No artigo anterior, foram considerados os tanques alemães da Primeira Guerra Mundial. Evolução e perspectivas dos tanques contribuiu para a criação de tanques na França.
Requisitos dos militares franceses para um tanque
Quase simultaneamente com a Inglaterra, no início de 1916, o desenvolvimento de tanques de assalto para superar as defesas inimigas preparadas começou na França, culminando com a criação dos tanques médios CA-1 Schneider e Saint-Chamond. Um pouco mais tarde, em maio de 1916, na Renault, que produz carros, sob a liderança de Louis Renault, um conceito foi proposto para a criação de um tanque de uma classe leve fundamentalmente diferente - um tanque para apoio direto à infantaria.
Os tanques SA-1 e "Saint-Chamon", por sua finalidade e capacidades, não podiam atender aos requisitos militares. Tanques médios volumosos e desajeitados, aos quais foi atribuído o papel de "aríete", eram presas fáceis para a artilharia inimiga e tiveram que ser complementados com numerosos veículos leves de combate para apoio direto à infantaria e ação em suas formações de batalha, o que seria têm uma melhor chance de sucesso e sobrevivência no campo de batalha.
No início, o departamento militar não tinha pressa em apoiar este projeto, com foco no desenvolvimento de tanques de assalto, mas depois apoiou o lançamento do tanque para produção em massa, que se tornou o tanque mais maciço da Primeira Guerra Mundial. O tanque entrou em serviço em 1917 com a designação Renault FT-17.
O tanque mais massivo da Primeira Guerra Mundial
Este tanque se tornou o primeiro tanque leve produzido em massa do mundo e o primeiro tanque a ser produzido em uma correia transportadora. O Renault FT-17 também foi o primeiro tanque com layout clássico - tinha uma torre giratória, um compartimento de controle na frente do casco, um compartimento de combate no centro do tanque e um compartimento de motor-transmissão na parte traseira do o casco. O Renault FT-17 se tornou um dos tanques de maior sucesso da Primeira Guerra Mundial e determinou em grande parte o desenvolvimento de idéias de design na construção de tanques. A maciez do tanque Renault FT-17 foi garantida pela simplicidade de seu design e baixo custo de produção. O tanque foi desenvolvido em uma empresa que fabricava carros em série, nesse sentido, muitas ideias e métodos de produção da indústria automotiva migraram para o design do tanque.
O layout de tanque adotado com dois tripulantes eliminou uma série de inconvenientes na habitabilidade da tripulação de tanques médios e pesados da época. O motorista foi colocado na proa do casco e teve uma boa visão. O atirador com uma arma (canhão ou metralhadora) estava em uma torre giratória de pé ou meio sentado em uma alça de lona, que mais tarde foi substituída por um assento ajustável em altura. O tanque Renault FT-17 em comparação com outros tanques foi discreto, suas dimensões são 4, 1 m (sem "cauda"), 5, 1 m (com "cauda"), largura 1, 74 m, altura 2, 14 m.
O compartimento habitado era isolado do compartimento do motor por uma divisória de aço com duas janelas gradeadas para a circulação de ar. As janelas foram equipadas com abas para proteger a tripulação em caso de incêndio no motor. Isso eliminou a entrada de vapores de gasolina e gases de escapamento no compartimento de controle, reduziu o perigo para a tripulação em caso de incêndio no MTO, garantiu uma melhor distribuição do peso ao longo do comprimento do tanque e melhorou a manobrabilidade.
O pouso da tripulação foi feito por meio de uma escotilha de proa de três peças ou por meio de uma escotilha sobressalente na parte traseira da torre.o giro da torre dos atiradores era realizado pelo esforço dos ombros e costas com o auxílio das ombreiras, produzindo uma mira tosca da arma. Com a ajuda do resto do ombro de um canhão ou metralhadora, ele apontou a arma com mais precisão para o alvo. O peso do tanque na versão metralhadora era de 6,5 toneladas, na versão canhão era de 6,7 toneladas.
O casco do tanque tinha um design "clássico" rebitado; placas de blindagem e peças de suspensão eram fixadas à estrutura feitas de cantos e peças moldadas com rebites e parafusos. As primeiras amostras do tanque possuíam uma parte frontal fundida do casco e uma torre fundida com uma "cúpula" de observação esférica, que era feita em uma única peça com o teto da torre. Posteriormente, a "cúpula" foi substituída por uma cúpula cilíndrica com cinco slots de visualização e uma tampa articulada em forma de cogumelo. Isso simplificou a fabricação e melhorou a ventilação.
