O riso, como você sabe, prolonga a vida, e quando se trata de Regia Marina Italiana, a vida é dobrada.
Uma mistura explosiva de amor italiano pela vida, negligência e desleixo pode transformar qualquer empreendimento útil em uma farsa. Existem lendas sobre as Forças Navais Reais italianas: durante a guerra, os marinheiros italianos conseguiram um resultado fantástico - as perdas da frota ultrapassaram a lista de forças navais da Marinha italiana! Quase todos os navios italianos morreram / afundaram / foram capturados durante seu serviço duas vezes, e às vezes três vezes.
Não há outro navio no mundo como o encouraçado italiano Conte di Cavour. O formidável navio de batalha foi afundado pela primeira vez em seu ancoradouro em 12 de novembro de 1940, durante um ataque aéreo britânico à base naval de Taranto. "Cavour" foi erguido do fundo e representou toda a guerra em reparo, até que foi afundado por sua própria tripulação em setembro de 1943, sob a ameaça de captura pelas tropas alemãs. Um ano depois, os alemães levantaram o encouraçado, mas no final da guerra, "Cavour" foi novamente destruído por aeronaves aliadas.
O ataque mencionado à base naval de Taranto tornou-se um exemplo clássico da pontualidade, precisão e diligência italiana. O pogrom em Taranto, perpetrado por pilotos britânicos, é comparável em escala a Pearl Harbor, mas os britânicos exigiram vinte vezes menos esforço do que os falcões japoneses para atacar a base americana no Havaí.
As superestruturas do encouraçado "Conte di Cavour" nos olham com tristeza da água
Vinte biplanos de compensado "Suordifish" em uma noite despedaçaram a base principal da frota italiana, afundando três navios de guerra bem nas ancoragens. Para efeito de comparação - para "pegar" o alemão "Tirpitz", escondido no polar Fjord de Alten, a aviação britânica teve que fazer cerca de 700 surtidas (sem contar sabotagem usando mini-submarinos).
O motivo da derrota ensurdecedora em Taranto é elementar - os trabalhadores e responsáveis almirantes italianos, por motivos pouco claros, não puxaram devidamente a rede anti-torpedo. Pelo qual eles pagaram.
Outras incríveis aventuras da massa dos marinheiros italianos não parecem menos desagradáveis:
- o submarino "Ondina" caiu em combate desigual com os arrastões sul-africanos Protea e Southern Maid (batalha na costa do Líbano, 11 de julho de 1942);
- O contratorpedeiro "Sebeniko" foi embarcado pela tripulação de um torpedeiro alemão bem no porto de Veneza em 11 de setembro de 1943 - imediatamente após a rendição da Itália fascista. Os ex-aliados jogaram os italianos ao mar, pegaram o contratorpedeiro e, renomeando o Sebeniko TA-43, o usaram para proteger os comboios do Mediterrâneo até a primavera de 1945.
- O submarino italiano "Leonardo da Vinci" encheu o forro de alta velocidade de 21.000 toneladas "Empress of Canada" na costa da África. Havia 1.800 pessoas a bordo (400 mortos) - metade das quais, ironicamente, eram prisioneiros de guerra italianos.
(no entanto, os italianos não estão sozinhos aqui - situações semelhantes aconteceram regularmente durante a Segunda Guerra Mundial)
etc.
O destruidor italiano Dardo encontra o fim da guerra
Não é por acaso que os britânicos têm a opinião: "Os italianos são muito melhores na construção de navios do que sabem lutar neles."
E os italianos realmente sabiam construir navios - a escola italiana de construção naval sempre se distinguiu pelas linhas rápidas nobres, velocidades recordes e pela beleza e graça incompreensíveis dos navios de superfície.
Os navios de guerra fantásticos da classe Littorio são alguns dos melhores navios de guerra do pré-guerra. Pesados cruzadores da classe "Zara" são um cálculo brilhante, onde todas as vantagens da posição geográfica vantajosa da Itália no meio do Mar Mediterrâneo são usadas (para o inferno com a navegabilidade e a autonomia - a costa nativa está sempre perto). Como resultado, os italianos conseguiram implementar no design do Zar a combinação ideal de proteção / fogo / mobilidade com ênfase em blindagem pesada. Os melhores cruzadores do período "Washington".
E como não lembrar o líder do Mar Negro "Tashkent", também construído nos estaleiros de Livorno! Velocidade máxima de 43,5 nós e, em geral, o navio revelou-se excelente.
Os navios de guerra da classe "Littorio" estão disparando contra os navios da esquadra britânica (batalha no Cabo Spartivento, 1940)
Os italianos conseguiram atingir o cruzador Berwick, danificando gravemente este último.
Infelizmente, apesar do equipamento técnico avançado, Regia Marina - uma vez a mais poderosa das frotas no Mediterrâneo, perdeu todas as batalhas medíocres e se transformou em motivo de chacota. Mas foi realmente assim?
