O novo canhão autopropelido Diana de Konstrukta é uma torre com um canhão Zuzana 2 155/52 da mesma empresa, instalado no chassi UPG-NG atualizado da empresa polonesa Bumar-Labedy.
Desenvolvimentos recentes pelos Estados Unidos e seus aliados marcam o surgimento de um número crescente de sistemas de artilharia autopropelida de 155 mm novos e atualizados em um mercado antes dominado pelo M109 de esteira
Desenvolvido pela Nexter por iniciativa própria, o obus CAESAR 155 mm (CAmion Equipé d'un Systéme d'Artillerie é um sistema de artilharia montado em caminhão) com um cano de 52 calibres em calibres, ou seja, neste caso 155/52), instalado em um chassi de caminhão, na última década foi vendido em quantidades significativas tanto para o exército francês quanto para clientes estrangeiros. O exército francês apreciou as vantagens oferecidas pelo obuseiro autopropelido (SG) CAESAR na forma de melhor mobilidade tática e capacidade de sobrevivência em comparação com os canhões TRF1 de 155 mm rebocados, bem como melhor mobilidade estratégica e menores custos operacionais em comparação com seu SG com rastreio de 155 mm GCT AUF1.
CAESAR SG pode ser transportado em aeronaves de transporte C-130 Hercules ou A400M e tem uma autonomia de combustível de 600 km. O obus em serviço no exército francês é baseado no chassi Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6; uma tripulação de seis pessoas está alojada em uma cabine blindada. A tripulação desmonta para trabalhar com um obus, que pode assumir posição e abrir fogo e retirar-se da posição em menos de um minuto.
O CAESAR foi introduzido pela primeira vez em junho de 1994 e, em setembro de 2000, a Autoridade de Aquisições de Defesa da França concedeu à empresa um contrato para os primeiros cinco sistemas de testes de avaliação. Em 2004, foi emitido um pedido para a fabricação de 72 obuseiros, as entregas começaram em julho de 2008. Os obuses franceses CAESAR participaram das hostilidades no Afeganistão em agosto de 2009. Eles também foram destacados para uma operação de manutenção da paz no Líbano, e uma divisão de obuses CAESAR participou da Operação Serval no Mali em 2013-2014.
A Nexter recebeu um contrato de fornecimento de nove anos para obuses CAESAR do Exército no valor de US $ 133 milhões em outubro de 2013. O exército francês declarou a necessidade de mais 64 sistemas para substituir os canhões de 155 mm restantes, rastreados e rebocados, embora o financiamento ainda não tenha sido alocado para isso.
Clientes
A Arábia Saudita é o maior cliente estrangeiro, adquirindo 136 obuseiros CAESAR montados em um chassi Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 para a Guarda Nacional. Os sistemas sauditas são equipados com sistema de controle de fogo Thales ATLAS, sistema de navegação inercial Sagem Sigma 30, radar de medição de velocidade inicial, rádios Exelis e unidade de controle de energia. A Arábia Saudita também comprou a munição perfurante Bonus II da Nexter e mais de 60 novos computadores balísticos autônomos da Nexter.
Morteiro CAESAR montado em chassi Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6
A Tailândia se tornou o primeiro cliente internacional da CAESAR em 2006, encomendando seis sistemas para seu exército; as entregas de 37 sistemas para a Indonésia começaram em setembro de 2012. As Forças Armadas Libanesas se tornarão em breve o quinto operador do obus CAESAR, já que a Arábia Saudita assinou um contrato de US $ 3 bilhões com a França em novembro de 2014 para fornecer equipamento militar e armas ao Líbano, incluindo 24 obuses CAESAR. No início de 2014, a Nexter se associou às empresas indianas Larsen & Toubro e Ashok Leyland Defense para oferecer ao Exército indiano um sistema CAESAR montado no chassi Super Stallion 6x6 da Ashok Leyland Defense.
