Todos os interessados na história da marinha russa se lembrarão da descoberta dos cruzadores Askold e Novik por meio dos destacamentos da frota japonesa que bloquearam o esquadrão V. K. A caminho de Vitgefta para Vladivostok na noite de 28 de julho de 1904. Recordemos brevemente este episódio de combate, aproveitando … mas, por exemplo, o trabalho de V. Ya. Krestyaninov e S. V. Molodtsov "Cruiser" Askold "". Este livro oferece uma descrição clássica, do ponto de vista da historiografia russa, da descoberta de nossos cruzadores.
De acordo com a fonte, o contra-almirante N. K. Reitenstein decidiu abrir caminho sozinho à noite, logo depois que os navios de guerra russos voltaram para Port Arthur. Nessa época, os navios japoneses, em geral, quase cercaram os russos - apenas a direção noroeste (para Port Arthur) permaneceu aberta. Avaliando a situação, N. K. Reitenstein viu que seria melhor abrir caminho para o sudoeste, já que ali a estrada para os cruzadores russos estava bloqueada apenas pelo 3º destacamento de combate japonês. "Askold" levantou o sinal "Cruisers to follow me" e aumentou a velocidade:
“Às 18 horas e 50 minutos,“Askold”abriu fogo e foi direto para o cruzador blindado“Asama”, que estava navegando separadamente. Logo um incêndio eclodiu no Asama, como resultado do qual o cruzador japonês "aumentou sua velocidade e começou a se afastar".
Tendo partido, assim, "Asama", "Askold" e "Novik" passaram ao longo do lado estibordo dos navios de guerra russos e os alcançaram. Então o contra-almirante desviou seu destacamento primeiro para o sudoeste e depois para o sul, mas o lento Pallada e Diana ficaram para trás: Askold e Novik ficaram sozinhos.
O cruzador blindado Yakumo dirigiu-se para Askold, disparando contra ele com canhões de 203 mm e 152 mm. Atrás dele, os cruzadores do 6º destacamento, também bloqueando o caminho de nossas naves, lampejavam com flashes de tiros. Pela esquerda e por trás, os cruzadores do 3º destacamento do Contra-Almirante Deva partiram em sua perseguição. A nave final do 1º destacamento de combate "Nissin" e as naves do 5º destacamento também transferiram fogo para o "Askold" ".
Como o líder "Askold" conseguiu sobreviver, caindo no foco de três destacamentos de navios japoneses de uma vez? V. Ya. Krestyaninov e S. V. Molodtsov diz: "Alta velocidade, capacidade de manobra e precisão de retorno do fogo explicam o fato de que o cruzador sobreviveu ao monstruoso furacão de fogo." "Askold" foi direto para "Yakumo", que liderava o 3º destacamento, e logo:
“… O incêndio de" Askold "infligiu danos ao cruzador da classe" Takasago ", e um incêndio estourou no" Yakumo ", e ele o afastou. "Askold" e "Novik" literalmente varreram sua popa. Quatro destróieres japoneses lançaram um ataque aos cruzadores russos pela direita, dos ângulos do curso da proa. De "Askold" vimos o lançamento de quatro torpedos, que, felizmente, passaram. Os canhões de estibordo foram transferidos para os contratorpedeiros inimigos, e os japoneses os mandaram embora."
Assim, vemos um quadro fascinante da descoberta de dois navios relativamente fracos através das forças inimigas muitas vezes superiores: além disso, no curso de sua implementação, os artilheiros de Askold conseguiram danificar e forçar dois grandes cruzadores blindados dos japoneses a recuar sucessivamente - primeiro Asamu e depois - Yakumo. " Mas outros navios japoneses também foram danificados pelo fogo. Todos os itens acima indicam claramente que um grande cruzador blindado (que era "Askold") em mãos habilidosas era uma grande força capaz de resistir efetivamente a cruzadores blindados muito mais poderosos. Claro, ele também tinha Novik com ele, mas, é claro, por padrão, os principais louros foram para a nau capitânia N. K. Reitenstein: dificilmente era possível acreditar que o canhão Novik de 120 mm infligiu numerosos danos aos navios japoneses.
