"A única operação bem-sucedida do Estado-Maior Italiano", - B. Mussolini comentou sobre sua prisão.
"Os italianos são muito melhores na construção de navios do que sabem como lutar neles."
Antigo aforismo britânico.
… O submarino "Evangelista Torricelli" patrulhava o Golfo de Aden quando enfrentou forte oposição inimiga. Devido aos danos sofridos, eles tiveram que retornar à superfície. Na entrada do Mar Vermelho, o barco encontrou o saveiro inglês Shoreham, que pediu ajuda com urgência.
“Torricelli” foi a primeira a abrir fogo de seu único canhão de 120 mm, acertando o saveiro com o segundo tiro, que foi forçado a recuar e ir para Aden para reparos.
Enquanto isso, um saveiro indiano e depois um batalhão de contratorpedeiros britânicos se aproximaram do local da batalha que se seguiu. Dezenove canhões de 120 mm e quatro de 102 mm, além de muitas metralhadoras, foram contra o único canhão do barco.
O comandante do barco, Salvatore Pelosi, assumiu a luta. Ele disparou todos os torpedos contra os destróieres Kingston, Kandahar e Cartum, enquanto continuava a manobrar e conduzir um duelo de artilharia. Os britânicos se esquivaram dos torpedos, mas um dos projéteis atingiu Cartum. Meia hora após o início da batalha, o barco recebeu um projétil na popa, que danificou o leme e feriu Pelosi.
Algum tempo depois, a arma "Evangelista Torricelli" foi destruída por um tiro direto. Tendo esgotado todas as possibilidades de resistência, o comandante ordenou que o navio fosse inundado. Os sobreviventes foram levados a bordo do contratorpedeiro Kandahar, com Pelosi sendo saudado por oficiais britânicos com uma saudação militar.
A bordo do "Kandahar", os italianos assistiram ao início de um incêndio no "Cartum". Então a munição explodiu e o destruidor afundou.
O "Khartoum" (construído em 1939, deslocamento de 1690 toneladas) foi considerado o mais novo navio. O caso em que um submarino afunda um contratorpedeiro em uma batalha de artilharia não tem análogos na história naval. Os britânicos elogiaram o valor dos submarinistas italianos. O Comandante Pelosi foi recebido pelo oficial da Marinha no Mar Vermelho, Contra-Almirante Murray.
Além das perdas sofridas por navios britânicos, os britânicos dispararam 700 tiros e quinhentos pentes de metralhadoras para afundar um submarino. "Torricelli" afundou com uma bandeira de batalha, que só pode ser hasteada à vista do inimigo. O Capitão 3 ° Grau Salvatore Pelosi recebeu o maior prêmio militar da Itália, a Medalha D'Or Al Valor Militari (Medalha de Ouro por Valor Militar).
O mencionado “Kandahar” não navegou os mares por muito tempo. Em dezembro de 1941, o destróier foi explodido por minas perto da costa da Líbia. O cruzador leve Netuno afundou com ele. Dois outros cruzadores da força de ataque britânica (Aurora e Penelope) também foram explodidos por minas, mas conseguiram retornar à base.
Os cruzeiros ligeiros Duca d'Aosta e Eugenio di Savoia plantam um campo minado na costa da Líbia. No total, durante o período de hostilidades, os navios de guerra da Marinha italiana colocaram 54.457 minas nas comunicações no Mediterrâneo.
Os descendentes do grande Marco Polo lutaram em todo o mundo. Do azul gelado do Lago Ladoga às latitudes quentes do Oceano Índico.
Dois encouraçados afundados (“Valiant” e “Queen Elizabeth”) são o resultado do ataque dos nadadores de combate “Dechima MAS”.
Os cruzadores afundados de Sua Majestade "York", "Manchester", "Neptune", "Cairo", "Calypso", "Bonaventure".
