O fator positivo indiscutível da Guerra das Malvinas foi a ausência de vítimas civis.
Os duelos de cavaleiros de pilotos e marinheiros foram travados em um ambiente desabitado. A fumaça espalhou-se, lampejos de armadilhas surgiram, vestígios de mísseis disparados derreteram. Sheffield e Coventry queimaram e os destroços de Skyhawks caíram.
Apenas rochas silenciosas e ondas pesadas se tornaram testemunhas dessas batalhas.
O nível de violência foi uma ordem de magnitude menor do que em conflitos comuns. Sem execuções ou crimes de guerra. Os britânicos observaram estritamente os requisitos da Convenção de Genebra em relação aos prisioneiros de guerra. Os pilotos argentinos cancelaram imediatamente o ataque, identificando o navio-hospital como alvo.
Esta é uma guerra tão incomum. Um conflito marítimo único desde o final da Segunda Guerra Mundial.
Tecnosfera de guerra
Réplicas de navios de guerra contra aeronaves da década de 1950.
O único motivo da vitória foi a preparação ainda mais fraca dos argentinos. Quando 80% das bombas falham com fusíveis, não há nada pelo que esperar.
E ainda assim as bombas voaram e atingiram o alvo. Mais de 20 navios britânicos quebraram conveses e laterais (muitos mais de uma vez). Isso significou que a tarefa de fornecer a defesa aérea do esquadrão foi completamente falhada.
A questão principal é: qual das medidas possíveis poderia fornecer a melhor proteção contra ataques aéreos? Dentro dos limites do orçamento e dos fundos disponíveis para os britânicos.
De acordo com uma versão, era impossível fornecer defesa aérea confiável do esquadrão apenas com a ajuda de sistemas de defesa aérea. Mesmo se cada uma das fragatas tivesse armas antiaéreas modernas (potencialmente disponíveis para os britânicos), o resultado final seria o mesmo.
Isso é evidenciado pelas estatísticas de perdas da Força Aérea Argentina, e táticas, e exemplos específicos do uso de armas antiaéreas.
Três semanas de hostilidades ativas no mar e no ar, quando os argentinos tentaram impedir o desembarque de tropas britânicas nas Malvinas. No período decisivo de 1º a 25 de maio, as armas antiaéreas dos navios abateram apenas … 8 aeronaves de ataque argentino.
3 vitórias - por conta do sistema de defesa aérea Sea Wolfe.
2 vitórias - por conta do sistema de defesa aérea Sea Dart.
1 vitória - por conta do sistema de defesa aérea "Sea Cat".
1 vitória - por conta de canhões antiaéreos da fragata "Antilope".
Outro avião caiu na água, tentando escapar dos mísseis antiaéreos disparados, que acabaram derrubando seus companheiros.
Claro, houve poucos casos em que “Daggers” e “Skyhawks” encontraram um alvo e tentaram atacar navios - menos de três dezenas de episódios.
E apenas 8 aviões abatidos.
Os resultados do trabalho das armas antiaéreas do navio parecem decepcionantes. Mas é realmente tão ruim assim?
Em minha opinião, a afirmação sobre a baixa eficiência do sistema de defesa aérea não é verdadeira. Aqueles que afirmam isso são ignorantes ou não estão familiarizados com uma série de circunstâncias pouco conhecidas.
Sem esses fatores, o sistema de eventos não pode ser considerado completo. E qualquer cálculo dá um resultado fundamentalmente errado
Para começar, o Almirante Woodward tinha apenas três destróieres modernos e duas fragatas que podiam resistir à Força Aérea Argentina.
Depois de alguns dias, o número de destróieres foi reduzido para exatamente dois (Glasgow e Coventry). A terceira figura valiosa, Sheffield, foi perdida devido a negligência criminosa no início da guerra (4 de maio de 1982).
Em vez de “Sheffield”, “Exeter” foi enviado para as Malvinas, que naquele momento se encontrava na Jamaica. Aqueles.enquanto a decisão era tomada, enquanto todos os preparativos necessários eram feitos, enquanto Exeter cruzava o oceano com uma escala na ilha. Ascensão, enquanto o defeito da chaminé era eliminado (segundo as lembranças da tripulação, distorcia a radiação do radar, e isso foi lembrado no último momento). Muito tempo se passou.
Equipado com os mais recentes radares Tipo 1022, 992Q, 1006, Exeter era superior a qualquer um dos contratorpedeiros do Almirante Woodward, especialmente na detecção e combate a alvos voando baixo.
Na prática, isso significou dois aviões de ataque Skyhawk abatidos em um ataque (30 de maio), enquanto ambos os alvos voaram abaixo do limite de trabalho do sistema de mísseis de defesa aérea Sea Dart (30 metros). Ótimo resultado.