Heróis caluniados
Os britânicos podem brincar o quanto quiserem, mas o fato permanece: nas batalhas no Mediterrâneo, a frota de Sua Majestade perdeu 137 navios das classes principais e 41 submarinos. Outras 111 unidades de combate de superfície foram perdidas para os aliados da Grã-Bretanha. Claro, metade deles foi afundada por aeronaves alemãs e submarinistas Kriegsmarine - mas mesmo o resto é suficiente para inscrever permanentemente os "lobos do mar" italianos no panteão dos grandes guerreiros navais.
Entre os troféus dos italianos -
- navios de guerra de Sua Majestade "Valiant" e "Queen Elizabeth" (explodidos por nadadores de combate italianos no ancoradouro de Alexandria). Os próprios britânicos classificam essas perdas como perda total construtiva. Falando em russo, o navio foi transformado em uma pilha de metal com flutuabilidade negativa.
Os navios de guerra danificados, um após o outro, caíram no fundo da Baía de Alexandria e ficaram fora de ação por um ano e meio.
- cruzador pesado "York": afundado por sabotadores italianos usando barcos de alta velocidade carregados com explosivos.
- cruzadores leves Calypso, Cairo, Manchester, Neptune, Bonaventure.
- dezenas de submarinos e destróieres voando as bandeiras da Grã-Bretanha, Holanda, Grécia, Iugoslávia, França Livre, EUA e Canadá.
Para efeito de comparação - a Marinha soviética durante os anos de guerra não afundou um único navio inimigo maior do que um contratorpedeiro (de forma alguma para reprovar os marinheiros russos - uma geografia, condições e natureza diferente do teatro de operações). Mas o fato permanece - os marinheiros italianos têm dezenas de vitórias navais notáveis em seu crédito. Então, temos o direito de rir das conquistas, feitos e erros inevitáveis do "macarrão"?
Battleship HMS Queen Elizabeth na invasão de Alexandria
Submarinistas como Gianfranco Gazzana Prioroja (afundou 11 transportes com um peso total de 90.000 toneladas) ou Carlo Fezia di Cossato (16 troféus) trouxeram ao Regia Marina não menos glória. No total, uma galáxia de dez melhores ases italianos da guerra submarina afundou mais de cem navios e embarcações dos Aliados com um deslocamento total de 400.000 toneladas!
Ás submarinista Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Durante a Segunda Guerra Mundial, os navios italianos das principais classes fizeram 43.207 saídas para o mar, deixando 11 milhões de milhas de fogo na popa. Os marinheiros da Marinha italiana forneceram a escolta de inúmeros comboios no teatro de operações do Mediterrâneo - segundo dados oficiais, os marinheiros italianos organizaram o envio de 1,1 milhão de soldados e mais de 4 milhões de toneladas de cargas diversas ao Norte da África, o Balcãs e ilhas do Mar Mediterrâneo. A rota de retorno carregava óleo precioso. Freqüentemente, a carga e o pessoal eram colocados diretamente nos conveses dos navios de guerra.
De acordo com as estatísticas, os navios de transporte sob a cobertura da Regia Marina entregaram 28.266 caminhões e tanques italianos e 32.299 alemães ao continente africano. Além disso, na primavera de 1941, 15.951 peças de equipamento e 87.000 animais de carga foram transportados ao longo da rota Itália-Bálcãs.
No total, durante o período de hostilidades, os navios de guerra da Marinha italiana colocaram 54.457 minas nas comunicações no Mar Mediterrâneo. Aeronaves de patrulha naval Regia Marina realizaram 31.107 surtidas, gastando 125 mil horas no ar.
Os cruzadores italianos Duca d'Aosta e Eugenio di Savoia plantam um campo minado na costa da Líbia. Em alguns meses, uma força de ataque britânica será explodida pelas minas expostas. O cruzador "Neptuno" e o destruidor "Kandahar" irão para o fundo
Como todos esses números se encaixam na imagem ridícula de mocassins tortos, que só fazem o que mastigam no espaguete?
Os italianos há muito são grandes velejadores (Marco Polo), e seria muito ingênuo acreditar que durante a Segunda Guerra Mundial eles apenas jogaram a "bandeira branca". A Marinha italiana participou de batalhas em todo o mundo - do Mar Negro ao Oceano Índico. E barcos italianos de alta velocidade foram notados até no Báltico e no Lago Ladoga. Além disso, os navios Regia Marina operavam no Mar Vermelho, na costa da China e, claro, nas extensões frias do Atlântico.
Os italianos fizeram um ótimo trabalho na frota de Sua Majestade - apenas uma menção ao "príncipe negro" Valerio Borghese confundiu todo o Almirantado Britânico.
Bandito sabotador
"… Os italianos, em certo sentido, são soldados muito menores, mas bandidos muito maiores" / M. Weller /
Fiel às tradições da lendária "máfia siciliana", os marinheiros italianos revelaram-se inadequados para batalhas marítimas justas em formato aberto. Massacre no Cabo Matapan, vergonha em Taranto - a linha e as forças de cruzeiro de Regia Marina mostraram sua total incapacidade de resistir à frota bem treinada de Sua Majestade.