O Exército brasileiro planeja adquirir um obuse montado sobre chassi autopropelido 155/52 como parte de seu projeto estratégico Guarani, que prevê a compra de até 2.044 veículos blindados anfíbios VBTP-MR 6x6 da Iveco América Latina, além de veículos blindados em configurações 4x4 e 8x8. Em junho de 2014, Nexter e Avibras anunciaram que assinaram um acordo de cooperação para desenvolver um sistema baseado no obuse CAESAR montado no chassi do caminhão Tatra T815-7 6x6, que também é usado como um transportador para os militares Avibras ASTROS II Mk 6 MLRS. … A série de caminhões T815 inclui uma configuração 8x8.
No DSEI 2015 em Londres, a Nexter mostrou o obus CAESAR montado no chassi Tatra T815 8x8, que tem melhor desempenho de direção e mais munição em comparação com a versão 6x6. A Nexter também oferece um sistema montado em chassis de caminhão da Renault Trucks Defense, Rheinmetall MAN Military Vehicles e Sisu Trucks. O Tatra tem um motor diesel de 410 cv acoplado a uma transmissão automática e a direção nas quatro rodas dianteiras é hidraulicamente assistida.
Obuseiro CAESAR montado no chassi Tatra T815 8x8
O obus automotor mostrado na DSEI está equipado com uma cabine de três portas, enquanto a Nexter está desenvolvendo uma cabine de cinco portas blindada. A variante CAESAR 8x8 pode transportar 30 rodadas, 12 a mais do que o sistema no chassi 6x6. Para aumentar a estabilidade da plataforma durante o tiro, a variante 8x8 também é equipada com um abridor hidráulico na parte traseira da plataforma. Em comparação com a variante 6x6 de 18 toneladas, a variante 8x8, dependendo da configuração, pesa de 28,4 a 30,2 toneladas. Para aumentar a cadência de tiro e reduzir a fadiga da tripulação, a Nexter está desenvolvendo um novo sistema de carregamento semiautomático e, a longo prazo, está considerando a possibilidade de integrar um sistema de carregamento totalmente automático.
De acordo com a avaliação estratégica de defesa e segurança do governo britânico, publicada em 23 de novembro de 2015, é possível que novos sistemas de artilharia 155 mm sejam adquiridos para a introdução de duas brigadas de "ataque" médias, formadas de acordo com os novos conceito do exército britânico. Brigadas blindadas pesadas, cujo número foi reduzido de três para duas, estão armadas com esteiras SG AS90 155/39 fabricadas pela BAE Systems.
O canhão rebocado L118 de 105 mm da BAE Systems fornece suporte de fogo para a brigada de assalto aéreo de resposta rápida, bem como para os fuzileiros navais. O Exército Britânico considerou anteriormente o CAESAR e o obuseiro rebocado leve M777 BAE Systems de 155 mm como candidatos para um sistema de 155 mm com um maior grau de implantação e provavelmente competirá por quaisquer demandas futuras.
Nova geração
O obus de rastreio M109, que entrou em serviço com o exército americano em 1962, é o SG 155 mm mais comum, em serviço com os aliados da OTAN dos EUA e não apenas. Ele permanece em serviço em mais de 30 países, muitos dos quais atualizaram seus sistemas dos padrões originais M109 e M109A1.
O Exército dos EUA após duas tentativas fracassadas de substituir o M109 por um novo sistema rastreado de 155 mm (o primeiro XM2001 Crusader foi fechado em 2002; mais tarde, o XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, um membro da família de sistemas Future Combat Systems, foi fechado em 2009) atualmente planeja manter o obus M109 em serviço até 2050. Desempenhará as tarefas do principal sistema de apoio a fogo indireto da equipe de brigada blindada de combate (ABCT). Esses planos serão implementados como parte do projeto M109A7, anteriormente conhecido como M109A6 Paladin Integrated Management (PIM). Esta será a atualização mais abrangente do M109, que, para desgosto dos militares dos EUA, ainda não começou. O Exército atualizou 975 obuses M109 antigos para a configuração 155/39 M109A6 Paladin e planeja atualizar 580 para o novo padrão.
A variante M109A7 foi projetada para tratar de questões relacionadas à prontidão para combate a longo prazo e à modernização da família de veículos M109 (incluindo o veículo de transporte e carregamento M992), criando um sistema de suporte de fogo mais confiável, tenaz e ágil em posições fechadas. A variante M109A7 mantém o armamento principal - o canhão 155/39 M284 e a torre, mas com um layout modificado recentemente. Para aumentar a estabilidade de combate e a unificação das brigadas blindadas da ABCT, os componentes desatualizados do chassi e da suspensão também foram substituídos pelos subsistemas correspondentes do M2 / M3 Bradley BMP.