Mas é muito tarde. A destruição espetacular de um par de Skyhawks, juntamente com o batedor Lairjet (7 de junho), não se relaciona com os eventos de 1 a 25 de maio, quando o esquadrão britânico invadiu as ilhas.
Quanto ao outro par de destróieres modernos, chegaram ainda mais tarde, como parte do grupo de Bristol. A nau capitânia é o contratorpedeiro Bristol Tipo 82, o contratorpedeiro de defesa aérea Cardiff e cinco fragatas, incl. tão importante e necessário "Andromeda" (que será discutido separadamente).
Todos esses navios entrou na zona de guerra após 25 de maioquando a intensidade dos ataques aéreos caiu drasticamente e as ações da Força Aérea Argentina não puderam mais afetar o resultado das hostilidades.
* * *
Por que a formação das Falkland incluiu apenas três destróieres modernos entre nove da Marinha Real? Ao mesmo tempo, nem um único contratorpedeiro Tipo 42 da segunda sub-série, com novos radares que aumentaram a eficácia dos disparos contra alvos voando baixo.
70% da frota estava em reparo? Sim agora.
Assim que a ordem foi recebida, Exeter correu para a zona de combate e, ao mesmo tempo, os destróieres modernos do grupo de Bristol.
Alguns dias após o início do conflito, 5 submarinos britânicos (de 11) já estavam correndo para o Atlântico Sul. Os navios com propulsão nuclear chegaram às ilhas, duas ou três semanas antes das forças principais do esquadrão!
Há uma óbvia subestimação do inimigo e a relutância dos almirantes em arriscar os modernos navios de superfície.
Inicialmente, a formação de Woodward foi composta principalmente por navios desatualizados ou notoriamente “descontados” de baixa patente.
Destróieres condicionalmente prontos para o combate do tipo "Condado". Um par de fragatas enferrujadas da classe Rotsey (naquela época as mais antigas de toda a frota). A fragata da classe "Linder", que não sofreu uma profunda modernização. E cinco navios Tipo 21 com armas predominantemente de artilharia.
Não sei se houve um cálculo sombrio. O óbvio vem à mente: o Almirantado esperava que as capacidades desses navios fossem suficientes para enfrentar a Força Aérea Argentina. E se eles se afogarem de repente, não é uma pena.
Em termos de defesa aérea, todos corresponderam à época da Segunda Guerra Mundial, que permitiu que aviões a jato bombardeassem e atirassem em navios impunemente.
Oito em cada dez fragatas estavam equipadas com o sistema de defesa aérea Sea Cat, uma paródia de mísseis antiaéreos. O SAM tinha uma velocidade subsônica de 0,8M, o que dava ao jato "Skyhawks" a capacidade de: a) fazer uma manobra antimíssil; b) voar para longe do míssil, já que o alcance de tiro do Sea Cat não ultrapassava 5 km.
Dos 80 lançamentos Sea Cat, apenas um míssil atingiu seu alvo.
A única esperança continuava sendo o Sea Dart de longo alcance (equipado com 2 destróieres) e o complexo antiaéreo de curto alcance Sea Wolf a bordo das fragatas Brilliant e Broadsward.
O terceiro porta-aviões do Sea Wolf, a fragata Battlax, não chegou às Malvinas devido a problemas com os eixos da hélice.
Mas também houve uma quarta operadora.
Andrômeda
Fragata modernizada do tipo "Linder", equipada com mísseis de cruzeiro e sistemas de defesa aérea de nova geração.
Infelizmente para os ingleses, este navio fazia parte do grupo Bristol e não teve tempo de fazer parte do banco de dados.
SAM "Sea Wolf" era o oposto completo do desatualizado "Sea Cat". De dois canais, totalmente automatizado, com mísseis supersônicos (Mach 2), durante os exercícios, podia atirar em alvos de baixa altitude do tamanho de uma bola de futebol.
Em condições de combate, sua eficácia era esperada menor, mas permaneceu em 40% decentes.
Em outras palavras, se o sistema antiaéreo Sea Wolfe foi instalado no resto das galochas das fragatas do Almirante Woodward (em vez das desatualizadas e incapacitadas Sea Cat), então:
80 mísseis disparados com uma eficiência de 40% dão motivos de esperança para cerca de 30 aeronaves de ataque abatidas. A propósito, isso é uma vez e meia mais do que os caças Sea Harrier destruídos. Com custos financeiros significativamente mais baixos.
