A história não conhece o modo subjuntivo - os eventos que ocorreram estão firmemente impressos na memória e dão um resultado histórico muito específico.
Apesar das pesadas perdas, a frota de Sua Majestade fez seu caminho para as Ilhas Malvinas, devolvendo as terras distantes à jurisdição da coroa britânica. O velho leão mostrou ao mundo inteiro que ainda tinha presas.
A Argentina sofreu uma derrota ensurdecedora, que foi o golpe final para o governo de Leopoldo Galtieri. A crise intensificada e a insatisfação das massas com o resultado da "pequena guerra vitoriosa" levaram a transformações políticas drásticas na Argentina.
Bem, a política é uma coisa inconstante, mas o orgulho nacional é eterno. Apesar das perdas na guerra, os argentinos homenagearam generosamente seus heróis - os pilotos da aviação naval conseguiram danificar um terço dos navios da esquadra britânica! Parece que um pouco mais e …
História alternativa? Por que não.
Se você não se entrega a sonhos ingênuos de blasters e estações orbitais de combate, a Guerra das Malvinas aparece como um conjunto incompreensível de acidentes, cada um dos quais poderia mudar completamente o curso das hostilidades e ter um grande efeito nos resultados do conflito.
"Seis fusíveis melhores e não poderíamos ter tomado as ilhas."
- Lord Craig, RAF Marshal
Não é surpreendente que 80% das bombas e mísseis antinavio argentinos não funcionassem de maneira regular. A confiabilidade dos fusíveis sempre foi um assunto delicado para os desenvolvedores de munições, e 30 anos de armazenamento em um depósito e uma trajetória de queda fora do projeto (os argentinos atacaram navios em um vôo de baixo nível) finalmente arruinou a esperança de eficácia do míssil e ataques de bomba.
“Antes do conflito, sabíamos que a Argentina dava ao mundo pilotos de Fórmula 1 excepcionais. Estranho, mas não sabíamos que eles também têm ótimos pilotos de combate” - opinião de um dos oficiais britânicos
Com bombas não explosivas, tudo fica claro - mas o que teria acontecido se os jogadores de futebol argentinos tivessem se dado ao trabalho de alongar a pista do aeroporto nas Malvinas, preparando a pista para receber Duggers e Skyhawks? Isso é exatamente o que os britânicos temiam - neste caso, o tempo de vôo seria drasticamente reduzido, a intensidade e eficácia dos ataques aéreos aumentariam. Os argentinos não teriam que sobrecarregar os aviões com combustível e usar tanques aéreos (na realidade, a Força Aérea Argentina tinha apenas 1 tanque KS-130 em serviço, o que limitava muito a frequência dos ataques e o número de grupos de ataque).
O concreto original de Port Stanley tinha 4.000 pés (cerca de 1.200 m) de comprimento. A Argentina tinha toda a capacidade técnica e quase um mês de tempo livre para realizar as obras, mas nada foi feito.
Avião de ataque argentino A-4 "Skyhawk"
E como as ilhas disputadas seriam chamadas agora - Falkland ou Malvinas? - obter os argentinos a tempo todos os 14 Super-Etandars encomendados por eles e 28 mísseis antinavio Exocet?
Era um lote de armas: 14 aviões porta-aviões, 28 mísseis anti-navio, peças de reposição, motores Atar 8K50 e todo o equipamento relacionado para reequipar a aviação da Marinha Argentina foi encomendado na França em 1979. O contrato foi pago em moeda forte - "brinquedos" perigosos custaram à Argentina US $ 160 milhões.
Se os argentinos tivessem adiado a guerra por pelo menos um ano, os britânicos teriam sido capazes de aprender todo o poder das modernas armas de mísseis.
Na realidade, as coisas aconteceram de forma diferente - o início das hostilidades no Atlântico Sul implicou uma Diretiva da ONU imediata e um embargo internacional de armas à Argentina. Em abril de 1982, os argentinos conseguiram receber apenas seis caças-bombardeiros Super-Etandar (um deles não está operacional devido a problemas técnicos e falta de peças sobressalentes), além de cinco mísseis antinavio Exocet AM.39 lançados do ar.