O programa está sendo implementado como uma parceria público-privada entre o Departamento de Projetos de Veículos Blindados do Exército dos EUA, o Anniston Army Depot e a BAE Systems. Em outubro de 2013, o Exército concedeu o primeiro contrato para a produção inicial de 19 obuseiros M109A7 e 18 veículos de transporte e carregamento de lagartas M992A3. O primeiro sistema foi entregue em abril de 2015. Em outubro de 2014, o Exército concedeu um contrato de US $ 141,8 milhões para 18 kits, cada um consistindo em um M109A7 e um M992A3. Em outubro de 2015, o Exército concedeu um contrato de US $ 245,3 milhões à BAE Systems para 30 kits, com entregas a partir de junho de 2018. O exército pretende comprar 37 kits em 2017 e aumentar as compras anuais para 60 kits a partir do próximo ano.
A Elbit pode montar seu Soltam ATMOS 155mm 39, 45 ou 52 barris em qualquer caminhão pesado adequado 6x6 ou 8x8 para atender aos requisitos específicos do cliente
Necessidades de substituição
Depois do Exército dos Estados Unidos, as forças armadas israelenses são as maiores operadoras dos obuseiros M109, embora nem todos os 600 obuses comprados estejam em serviço. O corpo de artilharia busca a substituição de parte de seus M109s na forma de um novo obus autopropelido 155/52 equipado com carregador automático, que permite reduzir o número de tripulações e garantir o modo MRSI (impacto múltiplo tiros simultâneos - impacto simultâneo de vários projéteis; o ângulo de inclinação do cano muda e todos os projéteis disparados) por um determinado intervalo de tempo chegam ao alvo simultaneamente). Com o recebimento de um canhão mais poderoso, o exército israelense planeja reduzir o tamanho de seus batalhões de artilharia de 18 para 12 obuseiros (um batalhão - três baterias de quatro obuses).
Essas compras serão financiadas em parte com a ajuda militar de US $ 3 bilhões que o governo dos Estados Unidos fornece anualmente a Israel e, nesse sentido, pelo menos parte do trabalho será realizado nos Estados Unidos. A BAE Systems, por meio da filial israelense da BAE Systems Rokar, oferece uma solução baseada na variante SG M109A7. A IMI se associou à Rheinmetall para oferecer uma atualização para o M109 com a instalação de um barril 155/52, que a empresa alemã forneceu ao Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG.
Por sua vez, o IAI israelense se uniu à KMW e à Lockheed Martin para oferecer um sistema que consiste em um suporte de artilharia AGM (Módulo de Artilharia) da KMW e um chassi da Lockheed (este chassi está equipado com um Sistema de Foguetes de Lançamento Múltiplo MLRS)
A Elbit Systems, que comprou o fabricante israelense de sistemas de artilharia Soltam Systems em 2010, oferece uma solução de “derramamento local”. O Sistema de obuseiro autônomo para caminhão MOunted da Elbit Systems (ATMOS) 2000 é um canhão TIG 2000 Soltam de 155 mm em calibres 39, 45 ou 52 montado em qualquer caminhão pesado 6x6 ou 8x8 de sua escolha. Durante a condução, a tripulação é alojada em uma cabine que fornece proteção básica de acordo com a STANAG 4569 Nível 1; a tripulação deixa a cabine para atirar. ATMOS SG foi fornecido a quatro compradores estrangeiros; incluindo a Tailândia comprou 18 sistemas, as primeiras entregas dos quais ocorreram no final de 2014.
O sistema ATMOS teria sido o líder na competição do exército dinamarquês para substituir o M109A3, à frente dos principais concorrentes: os obuses CAESAR e K9 da Samsung Techwin. A Dinamarca queria comprar 15 sistemas com opções para outros 9 e 21 obuseiros, mas o projeto foi cancelado em abril de 2015. O programa foi reiniciado em novembro e a imprensa local especulou que a Dinamarca poderia começar a trabalhar com a Noruega, que também planeja substituir seus obuseiros M109A3.
