Quando a classe de navios de guerra rápidos do Segundo Mundo terminou, ela atingiu seu limite em seu desenvolvimento, combinando vantajosamente o poder destrutivo e a proteção dos encouraçados com a alta velocidade dos cruzadores de batalha, essas amostras de armas navais realizaram muitos feitos incríveis sob as bandeiras de todos os estados em guerra.
Não é possível fazer nenhuma "classificação" dos encouraçados daqueles anos - quatro favoritos de uma vez reivindicam o primeiro lugar, e cada um deles tem as razões mais sérias para isso. Quanto aos demais lugares de honra, geralmente é impossível fazer qualquer escolha consciente aqui. Apenas gostos individuais e preferências subjetivas. Cada navio de guerra se distingue por seu design único, crônica de uso em combate e, frequentemente, uma história de morte trágica.
Cada um deles foi criado para as suas próprias tarefas e condições de serviço específicas, para um determinado inimigo e de acordo com o conceito de utilização da frota escolhido.
Diferentes teatros de guerra ditavam regras diferentes: mares interiores ou oceano aberto, proximidade ou, inversamente, extrema distância de bases. Batalhas de esquadrão clássicas com os mesmos monstros ou confusão sangrenta com ataques aéreos intermináveis repelindo e bombardeando fortificações na costa inimiga.
Os navios não podem ser vistos isoladamente da situação geopolítica, do estado das esferas científica, industrial e financeira dos Estados - tudo isso deixou uma marca considerável em seu design.
Uma comparação direta entre qualquer "Littorio" italiano e a "Carolina do Norte" americana está completamente fora de questão.
No entanto, os candidatos ao título de melhor encouraçado são visíveis a olho nu. Estes são "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" e "Yamato" - navios dos quais até aqueles que nunca se interessaram pela frota já ouviram falar.
Vivendo de acordo com os preceitos de Sun Tzu
… Os navios de guerra de Sua Majestade "Anson" e "Duque de York", porta-aviões "Victories", "Furies", porta-aviões de escolta "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", os cruzadores " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", contratorpedeiros" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - apenas cerca de 20 unidades sob as bandeiras britânica, canadense e polonesa, bem como 2 tanques navais e 13 esquadrões de aeronaves baseadas em porta-aviões.
Somente nesta composição, em abril de 1944, os britânicos ousaram se aproximar do Fiorde Alta - onde o orgulho do Kriegsmarine enferrujava sob os arcos sombrios dos penhascos noruegueses, o supercouraçado Tirpitz.
Os resultados da Operação Wolfram são avaliados como controversos - aeronaves baseadas em porta-aviões conseguiram bombardear a base alemã e causar sérios danos às superestruturas do encouraçado. No entanto, o próximo "Pearl Harbor" não funcionou - os britânicos não podiam infligir ferimentos mortais no "Tirpitz".
Os alemães perderam 123 mortos, mas o encouraçado ainda representava uma ameaça à navegação no Atlântico Norte. Os principais problemas foram causados não tanto pelos inúmeros ataques de bombas e tiros no convés superior, mas pelos vazamentos recém-descobertos na parte subaquática do casco - resultado de um ataque britânico anterior com minissubmarinos.
… No total, durante sua estada em águas norueguesas, o Tirpitz resistiu a dezenas de ataques aéreos - no total, durante os anos de guerra, cerca de 700 aeronaves da aviação britânica e soviética participaram de ataques ao navio de guerra! Em vão.
Escondido atrás de uma rede anti-torpedo, o navio era invulnerável às armas de torpedo aliadas. Ao mesmo tempo, as bombas aéreas eram ineficazes contra um alvo tão bem protegido; era possível destruir a cidadela blindada de um navio de guerra por um tempo infinitamente longo, mas a destruição das superestruturas não poderia afetar criticamente a eficácia de combate do Tirpitz.