Mas mesmo esse conjunto modesto foi suficiente para causar uma epidemia de diarréia a bordo dos navios de Sua Majestade. As capacidades de defesa aérea do esquadrão britânico dificilmente eram suficientes para repelir os ataques da aeronave subsônica de ataque Skyhawk, e os mísseis modernos representavam uma ameaça especial para os britânicos.
Argentinos descobrem sua "wunderwaffe"
Dassault Super-Étendard com AM.39 Exocet suspenso sob a asa
Cinco tiros - dois cadáveres. O destróier Sheffield e o porta-aviões substituto Atlantic Conveyor estão à espreita nas ondas do Atlântico sul. Segundo o critério de "eficiência" dos pilotos da Marinha argentina, apenas Gavrila Princip com seu revólver superou.
Não é difícil adivinhar como os Moremans britânicos teriam dançado se 5 vezes mais desses mísseis tivessem voado contra eles. No entanto, por incrível que pareça, o Estado-Maior britânico também não ficou quieto e elaborou cuidadosamente a situação.
Operação Mikado
Percebendo a ameaça representada pelos aviões mísseis da Marinha Argentina, o comando britânico considerou seriamente a possibilidade de expandir a zona de combate e realizar uma operação na ilha de Terra do Fogo.
Por si só, esse pedaço de terra varrido pelo vento era de pouco interesse para os britânicos. O único objeto significativo é a base aérea de Rio Grande, a base de aviação argentina mais próxima das Malvinas. Foi a partir daqui que os Daggers e Skyhawks subiram para a batalha, os formidáveis Super-Etandars foram baseados aqui e um conjunto de mísseis anti-nave foi mantido.
No início dos anos 1980, a frota de Sua Majestade ainda não havia recebido o Tomahawk SLCM. Naquela época, os britânicos não tinham artilharia naval de longo alcance, nem sistemas de mísseis tático-operacionais, ou qualquer outro meio remoto adequado para atacar uma base aérea argentina. Os ataques de bombardeio de “ponto” usando bombardeiros Vulcan foram considerados desnecessariamente arriscados e ineficazes.
A única opção que restou foi realizar um ataque manual usando as forças especiais SAS (Special Air Service). O plano da operação, com o codinome "Mikado", era o seguinte:
Um par de C-130 "Hércules" transporta com um grupo expedicionário de forças especiais no valor de 50-55 pessoas, com armas, explosivos, provisões e todo o equipamento necessário, sobe da base aérea na Ilha de Ascensão (Atlântico equatorial) e cabeça Sul.
Os veículos de transporte precisarão de 3-4 reabastecimento para chegar à Terra do Fogo, então, disfarçando-se com sucesso como C-130s argentinos (máquinas semelhantes eram usadas pela Força Aérea Argentina para entrega diária de mercadorias nas Malvinas), "Hércules" descaradamente segue na direção da AB Rio Grande.
Aproveitando a confusão geral, os trabalhadores do transporte pousam na pista da base aérea: das entranhas dos "cavalos de Tróia" jorra uma torrente de pessoas e cargas. Em seguida, um verdadeiro blockbuster de Hollywood no estilo Rambo começa: atirar, explodir, matar - as principais tarefas do SAS eram destruir todos os "Super-Etandars" e localizar locais de armazenamento de mísseis anti-nave com sua posterior eliminação. Se possível, o pessoal técnico de vôo da base aérea deve ser fuzilado e o máximo de dano infligido no menor tempo possível.
Droga, isso é guerra! Ou os argentinos esperavam seriamente que fosse possível atirar nos navios de Sua Majestade assim, sem consequências ?!
Após o pogrom perpetrado, as forças especiais, recolhendo os feridos e, se possível, apoderando-se de veículos terrestres, tiveram que abrir caminho para a fronteira com o Chile (marchar 50 quilômetros em uma área deserta).
Quanto aos próprios aviões Hércules: se permaneceram intactos após o pouso, os motores deveriam ter sido postos imediatamente em modo de decolagem e deveriam ter ido para o oeste, quase tocando o topo das colinas com as asas, até a base aérea chilena de Punta Arenas. Se os transportes foram danificados por fogo do solo, os pilotos deveriam ter explodido o equipamento defeituoso e evacuado junto com o principal grupo de forças especiais.