E, é claro, no contexto da batalha entre o Varyag e os Koreyets em Chemulpo em 27 de janeiro de 1904, as ações de Askold parecem muito mais vantajosas: afinal, o Varyag foi combatido por apenas um grande cruzador blindado Asam, e, como estamos hoje, sabemos que "Varyag" não poderia infligir não só graves, mas também qualquer dano de qualquer espécie sobre ele. Tudo isso, naturalmente, nos obriga a comparar as ações de "Askold" e "Varyag" com um resultado muito negativo para o último.
Mas vamos tentar descobrir quão verdadeira é a imagem da batalha entre "Askold" e "Novik" a que estamos acostumados. Como podemos ver, sua descoberta pode ser dividida em 2 episódios - a batalha com o Asama e a 5ª Unidade de Combate Japonesa, depois uma pequena pausa enquanto os cruzadores contornavam os navios de guerra ao longo da proa e viravam primeiro para o sudoeste e depois para o sul. e então - a batalha com "Yakumo" e a 6ª unidade de combate. É nesta sequência que os consideraremos.
O estado do cruzador "Askold" antes da descoberta
Na época N. K. Reitenstein decidiu por um avanço, o estado de sua nau capitânia era o seguinte. Até aquele momento, o cruzador teve pouca participação na batalha, já que na primeira fase da batalha no Mar Amarelo ela andava na cauda da coluna do encouraçado e as distâncias eram grandes o suficiente para seus canhões, porém, ainda assim recebeu danos.. Às 13h09, um projétil de 305 mm atingiu a base da primeira chaminé, fazendo com que esta fosse achatada, a chaminé bloqueada e a caldeira danificada. Além disso, o corpo de bombeiros foi destruído, a ponte de navegação, a cabine do radiotelégrafo foram destruídas e, o que é muito mais importante na batalha, os tubos de comunicação e os fios telefônicos foram danificados, ou seja, o controle do cruzador foi interrompido para Até certo ponto. Aliás, apenas o telégrafo da máquina e o misterioso "telemotor" permaneceram na torre dos comandos (o que é isso, o autor deste artigo não sabe, mas é mencionado no relatório do contra-almirante). No entanto, a comunicação de voz foi restaurada de uma forma muito original - mangueiras de borracha foram lançadas, que em certa medida substituíram os tubos de comunicação danificados, mas mesmo assim, os ordenanças permaneceram o principal meio de comunicação no cruzador daquele momento até o final da batalha. Devido à falha da 1ª caldeira, o cruzador não conseguiu mais atingir a velocidade total e, provavelmente, não conseguiu manter mais do que 20 nós por muito tempo.
Tudo isso foi feito ao navio por um único golpe de uma "mala" de 305 mm, e três minutos depois de uma cápsula de calibre desconhecido (mas era improvável que fosse inferior a 152 mm, no relatório do IKRezenshtein it é mencionado que foi de 305 mm) atingiu a popa do cruzador do lado de estibordo, destruindo completamente a cabine do navegador e causando um pequeno incêndio. O incêndio foi rapidamente eliminado, e este golpe não teve consequências graves, mas tornou-se motivo de uma curiosidade histórica: a cabine do navegador foi totalmente destruída pela energia da explosão e do incêndio, sendo a única coisa que nela sobreviveu..era uma caixa com cronômetros.
Apesar da ausência de danos de combate, a artilharia do cruzador estava seriamente enfraquecida. Para começar, na manhã de 28 de julho, "Askold" foi para a batalha sem estar totalmente armado - dois canhões de 152 mm, dois de 75 mm e dois de 37 mm foram removidos para atender às necessidades da fortaleza. Quanto ao sistema de controle de incêndio, nem tudo fica claro com ele. A única coisa que, talvez, pode ser dita com certeza, é que no momento da descoberta, o controle de fogo centralizado foi interrompido no Askold.
O cruzador tinha duas estações telêmetro equipadas com micrômetros Lyuzhol-Myakishev, um deles estava localizado na ponte superior, e o segundo - na superestrutura de popa. Durante a batalha, os dois foram destruídos, mas a hora exata de sua morte não é clara. No entanto, a natureza dos danos causados pelo impacto do primeiro projétil de 305 mm no cruzador sugere que a estação de telêmetro nasal foi destruída por ele (a ponte superior foi destruída, o subtenente Rklitsky foi morto que estava determinando as distâncias). Além disso, de acordo com a descrição geral dos danos de Askold, não houve outro tiro que pudesse reivindicar a destruição da estação de telêmetro da proa. Quanto à estação de ré, muito provavelmente ela estava funcionando no início do avanço, mas como já dissemos, a comunicação na torre de comando foi interrompida, o que impossibilitou o uso dos dados deste posto. E mesmo que essa oportunidade permanecesse, ainda seria inútil, uma vez que era impossível transferir dados de disparo para os canhões da torre de comando.