O primeiro foi vítima de sabotagem (um barco com explosivos). “Neptune” foi explodido por minas. O "Manchester" se tornou o maior navio de guerra já afundado por torpedeiros. O Cairo, Calypso e Bonaventure foram torpedeados por submarinos italianos.
400.000 toneladas de registro bruto - esta é a “captura” total dos dez melhores mergulhadores da Marina Regia. Em primeiro lugar está o italiano “Marinesco”, Carlo Fezia di Cossato com 16 vitórias. Outro ás da guerra submarina, Gianfranco Gazzana Prioroja, afundou 11 transportes com um deslocamento total de 90 mil brt.
Os italianos lutaram no Mediterrâneo e no Mar Negro, na costa da China, no Atlântico Norte e Sul.
43 207 saídas para o mar. 11 milhões de milhas de caminho de combate.
Segundo dados oficiais, os marinheiros da Regia Marina escoltaram dezenas de comboios que transportaram 1,1 milhão de soldados e 60 mil caminhões e tanques italianos e alemães para o Norte da África, Balcãs e Ilhas do Mediterrâneo. A rota de retorno carregava óleo precioso. Freqüentemente, a carga e o pessoal eram colocados diretamente nos conveses dos navios de guerra.
E, claro, uma página de ouro na história da frota italiana. Décima flotilha de assalto. Nadadores lutadores do "príncipe negro" Valerio Borghese - as primeiras forças especiais navais do mundo, aterrorizando oponentes.
A piada britânica sobre “italianos que não sabem lutar” só é verdadeira do ponto de vista dos próprios britânicos. É óbvio que a Marinha italiana, tanto quantitativa quanto qualitativamente, era inferior aos “lobos do mar” de Foggy Albion. Mas isso não impediu que a Itália se tornasse uma das potências navais mais fortes e deixasse sua marca única na história das batalhas navais.
Qualquer pessoa familiarizada com esta história notará um paradoxo óbvio. A maior parte das vitórias da Marinha italiana recaiu sobre pequenos navios - submarinos, torpedeiros, torpedos humanos. Enquanto grandes unidades de combate não obtiveram muito sucesso.
O paradoxo tem várias explicações.
Em primeiro lugar, os cruzadores e navios de guerra da Itália podem ser contados em uma mão.
Três novos LCs da classe Littorio, quatro navios de guerra modernizados da Primeira Guerra Mundial, quatro TKRs da classe Zara, Bolzano e alguns dos primogênitos - Washingtonians (Trento).
Destes, apenas "Zary" e "Littorio" + uma dúzia de cruzadores leves, do tamanho de um líder de contratorpedeiro, estavam realmente prontos para o combate.
Porém, mesmo aqui não há necessidade de falar sobre o insucesso e a total inutilidade.
Nenhum dos navios listados estava atracado. O encouraçado "Vittorio Veneto" completou 56 missões de combate durante os anos de guerra, tendo percorrido 17.970 milhas em batalhas. E isso em um "remendo" limitado do teatro de operações mediterrâneo, na presença de uma ameaça constante debaixo d'água e aérea. É regularmente atingido pelo inimigo e recebe danos de gravidade variável (o navio de guerra gastou 199 dias em reparos). Além disso, ele ainda conseguiu viver até o fim da guerra.
Basta traçar o caminho de combate de qualquer um dos navios italianos: em cada linha corresponde um acontecimento épico ou uma batalha famosa.
“Tiro na Calábria”, a batalha com o comboio de Espero, o tiroteio em Spartivento, a batalha em Gavdos e a batalha no Cabo Matapan, a primeira e a segunda batalhas no Golfo de Sidra … Sal, sangue, espuma do mar, tiroteio, ataques, dano de combate!
Cite mais quem conseguiu participar em tantas vicissitudes desta magnitude! A pergunta é retórica, não exige resposta.
O adversário dos italianos era um osso duro de roer. Marinha Real da Grã-Bretanha. White Ensign. Não há nenhum lugar mais íngreme.