Ambos os países se retiraram do projeto BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG, deixando o exército sueco, que iniciou o programa, como seu único cliente. Depois de entregar quatro obuseiros de pré-produção em 2013, o exército sueco recebeu seu primeiro sistema de produção em setembro de 2015. O carregador automático instalado com um carregador para 21 tiros permite que a tripulação atire do obus Archer sem sair da cabine blindada.
SG Archer da BAE Systems
Trovão coreano
A Samsung Techwin (adquirida pelo Grupo Hanwha em junho de 2015) desenvolveu o obus autopropelido 155/52 K9 Thunder (thunder) para complementar e substituir os obuseiros 155/39 M109A2 do exército coreano. Ao mesmo tempo, esta empresa foi o principal contratante para a produção de 1.040 obuseiros M109A2 na Coréia. O primeiro protótipo XK9 foi construído em 1994 e os primeiros sistemas de produção em 1999. O exército coreano espera ter até 1.136 obuseiros K9 e 179 veículos de transporte e carregamento K10.
Obuseiro sul-coreano K9 com o veículo de transporte e carregamento K10
O cálculo desse sistema de armas é de cinco pessoas; o sistema de carregamento e processamento automático de munições torna possível atingir uma cadência de tiro de três tiros em 15 segundos. Nos três minutos seguintes, seis a oito projéteis são disparados e, por uma hora, a cadência de tiro é mantida em dois a três tiros por minuto. O obus K9 está equipado com um motor diesel MTU MT 881 Ka-500 de oito cilindros com capacidade de 1000 CV. e suspensão hidropneumática; a massa do sistema é de 46 toneladas, a velocidade máxima na rodovia é de 67 km / heo alcance é de 360 km. O carregador de transporte K10 é baseado no chassi K9 e carrega 100 cartuchos para reabastecer o obus de 48 cartuchos.
O obus K9 participou das hostilidades pela primeira vez em 23 de novembro de 2010, quando seis instalações de obuseiros do Corpo de Fuzileiros Navais devolveram o fogo ao bombardeio norte-coreano na Ilha Yeongpyeong no Mar Amarelo.
Howitzers para exportação
A Samsung Techwin recebeu dois importantes contratos de exportação para o fornecimento de seus obuseiros autopropelidos K9 e está em negociações para um terceiro no início de 2016. Em 2001, o exército turco assinou um contrato com a Samsung para fornecer subsistemas de obus K9 para integração com componentes feitos localmente na Turquia, como o sistema de controle de fogo da Aselsan (FCS). As remessas de componentes começaram em 2004 e estima-se que mais de 250 sistemas foram fabricados.
O comando de abastecimento das Forças Armadas turcas desenvolveu um veículo de reabastecimento de munição HARV (Howitzer Munition Resupply Vehicle) para o obus K9, que usa componentes de suspensão de tanques M48 desativados para obter uma solução economicamente viável. HARV carrega 96 projéteis e 96 cargas; com a ajuda do sistema de processamento automático de munição Aselsan, ele pode transferir 48 cartuchos de munição para o obus K9 em 20 minutos. A produção do veículo de transporte e carregamento HARV começou em meados de 2015, e o exército turco planeja equipar cada bateria dos quatro K9 SGs com um sistema HARV.
Em outubro de 2015, a Samsung Techwin e a empresa indiana Larsen & Toubro foram selecionadas para cumprir os requisitos do exército indiano para o SG 155/52 rastreado. Eles aguardam um contrato no valor inicial de 750-800 milhões de dólares para o fornecimento de 100 obuseiros K9, que receberão o nome local de Vajra (raio). De acordo com o plano de modernização da artilharia de campanha do exército indiano, publicado em 1999, o exército pretende adquirir 2820 155/52 SG sobre rodas e lagartas, bem como sistemas rebocados para armamento de regimentos de artilharia. No entanto, para desgosto dos candidatos, que submeteram seus sistemas a várias rodadas de testes ao longo de 15 anos, as coisas não decolaram e o contrato para o obus K9 se tornará o primeiro contrato para a produção em série de um obus com um 155/52 barril.