Como você sabe, esses dados eram transmitidos da torre de comando para os canhões usando os dials de transmissão e recepção, estes últimos eram para cada canhão de 152 mm. Sem nos determos agora em detalhes sobre a arquitetura e o design do sistema de controle de incêndio (voltaremos a isso em uma série de artigos sobre o Varyag), notamos que no Askold ele acabou tendo uma vida muito … curta. Após a batalha em "Askold", uma reunião do comandante e oficiais do cruzador "Askold" foi organizada sob a presidência de N. K. Reitenstein, cujo propósito era generalizar a experiência de combate adquirida em 28 de julho de 1904. Na parte da artilharia, dizia-se:
“Os dials foram desativados desde o primeiro disparo e, portanto, úteis em tempos de paz para a conveniência do treinamento, em tempo de guerra eles são completamente inúteis; tudo é baseado na comunicação de voz e na presença de um oficial, que é o que devemos lutar, mesmo em tempos de paz."
Na verdade, os dispositivos centralizados de controle de tiro eram tão ruins em Askold que a assembléia dos oficiais … chegou ao ponto de negar a utilidade da mira centralizada em geral! "O lugar do oficial de artilharia sênior não deve ser na torre de comando, e seu lugar durante a batalha não deve ser nas baterias" - esta é a conclusão a que chegaram os oficiais do cruzador.
Mas voltemos à descrição do estado de "Askold" - o momento em que os dials pararam de funcionar não é claro, já que o termo "desde o primeiro tiro" é muito difícil de vincular a um momento específico. Antes do avanço, o cruzador atirou muito pouco contra o inimigo - por muito tempo seguindo os navios de guerra na esteira, "Askold" não podia esperar lançar seus projéteis para o inimigo, e no início do segundo, quando o cruzador tornou-se alvo dos couraçados de H. Togo, ele tentou respondê-los, mas disparou apenas 4 tiros, pois seus projéteis não atingiram o inimigo. Então, não querendo deixar seus navios um alvo fácil para os navios de guerra inimigos, N. K. Reitenstein transferiu seu destacamento para a travessa esquerda dos encouraçados, encontrando-se assim "cercado" pelo último do 1º destacamento de combate H. Togo, mas ao mesmo tempo tendo a capacidade de avançar rapidamente se, por exemplo, os japoneses iria concentrar seus destruidores para um ataque. Estando nesta posição, os navios de N. K. Reitenstein permaneceu invulnerável aos navios de guerra inimigos, mas eles próprios não podiam atirar neles, e outros navios japoneses estavam muito longe para atirar neles. Portanto, é possível que 4 projéteis de 152 mm sejam tudo o que Askold usou antes do início da descoberta. É improvável que isso possa levar ao fracasso de todos os mostradores de armas de 152 mm, mas, em geral, se eles saíram antes da descoberta ou no início é uma questão puramente acadêmica, já que em qualquer caso, "Askold ", rompendo, não tinha a capacidade de controlar centralmente o fogo de sua artilharia. Quanto à parte material das próprias armas, então, como você sabe, quatro das armas do cruzador estavam danificadas pela quebra dos arcos de levantamento, enquanto os dentes do equipamento de levantamento quebraram em todos os quatro, e muito provavelmente isso aconteceu já durante a descoberta, bem como outras armas de dano. Pode-se presumir que, no início da descoberta, todos os dez canhões de 152 mm estavam em boas condições de funcionamento e podiam disparar.
Assim, sérios danos ao "Askold" poderiam ser considerados uma ligeira diminuição na velocidade e falha do sistema de controle de artilharia centralizado - o resto era de pouca importância.