Dificuldade com a produção de peças fundidas de armadura do perfil desejado forçado a mudar para o casco e torre totalmente rebitada de folhas laminadas. A espessura da armadura da testa do casco e torre na versão fundida foi de 22 mm, na rebitada de 16 mm. A espessura da armadura na versão rebitada do casco é de 16 mm, a frente da torre é de 16 mm, a popa da torre é de 14 mm, o teto da torre é de 8 mm e o fundo é de 6 mm.
O uso de uma torre giratória forneceu maior poder de fogo na batalha em comparação com tanques imprudentes. O tanque foi produzido em duas versões - "canhão" e "metralhadora", diferindo na instalação das armas correspondentes na torre. A maioria dos tanques foi produzida na versão "metralhadora". Na versão "canhão" foi instalada uma metralhadora semi-automática "Hotchkiss" 37 mm com cano de calibre 21, na versão "metralhadora" foi instalada uma metralhadora "longa" 8 mm "Hotchkiss" instalado na torre.
A arma estava localizada na parte frontal da torre, em uma máscara de blindagem hemisférica sobre munhões horizontais, instalada em uma placa de blindagem giratória verticalmente. A orientação da arma foi realizada por seu movimento livre usando um descanso de ombro, os ângulos máximos de orientação vertical variaram de -20 a +35 graus.
A munição de 237 cartuchos (200 de fragmentação, 25 perfurantes e 12 disparos de estilhaços) estava localizada na parte inferior e nas paredes do compartimento de combate. A munição para a metralhadora foi de 4800 tiros. Uma mira telescópica, protegida por um invólucro de aço, foi usada para disparar. O canhão proporcionou uma cadência de tiro de até 10 rds / min e um alcance de tiro de até 2.400 m, porém, em termos de visibilidade de um alvo de um tanque, o tiro efetivo foi de até 800 m. Um projétil perfurante poderia penetrar blindagem de 12 mm em um alcance de até 500 m.
Como uma central elétrica, o tanque estava equipado com um motor de um caminhão Renault com uma capacidade de 39 cv, proporcionando uma velocidade máxima de apenas 7,8 km / he uma autonomia de 35 km, o que claramente não era suficiente para um tanque leve. O torque era transmitido por meio de uma embreagem cônica para uma transmissão manual, que tinha quatro velocidades para frente e uma para trás. Os mecanismos de direção eram embreagens laterais. Para controlar o tanque, o motorista usou duas alavancas de direção, uma alavanca de controle da caixa de câmbio, pedais de aceleração, embreagem e freio de pé.
O material rodante de cada lado era composto por 9 rolos de apoio e 6 rolos de apoio de pequeno diâmetro, rodas guia e motriz e esteiras. A suspensão da balança foi montada em molas de lâmina cobertas com placas de blindagem. Seis rolos de transporte foram combinados em uma gaiola, a extremidade traseira da qual estava presa a uma dobradiça. A extremidade dianteira foi suspensa com uma mola helicoidal para manter uma tensão constante da esteira. O chassi proporcionou ao tanque um raio de giro mínimo de 1,4 m, igual à largura da via do veículo. O tanque era bem reconhecível pelo grande diâmetro da roda guia, movida para frente e para cima a fim de aumentar a manobrabilidade ao superar obstáculos verticais, trincheiras e crateras no campo de batalha.
A lagarta do tanque era de elo grande, engate com pino de 324 mm de largura, proporcionando uma pequena pressão específica sobre o solo de 0,48 kg / m2. cm e características de cross-country satisfatórias em solo solto. Para aumentar a capacidade de cross-country através de valas e trincheiras, o tanque tinha uma "cauda" destacável que podia ser virada para o teto do compartimento do motor, com a ajuda da qual a máquina era capaz de superar uma vala de até 1,8 m de largura e escarpa de até 0,6 m de altura e não tombou em encostas de até 35 °.
Ao mesmo tempo, o tanque possuía baixa velocidade e pequena reserva de marcha, o que exigia a utilização de veículos especiais para a entrega dos tanques ao local de uso.
Apesar das deficiências, o Renault FT-17, devido às suas pequenas dimensões e peso, era muito mais eficaz do que tanques médios e pesados, especialmente em terrenos acidentados e arborizados. Tornou-se o principal veículo das forças blindadas francesas, o "símbolo da vitória" da França na guerra, e da melhor maneira demonstrou a promessa dos tanques. O tanque Renault FT-17 se tornou o tanque mais massivo da Primeira Guerra Mundial, e cerca de 3.500 desses tanques foram produzidos na França. Sob licença, foi produzido em outros países, um total de 7.820 desses tanques de várias modificações foram produzidos, e esteve em operação até 1940.