Enquanto isso, os bretões teimosamente correram para o local da besta teutônica: mini-submarinos e torpedos humanos; ataques aéreos estratégicos e baseados em transportadoras. Informantes locais, vigilância aérea regular da base …
"Tirpitz" tornou-se uma personificação única das idéias do antigo comandante e pensador chinês Sun Tzu ("A Arte da Guerra") - sem disparar um único tiro contra os navios inimigos, por três anos ele acorrentou todas as ações dos britânicos em o Atlântico Norte!
Um dos navios de guerra mais eficazes da Segunda Guerra Mundial, o invencível Tirpitz se transformou em um espantalho sinistro para o Almirantado Britânico: o planejamento de qualquer operação começava com a pergunta O que fazer se
O Tirpitz deixará seu ancoradouro e irá para o mar?
Foi o Tirpitz que assustou a escolta do comboio PQ-17. Ele foi caçado por todos os navios de guerra e porta-aviões da frota metropolitana nas latitudes árticas. O barco K-21 atirou nele. Por sua causa, os "Lancasters" da Royal Air Force estabeleceram-se no campo de aviação Yagodny perto de Arkhangelsk. Mas tudo acabou sendo inútil. Os britânicos só conseguiram destruir o supercouraçado no final da guerra com a ajuda das monstruosas bombas Tallboy de 5 toneladas.
Tallboy
O impressionante sucesso do encouraçado "Tirpitz" é um legado que sobrou do lendário "Bismarck" - o mesmo tipo de encouraçado, com o qual infundiu medo para sempre nos corações dos britânicos: um pilar de fogo sepulcral congelou diante de seus olhos, voando sobre o cruzador de batalha britânico HMS Hood. Durante a batalha no estreito dinamarquês, o sombrio cavaleiro teutônico levou apenas cinco salvas para lidar com o "cavalheiro" britânico.
"Bismarck" e "Príncipe Eugen" em uma campanha militar
E então chegou a hora do acerto de contas. Um esquadrão de 47 navios e 6 submarinos de Sua Majestade perseguiu o Bismarck. Depois da batalha, os britânicos calcularam: para afundar a fera, eles tinham que disparar 8 torpedos e 2876 projéteis do calibre principal, médio e universal!
Que homem robusto!
Hieróglifo "fidelidade". Navios de batalha da classe Yamato
Existem três coisas inúteis no mundo: a pirâmide de Quéops, a Grande Muralha da China e o encouraçado Yamato … Sério?
A seguinte história aconteceu com os couraçados Yamato e Musashi: eles foram caluniados indevidamente. Em torno deles havia uma imagem estável de "perdedores", inútil "venderwaffle" vergonhosamente morto no primeiro encontro com o inimigo.
Mas, na verdade, temos o seguinte:
Os navios foram projetados e construídos a tempo, conseguiram lutar e, por fim, tiveram uma morte heróica diante de forças inimigas numericamente superiores.
O que mais é exigido deles?
Vitórias brilhantes? Infelizmente, na situação em que o Japão se encontrava no período de 1944-45, mesmo o próprio rei do mar Poseidon dificilmente teria sido capaz de agir melhor do que os navios de guerra Musashi e Yamato.
Desvantagens dos Super Battleships?
Sim, em primeiro lugar, a defesa aérea fraca - nem os monstruosos fogos de artifício Sansiki 3 (cartuchos antiaéreos de calibre 460 mm), nem centenas de metralhadoras de pequeno calibre com poder de revista poderiam substituir as modernas armas antiaéreas e sistemas de controle com fogo ajuste de acordo com os dados do radar.
PTZ fraco?
Eu imploro a você! "Musashi" e "Yamato" morreram após 10-11 golpes de torpedo - nenhum navio de guerra no planeta poderia suportar tanto (para comparação, a probabilidade da morte do americano Iowa ser atingido por seis torpedos, de acordo com os cálculos do Os próprios americanos, foi estimado em 90%) …
Caso contrário, o encouraçado "Yamato" correspondia à frase "mais, mais"
O maior navio de guerra da história e, concomitantemente, o maior navio de guerra que participou da Segunda Guerra Mundial.
70 mil toneladas de deslocamento total.
O calibre principal é de 460 mm.
Cinto de armadura - 40 centímetros de metal sólido.