A posição dos esquadrões russo e japonês antes do início do avanço
O diagrama a seguir permite que você represente a localização aproximada das forças russas e japonesas:
Os navios de guerra do Esquadrão se estendiam muito - o Retvizan estava na frente, o Peresvet e o Pobeda se moviam atrás dele e o Poltava, que mantinha o curso atrás deles, ficava bem para trás. Sebastopol ficou ainda mais para trás, tendo danos no carro, o último foi "Tsarevich". É impossível indicar a distância exata entre os navios, mas, de acordo com o comandante do cruzador blindado japonês Asama, Tsesarevich ficou para trás de Sebastopol em 8 cabos, e a distância entre o resto dos couraçados era de 4 cabos. Essa avaliação, por todo o seu convencionalismo, ainda pode dar uma ideia das distâncias que ocorreram. Três cruzadores N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" e "Diana" passaram a estibordo de "Peresvet" e "Victory", possivelmente "entre as travessias" de "Pobeda" e "Poltava". O quarto cruzador do destacamento - "Novik" na época ia separadamente, localizado à esquerda e na frente do "Retvizan".
Quanto aos japoneses, eles, de fato, cercaram os navios russos em retirada. Durante a segunda fase da batalha, o 1º destacamento de combate do H. Togo seguiu paralelo à coluna de encouraçados russos, e então, quando a formação do esquadrão se desintegrou, virou-se para o leste, impedindo seu novo avanço. Então, quando ficou claro que os navios de guerra russos estavam partindo para o noroeste, o H. Togo voltou-se novamente para Port Arthur, e desta vez foi para o norte. Pouco tempo depois, seu fim "Nissin" e "Kasuga" saiu e construiu e foi alcançar os navios russos do sudoeste.
Ao mesmo tempo, à direita e à frente do esquadrão russo, caminhavam em sua direção o 5º destacamento de combate (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) e, separadamente deles, o cruzador blindado Asama. Bem, a oeste de nossos navios de guerra, os destróieres japoneses estavam concentrados. A direção não sudoeste também não era livre - lá, um em direção ao outro, o 3º destacamento de combate estava indo em direção um ao outro como parte dos cruzadores blindados "Kasagi", "Takasago" e "Chitose" junto com os blindados "Yakumo" apoiando-os do leste e da 6ª unidade de combate ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - do oeste. É interessante que nos navios russos se acreditava que eles estavam cercados por destróieres de todos os lados, algumas testemunhas oculares indicaram que mais de 60 navios desta classe eram visíveis, o que, é claro, era muito maior do que seu número real.
Não está totalmente claro se o esquadrão estava lutando contra as forças principais do H. Togo quando o avanço começou. É sabido com certeza que depois que os encouraçados russos perderam a formação e se voltaram para Port Arthur, eles trocaram tiros com os japoneses por algum tempo, e algumas fontes (incluindo o relato do próprio N. K. Reitenstein) observam que às 18h50, quando Askold”começou seu descoberta, o tiroteio ainda estava acontecendo. No entanto, isso levanta algumas dúvidas, pois de outras fontes se conclui que o tiroteio parou quando a distância entre os esquadrões era de 40 cabos, e levando em consideração o fato de que às 18h20 os navios russos já estavam indo para Port Arthur (ao norte -west), e japonês - na direção oposta, a leste, então, provavelmente, esse momento veio antes das 18h50. Talvez tenha sido este o caso: os navios russos estenderam-se fortemente e alguns pararam de atirar quando os navios finais ainda estavam disparando. É bem possível que Peresvet, Pobeda e Poltava tenham impedido a troca de tiros com os navios de Kh. Isso foi um pouco antes das 18h50, e o Retvizan, que estava se dirigindo para lá, é claro, fez isso ainda mais cedo. Mas no final, os navios de guerra russos "Sebastopol" e, especialmente, "Tsarevich" ainda podiam atirar nos japoneses - eles, tendo passado para o leste, viraram para o norte, e a distância entre os esquadrões não aumentou tão rapidamente. A historiografia oficial russa atesta que os navios de guerra japoneses dispararam contra o "Tsarevich" até o anoitecer.
