A guerra real, em termos de ordem e organização, é notavelmente semelhante a um bordel em chamas. O conflito das Malvinas não foi exceção - a cadeia de batalhas navais e terrestres no Atlântico Sul, que durou de maio a junho de 1982, foi um bom exemplo de como são as operações militares modernas na prática.
Um conflito delirante no fim da Terra, no qual a não muito rica Argentina “se intrometeu” com a empobrecida Grã-Bretanha. A primeira precisava urgentemente de uma "pequena guerra vitoriosa" e não encontrou nada melhor do que desencadear uma disputa territorial há 150 anos. Os britânicos aceitaram o desafio e foram defender a honra do Império Britânico a 12.000 milhas de suas costas. O mundo inteiro assistiu com espanto à "disputa entre dois carecas por um pente".
Como sempre acontece, a "pequena guerra vitoriosa" se transformou em uma derrota cruel. A Argentina revelou-se completamente despreparada para conduzir qualquer operação militar séria. Um total de seis mísseis anti-navio Exocet AM38, dois aviões-tanque e dois aviões de aviso prévio SP-2H Neptune mais ou menos utilizáveis. Frota - "pedaços" estúpidos das frotas das principais potências:
- o formidável cruzador "General Belgrano" - o velho cruzador americano "Phoenix", que milagrosamente escapou da morte em Pearl Harbor durante o ataque japonês. Você não pode escapar do destino - 40 anos depois, o Phoenix-Belgrano ainda estava afundado no Atlântico.
- porta-aviões "Bentisisco de Mayo" - o antigo porta-aviões holandês "Karel Dorman", originalmente o porta-aviões britânico HMS Venerable, lançado em 1943;
- contratorpedeiros "Ippolito Bouchard" e "Luis Piedrabuena" - ex-destróieres americanos do tipo "Allen M. Sumner", também durante a Segunda Guerra Mundial.
Não é uma força duvidosa para um ataque a um país que de 1588 até o início da década de 40 do século XX não teve igual no mar?
A Frota da Rainha vai para o Sul
A "Grande Vitória" da Marinha Britânica não pode ser chamada de outra coisa senão um acidente: um terço dos navios da esquadra de Sua Majestade foram atingidos por bombas argentinas! Felizmente para os britânicos, os pilotos argentinos usaram munição americana enferrujada - depois de passar trinta anos em um depósito, eles de alguma forma se recusaram a explodir.
A pequena fragata "Plymouth" recebeu 4 "presentes" do céu, mas nenhuma das bombas explodiu corretamente.
Destroyer Glasgow - ataque direto de uma bomba aérea de 500 libras. Tendo rompido vários conveses, o objeto perigoso rolou para a sala de máquinas, mas … a explosão não ocorreu.
Fragata Antrim - Direct Hit 1000-lb bombas aéreas. Os pilotos argentinos foram novamente decepcionados.
Fragata "Brodsward" - sem sucesso caiu 500 libras. a bomba ricocheteou na crista da onda e rasgou a lateral da fragata. Ele varreu como uma sombra negra pelo interior do navio, destruindo anteparas e mecanismos frágeis em seu caminho, voou para o convés de vôo, esmagou o helicóptero e … acenando adeus com tocos de estabilizadores, caiu na água.
Fragata "Argonauta" - danos pesados de duas bombas não detonadas. A nave perdeu sua capacidade de combate.
O desembarque britânico estava por um fio:
O navio de desembarque Sir Lancelot - ao se aproximar das Ilhas Malvinas, recebeu um impacto direto de 1000 libras. bomba aérea. Felizmente para os britânicos, a detonação não ocorreu - caso contrário, o navio, carregado até a borda com fuzileiros navais e equipamentos, teria se transformado em um braseiro infernal.
O navio de desembarque, "Sir Galahad", também poderia ter morrido no caminho - em mar aberto, o "Sir Galahad" recebeu um golpe terrível de 1000 libras. uma bomba que mais uma vez poupou os britânicos
No entanto, o navio não pôde escapar do destino: o avião de ataque da Força Aérea Argentina queimou "Sir Galahad" durante o pouso em Bluff Cove. Naquela época, a maioria dos fuzileiros navais desembarcou na costa, porém, 40 pessoas foram queimadas junto com o navio.
O terceiro navio de desembarque, o Sir Tristram, foi violentamente atacado por aeronaves argentinas durante o pouso dos fuzileiros navais em Bluff Cove, deixando um peso de 500 libras. bombear. Os marinheiros e fuzileiros navais britânicos se jogaram horrorizados nas águas geladas - longe da "atração" perigosa. A bomba "humanitária", após esperar a saída do último marinheiro do navio, foi imediatamente acionada. O Sir Tristram queimou por várias horas - é assustador imaginar se houvesse centenas de fuzileiros navais a bordo naquele momento.