Em 1919, seis tanques Renault FT-17 foram capturados pelo Exército Vermelho perto de Odessa. Um tanque na fábrica Krasnoye Sormovo foi cuidadosamente copiado e produzido com um motor AMO e blindagem da fábrica Izhora sob o nome de "Freedom Fighter Comrade Lenin", que se tornou o primeiro tanque soviético.
Tanque de assalto SA-1 "Schneider"
Na França, quase simultaneamente com a Inglaterra, começou o desenvolvimento de tanques. O conceito de tanque também incluiu a ideia de criar um tanque de assalto para romper as defesas inimigas preparadas. A decisão de desenvolver o tanque foi tomada em janeiro de 1916, e por iniciativa do "pai" dos tanques franceses, Jean Etienne, o seu desenvolvimento foi confiado à empresa "Schneider". Em pouco tempo, os protótipos do tanque foram fabricados e testados e, em setembro de 1916, os primeiros tanques de assalto SA-1 começaram a entrar no exército.
Os franceses, como os britânicos, criaram o tanque SA-1 como um "cruzador terrestre". O corpo do tanque era uma caixa blindada com paredes verticais. A frente do casco tinha o formato da proa do navio, facilitando a superação de valas e o corte de barreiras de arame.
O corpo do tanque foi montado a partir de placas de blindagem, aparafusadas e rebitadas na estrutura, montadas em uma estrutura retangular rígida e elevada acima do chassi. Na parte traseira, o casco foi equipado com uma pequena "cauda", que ajudou a aumentar a capacidade de cross-country do veículo e garantiu a superação de valas de até 1,8 m de largura. O tanque era impressionante em tamanho, comprimento 6,32 m, largura 2,05 me altura 2,3 m e pesava 14, 6t.
A tripulação do tanque é de 6 pessoas - o comandante-motorista, o subcomandante (que também é o artilheiro do fuzil), duas metralhadoras (a esquerda também é um mecânico), carregando os canhões e um porta-metralhadoras cintos de armas. O pouso da tripulação foi feito por uma porta dupla na traseira do veículo e três escotilhas no teto, uma no teto da cabine do comandante e duas atrás das instalações das metralhadoras. Um motor foi instalado na frente à esquerda, à direita dele estava o lugar do comandante-motorista. Para a observação, foi utilizada uma janela de visualização com amortecedor blindado dobrável e três slots de visualização.
A espessura da blindagem do casco do tanque era de 11,4 mm, o fundo e o teto eram de 5,4 mm. As reservas revelaram-se fracas, a armadura foi perfurada por novas balas de rifle alemãs. Após as primeiras batalhas, teve que ser reforçado com lâminas adicionais de 5, 5 a 8 mm de espessura.
O armamento do tanque consistia em um obuseiro Blockhaus-Schneider de 75 mm de cano curto com um comprimento de cano de 13 calibres, especialmente projetado para este tanque, e duas metralhadoras Hotchkiss de 8 mm com uma cadência de tiro de 600 tiros por minuto.
Como a maior parte da proa do tanque era ocupada pelo motor e pelo local de trabalho do comandante-motorista, simplesmente não havia espaço para a instalação do canhão, ele, à maneira de um navio, foi instalado a estibordo do tanque em um patrocínio, a fim de fornecer de alguma forma ângulos de tiro aceitáveis, mas ainda tinha um setor de tiro horizontal muito pequeno de apenas 40 graus. O comandante-motorista precisava mostrar uma destreza extraordinária para manter o alvo na zona de engajamento da arma durante as manobras.
O alcance da mira era de 600 metros, o alcance efetivo não era superior a 200 m. A velocidade inicial do projétil de 200 m / s foi suficiente para lidar com fortificações leves a uma curta distância, como abrigos de madeira. A arma foi disparada pelo comandante adjunto, atrás do qual havia uma reserva de munição de 90 cartuchos.
Metralhadoras foram instaladas nas laterais, no meio do casco, em suportes de gimbal cobertos por escudos hemisféricos. O fogo da metralhadora direita foi disparado pelo atirador, da esquerda - pelo mecânico, que também monitorava o funcionamento do motor. As metralhadoras também tinham grandes zonas mortas que não forneciam fogo efetivo.
Um motor Schneider ou Renault de 65 hp foi usado como uma usina de força, um tanque de combustível de 160 litros foi colocado primeiro sob o motor e depois transferido para a parte traseira do tanque. A transmissão incluía uma caixa de marcha à ré de 3 velocidades que permitia variação de velocidade na faixa de 2 a 8 km / he um mecanismo de direção diferencial. A usina fornecia uma velocidade máxima na rodovia de até 8 km / h, mas a velocidade real era de 4 km / h na rodovia e 2 km / h em terrenos acidentados. O alcance do tanque de cruzeiro foi de 45 km na rodovia, 30 km em terreno acidentado.