O obuseiro K9 também foi escolhido para impulsionar o prolongado programa de caranguejo do exército polonês. O projeto começou em 1999, quando o Ministério da Defesa polonês decidiu instalar a torre AS90 Braveheart da BAE Systems, armada com um canhão 155/52 L31A1 ERO, no chassi de esteiras UPG-NG desenvolvido pela empresa local Bumar Łabędy. O empreiteiro principal Huta Stalowa Wola (HSW) em maio de 2008 recebeu um contrato para o fornecimento da primeira bateria de oito obuses Krab.
"Novo" obuseiro Krab no chassi coreano K9
Após extensos testes e avaliação da primeira bateria Krab em 2012-2014 que identificou problemas de chassi, o Departamento de Defesa concedeu à Samsung Techwin um contrato de $ 267 milhões em dezembro de 2014 para fornecer chassis 120 K9. O primeiro chassi foi entregue em junho de 2015 e o segundo em setembro. Em 24 de agosto, a empresa polonesa HSW revelou oficialmente o "novo" obus Krab antes de embarcar em um extenso programa de teste e avaliação, com conclusão prevista para meados de 2016. Os sistemas seriais serão armados com um canhão 155/52 fabricado pela Rheinmetall.
A Samsung fornecerá outros 22 kits e 12 chassis parcialmente montados, com os 84 chassis restantes sendo fabricados na Polônia em 2018-2022, com a Coreia do Sul transferindo toda a documentação técnica e tecnologia para seu obus. Para este sistema, a MTU fornecerá seu motor MTU 881 Ka-500. O Exército planeja implantar 120 obuseiros Krab em cinco batalhões, cada um com 24 sistemas; o primeiro batalhão receberá seus SGs de Krab em 2017.
BAE Systems iniciou a produção do obus M109A7 para o Exército dos EUA, que planeja atualizar os sistemas 580 M109A6 para o padrão mais recente
Rodas polonesas
O exército polonês também quer comprar 72 SGs com rodas para equipar três batalhões. No MSPO 2014, a HSW exibiu o protótipo Kryl, que é um canhão 155/52 ATMOS 2000 modificado da Elbit Systems montado em um chassi de caminhão Jelcz 663.32 6x6 fabricado localmente. Kryl com 23 toneladas pode ser transportado em uma aeronave de transporte C-130, tem autonomia de cruzeiro de 500 km e velocidade máxima de 80 km / h. Uma tripulação de cinco pessoas fica alojada em uma cabine blindada e desmonta para trabalhar com o sistema; o sistema pode estar pronto para disparar e removido da posição em menos de um minuto. O obus Kryl tem 18 cartuchos de munição e pode atingir uma taxa de tiro de 6 cartuchos por minuto. Os testes estendidos do protótipo recém-fabricado estão programados para começar este ano.
SG Kryl no MSPO 2014
A empresa eslovaca Konsrukta Defense mostrou em 2015 dois novos obuseiros autopropelidos 155/52, que utilizaram a tecnologia (incluindo o próprio canhão) de criar o obus Zuzana 2 8x8 da mesma empresa. O Eva SG é um canhão alimentado por magazine montado no chassi de um caminhão Tatra 6x6, embora também possa ser montado em um chassi 8x8. Uma tripulação de três pessoas trabalha com uma arma enquanto está sentada em uma cabine blindada montada na frente do veículo. O sistema de carregamento automático acomoda 12 projéteis e 12 cargas prontas para disparar, outras 12 projéteis e cargas são colocadas no chassi. Para aumentar a estabilidade ao disparar na parte traseira da máquina, existem relhas de bloqueio acionadas hidraulicamente. O Eva SG pode ser transportado em uma aeronave C-130, tem autonomia de 700 km e velocidade máxima de 80 km / h.
A empresa Konsrukta desenvolveu o obuseiro autopropelido Diana e, a fim de competir pelos requisitos do exército indiano para um SG com esteiras, exibiu-o na exposição MSPO em setembro de 2015. Diana é uma torre Zuzana 2 montada em um chassi UPG-NG, que foi originalmente desenvolvido pelo polonês Bumar Łabędy para o obuseiro de Siri polonês. A Konsrukta escolheu um chassi que utiliza muitos dos componentes (incluindo a unidade de força) do tanque russo T-72, pois isso pode interessar ao exército indiano, por estar armado com tanques T-72.
