26 de janeiro de 1878, os barcos da mina "Chesma" e "Sinop", pela primeira vez na história, afundaram um navio a vapor inimigo com torpedos
A honra de desenvolver os primeiros torpedos de combate pertence ao inglês Robert Whitehead, eles foram até chamados oficialmente de "minas de Whitehead". Mas a honra do primeiro ataque de torpedo bem-sucedido pertence aos marinheiros do Mar Negro, que, durante a guerra russo-turca de 1877-1878, transformaram a novidade em uma arma formidável.
Mas, no início, a guerra de minas não parecia digna de atenção para os escalões mais altos da frota russa. O valor prático dos torpedos ainda não era conhecido, nenhuma frota no mundo tinha qualquer experiência real em usá-los naquela época e as táticas clássicas exigiam ações completamente diferentes e outras naves. Mas a Rússia não os tinha no Mar Negro: o tratado de Paris de 1856, que encerrou a Guerra da Crimeia, proibia ter uma marinha nessas águas. E embora em 1871 o tratado tenha sido cancelado, por seis anos a Rússia fisicamente não teve tempo para recriar a Frota do Mar Negro. No início da última guerra russo-turca, tinha apenas dois "popovka" - navios de guerra de artilharia redondos únicos de navegação costeira, cinco fragatas a vapor e corvetas e três dúzias de navios auxiliares. E a Turquia tinha 15 navios de guerra, cinco fragatas movidas a hélice, 13 corvetas movidas a hélice, oito monitores, sete canhoneiras blindadas e cerca de oito dúzias de pequenos navios auxiliares no Mar Negro.
Para combater essa ameaça, eram necessários novos métodos eficazes que pudessem atingir o inimigo no sentido literal e figurativo da palavra. E o jovem tenente Stepan Makarov conseguiu encontrá-los: apostou na guerra de minas, sugerindo o uso de vapores de alta velocidade - porta-aviões de barcos de minas. Esses bebês podiam ser rapidamente lançados na água (o mecanismo que tornava possível fazer isso em sete minutos também era o desenvolvimento de Makarov) e soltos à noite para caçar navios turcos em estradas abertas.
Makarov não apenas apresentou a ideia de uma guerra contra as minas, mas também a fundamentou claramente ao propor um plano cuidadosamente desenvolvido, mas não foi imediatamente aceito. Somente no final de 1876 ele recebeu a aprovação, e então o inquieto marinheiro foi responsabilizado pela execução de seus planos. Em 13 de dezembro, Makarov foi nomeado comandante do navio a vapor Grão-duque Konstantin, convertido às pressas em um transporte de mina, e em 26 de dezembro foi emitida sua ordem para inscrever quatro barcos de minas a vapor nas listas de armamento e dar-lhes nomes. Destes quatro, apenas um barco - "Chesma" - era novo, construído exatamente como uma mina. O segundo - "Sinop" - foi medido anteriormente (isto é, hidrográfico), e mais dois - "Navarin" e "Miner" (mais tarde renomeado "Sukhum") - serviram como tripulações em outros navios.
Comprovando a eficácia da ideia, o comandante do transporte de minas "Grão-Duque Constantino" desde o início da guerra iniciou ataques ativos. No início, eles usaram vara e minas rebocadas, tendo alcançado, embora não imediatamente, sucessos notáveis. E na noite de 16 de dezembro de 1877, os barcos de minas atacaram o inimigo pela primeira vez com a ajuda de "minas autopropelidas de Whitehead". Pouco antes disso, Makarov teve dificuldade em fazer com que quatro torpedos daqueles comprados pelo Departamento Naval em 1876 fossem entregues a ele. Isso não é surpreendente: pela compra de Robert Whitehead do "segredo do dispositivo da mina automática em forma de peixe inventada por ele" e um lote de cem torpedos, o tesouro pagou 9.000 libras - um dinheiro muito significativo na época !
Esses quatro "peixinhos dourados" Makarov e seus oficiais usaram ao máximo. De acordo com os relatos dos marinheiros russos, durante o primeiro ataque eles conseguiram danificar o encouraçado Mahmudiye que estava no ancoradouro de Batum (os turcos relataram pela primeira vez que pegaram torpedos que passaram pela costa, e apenas dois anos depois admitiram que tinham atingido o navio). E na noite de 26 de janeiro (estilo novo) de 1878, os homens do Mar Negro afundaram o vapor turco Intibakh com dois torpedos, que, segundo a classificação da época, era uma canhoneira.