Aliás, durante o ataque a Bluff Cove, os argentinos, além de dois navios de desembarque, conseguiram danificar gravemente um dos cargueiros de 200 toneladas com o desembarque britânico (posteriormente afundou).
No total, segundo as estatísticas, 80% das bombas e mísseis argentinos que atingiram os navios de Sua Majestade não funcionaram de maneira regular! É fácil imaginar o que teria acontecido se todos eles explodissem - Glasgow, Plymouth, Argonaut, navios de desembarque - todos eles inevitavelmente pereceriam. Tendo perdido um terço do esquadrão, a Grã-Bretanha perdeu a oportunidade de lutar do outro lado da terra e a Guerra das Malvinas. Na verdade, os britânicos estavam à beira do desastre!
Mas 20% da munição detonada foi mais do que suficiente para destruir seis navios da esquadra britânica!
- o destruidor "Sheffield" - queimado por um sistema de mísseis anti-nave não detonado "Exocet";
- o destruidor "Coventry" - foi morto pelas bombas de aviões de ataque argentinos;
- fragata "Ardent" - numerosos ataques de bombas aéreas, explosão de armazenamento de munição;
- fragata "Antilope" - duas bombas não detonadas, detonação ao tentar limpar minas;
- Transporte aéreo Atlantic Conveyor - atingido simultaneamente por dois mísseis antinavio Exocet;
- o já mencionado navio de desembarque "Sir Galahad" - os danos foram tão graves que os britânicos tiveram de afundar o navio no Atlântico.
Força Aérea Argentina, caminho para a vitória
É incrível como a Força Aérea Argentina foi capaz de infligir tantos danos com suas forças limitadas. Naquela época, os argentinos tinham apenas seis (!) Mísseis antinavio baseados no ar e o mesmo número de seus porta-aviões - os mais novos caças-bombardeiros Super-Etandar de fabricação francesa. Além disso, o último sexto "Super-Etandar", que conseguiu chegar à Argentina antes do início da guerra, não pôde decolar por um motivo completamente banal - a ausência de parte dos aviônicos.
10 bombardeiros Canberra obsoletos comprados da Grã-Bretanha no início dos anos 70 de vez em quando participavam das hostilidades - os argentinos perderam apenas 2 aeronaves, sem nenhum sucesso.
O uso efetivo de adagas e miragens argentinas provou ser impossível - a pista de pouso nas Ilhas Malvinas era muito curta para aeronaves supersônicas modernas e a Força Aérea Argentina teve que operar a partir de campos de aviação no continente. Devido à falta de um sistema de reabastecimento aéreo nos Daggers e Mirages, eles puderam chegar à zona de combate com apenas uma carga mínima de bomba. As surtidas de combate no limite do alcance não prometiam nada de bom, e o uso ativo de caças-bombardeiros modernos teve de ser abandonado.
A aeronave de ataque subsônico A-4 Skyhawk se tornou a principal força de ataque da aviação argentina: já inicialmente adaptada para missões de combate de longo alcance, as velhas máquinas se transformaram em uma arma formidável - a esmagadora maioria das perdas da frota britânica são atribuídas a elas! Os pilotos argentinos tiveram que operar a uma distância de centenas de quilômetros da costa, para romper em altitudes extremamente baixas por meio de cargas de chuva e neve, evitando encontros com patrulhas aéreas inimigas. A tipóia externa carrega uma tonelada de bombas. À frente está um oceano sem fim, em cuja vastidão se esconde um esquadrão britânico. Encontre e destrua! E na volta, você deve encontrar um avião-tanque, caso contrário o avião cairá nas águas frias do Atlântico com os tanques vazios.
Somente a estupidez e o descuido do comando britânico permitiram que os Skyhawks atacassem navios de forma tão descarada e se sentissem como “reis do ar”. Os britânicos foram para a guerra, economizando até em sistemas de artilharia antiaérea de autodefesa (como "Falanx", AK-630 ou "Goalkeeper"). Os destróieres e fragatas não tinham nada além de sistemas de defesa aérea imperfeitos, incapazes de lidar com alvos voando baixo. Na zona próxima, os marinheiros britânicos tinham, na melhor das hipóteses, que contar com um par de canhões Oerlikon guiados manualmente e, na pior das hipóteses - para atirar em aeronaves que voavam baixo com rifles e pistolas.
O resultado era previsível - um terço dos navios de Sua Majestade sofreram ataques de mísseis e bombas e foram severamente danificados.
Em termos de ordem e organização, a Guerra Falkled foi realmente uma bagunça e tanto. Uma mistura explosiva de erros, covardia, negligência, soluções originais e características insatisfatórias do equipamento militar. Com um conhecimento próximo dos episódios do Conflito das Malvinas, parece que a luta foi filmada nos pavilhões de Hollywood. As ações dos britânicos e argentinos às vezes parecem tão ingênuas e paradoxais que é impossível acreditar que tal coisa possa acontecer na vida.