As paredes da torre de comando - meio metro de armadura.
A espessura da parte frontal da torre da bateria principal é ainda maior - 65 centímetros de proteção de aço.
Uma visão tremenda!
O principal erro de cálculo dos japoneses foi um véu de extremo sigilo que envolvia tudo relacionado aos navios de guerra da classe Yamato. Até o momento, existem apenas algumas fotos desses monstros - a maioria tirada a bordo de aeronaves americanas.
Mas em vão!
Valia a pena se orgulhar desses navios e assustar seriamente o inimigo com eles - afinal, os ianques tinham a certeza até o último momento de que se tratavam de navios de guerra comuns, com canhões 406 mm.
Com uma política de relações públicas competente, a própria notícia da existência dos couraçados Yamato e Musashi poderia causar pânico entre os comandantes da Marinha dos Estados Unidos e seus aliados - como aconteceu com o Tirpitz. Os Yankees se apressariam em construir navios semelhantes com blindagem de meio metro e canhões de 460 ou até 508 mm - em geral, seria divertido. O efeito estratégico dos supercouraçados japoneses poderia ter sido muito maior.
O Museu Yamato em Kure. Os japoneses guardam a memória de seu "Varyag"
Como os leviatãs morreram?
O Musashi navegou o dia todo no mar de Sibuyan sob fortes ataques de cinco porta-aviões americanos. Ele caminhou o dia todo e à noite morreu, tendo recebido, segundo várias estimativas, 11-19 torpedos e 10-17 bombas aéreas …
Em sua opinião, a segurança e a estabilidade de combate do encouraçado japonês foram excelentes? E qual de seus colegas poderia fazer isso?
"Yamato" … a morte vinda de cima era o seu destino. Rastros de torpedo, o céu está preto de aeronaves …
Para ser franco, o Yamato realizou um honroso seppuku, saindo como parte de um pequeno esquadrão contra oito porta-aviões da 58ª Força-Tarefa. O resultado é previsível - duzentos aviões destruíram o encouraçado e suas poucas escoltas em duas horas.
A era da alta tecnologia. Encouraçados classe Iowa
E se?
E se, em vez do Yamato, um encouraçado idêntico ao americano Iowa viesse ao encontro da 58ª Força-Tarefa do Almirante Mitscher? E se a indústria japonesa fosse capaz de criar sistemas de defesa aérea semelhantes aos da Marinha dos Estados Unidos na época?
Como seria a batalha entre o encouraçado e os porta-aviões americanos se os marinheiros japoneses tivessem sistemas semelhantes ao Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Atrás dos índices secos estão obras-primas do progresso técnico - computadores analógicos e sistemas automáticos de controle de fogo, radares, rádios altímetros e projéteis com fusível de radar - graças a todos esses "chips", o fogo antiaéreo de Iowa foi pelo menos cinco vezes mais preciso e eficazes do que os tiros dos artilheiros antiaéreos japoneses …
E quando você considera a terrível taxa de tiro dos canhões antiaéreos Mk.12, os extremamente eficazes 40mm Bofors e os rifles de assalto Oerlikon alimentados por cinto … Há uma boa chance de que um ataque aéreo americano possa se afogar em sangue, e um neo-Yamato danificado poderia mancar até Okinawa e encalhar, se transformando em uma bateria de artilharia invencível (de acordo com o plano de operação Ten-Ichi-Go).
Tudo poderia ser … infelizmente, o Yamato foi para o fundo do mar, e o impressionante complexo de armas antiaéreas tornou-se prerrogativa do americano Iowa.
É absolutamente impossível aceitar a ideia de que o melhor navio está novamente nas mãos dos americanos. Os que odeiam os Estados Unidos encontrarão instantaneamente uma dúzia de motivos pelos quais Iowa não pode ser considerado o encouraçado mais perfeito.
Iowa é duramente criticado pela falta de um calibre médio (150 … 155 mm) - ao contrário de qualquer navio de guerra alemão, japonês, francês ou italiano, os navios americanos foram forçados a lutar contra ataques de destruidores inimigos apenas com armas antiaéreas universais (5 polegadas, 127 mm).