Uma das vantagens do tanque era seu alto conforto de condução, graças à boa absorção de choque no sistema de suspensão, isso reduzia o cansaço da tripulação e aumentava a precisão de tiro. O material rodante do tanque foi emprestado do trator Holt, que passou por uma grande revisão.
Em cada lado, o material rodante consistia em um par de truques com rodas (três na frente, quatro na traseira), direcionando as rodas na frente e conduzindo na traseira. A vantagem do projeto da suspensão era a suspensão semirrígida. A lagarta de 360 mm de largura continha 34 trilhos grandes, consistindo de um pad e dois trilhos ao longo dos quais rolavam os rolos de trilho com flanges. Com o comprimento da superfície de apoio da lagarta 1, 8 m, a pressão específica sobre o solo de 0, 72 kg / sq. cm.
A eficiência dos tanques CA-1 não foi tão alta quanto planejado. Um layout malsucedido com um material rodante muito curto para um casco tão grande, lentidão, capacidade de manobra insuficiente e proteção insuficiente tornaram o tanque vulnerável ao fogo inimigo.
O primeiro uso em massa dos tanques SA-1 ocorreu em abril de 1917. O comando francês planejava lançar um grande número de tanques para a batalha de uma vez e, com sua ajuda, romper as defesas alemãs. No entanto, os alemães foram capazes de determinar com precisão o local da ofensiva iminente e preparar defesas antitanque na direção do ataque, trazendo artilharia adicional.
A ofensiva que se seguiu se transformou em um verdadeiro massacre para os franceses. Os tanques sofreram um grande fogo de artilharia. No total, os franceses conseguiram lançar 132 tanques SA-1 para a batalha, enquanto os tanques só conseguiram romper a primeira linha da defesa alemã, perdendo 76 veículos e suas tripulações, que foram baleados por aeronaves alemãs. Portanto, a primeira estreia dos tanques SA-1 não foi totalmente bem-sucedida.
O número total de tanques SA-1 produzidos é estimado em cerca de quatrocentos e não se tornou um tanque enorme na Primeira Guerra Mundial.
Tanque de assalto "Saint-Chamond"
O desenvolvimento do segundo tanque de assalto "Saint-Chamond", além do já desenvolvido CA-1 do exército francês, não foi necessário, mas as ambições dos comandantes militares desempenharam um papel aqui. O desenvolvimento do tanque SA-1 foi encomendado pelo "pai" dos tanques franceses, Jean Etienne, que realizou seu projeto por iniciativa própria na firma Schneider sem o consentimento do departamento de artilharia. A direcção do departamento decidiu implementar um projecto de desenvolvimento da mesma máquina na empresa FAMH situada na cidade de Saint-Chamond. Foi assim que apareceram dois tanques de assalto, não fundamentalmente diferentes um do outro.
Em fevereiro de 1916, foi emitida uma atribuição para o projeto do tanque e, em abril, o projeto foi preparado. Os testes das primeiras amostras começaram em meados de 1916, e as primeiras entregas ao exército em abril de 1917, inicialmente como veículos blindados de abastecimento sem armas
Exteriormente, o Saint-Chamond diferia do SA-1 em seu tamanho maior e na presença de um canhão de cano longo no nariz do tanque. O casco era uma caixa blindada com lados verticais e proa inclinada e maçãs do rosto proeminentes, muito além das dimensões dos trilhos. O casco foi montado a partir de folhas de armadura enrolada por rebites na estrutura e montado na estrutura à qual o chassi estava preso. Inicialmente, as placas de blindagem das laterais cobriam o chassi e atingiam o solo, mas após os primeiros testes isso foi abandonado, pois tal proteção piorava a já baixa capacidade de cross-country.
Nas primeiras amostras no casco da frente estavam as torres cilíndricas do comandante e do motorista, então, em vez das torres cilíndricas, torres em forma de caixa foram instaladas. O canhão ao longo do eixo do tanque estava localizado em uma grande saliência frontal do casco, que era equilibrada pelo nicho de popa, e o motor e a transmissão ficavam no meio do casco.
