Há exatos 31 anos, em maio de 1982, ocorreram batalhas no Atlântico Sul.
O conflito das Malvinas refutou a maioria das noções de combate naval moderno. Em vez de uma guerra de "alta tecnologia" com o uso de radares, armas de mísseis e comunicações por satélite, onde cada movimento do inimigo é calculado com precisão farmacêutica em um computador, e as ordens de Londres são enviadas em tempo real para o outro lado da a Terra - em vez de tudo isso, Grã-Bretanha e Argentina receberam uma tragicomédia com bombas não explosivas, foguetes caseiros e navios naufragados que foram danificados pelas lentas e obsoletas aeronaves da Força Aérea Argentina.
Armas avariadas, disparos amigáveis e o uso de aviões de passageiros como oficiais de reconhecimento naval são um resumo dessa guerra. No entanto, Falklands-82 é de grande interesse:
Primeiro, este é o único conflito naval que ocorreu nos últimos 70 anos - desde o fim da Segunda Guerra Mundial. No entanto, mesmo este caso pode ser chamado de marítimo apenas condicionalmente: o progresso na aviação permitiu que os aviões a jato operassem com sucesso a partir de bases costeiras. Se os argentinos tivessem um segundo avião-tanque operacional e munição de alta qualidade, o esquadrão britânico teria morrido com força total no caminho para as ilhas.
O segundo detalhe importante é que, ao contrário do formato usual das guerras modernas (EUA x Granada), a Guerra das Malvinas foi um confronto entre dois estados de força aproximadamente igual. Cada lado tinha suas próprias vantagens: a frota britânica - superioridade quantitativa e qualitativa em armas e treinamento de pessoal. Argentina - superioridade numérica na aviação, bem como proximidade com o teatro de operações. Como resultado, nenhum dos observadores externos se atreveu a dar uma previsão confiável sobre o momento e os resultados da guerra no Atlântico Sul.
Só quando a esquadra argentina recebeu uma ordem urgente de retorno às bases ficou claro que a Argentina perderia a guerra.
Mas o que causou a repentina fuga dos marinheiros argentinos? Afinal, os argentinos tinham uma frota pequena, mas bem adaptada, de navios desatualizados adquiridos das principais potências marítimas. Incluindo: um porta-aviões com um esquadrão de aeronaves de ataque "Skyhawk", um cruzador de artilharia da Segunda Guerra Mundial e até mesmo dois mais novos contratorpedeiros URO (ironicamente - British Type 42, adquiridos 10 anos antes do início da guerra). Totalmente absurdo para os padrões de hoje. No entanto, é o suficiente para "dar um tapinha" no esquadrão de Sua Majestade em 1982.
A Frota da Rainha vai para o Sul
Os desatualizados navios da Marinha Argentina foram modernizados, equipados com mísseis Exocet e Sea Cat, modernos radares e sistemas de comunicação. A aeronave baseada em porta-aviões argentina estabeleceu contato radar com a formação britânica. O inimigo foi detectado! Um ataque decisivo com todas as forças disponíveis!
Infelizmente, os planos dos argentinos fracassam completamente, os navios da Argentina deixam a zona de guerra e se escondem nas bases. Mísseis Exocet estão sendo desmontados dos navios - um avião de transporte os levará às Ilhas Malvinas, de onde serão lançados da costa em navios inimigos.
Os marinheiros argentinos têm medo de se aproximar da água. Com horror e estremecimento, eles olham para as cristas de ondas de chumbo - em algum lugar lá fora, sob a superfície do oceano frio, uma Morte invisível está se movendo. Cinco submarinos nucleares da frota de Sua Majestade.
Os britânicos tiraram seu trunfo da manga. A partir de agora, todos os que ousarem se aproximar das Malvinas receberão 340 kg de torpex a bordo - a ogiva de um torpedo britânico é capaz de partir qualquer navio inimigo em dois.
Submarinos … foram os submarinos nucleares - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid e Spartan que conduziram a frota argentina às bases, garantindo o domínio total britânico no mar - a queda da guarnição bloqueada nas Malvinas foi apenas uma questão de tempo.
Vida cotidiana e façanhas
O cruzador argentino General Belgrano foi o primeiro a morrer - em 2 de maio de 1982, o submarino nuclear Concaror literalmente "o mordeu". Com a extremidade da proa arrancada e a casa de máquinas destruída, o cruzador afundou 20 minutos após o ataque do torpedo. Segundo dados oficiais, 323 marinheiros foram vítimas do incidente.
