No pós-guerra, no período que vai das décadas de 1950 a 1980, nota-se certa estagnação no texto de bordo "criatividade". Os aviões deixam de realizar as tarefas de voar cartazes de propaganda, e todas as informações sobre eles são reduzidas ao mínimo.
Os primeiros passos que reviveram aeronaves registradas na aviação russa foram dados após o colapso da União Soviética e em conexão com a soberania da Federação Russa.
Em 1991, com base em três esquadrões de aviação do 234º regimento aéreo misto (desde 1992, foi reorganizado nos 237º Guards Proskurovsky Red Banner Orders de Kutuzov e Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center), grupos acrobáticos de aviação foram formados: "Cavaleiros russos", "Swifts" e "Não são hussardos demoníacos" em pouco tempo recebeu fama bem merecida na Rússia e no exterior. Os pilotos decoraram as fuselagens de suas aeronaves com os nomes das equipes acrobáticas. Esses nomes se tornaram, de fato, seu cartão de visita.
As aeronaves "Vityazi" e "Gusar" foram pintadas nas cores do tricolor russo, nas quilhas foi aplicada a imagem da bandeira da Força Aérea. Os primeiros Su-27 do grupo acrobático "Russian Knights" não foram completamente repintados, a seção da cauda permaneceu camuflada. Três desses Su-27 caíram em Cam Ranh. A nova aeronave Vityaz foi totalmente repintada, mas “o“lado 04”parcialmente camuflado ainda está em serviço hoje.
O Su-27 do Lipetsk PPI e PLC tem uma cor semelhante à dos aviões dos Cavaleiros Russos, razão pela qual às vezes se confundem. Os Lipetsk Su-27s não têm a inscrição "Cavaleiros Russos" (o que é bastante compreensível), as quilhas são pintadas na cor da bandeira russa, não da Força Aérea, as listras vermelho-azul-branco ao longo da fuselagem e ao longo do borda dianteira da asa são feitas mais espesso.
O MiG-29 "Swifts" originalmente tinha uma cor azul e branco, o nome da equipe acrobática não estava impresso a bordo. Uma nova pintura moderna, vermelho-azul-branco com uma imagem estilizada de um pássaro e a palavra “Swifts” apareceu em 2002.
O grupo acrobático "Hussardos Celestiais", infelizmente, deixou de existir, vários "hussardos" Su-25 foram transferidos para o 899º Regimento de Aviação de Assalto.
O principal impulso para o renascimento da tradição de aeronaves registradas na Força Aérea foi o período de preparação para a celebração do 50º aniversário da Vitória do povo soviético na Grande Guerra Patriótica de 1941-1945.
Em preparação para o desfile aéreo em Moscou sobre Poklonnaya Gora, o Comandante-em-Chefe da Força Aérea (1991 - 1998), Coronel-General P. S. Deinekin25 ordenado a atribuir o nome de dois bombardeiros estratégicos Tu-160 que participam do desfile "Ilya Muromets". A escolha do nome da lendária aeronave do período da Primeira Guerra Mundial não foi feita por acaso. Foi ele quem lançou as bases para o desenvolvimento da aviação de bombardeiro estratégica na Rússia, à frente de muitas potências mundiais líderes nesta área por vários anos.
Su-27 da equipe acrobática "Russian Knights"
Equipe acrobática de MiG-29 "Swifts"
Essa iniciativa encontrou uma resposta calorosa nos exércitos aéreos da Força Aérea. A próxima aeronave nomeada foi um porta-mísseis "Ivan Yarygin", batizado em homenagem ao famoso lutador russo, múltiplo vencedor de campeonatos mundiais e dos Jogos Olímpicos, um dos melhores atletas do planeta, que morreu tragicamente em um acidente de carro.
Mais tarde, novas aeronaves registradas começaram a aparecer na Força Aérea, dedicadas aos pilotos de destaque da Rússia: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" e outros (Aviação de Longo Alcance), Marechal de Aviação Skripko, Herói da União Soviética B. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " e outros (aviação de transporte militar).
