha destróieres suficientes para preparar o Tsushima real para os pesados navios britânicos na fumaça. E o comandante da 2ª meia-brigada de cruzadores fez o mesmo certo na batalha de Gotland em 19 de junho de 1915, quando conduziu seus cruzadores ao redor da cortina de fumaça. Ele poderia, é claro, correr o risco e ganhar um pouco de distância do Albatross, mas valeu a pena o risco de perder o Bogatyr ou Oleg? Cada um deles tinha mais do que o dobro do tamanho do cruzador da classe Undine, que, de acordo com o comandante russo, ele estava perseguindo? Ao mesmo tempo, fontes domésticas, repreendendo os comandantes dos cruzadores, parecem não perceber que o caminho proposto de reaproximação com os albatrozes passou por uma cortina de fumaça armada pelos destruidores. Na verdade, a viragem para o norte, contornando a fumaça, era naquele momento uma decisão razoável e bastante ótima, o comandante da 2ª semibrigada a tomou, e M. K. Bakhirev, posteriormente, concordou completamente com ele.
O único momento que categoricamente não quer se encaixar na reconstrução de eventos acima é que fontes domésticas afirmam que Augsburg e os contratorpedeiros cruzaram o curso dos cruzadores russos às 08h00. Se M. K. Bakhirev mantinha o inimigo em um ângulo de curso de 40 graus, algo como isso é geometricamente impossível. O fato é que o momento do início do ataque do contratorpedeiro, a posição relativa do Almirante Makarov e Augsburg é fácil de descrever usando o triângulo retângulo mais simples, um ângulo do qual é de 40 graus, e a hipotenusa (a distância entre o Carros-chefe russos e alemães) são 49 cabos …
Obviamente, não importa onde os contratorpedeiros alemães começaram seu ataque, a fim de cortar o curso dos navios russos às 08h00, embora estivessem ao mesmo tempo a 33 cabos deles, eles teriam que ser pelo menos um terço mais rápidos do que os cruzadores russos em velocidade (ou seja, para desenvolver 24, 7-26 nós), mesmo se estivessem indo diretamente com o Augsburg e movendo a rota mais curta para o ponto desejado. Mas não foram assim, pois a princípio tentaram partir para o ataque, ou seja, aproximar-se-iam dos cruzadores russos o mais rápido possível. Na verdade, desta posição, em princípio, é impossível cortar o curso dos navios russos a 33 cabos deles, sem ter uma vantagem na velocidade, o que significa que a informação de que o G-135 não poderia ir mais rápido de 20 nós é falso. Além disso, se os contratorpedeiros alemães começassem a colocar a cortina de fumaça perto do ponto de interseção do curso dos cruzadores russos, então o "Bogatyr" e o "Oleg" que se voltaram para o norte não precisariam de tanto tempo (até 08.10) para, tendo virado para o norte, retomar os disparos contra o albatroz.
Após o início da instalação da cortina de fumaça (por volta das 8h00), primeiro o Albatross e depois o Augsburg foram ocultados dos artilheiros russos por algum tempo. Então, em algum período de tempo (provavelmente 10/08/15 ou mais) "Augsburg" e destróieres cortaram o curso dos navios russos. Naquele momento, os contratorpedeiros foram separados do "Almirante Makarov" por cerca de 33 cabos e do "Augsburg" por 50 cabos. Então os navios alemães mudaram para o casco esquerdo dos cruzadores russos e às 08h35 os oponentes finalmente se perderam de vista.
Em princípio, já perto das 8h00, o tiroteio em Augsburgo perdeu o sentido - atravessou o percurso dos cruzadores russos no intervalo entre as 07h55-08h e agora, para mantê-lo em um ângulo de proa constante de 40 graus, Mikhail Koronatovich Bakhirev teria que se afastar do esconderijo atrás da cortina de fumaça do Albatroz. Ao mesmo tempo, "Augsburg" estava no limite de visibilidade - estava separado dos cruzadores russos por cerca de 50 kbt, além disso, estava escondido atrás de uma cortina de fumaça. Infelizmente era para admitir, mas "Augsburg" ainda conseguiu sair sem controle, e agora tudo o que restou foi destruir o "Albatross". "Almirante Makarov" e "Bayan" seguiram (aproximadamente) para o leste, "Bogatyr e" Oleg "- para o norte. Por volta das 8h10 ("Almirante Makarov" - um pouco antes) todos eles contornaram a cortina de fumaça dos alemães e viram o "Albatroz". Infelizmente, não se sabe exatamente a que distância ele estava naquele momento dos cruzadores russos, mas era pouco mais que 45 kbt.
Às 20/08, dois eventos significativos aconteceram à sua maneira. 10 minutos após a abertura do fogo (08.10), o primeiro projétil russo finalmente atingiu o Albatross, danificando o convés superior e a lateral da popa, após o que o minelayer alemão foi atingido regularmente. G. Rollman descreve o segundo evento da seguinte forma:
"Augsburg" de 20/08 a 33/08 foi capaz de disparar mais uma vez de uma grande distância a nau capitânia, para a qual ele virou para desviar a atenção do Albatroz e causar uma perseguição. Mas em vista da visibilidade variável, variando de 5 a 7 milhas, o Commodore em qualquer caso seguiu um curso cauteloso."
É bastante difícil concordar com a primeira declaração de G. Rollmann, até porque nada disso foi observado nos navios russos, e o historiador alemão nem mesmo considerou necessário notar a virada heróica de Augsburgo em direção ao inimigo na o diagrama fornecido no livro. Mas a segunda afirmação sobre o curso cauteloso de ações de I. Karf, sem dúvida, é completamente verdadeira. "Augsburg" disparou com tanto cuidado contra a nau capitânia russa por 13 minutos que o "Almirante Makarov" não percebeu o bombardeio.
Provavelmente, foi assim - enquanto o "Augsburg" fugia para todas as lâminas, foi coberto pela cortina de fumaça dos contratorpedeiros, de modo que perdeu de vista os cruzadores russos. Em seguida, o cruzador ligeiro entrou em uma faixa de neblina, ou alguma outra condição climática que reduziu sua visibilidade, e perdeu os russos por volta das 20/08. Depois disso, o “Almirante Makarov” (ou “Bayan”) foi localizado na nau capitânia do I. Karf e abriu fogo contra ele na retirada - a distância entre os oponentes aumentou rapidamente e às 08.33 o “Augsburg” parou de ver o inimigo. Isso se correlaciona muito bem com os dados russos - o Augsburg e os destróieres não eram mais vistos em cruzadores blindados às 08h35. A diferença em alguns minutos é mais do que explicável pelas características de visibilidade (um lado do horizonte é visto pior do que o outro) ou pelo simples arredondamento do tempo no relatório. Ao mesmo tempo, o tiroteio de "Augsburg" não merecia ser notado separadamente - bem, o cruzador inimigo estava correndo, é claro que estava disparando de volta ao mesmo tempo, então o que há de errado nisso? As questões aqui surgem apenas para o Comodoro I. Karf, que, aparentemente, mesmo aqui ligeiramente “embelezou” seu relatório, apresentando o tiroteio na retirada como uma tentativa heróica de distrair o inimigo por si mesmo.
Seja como for, por volta das 8h10, os cruzadores russos focaram seu fogo no albatroz. Absolutamente todos os autores, nacionais e estrangeiros, não encontraram palavras boas para os artilheiros russos. Em sua opinião, o tiroteio foi mal organizado, os artilheiros russos foram ineptos e, em geral, o tiroteio do Albatross se transformou em um grande constrangimento. Vamos tentar descobrir o que realmente aconteceu.