Não foi necessária uma repetição da tragédia. A execução de demonstração do cruzador "Belgrano" deu resultados impressionantes: a frota argentina, percebendo seu desamparo diante da ameaça subaquática, escondeu-se com urgência nas bases.
O naufrágio do "Belgrano" inicialmente buscava benefícios puramente práticos: o cruzador representava uma ameaça mortal para o esquadrão britânico e precisava ser eliminado. Quinze canhões de 152 mm poderiam facilmente afundar todas as fragatas, petroleiros e navios porta-contêineres de Sua Majestade - os britânicos simplesmente não tinham os meios para conter o cruzador argentino. Vestido com uma armadura de aço, o velho cavaleiro era imune ao fogo de canhões de 4, 5 'e aos ataques dos mísseis anti-navio Exocet, que estavam equipados com alguns dos navios britânicos. Infelizmente, o "General Belgrano" caiu em uma batalha desigual com o submarino nuclear.
O “General Belgrano” claramente não esperava tal desenvolvimento de eventos.
Toda a proa do cruzador foi arrancada por uma explosão - até a primeira torre da bateria principal
O submarino Conqueror foi um fator chave na vitória da Grã-Bretanha. Mas o que o resto dos submarinos de Sua Majestade estavam fazendo?
Afinal, cinco navios com propulsão nuclear britânica participaram da Guerra das Malvinas, um submarino diesel-elétrico britânico para operações especiais e dois "diesel" argentinos - um total de oito submarinos, cada um com sua própria história de combate. No entanto, muito pouco se sabe sobre suas ações - fontes temáticas muitas vezes ignoram a frota de submarinos, preferindo falar em navios de superfície.
Na verdade, a história sobre o serviço de combate de submarinos é de pouco interesse do ponto de vista da mídia - os navios com propulsão nuclear britânica não sofreram danos por ações inimigas. Eles não explodiram, queimaram ou se afogaram. Não entramos em combate com a aviação argentina. Eles não usaram suas armas - apenas o submarino nuclear Conqueror conseguiu atirar em condições de combate.
Os demais submarinos patrulhavam silenciosamente ao longo da costa da Patagônia, às vezes desempenhando funções absolutamente fantásticas. Por exemplo, eles forneceram detecção de radar de longo alcance no interesse do esquadrão britânico.
Os submarinos nucleares Spartan e Splendid operavam nas proximidades da base aérea do Rio Grande (Tierra del Fuego) - levantando dispositivos retráteis e equipamentos de detecção (periscópios, antenas de radar e sistemas de reconhecimento eletrônico) acima da água, eles faziam a varredura contínua do espaço aéreo, rastreando todos os movimentos da aviação argentina.
"12:15. Boeing de passageiros - em direção ao mar aberto. "14:20. Quatro aeronaves de combate rumo ao nordeste. Prepare-se para a visita dos convidados."
As informações operacionais dos submarinos permitiram que os britânicos planejassem de alguma forma repelir ataques aéreos - sabendo a hora aproximada de chegada dos "convidados" e a direção mais provável do ataque, os caças "Sea Harrier" e os helicópteros "Sea King" subiram o ar, guirlandas de papel alumínio penduradas sobre o oceano e refletores dipolo. As tripulações de sistemas de mísseis de defesa aérea e canhões antiaéreos estavam se preparando para a batalha.
No entanto, depois de um tempo, os argentinos perceberam a atividade suspeita de submarinos britânicos nas imediações da base aérea de Rio Grande e adivinharam os planos do inimigo. Incapaz de afastar os observadores pouco cerimoniosos, a Força Aérea Argentina usou um truque elementar - eles começaram a levantar todas as suas aeronaves todos os dias sem motivo.
"11:10. O jato executivo de passageiros decolou”. "11:40. Decolagem das quatro adagas. "11:50. Dois aviões de combate rumo ao nordeste."
O pânico começa em navios britânicos - toneladas de tiras de papel alumínio estão voando no ar. Os marinheiros aguardam com horror um ataque aéreo maciço. Mas o inimigo não está em lugar nenhum … a tensão está crescendo, os nervos dos britânicos estão no limite. "Harriers" correm freneticamente sobre o Atlântico, queimando um combustível precioso. E assim, dia após dia.