Os objetivos inovadores estabelecidos por N. K. Reitenstein
Tudo parece estar claro aqui - o chefe do Destacamento Cruzador tentou cumprir a ordem do falecido V. K. Vitgefta e siga para Vladivostok, mas na verdade N. K. Reitenstein tinha uma visão mais ampla das coisas. O próprio Contra-Almirante expôs suas razões (em um relatório ao governador de 1º de setembro de 1904) como segue:
“Na minha opinião, foi extremamente necessário romper o anel e rompê-lo a todo custo, até sacrificando um cruzador - para libertar o esquadrão da armadilha inventada pelos japoneses e desviar parte do fogo dos couraçados; caso contrário, o anel teria tido tempo de se fechar firmemente, deixando, talvez, uma pequena passagem para Arthur para levar o esquadrão às minas, e a escuridão veio - e eu não quero pensar - o que poderia ter acontecido com o esquadrão, cercado por um esquadrão inimigo com um grande número de contratorpedeiros …
É interessante que N. K. Reitenstein tinha certeza de que seu avanço salvou as forças principais dos russos dos destróieres inimigos: "… o plano japonês - cercar o esquadrão e fazer constantes ataques às minas à noite - falhou" (no mesmo relatório).
No entanto, durante a descoberta, o chefe do Esquadrão Cruiser viu outro objetivo para si mesmo - carregar os navios de guerra com ele. "Não vendo nenhum sinal no Peresvet … Eu abaixei os sinais de chamada dos cruzadores, deixando" me seguir "na esperança de que se o Príncipe Ukhtomsky estivesse fora de ação, então o" Peresvet "seguiria os cruzadores." Devo dizer que esta declaração de N. K. Hoje, em alguns círculos, não é costume levar Reitenstein a sério, e alguns já chegaram ao ponto de acusar o contra-almirante de mentir: dizem, se N. K. Reitenstein realmente gostaria de liderar os navios de guerra e levá-los a Vladivostok, por que então ele desenvolveu uma velocidade de 20 nós durante o avanço, que nenhum navio de guerra russo poderia suportar? A resposta é dada por N. K. Reitenstein em seu depoimento à Comissão de Inquérito: “Eu estava convencido de que, uma vez que pelo menos um cruzador irrompe, os japoneses certamente enviarão uma perseguição e enviarão dois ou três cruzadores (eles não se envolvem em batalha com forças pequenas) e o anel será quebrado, o que facilitará a passagem dos encouraçados”. Devo dizer que tal posição é mais do que lógica - no sudoeste do esquadrão russo havia apenas o 3º e 6º destacamentos e, levando consigo, por exemplo, o cruzador da classe Takasago, ou mesmo Yakumo, "Askold "realmente poderia abrir uma lacuna nas forças que cercam o esquadrão russo na direção que permitiria que a passagem para Vladivostok fosse renovada.
Manobrando navios russos na fase inicial da descoberta
Na verdade, era extremamente simples, embora, no entanto, contivesse algumas esquisitices. Às 18h50, "Askold" iniciou um avanço, movendo-se ao longo da linha, no lado estibordo dos navios de guerra russos, e então virou à esquerda e passou na frente da proa do Retvizan, mantendo um curso para sudoeste e depois voltou para o sul, onde, de fato, seguiu durante o rompimento (pequenas alterações na taxa de câmbio não contam). A situação com "Novik" também é compreensível - se "Askold" estava a estibordo dos navios de guerra, então "Novik" - à esquerda, e ele foi para o velório atrás do "Askold" quando ultrapassou os navios de guerra e se moveu para o lado esquerdo. Mas por que “Askold” não foi seguido por “Pallas” e “Diana”, que, antes do início da descoberta, o seguiram na esteira? N. K. Reitenstein acreditava que o ponto principal estava nas características de funcionamento ruins desses dois cruzadores: em sua opinião, eles simplesmente não tinham tempo para seguir o "Askold" e ficavam para trás, e ele não podia esperar por eles, porque a velocidade era o máximo pré-requisito importante para um avanço.
Vamos nos permitir duvidar disso. O fato é que "Askold" primeiro se moveu a uma velocidade muito moderada, N. K. Reitenstein em seu relatório ao governador indica: “Passando pelo esquadrão, ele teve uma velocidade de 18 nós, e rompendo o anel - 20 nós”. É claro que as características motrizes das "deusas", como eram chamadas "Pallada" e "Diana", estavam longe das expectativas dos marinheiros, mas mesmo assim "Pallada", segundo seu comandante, o capitão de 1ª patente Sarnavsky, deu 17 nós na batalha, e "Diana", de acordo com o relatório do comandante do cruzador Príncipe Lieven, segurava 17, 5 nós. Assim, ambos os cruzadores poderiam muito bem segurar o "Askold" enquanto ele ultrapassava os navios de guerra, talvez com um ligeiro atraso, e ele só conseguiu se desvencilhar deles quando foi para o lado esquerdo do esquadrão e deu 20 nós. No entanto, nada disso aconteceu - o cruzador Pallada, por exemplo, não foi a lugar nenhum e permaneceu a estibordo dos navios de guerra russos! Por que isso aconteceu? Muito provavelmente, o próprio N. K. deveria ser culpado pelo fato de Pallada e Diana não terem se precipitado para o avanço. Reitenstein, ou melhor, a confusão nos sinais de bandeira, que foi arranjado no "Askold". Mas - em ordem.