Os sete a oito lobos do mar adicionais na primavera de 1982 não são nem uma fantasia nem um sonho. Todas essas são oportunidades perdidas tolamente. Associado à lentidão de pensamento dos almirantes, que preferiram a construção de porta-aviões não-aéreos a uma simples modernização das fragatas e destróieres de defesa aérea.
Em abril-maio de 1982, a Marinha Real tinha 4 fragatas equipadas com sistemas de defesa aérea Sea Wolfe, três das quais conseguiram chegar à zona de guerra.
Além disso.
Apenas algumas semanas após o fim da guerra, duas fragatas de defesa aérea foram apresentadas à frota britânica de uma vez - a nova Braisen (tipo 22) e a modernizada Charybdis (tipo Linder).
Os britânicos, assustados com os resultados dos ataques aéreos, concluíram esses navios antes do previsto e, após um ciclo de testes acelerado, os enviaram para patrulhar as Malvinas. Acene seus punhos depois de uma luta.
No total, cinco Linders foram modernizados (1978-84). O trabalho poderia ter sido concluído mais rápido, se não fosse por um longo e sem sentido debate sobre a alocação de fundos.
A modernização dos primeiros navios começou em 1978. Isso significa que temores de que o mais novo Sea Wolf, que foi oficialmente adotado apenas em 1979, não pudesse aparecer em massa na Marinha, parecem frívolos.
Caráter de massa é um conceito relativo. Estamos falando de apenas 8 fragatas adicionais.
Onde posso obter os fundos necessários?
Galeria de fatos
O custo de construção do porta-aviões "Invincible" foi de 184 milhões de libras. Arte.
O custo de uma modernização em grande escala da fragata Linder é de 60 milhões, com reforma, substituição de radares e sonares, instalação de mísseis anti-navio e sistema de defesa aérea Sea Wolf.
Para garantir a operação de combate do porta-aviões, outros dez a vinte caças VTOL (vários milhões de libras por unidade) são necessários, e a tripulação do porta-aviões superou a tripulação da fragata em 4 vezes.
Conclusões, como se costuma dizer, faça você mesmo.
Havia também uma maneira ainda mais simples e barata de aumentar a defesa aérea. O projeto recebeu a designação de Lightweight Sea Wolf, a essência foi a modernização do lançador de 4 cargas do sistema de mísseis de defesa aérea Sea Cat para disparar mísseis Sea Wolf. Com a devida atualização do radar e o “enchimento eletrônico” das fragatas.
Mas o almirantado dava importância às coisas, para dizer o mínimo, estranho. Em vez de esforços para atualizar a defesa aérea, a prioridade foi dada a projetos que pouco têm a ver com a guerra, mas, sem dúvida, aparentemente atraentes.
E não importa que o resto da frota tenha ido nua com eles. E por isso não é adequado não só para a participação em uma guerra global, mas até para um conflito com a atrasada Argentina.
A aposta nos porta-aviões leves não se concretizou. Navios grandes, mas estúpidos, "engoliram" boa parte do orçamento, mostrando que não têm como provar seu valor mesmo na luta contra um grupo de aviação equipado com aeronaves desenvolvidas na década de 1950.
Além disso, eles também exigiram o desvio de forças sólidas para cobri-los.
Os porta-aviões estavam a uma grande distância das forças anfíbias, e com eles permaneceram dois destróieres Tipo 42 (Glasgow e Coventry), um contratorpedeiro da classe County (Glamorgan) e duas fragatas Tipo 21 (Arrow e Alacrity)).
Cálculo frio
Nas condições das Malvinas, os melhores resultados poderiam ser demonstrados pelos sistemas de defesa aérea naval, se os britânicos fossem pelo menos um pouco sérios sobre o problema.
Por que se apressar em vender dois contratorpedeiros mais novos para exportação, quando esses navios têm apenas algumas peças? E vendido para quem? Quem não sabe vai rir - Argentina. Assim, para distinguir os “amigos” dos argentinos “Santisima Trinidad” e “Ercules”, foi necessário pintar faixas pretas nas laterais dos contratorpedeiros.
O principal é que não havia navios suficientes com sistemas modernos de defesa aérea. O modernizado "Linder" ("Andromeda"), o projeto Lightweight Sea Wulf, se não houvesse mais tempo, para equipar algumas fragatas com o American Sea Sparrow (fornecido gratuitamente para todos os países da OTAN). Que, apesar de suas deficiências, parecia muito mais decente do que os inúteis sistemas de defesa aérea Sea Cat.
É interessante notar que imediatamente após o fim da guerra, no verão de 1982, a Grã-Bretanha comprou dos Estados Unidos um lote de canhões antiaéreos automáticos Falanx. Apenas alguns desses sistemas em uma zona de combate poderiam salvar mais de uma nave.