Um fato interessante - o submarino "Spartan" se tornou o primeiro navio de Sua Majestade a chegar na área de conflito no início de abril de 1982 - 20 dias antes das forças principais do esquadrão. Um batedor subaquático invisível pesquisou a costa das Ilhas Falkland ocupadas, calculou o número aproximado de forças inimigas e rastreou os navios argentinos de minas. No entanto, “Spartan” não recebeu ordem de abrir fogo - todos esperavam até ao fim por uma resolução pacífica do conflito.
O layout do submarino nuclear britânico da classe Churchill (o Conquistador pertencia a este tipo)
Além de monitorar a base aérea de Rio Grande, um dos submarinos britânicos permanecia de plantão na entrada de Puerto Belgrano, principal base naval da Marinha Argentina (província de Buenos Aires). Em 5 de maio de 1982, um submarino se movendo em uma profundidade rasa foi notado por uma aeronave anti-submarina - percebendo que havia sido descoberto, o submarino nuclear afundou e … derreteu no oceano sem deixar vestígios. Os argentinos não conseguiram se livrar do "guarda" intrusivo e atento até o último dia da guerra - qualquer tentativa de trazer a frota para o oceano significava um desastre inevitável - o assassino subaquático "Koreyges" teria matado todos os navios da Marinha Argentina logo na saída da base.
H. M. S. Valente
Mas o incidente mais curioso aconteceu com o submarino nuclear "Valiant" - na ausência de um inimigo naval, o submarino foi direcionado para o Rio Grande. Agora o Valiant, Spartan e Splendid monitoravam a situação na base aérea argentina com três periscópios. Mas o incrível aconteceu - a Força Aérea Argentina voltando da missão de combate "Daggers" não conseguiu encontrar o alvo e decidiu se livrar da carga perigosa jogando bombas no oceano. As bombas caíram com sucesso, quase atingindo um submarino nuclear britânico. Por acaso.
O casco do peixe de aço estremeceu com as explosões próximas, o revestimento de absorção de som descascou do lado externo da cabine. O Valiant contou o dano de combate. Mesmo assim, o barco passou 101 dias em patrulha de combate, tornando-se recordista entre os submarinos britânicos.
H. M. S. Onyx - Submarino diesel-elétrico classe Oberon
Separadamente, vale a pena notar o pequeno peixe cruel "Onyx" - o único submarino diesel-elétrico britânico que participou do conflito. Ao contrário de seus "colegas" mais velhos, o bebê realizou operações complexas e arriscadas diretamente nas águas costeiras das Ilhas Malvinas. Já em 20 de abril, o primeiro grupo de forças especiais navais do SBS (Special Boat Service) desembarcou na Ilha da Geórgia do Sul do submarino Onyx para reconhecimento e levantamento da costa. Depois, houve um longo e perigoso trabalho na costa das Ilhas Malvinas. Durante um dos pousos noturnos, o barco bateu em pedras, danificando gravemente a proa. No entanto, posteriormente, Onyx foi capaz de retornar por conta própria à Grã-Bretanha, tendo percorrido uma distância de 20.000 milhas náuticas durante a viagem.
Além disso, o submarino Onyx é conhecido por dar um "golpe de misericórdia" ao navio de assalto anfíbio Sir Galahed, fortemente danificado, inundando-o com um torpedo em mar aberto.
Extremidade da proa do mesmo tipo de barco "Oberon"
Submarinos da marinha argentina
As ações dos submarinistas argentinos dificilmente podem ser chamadas de modelo. Numerosos problemas, equipamentos desatualizados e treinamento insuficiente de pessoal - era inútil esperar grandes resultados em tal situação. Os britânicos tinham uma defesa anti-submarina séria - 22 destróieres e fragatas, modernas estações de sonar, dezenas de helicópteros anti-submarinos. Tudo isso contra o único submarino ativo da Marinha Argentina!
No entanto, mesmo nestas condições difíceis, os submarinistas argentinos conseguiram algum sucesso: o submarino diesel-elétrico "San Luis" tornou-se o único navio capaz de romper o bloqueio naval e atacar os navios da esquadra britânica.
ARA San Luis (S-32)
Três ataques. Três torpedos disparados. Duas explosões registradas. A versão argentina dos eventos só pode causar um sorriso.