A tripulação do tanque era de 8 a 9 pessoas (comandante, motorista, artilheiro, mecânico e quatro metralhadoras). À frente, à esquerda, estava o motorista, e à direita, o comandante, usando fendas de observação e torres para observação. O artilheiro estava localizado à esquerda do canhão, o metralhador à direita. Na popa e nas laterais havia mais quatro metralhadores, um dos quais também mecânico. Para o pouso da tripulação, as portas serviam nas laterais da frente do tanque. As fendas de visualização e as janelas foram equipadas com venezianas.
O comprimento do casco sem o canhão era de 7,91 m, com o canhão de 8,83 m, a largura de 2,67 m, a altura de 2,36 m. O peso do tanque era de 23 toneladas. A espessura das placas de blindagem na testa do o casco tinha 15 mm, o lado tinha 8,5 mm, alimentação - 8 mm, fundo e tejadilho - 5 mm cada. No futuro, a espessura da armadura frontal foi aumentada para 17 mm, para excluir a penetração de novas balas perfurantes alemãs.
Um canhão de campo de 75 mm de comprimento com um comprimento de cano de calibre 36,3 e um parafuso excêntrico foi usado como arma de canhão. As dimensões de tal instalação e o recuo relativamente longo da arma quando disparada resultavam em um grande comprimento do nariz do casco.
O alcance da mira do canhão era de até 1.500 m, mas não foi possível atingir tais características devido às condições insatisfatórias de disparo do tanque, já que a orientação ao longo do horizonte era limitada a 8 graus. Assim, a transferência de fogo foi acompanhada pela rotação de todo o tanque, além disso, o ângulo de mira vertical do canhão era de apenas -4 a +10 graus. Frontal, ré e dois suportes laterais de metralhadoras Hotchkiss 8 mm foram usados para combater a infantaria. A munição para a arma era de 106 tiros, para metralhadoras 7.488 tiros.
O tanque era movido por um motor a gasolina Panar-Levassor com uma capacidade de 90 cv, com uma capacidade de combustível de 250 cv. A característica original do tanque era sua transmissão elétrica. O motor funcionava com gerador elétrico, cuja tensão era fornecida a dois motores elétricos de tração, cada um deles, por meio de uma engrenagem mecânica redutora, acionava a lagarta de um dos lados. A usina forneceu ao tanque uma velocidade média de 3 km / h, máxima de 8 km / he um alcance de cruzeiro de 60 km.
O motorista controlava simultaneamente a válvula aceleradora do carburador com um pedal, ajustando a velocidade do motor, e mudava a resistência do enrolamento primário ajustando a corrente no enrolamento primário do gerador. Ao girar, a velocidade de rotação dos motores elétricos mudou, e quando eles foram colocados em reverso, o tanque foi movido reversamente. A transmissão elétrica proporcionou uma mudança suave na velocidade e no raio de viragem em uma ampla faixa, reduziu a carga no motor do tanque e exigiu pouco esforço do motorista ao controlar o movimento. Mas a transmissão elétrica era volumosa e pesada, o que levou a um aumento no peso do tanque.
O chassi também foi baseado nas unidades de trator Holt, que foram significativamente melhoradas. O material rodante incluía três truques com rodas duplas em um lado. A estrutura da carroceria era sustentada por truques por meio de molas helicoidais verticais. A pista tinha 324 mm de largura e consistia em 36 pistas, incluindo uma sapata e dois trilhos. O comprimento da superfície de apoio era de 2,65 m. Com tal lagarta, havia uma alta pressão específica na concessão e a largura da lagarta foi aumentada para 500 mm, enquanto a pressão específica diminuiu para 0,79 kg / m2. cm.
Devido à saliência da frente do casco sobre os trilhos, o veículo dificilmente poderia superar obstáculos verticais e valas com uma largura de 1,8 m. A permeabilidade do tanque no solo era visivelmente pior do que a do tanque CA-1. O nariz pesado levava à deformação frequente dos truques dianteiros e ao colapso dos trilhos.
Em geral, o tanque Saint-Chamond era muito inferior ao mesmo SA-1, que por si só não brilhava com confiabilidade e manobrabilidade, então o exército acabou ficando com um segundo tanque de assalto com características muito medíocres.
Na primeira batalha, em maio de 1917, os tanques Saint-Chamond não conseguiram superar as trincheiras, pararam na frente deles e foram atingidos pela artilharia inimiga ou estavam fora de serviço devido a avarias. Outras batalhas foram igualmente malsucedidas para esses tanques.
Nos últimos meses da guerra, Saint-Chamond foi freqüentemente usado como canhões autopropulsados, graças ao canhão de 75 mm de cano longo, eles lutaram com sucesso contra baterias corporais alemãs. Este tanque também não se espalhou durante a guerra, um total de 377 tanques de várias modificações foram fabricados.