Em 18 de setembro de 2003, ocorreu uma tragédia - a queda do Tu-160 "Mikhail Gromov". A tripulação da Guarda Tenente Coronel Yu. M. Deineko (comandante do navio), guarda Major Fedusenko O. N. (comandante assistente do navio), Major da Guarda A. G. Kolchin. (navegador do navio), Major da Guarda SM Sukhorukov. (navegador-operador) até o último lutou pela sobrevivência da aeronave. Mas a uma altitude de 1200 m, o avião começou a colapsar rapidamente e pegou fogo. Feito todo o possível, a tripulação em uma ordem de emergência por ejeção deixou o bombardeiro em chamas. O último veículo de combate foi deixado pelo comandante. Mas a baixa altitude e a alta velocidade vertical de descida com a imposição de outra explosão a bordo não deram aos pilotos chance de sobrevivência. Por coragem e heroísmo, a tripulação foi postumamente premiada com altos prêmios do governo, e o guarda, Tenente Coronel Deineko Yu. M. foi premiado com o título de Herói da Rússia (postumamente). Em setembro de 2004, um monumento foi inaugurado no local do acidente Tu-160.
Esta tragédia continuou a triste lista de aeronaves mortas da Aviação de Longo Alcance russa. Há 91 anos (2 de novembro de 1915), como resultado de um acidente, ocorreu uma das primeiras catástrofes de navios pesados do tipo "Ilya Muromets". Como resultado, quase toda a tripulação da aeronave morreu: o Capitão D. A. Ozersky. e dois de seus camaradas (tenente-coronel Zvegintsev e NCO Vogt). Milagrosamente, apenas o tenente Spasov sobreviveu.
Nos últimos anos, a Força Aérea reviveu uma tradição enraizada na história da aeronáutica militar. Então, na virada dos séculos 19 para 20, balões individuais que faziam parte de destacamentos aeronáuticos e empresas implantadas em grandes cidades receberam os nomes desses centros administrativos do país. Hoje, como há cem anos, os espaços aéreos do país são mais uma vez arados por navios aéreos que levam os nomes das principais cidades da Rússia. A Força Aérea moderna está armada com aeronaves registradas: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Chelyabinsk, Irkutsk, Smolensk etc. (Aviação de longo alcance), "Great Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" e outros. (Aviação de transporte militar). Assim, a continuidade desta tradição gloriosa, que foi reavivada ao longo dos anos, é sentida.
Recentemente, muitas aeronaves registradas têm participado ativamente das atividades de treinamento de combate da Força Aérea. Assim, no outono de 2000, a tripulação da guarda do Tenente Coronel Danilenko na aeronave nº 08 "Smolensk" pela primeira vez desde 1994, ele pousou e decolou no campo de aviação de Machulishchi (República da Bielo-Rússia), confirmando a união de defesa dos dois estados amigos. No mesmo ano, aviões "Smolensk" e Irkutsk pela primeira vez após uma pausa de dez anos, eles voaram para o Pólo Norte com decolagem e aterrissagem no campo de aviação operacional de Tiksi. Na primavera de 2006, aeronaves registradas Irkutsk e "Blagoveshchensk" realizou voos de longa distância para o litoral dos EUA e Canadá com pouso no aeródromo de Anadyr.
Quase todas as aeronaves Tu-134UBL pertencentes à Long-Range Aviation também têm seus próprios nomes, a maioria deles em homenagem aos rios próximos aos quais os aeródromos Dolnik estão localizados: Volga, U Ral, Tsna, e - "Dízimo", "Meshchera".