20 horas de medo pegajoso. As fragatas Brilliant e Yarmouth foram lançadas em perseguição ao barco. Uma série de cargas de profundidade caiu e pelo menos um torpedo disparou. A versão britânica dos acontecimentos não deixa dúvidas - as impressões do conhecimento do submarino argentino, ocorrido em 1º de maio de 1982, por muito tempo assombrarão os marinheiros em sonhos terríveis.
Dez dias depois, outro incidente místico aconteceu - a fragata de Sua Majestade, Arrow, ouviu uma poderosa explosão na popa - quando eles começaram a puxar uma armadilha acústica rebocada, descobriu-se que apenas fragmentos de um cabo permaneceram dela. Naquele dia, os submarinistas argentinos estavam a um passo da vitória.
O mais surpreendente é que depois de todas as vicissitudes desta campanha militar, o submarino argentino "San Luis" voltou em segurança à base. Ainda não está claro por que a tripulação do submarino realizou ataques com tiros simples - de acordo com as regras simples da guerra submarina, para garantir acertar o alvo, deve-se atirar com uma salva - disparando torpedos em leque contra o inimigo. Talvez os argentinos tivessem alguns problemas técnicos que não lhes permitiam compreender plenamente as capacidades do submarino.
Desenho de um dos tripulantes do "San Luis"
A tripulação do submarino argentino. E também esses caras jogam um ótimo futebol.
"Varyag" argentino
Para completar o quadro, deve-se acrescentar que o segundo submarino da Marinha argentina, "Santa Fe", participou do conflito. Santa Fé. Infelizmente, o nome piedoso não trouxe sucesso ao navio - "Santa Fe" morreu nos primeiros dias da guerra.
Como isso pode ter acontecido? O único fato coloca tudo em seu lugar: "Santa Fe" é um antigo submarino diesel-elétrico USS Catfish (SS-339) do tipo "Balao". Lançado (atenção!) Em 1944.
Ir para o mar no Santa Fé na era dos poderosos submarinos nucleares e das armas de mísseis teleguiados era muito arriscado para os marinheiros argentinos. A situação complicou-se pela falta de comunicação por rádio no barco (pouco depois o radar avariou). Mas mesmo esse "velho balde" acabou se revelando um inimigo perigoso, e seu naufrágio se transformou em uma tragicomédia com um final encantador.
ARA Santa Fe (S-21)
A primeira vez que Santa Fé pousou secretamente um grupo de forças especiais em 2 de abril de 1982 - durante a captura brilhantemente realizada da ilha da Geórgia do Sul.
Em 24 de abril de 1982, o barco voltou a entregar um grupo de pára-quedistas e equipamentos à ilha, onde foi descoberto por helicópteros britânicos. A notícia do submarino argentino encantou tanto os britânicos que a fragata e o petroleiro da Força Expedicionária dispararam no horizonte, e o quebra-gelo militar Endurens subiu no campo de gelo intransponível, onde passou a noite inteira conversando amedrontado. Helicópteros fizeram 8 missões durante a noite para procurar um submarino inimigo
Em 26 de abril, o Santa Fé na superfície foi localizado pelo radar de um helicóptero. Os britânicos lançaram cargas de profundidade no barco e, em seguida, lançaram dois pequenos mísseis anti-navio nele. Apesar de um incêndio na cerca do convés e do aumento do salto e da guarnição, o Santa Fe conseguiu atracar na antiga estação baleeira na Geórgia do Sul. A tripulação foi capturada.
Os britânicos não se acalmaram - o submarino parado na costa ainda representava um perigo considerável - 23 torpedos, combustível, uma bateria com defeito. O Santa Fe deve ser levado para um local seguro o mais rápido possível. Parte da tripulação da Santa Fé esteve envolvida na operação de transferência do barco. Segundo a versão argentina, teria ocorrido uma tentativa de sabotagem, em que o marinheiro argentino Félix Artuso foi morto a tiros. Fosse realmente um ato heróico dos marinheiros argentinos ou uma consequência da bagunça de sempre (os argentinos não sabiam inglês, e os britânicos - espanhóis), mas o danificado Santa Fé afundou bem no meio do campo.
Aqui está uma história.
Barco na estação baleeira
A ascensão de "Santa Fe", 1984