E se for assim, devemos forçar o inimigo a jogar pelas regras italianas! Submarinos, torpedos humanos, nadadores de combate e barcos explosivos. A marinha britânica estava em apuros.
O esquema do ataque à base naval de Alexandria
… Na noite de 18 a 19 de dezembro de 1941, uma patrulha britânica pegou dois excêntricos em roupas de "rã" na Baía de Alexandria. Percebendo que o assunto não estava limpo, os britânicos fecharam todas as escotilhas e portas das anteparas estanques dos couraçados, reuniram-se no convés superior e se prepararam para o pior.
Após um curto interrogatório, os italianos capturados foram trancados nas salas inferiores do encouraçado condenado, na esperança de que o "macarrão" finalmente "se partisse" e ainda explicasse o que estava acontecendo. Infelizmente, apesar do perigo que os ameaçava, os nadadores de combate italianos permaneceram firmemente silenciosos. Até 6h05, quando poderosas cargas explosivas explodiram sob o fundo dos couraçados Valiant e Queen Elizabeth. Outra bomba detonou um petroleiro naval.
Apesar do "tapa na cara" mordaz da Marinha italiana, os britânicos homenagearam as tripulações de "homens-torpedos".
"Só podemos admirar a coragem e iniciativa dos italianos. Tudo foi cuidadosamente pensado e planejado."
- Almirante E. Cunningham, Comandante das Forças do Mediterrâneo da Frota de Sua Majestade
Após o incidente, os britânicos engoliram o ar freneticamente e procuraram maneiras de proteger suas bases navais dos sabotadores italianos. As entradas de todas as principais bases navais do Mediterrâneo - Alexandria, Gibraltar, La Valletta - estavam totalmente bloqueadas por redes e dezenas de barcos-patrulha estavam de serviço na superfície. A cada 3 minutos, outra carga de profundidade voou para a água. No entanto, nos próximos dois anos de guerra, mais 23 navios e petroleiros Aliados foram vítimas do povo sapo.
Em abril de 1942, os italianos transferiram um esquadrão de assalto de lanchas e mini-submarinos para o Mar Negro. No início, os "demônios do mar" estavam baseados em Constanta (Romênia), depois na Crimeia e até na Anapa. O resultado das ações dos sabotadores italianos foi a morte de dois submarinos soviéticos e três navios cargueiros, sem contar as muitas surtidas e sabotagens na costa.
A rendição da Itália em 1943 pegou o departamento de "operações especiais" de surpresa - o "príncipe negro" Valerio Borghese havia acabado de começar os preparativos para outra operação grandiosa - ele iria "brincar" um pouco em Nova York.
Mini-submarinos italianos em Constanta
Valerio Borghese é um dos principais ideólogos e inspiradores dos nadadores de combate italianos
A colossal experiência da equipe de Valerio Borghese foi apreciada nos anos do pós-guerra. Todas as técnicas, tecnologias e desenvolvimentos disponíveis se tornaram a base para a criação e treinamento de unidades especiais de "focas" em todo o mundo. Não é por acaso que os nadadores de combate Borghese são os principais suspeitos do naufrágio do encouraçado Novorossiysk (capturado o italiano Giulio Cesare) em 1955. De acordo com uma versão, os italianos não sobreviveram à vergonha e destruíram o navio, desde que não fosse sob a bandeira inimiga. No entanto, tudo isso é apenas especulação.
Epílogo
No início do século XXI, as forças navais italianas são uma frota europeia compacta, munida dos mais modernos navios e sistemas de armas navais.
A moderna marinha italiana não se parece em nada com a torta Torre Inclinada de Pisa: o treinamento e o equipamento dos marinheiros italianos atendem aos mais rigorosos padrões e requisitos da OTAN. Todos os navios e aeronaves são integrados em um único espaço de informação; ao escolher as armas, o marco é deslocado para meios puramente defensivos - sistemas de mísseis antiaéreos, armas anti-submarinas e meios de autodefesa de curto alcance.
A Marinha italiana possui dois porta-aviões. Há um componente subaquático de alta qualidade e uma aviação naval básica. A Marinha italiana participa regularmente de missões de manutenção da paz e especiais em todo o mundo. Os meios técnicos estão em constante atualização: na escolha de armas, meios eletrônicos de navegação, detecção e comunicação, a prioridade é dada aos principais desenvolvedores europeus - British BAE Systems, francesa Thales, bem como sua própria empresa "Marconi". A julgar pelos resultados, os italianos estão muito bem.
No entanto, não se esqueça das palavras do comandante Alexander Suvorov: Não há terra no mundo que seja tão pontilhada de fortalezas como a Itália. E não há terra que tenha sido conquistada com tanta frequência.
O mais novo porta-aviões italiano "Cavour"
"Andrea Doria" - uma das duas fragatas italianas do "Horizon" (Orizzonte)
Dados estatísticos -
"A Marinha Italiana na Segunda Guerra Mundial", do Capitão 2º Rank Mark Antonio Bragadin
Ilustrações -