Ao mesmo tempo, o processo de atribuição de nomes próprios às aeronaves também afetou a aviação da linha de frente. Assim, como parte de uma das unidades de aviação do 6º Exército da Força Aérea e Defesa Aérea, um caça-interceptor MiG-31 personalizado com cauda número "08" Boris Safonov, dedicado à memória do famoso piloto ás soviético, duas vezes Herói da União Soviética B. F. Safonov, que morreu em uma batalha desigual no final de maio de 1942 nos céus do Ártico. Su-24MR com número de cauda "07" do 47º Regimento de Aviação de Reconhecimento da Bandeira Vermelha dos Guardas Borisov nomeado "Arseny Morozov" além disso, traz as imagens de duas Ordens da Bandeira Vermelha, o sinal da Guarda e a inscrição “Borisov Pomerânia”. Imagens das ordens de Suvorov, a Bandeira Vermelha e o distintivo da Guarda, a inscrição "Borisovsky" foram aplicadas no lado esquerdo do MiG-25RB com o número de cauda "28" do mesmo regimento.
Falando sobre os nomes próprios dos aviões, não podemos deixar de lembrar a "pintura rupestre" em geral. Essa pintura floresceu de maneira especialmente violenta durante o período da retirada das tropas russas da Europa Oriental. Muitos caças do 16º Exército Aéreo, especialmente o MiG-23, foram marcados com diferentes tipos de emblemas. Na maioria das vezes, o desenho era aplicado ao fundo na forma do contorno da RDA, e os próprios emblemas eram combinações de aves de rapina e mísseis ar-ar. Por uma questão de objetividade, deve-se notar que a originalidade do conceito raramente foi apoiada por sua incorporação artística de alta qualidade. E não havia profissionais nos regimentos e esquadrões.
Com o tempo, o processo de decorar aeronaves com emblemas de unidades ganhou um caráter mais organizado, o que repercutiu positivamente na qualidade do simbolismo. Um exemplo ilustrativo de simbolismo perfeitamente concebido e corporificado é o An-12 com mamutes pintados nas laterais do esquadrão baseado em Tiksi.
Em geral, os emblemas de esquadrões nas laterais das fuselagens de aeronaves tornaram-se quase universalmente aceitos. Por outro lado, um certo grau de superorganização limita a ampla criatividade das massas. Há um caso conhecido em que o "morcego" GRU retratado na fuselagem de uma aeronave de reconhecimento teve que ser lavado. Bem, um exército é um exército, mesmo que seja uma força aérea.
Alguns bombardeiros Tu-22MZ de longo alcance, que já estiveram ou agora estão baseados no Extremo Oriente, exibem imagens de tigres de Amur. Os desenhos foram feitos na década de 90 e hoje estão parcialmente apagados, para que os tigres se tornem como gatos magros.
Mandíbulas de tubarão, tão populares no Ocidente, não se espalharam em nosso país depois do Afeganistão, embora pelo menos um An-12 com dentes lindos voe. Mas as estrelas e signos da Guarda do antigo modelo soviético são invariavelmente populares. Alguns Tu-22MZs também mantiveram estrelas "afegãs" em seus lados - marcas de missões de combate.
Os asteriscos na Aviação de Longo Alcance marcam lançamentos práticos de mísseis feitos a partir desta aeronave, e no Tu-22MZ as estrelas de "lançamento" são frequentemente aplicadas não à fuselagem, mas aos postes sob as asas para mísseis suspensos. Além disso, os símbolos russos são freqüentemente encontrados - bandeiras, águias de duas cabeças.
Segundo a direção da Força Aérea, hoje é urgente definir o procedimento de designação dos chamados. nomes próprios.
A evolução das aeronaves registradas está intimamente ligada à história da Força Aérea Russa, que requer estudo cuidadoso e atitude cuidadosa por parte do Estado e da geração mais jovem de defensores da Pátria.
| Aeronaves Nomeadas para Aviação de Longo Alcance | Algumas aeronaves de transporte militar registradas | ||
| Este- 160 | IL-76 | ||
| número da cauda | número da cauda | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Hero City Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Guardas Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Marechal de Aviação Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | número da cauda | ||
| número da cauda | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | número da cauda | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moscou" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | número da cauda | |
| Ryazan | 20 | ||
| Chelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Cunha" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