O chassi UPG-NG original foi redesenhado para eliminar os problemas encontrados durante os testes do Krab SG. A torre é equipada com sistema de navegação inercial e radar para medição da velocidade inicial do projétil, além de câmera de televisão, termovisor e telêmetro a laser para tiro direto. A torre do obus Diana contém 40 projéteis e cargas prontas, e outras 40 são colocadas na torre. O Diana SG tem uma massa de 50 toneladas, um alcance de cruzeiro de 650 km e uma velocidade máxima de 60 km / h.
Metal alemão
O KMW desenvolveu seu obus Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000) em meados da década de 1980 para substituir os desatualizados sistemas M109 do exército alemão. As entregas de 185 SGs PzH 2000 ocorreram em 1998-2002, e o exército alemão se tornou o primeiro exército a receber o sistema 155/52. As encomendas de outros países, Grécia (24), Itália (70, das quais 68 são de produção local) e Países Baixos (57), aumentaram o número de sistemas produzidos para mais de 330 unidades. SG PzH 2000 participou das hostilidades no Afeganistão como parte dos contingentes holandês e alemão.
O novo 155/52 SG Eva da Konstrukta tem um sistema de munição alimentado por magazine e é atendido por uma tripulação de três
O cálculo do obus é de cinco pessoas, e o alto nível de automação permite ao PzH 2000 disparar uma rajada de três tiros em 9 segundos e 10 tiros em 56 segundos. Este obus de 55 toneladas é movido pelo motor diesel MTU MT881 Ka-500, que permite atingir a velocidade de 60 km / h em rodovia e tem autonomia de 420 km. Em dezembro de 2013, a Raytheon e o exército alemão concluíram um teste de compatibilidade com o projétil de artilharia guiada M982 Excalibur. SG PzH 2000 disparou dez projéteis Excalibur em uma faixa de 9-48 km com um desvio circular médio de três metros.
Em julho de 2015, a Croácia recebeu o primeiro obus PzH 2000 de 12 comprados da presença do exército alemão em dezembro de 2014 por US $ 13,1 milhões. Em setembro de 2015, a Lituânia comprou 21 sistemas também de ações alemãs. 16 obuseiros serão usados na operação do dia-a-dia, um para treinamento de tiro, um para treinamento de direção e três para peças de reposição. Esses sistemas de armas serão entregues em 2016-2019.
Obuseiro automotor alemão PzH 2000
A produção do obus PzH 2000 foi retomada após o recebimento de um pedido do Catar para novas instalações em 2013. A SG demonstrou sua capacidade de disparar um projétil Assegai M2005A1 de 155 mm do tipo VLAP (projétil de artilharia de longo alcance aprimorado pela velocidade) fabricado pela Rheinmetall Denel Munition a uma distância de 56 km. O Qatar financiou os testes de qualificação do VLAP e do módulo de carregamento Rheinmetall Nitrochemie DM92 para disparar o obus PzH 2000. Os SGs PzH 2000 "recém-entregues" foram exibidos pela primeira vez em 18 de dezembro de 2015 no desfile do Dia Nacional do Qatar.
Módulo AGM instalado no veículo blindado multiuso Boxer 8x8
O KMW desenvolveu por iniciativa própria o módulo de artilharia AGM para obter um sistema mais leve com o mesmo poder de fogo do obus PzH 2000. bases operacionais. O AGM pesa 12 toneladas e abriga 30 cartuchos e cargas de 155 mm. Na Eurosatory 2014, a KMW apresentou o módulo AGM instalado no veículo blindado multifuncional ARTEC Boxer 8x8. O módulo AGM também é oferecido em um novo chassi sobre esteiras desenvolvido pela General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; este sistema foi denominado Donar. O sistema de armas pode ser transportado em uma aeronave de transporte A400M. KMW acredita que AGM e Donar atrairão compradores em busca de substitutos para seus obuseiros M109.