Assim, às 18h50, "Askold" começou um avanço, aumentando o curso para 18 nós e levantando o sinal "Esteja em formação de esteira". E este foi o seu primeiro erro, porque esta ordem permitia uma dupla interpretação.
Se tal ordem tivesse sido dada na primeira ou segunda fase da batalha, mas antes que o "Czarevich" levantasse o "Comando de transferência do almirante", então nenhuma confusão teria surgido. Como você sabe, N. K. Reitenstein era o chefe do Destacamento de Cruzadores, bem, e ele podia, é claro, dar ordens aos cruzadores - os navios de guerra tinham seu próprio comandante. Assim, neste momento, seu "Be in the wake ranks" era uma ordem para cruzadores, e apenas para cruzadores.
No entanto, às 18h50, surgiu uma confusão com a liderança do esquadrão. Era para ser chefiado pelo Príncipe Ukhtomsky, e ele tentou fazê-lo, mas seu "Peresvet" foi tão derrotado por projéteis japoneses (este encouraçado sofreu mais na batalha de 28 de julho de 1904) que ele simplesmente não tinha nada para levantar bandeiras e sinais. Isso deu a impressão de que ninguém estava no comando do esquadrão, e muitos poderiam pensar que o contra-almirante N. K. Reitenstein é agora o oficial sênior do esquadrão - ele mesmo permitiu isso. Assim, em tais condições, a ordem da bandeira "Esteja na formação da esteira" poderia ser percebida não como um comando para os cruzadores, mas como uma ordem para todo o esquadrão. E foi exatamente assim que, ao que parece, eles entenderam em "Pallada" - bem, e é claro que começaram a executá-lo.
O facto é que, tendo recebido a ordem "Ficar na formação da esteira", dirigida aos cruzadores, "Pallada" deveria ter seguido o "Askold", mas no caso em que este sinal se dirigisse a toda a esquadra, "Pallada" tinha que ocorrem nas fileiras de acordo com a disposição original - isto é, atrás dos encouraçados. E então, aparentemente, isso é exatamente o que eles tentaram fazer no Pallas. Como resultado, em vez de acelerar para seguir o "Askold", "Pallada" tentou ocupar um lugar na formação "blindada" … … O príncipe Lieven não pode ser responsabilizado por tal decisão, por um motivo simples: o fato é que os sinais levantados na nau capitânia são claramente visíveis apenas no próximo navio, no terceiro nas fileiras - já muito ou no quarto, muitas vezes nem os vê. Portanto, muitas vezes o comandante pode ser guiado não pelo que vê (ou não vê) nas adriças da nau capitânia, mas por como o matelot que segue em frente age.
No "Askold", ao que parece, perceberam o erro e, 10 minutos após o primeiro sinal, levantaram os "Cruisers to follow me", o que indicava claramente a sua intenção. Mas "Askold" já havia avançado naquele momento, e "Pallada" e "Diana" não conseguiram alcançá-lo rapidamente, e o mais importante - passar por "Peresvet" e não ver a bandeira do almirante nela, N. K. Reitenstein decidiu carregar os navios de guerra com ele, e o sinal "Cruisers to follow me" foi lançado. Agora, "Estar em formação de vigília" novamente e obviamente se referia a todo o esquadrão, e o que deveria estar pensando em "Pallas" e "Diana"?
No final, entretanto, eles adivinharam o que exatamente N. K. Reitenstein (aparentemente, quando ele, tendo desenvolvido 20 nós, correu para o sul), e "Diana" fizeram uma tentativa de alcançar "Askold" e "Novik", que naquela época tinham ido atrás de "Askold", mas aqui, é claro, "Diana" com seus 17, 5 nós não conseguiu alcançar os corredores do esquadrão de forma alguma.