Na verdade, as forças dos oponentes acabaram sendo aproximadamente iguais! Os italianos ficaram sem Tsushima. A maior parte das batalhas terminou com igual pontuação.
A tragédia no Cabo Matapan foi causada por uma única circunstância - a ausência de radares nos navios italianos. Sem serem vistos durante a noite, os encouraçados britânicos se aproximaram e dispararam contra três cruzadores italianos.
Essa é a ironia do destino. Na terra natal de Gulemo Marconi, pouca atenção foi dada à engenharia de rádio.
Outro exemplo. Na década de 30. A Itália detém o recorde mundial de velocidade na aviação. Isso não impediu que a Força Aérea italiana fosse a força aérea mais atrasada entre os países da Europa Ocidental. Durante os anos de guerra, a situação não melhorou em nada. A Itália não tinha uma força aérea ou aviação naval decentes.
Portanto, é de se admirar que a Luftwaffe alemã tenha obtido maior sucesso do que os marinheiros italianos?
Você ainda pode se lembrar da vergonha em Taranto, quando "whatnots" em baixa velocidade em uma noite colocou fora de ação três navios de guerra. A culpa é inteiramente do comando da base naval italiana, que teve preguiça de puxar a rede antitorpedo.
Mas os italianos não estavam sozinhos! Episódios de negligência criminosa ocorreram ao longo da guerra, tanto no mar como em terra. Os americanos têm Pearl Harbor. Até o ferro "Kriegsmarine" caiu na lama com sua face ariana (batalha pela Noruega).
Houve casos totalmente imprevisíveis. Sorte cega. O recorde bateu “Worspite” em “Giulio Cesare” a uma distância de 24 quilômetros. Quatro navios de guerra, sete minutos de tiro - um tiro! “O golpe pode ser chamado de puro acidente” (Almirante Cunningham).
Bem, os italianos tiveram um pouco de azar nessa batalha. Assim como o britânico "Hood" não teve sorte na batalha com o LK "Bismarck". Mas isso não dá razão para considerar os ingleses como marinheiros sem valor!
Quanto à epígrafe deste artigo, pode-se duvidar de sua primeira parte. Os italianos sabem lutar, mas em algum momento se esqueceram de como construir navios.
Não o pior no papel, o italiano Littorio tornou-se um dos piores navios de sua classe. Em segundo lugar na classificação de navios de batalha rápidos, à frente do Rei George V. notoriamente descontado Embora até mesmo um navio de guerra britânico com suas próprias deficiências, talvez supere o italiano. Não existem radares. Sistemas de controle de incêndio ao nível do Perova World. Os canhões superpoderosos atacaram aleatoriamente.
O primeiro dos “Washingtonians” italianos, o cruzador “Trento” - um fim terrível ou um horror sem fim?
Destroyer "Maestrale" - que se tornou uma série de contratorpedeiros soviéticos do projeto 7. Nossa frota já teve problemas suficientes com eles. Projetado para as condições de “estufa” do Mediterrâneo, os “setes” simplesmente se desintegraram no meio das tempestades do norte (a destruição do destruidor “Esmagamento”). Sem falar no conceito muito errôneo de “tudo em troca de velocidade”.
Cruzador pesado classe Zara. Dizem o melhor dos "cruzadores de Washington". Como é que os italianos, pela primeira vez, conseguiram um navio normal?
A solução do problema é simples. “Makaronniki” não se importou nem um pouco com o alcance de cruzeiro de seus navios, acreditando acertadamente que a Itália está localizada no centro do Mar Mediterrâneo. O que significa - todas as bases estão próximas. Como resultado, o alcance de cruzeiro dos navios italianos da classe selecionada, em comparação com os navios de outros países, foi de 3 a 5 vezes menor! É daí que vêm a melhor segurança e outras qualidades úteis.
Em geral, os navios dos italianos estavam abaixo da média. Mas os italianos realmente sabiam como lutar contra eles.