Daremos o direito de contar sobre o ataque ao Tenente Izmail Zatsarenniy, o comandante do Chesma, sobre o ataque. Aqui está um trecho de seu relato: “… Tendo rolado para longe da lateral do vapor, os barcos seguiram na direção indicada até a enseada de Batumi … Tendo me aproximado do navio patrulha … dei a menor velocidade e a uma distância de 40-30 sazh. atirou em uma mina em Whitehead, ao mesmo tempo que o Tenente Shcheshinsky (o comandante do Sinop - RP) atirou em sua própria mina. As duas explosões subsequentes simultaneamente a estibordo, a minha na direção do mastro principal e Shcheshinsky à direita, levantaram uma coluna alta e larga de água preta a meio mastro, um estalo terrível foi ouvido, e o navio, inclinando-se para o lado direito, um minuto depois desapareceu completamente sob a água, e então e os mastros não eram visíveis, e apenas um grande círculo de escombros indicava o local de sua morte; o amistoso "viva" dos barcos informou a esquadra inimiga do naufrágio do seu navio patrulha … No início das 4 horas os barcos aterraram a bordo do navio Grão-Duque Constantino. Durante o ataque, o comportamento das tripulações de ambos os barcos foi impecável."
Dois dias depois, o comandante-chefe da Frota e dos portos do Mar Negro, Vice-Almirante Nikolai Arkas, assinou o despacho nº 31: "Ontem tive a sorte de receber um telegrama de Sua Alteza, o Almirante General, com o seguinte conteúdo:" O czar o instrui a transmitir seus agradecimentos czaristas ao comandante, aos oficiais e à tripulação do navio. "Konstantin", Makarova concede ao seu ajudante de campo sua ala, Zatsarennogo, com a próxima patente (tenente-capitão. - RP), e Shcheshinsky com a cruz de São Jorge de 4º grau. Dê meus parabéns a eles por este novo favor real e diga a eles como estou orgulhoso de ser um almirante geral de tais marinheiros "".
Vale a pena contar sobre seus destinos separadamente. Stepan Makarov tornou-se um dos mais famosos marinheiros russos, cujo nome ainda é usado por navios e academias navais. Ele subiu ao posto de vice-almirante, ficou famoso como um desenvolvedor da teoria da inafundabilidade e um pioneiro no uso de quebra-gelos e morreu em 13 de abril de 1904, junto com o encouraçado Petropavlovsk, que foi explodido por uma mina japonesa.
Izmail Zatsarenny, nascido em 1850 e formado na Escola Naval em 1870, fez sua primeira viagem sob o comando de Makarov na escuna Tunguz. Em 1877, ele se formou na classe de Oficial de Minas e voluntariamente foi para o Mar Negro para aplicar seus novos conhecimentos na prática. Em menos de dois anos, Zatsarenny conseguiu ganhar a Ordem de São Jorge, 4º grau, a Ordem de São Vladimir, 4º grau com espadas e um arco, bem como a arma São Jorge com a inscrição “Pela Bravura. " Em 1880, o Tenente-Comandante Zatsarenniy recebeu um contratorpedeiro totalmente novo Batum na Inglaterra e depois de uma viagem de dois meses o trouxe para o Báltico, no mesmo lugar em 1883-1886 ele serviu como oficial sênior da fragata blindada Dmitry Donskoy, e depois de mais um ano - como o comandante do Batum ". Na primavera de 1887, ele adoeceu e morreu em novembro. Em homenagem ao famoso marinheiro, foi nomeado o cruzador de minas da Frota do Mar Negro "Tenente Zatsarenny", que entrou em serviço em 1909.
O nobre polonês Otton Scheshinsky, nascido em 1847, serviu até 1905. No primeiro ataque, em dezembro, ao ancoradouro de Batumi, ele foi agraciado com a Ordem de São Vladimir de 4º grau com espadas e um arco, pelo naufrágio do navio "Intibakh" - a Ordem de São Jorge de 4º grau. Em 1879, o tenente-comandante retirou-se do serviço "por motivos domésticos" e, sete anos depois, regressou ao mar. Em 1889 assumiu o comando do contratorpedeiro Libava, em 1894 - o cruzador de minas Posadnik. Em 1902, Shcheshinsky foi transferido do Mar Negro para o Báltico, onde comandou a 19ª tripulação naval por um ano, após o qual se aposentou com o título de Contra-almirante e o direito de usar uniforme, morrendo em 1912.