Apesar de seu aparente aventureirismo e insanidade, o plano britânico como um todo parecia bastante realista. Forças especiais, uma aeronave de transporte, reabastecimento aéreo e uma aterrissagem descarada em um campo de aviação inimigo são clássicos da guerra moderna.
A primeira fase da operação não levanta dúvidas: os britânicos Hércules, Nimrods e Vulcões voaram dezenas de vezes ao longo da rota de pe. Ascensão - Falklands, com vários reabastecimentos pelo caminho.
Há muito mais dúvidas sobre o pouso seguro e o pogrom no campo de aviação pelas forças de 55 caças SAS. Como ficou claro depois da guerra, os britânicos tinham ideias muito vagas sobre a base aérea de Rio Grande, seus sistemas de segurança e a localização de sua infraestrutura. Não é por acaso que o Daily Telegraph posteriormente chamaria a missão de "suicídio", e o Estado-Maior britânico, após considerar todos os cenários possíveis, decidiu agir de acordo com um cenário diferente.
De acordo com o plano de ação atualizado, a Operação Mikado seria executada pelas forças especiais navais do SBS (Special Boat Service), uma vez que o Rio Grande estava localizado no próprio litoral.
Tendo pousado sob o manto da escuridão do submarino HMS Onyx, as forças especiais, sem barulho e confusão desnecessários, removeram as sentinelas e penetraram no território da base aérea. E então … o blockbuster de Hollywood começou: fogos de artifício coloridos de explosões e tiros até o rosto azul.
Depois de derrotar a base, as forças especiais, recolhendo os feridos, partiram em direção à fronteira com o Chile.
Agora isso é outro assunto! O plano parece perfeitamente realista e eficaz.
A pista da base aérea de Rio Grande fica próxima à água, por isso submarinos britânicos acompanharam os aviões argentinos decolando durante a guerra, alertando prontamente o esquadrão sobre ameaças aéreas. O barco diesel-elétrico HMS Onyx só estava engajado no desembarque de grupos SBS na costa das Malvinas - não foi difícil para ela desembarcar um grupo semelhante na Terra do Fogo. Também não há dúvidas sobre o treinamento de combate dos caças SBS.
O único obstáculo é a evacuação. O leitor atento deve ter notado a menção regular do Chile. Pareceria: por que um estado neutro deveria intervir no conflito entre "dois homens carecas por um pente"? As autoridades chilenas extraditarão os "criminosos de guerra" britânicos a pedido da Argentina?
Eles não vão dar. E é por isso:
Traço chileno
Apesar das histórias de terror no estilo “O globo está 71% coberto de água”, a terra se distribui pela superfície do planeta em pontos uniformes - toda vez que houver um pedaço de terra por perto, propício para a paz e a guerra. E então, em 1982, a Grã-Bretanha encontrou um aliado até mesmo no fim da Terra. República do Chile.
Dizer que as relações entre Chile e Argentina foram tensas não é dizer nada. A disputa territorial agravada sobre o Estreito de Beagle colocou os dois estados à beira da guerra. Não é por acaso que, nos dias do conflito das Malvinas, metade das forças armadas argentinas estavam estacionadas na fronteira argentino-chilena.
Nessas condições, os chilenos se orientavam por uma regra simples: "o inimigo do meu inimigo é um amigo". Avaliando a situação, Pinochet propôs à Grã-Bretanha colocar aeronaves de combate no Chile, em uma localização conveniente das fronteiras da Argentina e das Ilhas Malvinas. A Grã-Bretanha rejeitou a proposta prudentemente, enfatizando que "o sucesso militar mínimo pode ser compensado por complicações políticas importantes".
No entanto, a cooperação militar entre a Grã-Bretanha e o Chile durante a Guerra das Malvinas não está em questão. Os britânicos usaram a hospitalidade chilena com cautela, tentando não aumentar a tensão em torno de toda essa situação escorregadia.