Além disso, entre as deficiências de "Iowa" está a falta de compartimentos de recarga nas torres principais, pior navegabilidade e "capacidade de coleta de ondas" (em comparação com o mesmo "Vanguard" britânico), a relativa fraqueza de seu PTZ na frente do "Long Lance" japonês, "muhlezh" com a velocidade máxima declarada (em uma milha medida, os navios de guerra dificilmente aceleraram a 31 nós - em vez dos 33 declarados!).
Mas talvez a mais séria de todas as acusações - a fraqueza da reserva em comparação com qualquer um de seus pares - seja especialmente um monte de questões levantadas pelas anteparas transversais do Iowa.
Claro, os defensores da construção naval americana agora sairão com força, provando que todas as deficiências listadas do Iowa são apenas uma ilusão, o navio foi projetado para uma situação específica e correspondia idealmente às condições do teatro de guerra do Pacífico.
A ausência de calibre médio tornou-se uma vantagem dos couraçados americanos: "canhões de cinco polegadas" universais eram suficientes para combater alvos de superfície e aéreos - não fazia sentido levar canhões de 150 mm como "lastro" a bordo. E a presença de sistemas "avançados" de controle de fogo finalmente nivelou o fator de ausência de um "calibre médio".
As críticas à baixa navegabilidade são uma opinião puramente subjetiva: Iowa sempre foi considerada uma plataforma de artilharia extremamente estável. Quanto ao forte "esmagamento" da proa do encouraçado em tempo tempestuoso - esse mito nasceu em nossa época. Os marinheiros mais modernos ficaram surpresos com os modos de um monstro com armadura: em vez de balançar calmamente sobre as ondas, o pesado Iowa cortava as ondas como uma faca.
O aumento do desgaste dos barris da bateria principal é explicado por projéteis muito pesados (o que não é ruim) - o projétil perfurante Mk.8 com uma massa de 1225 kg era a munição mais pesada do mundo em seu calibre.
O Iowa não teve problemas com a variedade de projéteis: o navio tinha toda uma gama de munições perfurantes e de alto explosivo e cargas de vários poderes; após a guerra, apareceu o "cluster" Mk.144 e Mk.146, recheado com granadas explosivas no valor de 400 e, respectivamente, 666 peças. Um pouco mais tarde, a munição especial Mk.23 com uma ogiva nuclear de 1 kt foi desenvolvida.
Quanto à “falta” de velocidade projetada na milha medida, os testes do Iowa foram realizados com uma usina limitada - assim mesmo, sem um bom motivo, para forçar as máquinas ao projeto de 254.000 cv. os econômicos ianques recusaram.
A impressão geral do Iowa só pode ser prejudicada por sua segurança relativamente baixa … entretanto, essa desvantagem é mais do que compensada por muitas outras vantagens do encouraçado.
"Iowa" tem mais antiguidade do que todos os outros encouraçados da 2ª Guerra Mundial combinados - Segunda Guerra Mundial, Coréia, Vietnã, Líbano, Iraque … Encouraçados desse tipo sobreviveram a todos - a modernização de meados da década de 1980 tornou possível estender o serviço vida dos veteranos até o início do século XXI - couraçados perderam peças de armas de artilharia, tendo em troca recebido 32 SLCM "Tomahawk", 16 mísseis anti-navio "Harpoon", SAM "SeaSparrow", radares modernos e sistemas de combate corpo-a-corpo "Falanx".
Na costa do Iraque
No entanto, o desgaste físico dos mecanismos e o fim da Guerra Fria desempenharam um papel importante no destino dos mais famosos navios de guerra americanos - todos os quatro monstros deixaram a Marinha dos EUA antes do previsto e se transformaram em grandes museus navais.
Bem, os favoritos estão determinados. Agora é a hora de mencionar uma série de outros monstros com armadura - afinal, cada um deles é digno de sua porção de surpresa e admiração.
Por exemplo, "Jean Bart" - um dos dois navios de guerra construídos da classe "Richelieu". Um elegante navio francês com uma silhueta única: duas torres de quatro canhões na proa, uma superestrutura estilosa, uma chaminé elegantemente curvada para trás …
Os navios de guerra da classe "Richelieu" são considerados um dos navios mais avançados de sua classe: tendo um deslocamento de 5 a 10 mil toneladas a menos do que qualquer "Bismarck" ou "Littorio", os "franceses" praticamente não eram inferiores a eles em em termos de poder de armamento e no parâmetro "segurança" - o esquema e a espessura da armadura de Richelieu era ainda melhor do que a de muitos de seus pares maiores. E tudo isso foi combinado com sucesso com uma velocidade de mais de 30 nós - o "francês" foi o mais rápido dos navios de guerra europeus!
O destino incomum desses encouraçados: a fuga de navios inacabados do estaleiro, para evitar a captura pelos alemães, uma batalha naval com as frotas britânica e americana em Casablanca e Dakar, reparos nos Estados Unidos e, em seguida, um longo feliz serviço sob a bandeira francesa até a segunda metade da década de 1960.
E aqui está a magnífica trindade da Península Apenina - os navios de guerra italianos da classe "Littorio"
Esses navios são geralmente objeto de severas críticas, mas se você aplicar uma abordagem integrada à sua avaliação, verifica-se que os navios de guerra "Littorio" não são tão ruins no contexto de seus pares britânicos ou alemães, como comumente se acredita.
O projeto foi baseado no engenhoso conceito da frota italiana - para o inferno com grande autonomia e abastecimento de combustível! - A Itália está localizada no meio do Mar Mediterrâneo, todas as bases estão próximas.
A reserva de carga salva foi gasta em armaduras e armas. Como resultado, o Littorio tinha 9 canhões principais em três torres giratórias - mais do que qualquer um de seus equivalentes europeus.
"Roma"
Uma silhueta nobre, linhas de alta qualidade, boa navegabilidade e alta velocidade - nas melhores tradições da escola italiana de construção naval.
Astuta proteção anti-torpedo baseada nos cálculos de Umberto Pugliese.
No mínimo, o esquema de reservas espaçadas merece atenção. Em geral, em tudo o que se refere à reserva, os encouraçados do tipo "Littorio" merecem as notas mais altas.
Para o resto …
Caso contrário, os navios de guerra italianos revelaram-se ruins - ainda permanece um mistério por que os italianos dispararam armas tão tortuosas - apesar de sua excelente penetração de blindagem, os projéteis italianos de 15 polegadas tinham surpreendentemente baixa precisão e precisão de tiro. Overdrive os canos das armas? Qualidade de fabricação de revestimentos e cascas? Ou talvez as peculiaridades nacionais do caráter italiano afetadas?
Em qualquer caso, o principal problema com os navios de guerra da classe Littorio era seu uso inepto. Os marinheiros italianos não conseguiram entrar em uma batalha geral com a frota de Sua Majestade. Em vez disso, o líder Littorio foi afundado bem no ancoradouro durante o ataque britânico à base naval de Taranto (os alegres slovens eram preguiçosos demais para puxar a rede anti-torpedo).
O ataque de Vittorio Veneto contra comboios britânicos no Mediterrâneo não teve melhor resultado - o navio danificado mal conseguiu retornar à base.
Em geral, nada de bom saiu da aventura com os encouraçados italianos. O encouraçado "Roma" completou seu caminho de combate da maneira mais brilhante e trágica de todos, desaparecendo em uma explosão ensurdecedora de seus próprios porões de artilharia - o resultado de um acerto certeiro da bomba aérea guiada alemã "Fritz-X" (bomba aérea? bomba convencional).
Epílogo
Os navios de guerra eram diferentes. Entre eles eram formidáveis e eficazes. Não foram menos formidáveis, mas ineficazes. Mas, todas as vezes, o fato de o inimigo possuir tais navios dava ao lado oposto muitos problemas e ansiedade.
Os navios de guerra são sempre navios de guerra. Naves poderosas e destrutivas com a maior resistência ao combate.