A aeronave teve que ser colocada fora da parte continental do Chile - na ilha de San Félix, a 3.000 km da Terra do Fogo. Dali operava a aeronave de reconhecimento radiotécnico Nimrod R1 ELINT, que monitorava e interceptava as radiocomunicações argentinas na zona de conflito militar.
Outra história interessante está relacionada às ações de reconhecimento "Canberra" do 39º esquadrão da RAF. Segundo dados oficiais, vários carros desta unidade foram enviados ao Chile, mas depois, por motivos políticos, o pedido foi cancelado, e os aviões ficaram parados por algum tempo em Belize (um estado da América Central).
A versão não oficial e geralmente aceita é a seguinte: "Canberra" recebeu com urgência a pintura e a insígnia da Força Aérea do Chile e se mudou para a base aérea de Agua Fresca (Punta Arenas). Essa é a única explicação inteligível para o fato de que, na primavera de 1982, várias aeronaves desse tipo surgiram repentinamente na Força Aérea Chilena.
Inglês Electric Canberra PR9 com insígnia Fuerza Aerea De Chile (Força Aérea Chilena)
Os "Canberras" chilenos voavam regularmente em direção às Malvinas para realizar reconhecimento fotográfico e monitorar a situação no oceano. Os chilenos explicaram esses episódios como "aprovação de novas aeronaves e treinamento de pilotos da Força Aérea chilena sob a orientação de pilotos britânicos". Quem realmente se sentou nas cabines dos escuteiros e o que os Canberras estavam fazendo … como dizem, os comentários são supérfluos.
Foi graças ao Canberra de Agua Fresco que novas fotos diárias da situação nas ilhas ocupadas foram colocadas na mesa do comando britânico: o desdobramento e o tamanho das forças inimigas, os resultados dos bombardeios, a localização de fortificações e outros objetos importantes (estações de radar, armazéns, baterias antiaéreas). É possível que tenha sido justamente para ocultar o fato de voos de reconhecimento do Chile que um “pato” foi lançado na mídia sobre o recebimento de dados de inteligência de satélites americanos (embora, muito provavelmente, isso não tenha sido feito sem isso. É verdade, não na medida em que a imprensa o descreveu).
Curiosamente, após a guerra, duas velhas Canberras britânicas foram doadas à Força Aérea Chilena - em reconhecimento à sua cooperação.
Mas o caso mais interessante relacionado à cooperação chileno-britânica ocorreu na noite de 17 a 18 de maio de 1982:
Um helicóptero Sea King (b / n ZA290) do 846 Squadron entrou secretamente no espaço aéreo argentino e tentou pousar um grupo de forças especiais perto da base aérea de Rio Grande para reconhecimento como parte da planejada Operação Mikado.
O catavento foi descoberto e alvejado do solo - o Sea King mal conseguiu chegar ao território chileno, fazendo um pouso forçado em uma praia a 11 milhas de Punto Arenas. A tripulação foi transferida para a Embaixada Britânica em Santiago. As autoridades chilenas, da melhor maneira que puderam, tentaram esconder o incidente enterrando os destroços ainda mais fundo na areia, infelizmente a história se tornou amplamente conhecida e agora veteranos locais levam turistas para ver os destroços de um helicóptero britânico.
Epílogo
Apesar do resultado final inequívoco, cada uma das partes que participaram da Guerra das Malvinas tinha seu próprio "Plano B": muitas propostas de caminhos e soluções para neutralizar o inimigo. Os britânicos, francamente, tiveram sorte que a Argentina não estava muito bem preparada para a guerra, ao mesmo tempo, mesmo a presença de uma super arma na pessoa de algumas dezenas de "Exocets" não poderia garantir a vitória dos argentinos - os britânicos sabiam como resolver o problema e estavam se preparando seriamente para tais eventos de desenvolvimento. Uma boa lição para as futuras gerações de militares.
A assustadora e mística operação "Mikado" nunca aconteceu na realidade. Enquanto as forças especiais britânicas se preparavam para um ataque à base aérea de Rio Grande, os argentinos esgotaram seu modesto estoque de mísseis e a necessidade de um ataque não era mais necessária.