Um exemplo notável é o naufrágio triunfante do mais novo contratorpedeiro Sheffield
“O mais novo contratorpedeiro“Sheffield”era na verdade uma pequena“pelve”com um deslocamento de cerca de 4.000 toneladas - agora esses navios são normalmente chamados de fragatas. As capacidades de combate do "mais novo contratorpedeiro" eram idênticas ao seu tamanho: o sistema de defesa aérea naval Sea Dart com munição de 22 mísseis, um canhão universal de 114 mm, um helicóptero anti-submarino … isto é, talvez, tudo o que o Sheffield equipe poderia contar.
No entanto, mesmo o mais novo superdestruidor americano Zamwalt não teria salvado os marinheiros britânicos. Na manhã fatídica, enquanto estava na zona de combate, o comandante do Sheffield ordenou que todos os radares e dispositivos eletrônicos da nave fossem desligados - para não interferir em suas conversas no canal de comunicação por satélite Skynet.
O míssil voador foi visualmente percebido da ponte apenas um segundo antes de atingir o destruidor. O Exocet bateu na lateral, voou pela galera e desabou na sala de máquinas. A ogiva do míssil argentino, como era de se esperar, não explodiu, mas a tocha do motor do foguete foi suficiente para o destruidor - as estruturas do casco de alumínio se incendiaram, a decoração sintética do local explodiu em um calor insuportável, as bainhas dos cabos estalaram. A tragicomédia terminou com tristeza: "Sheffield" foi totalmente queimado e uma semana depois afundou enquanto era rebocado. 20 pessoas da tripulação de sua equipe foram mortas.
A vitória não foi fácil para os argentinos: a aeronave AWACS SP-2H "Neptune", devido à falha de equipamentos de bordo, só conseguiu estabelecer contato radar com os navios da formação britânica a partir da quinta vez - o que não é surpreendente, era uma aeronave de meados dos anos 40.
Aliás, no 15º dia de guerra, os dois "Neptunas" argentinos estavam completamente fora de serviço e, no futuro, o reconhecimento naval foi feito de formas ainda mais sofisticadas: com a ajuda de um avião Boeing-707, um o tanque aéreo KS-130 e uma aeronave da classe executiva Liarjet 35A.
O naufrágio do destruidor "Coventry" não parece menos maravilhoso.
Skyhawks argentinos o ultrapassaram a 15 milhas de Pebble Island - emergindo repentinamente de trás dos penhascos rochosos da ilha, quatro stormtroopers lançaram uma saraivada de bombas em queda livre no contratorpedeiro e na fragata Brodsward.
A formação britânica estava coberta por SeaHarriers baseados em porta-aviões, mas no momento do ataque, os caças foram retirados devido à ameaça de serem atingidos por tiros antiaéreos dos navios. No entanto, não foi possível fazer isso sozinho - o sistema de defesa aérea do destróier não funcionou. "Coventry" tentou afastar aeronaves inimigas com tiros universais, mas sem sucesso - as aeronaves já estavam em curso de combate. Por sorte, a metralhadora antiaérea Oerlikon emperrou - como resultado, a equipe do destróier disparou aviões voando baixo com rifles e pistolas.
A fragata saiu com relativa facilidade - uma das bombas a perfurou de baixo para cima (este caso foi considerado um pouco mais alto) e não explodiu. O destróier "Coventry" teve menos sorte - dos três que o atingiram, 500 libras. bombas, duas explodiram - 20 minutos após o ataque, o navio virou e afundou.
Os argentinos também tiveram muitos problemas naquela época - dos seis aviões do grupo de ataque, apenas quatro voaram para o alvo. Outro Skyhawk dilapidado não foi capaz de realizar o bombardeio devido à falha do mecanismo de lançamento da bomba.
Os eventos da Guerra das Malvinas foram caracterizados por uma ampla gama de decisões surpreendentes e engenhosidade do exército.
Tendo esgotado o estoque de antinavios "Exocets" aéreos, os argentinos começaram a improvisar. Do antigo destróier Segui, artesãos locais removeram e reprogramaram dois Exocets baseados em navios - ambos os mísseis foram transportados de avião para as Ilhas Malvinas, onde foram secretamente posicionados na costa em antecipação aos navios britânicos. A designação do alvo foi emitida pelo radar móvel do exército RASIT.
Em 12 de junho de 1982, o destróier Glamorgan foi atacado pela costa - o primeiro míssil errou, o segundo atingiu o convés superior próximo ao heliporto e explodiu, formando um buraco de 5 metros. Detritos e produtos da explosão penetraram no hangar do helicóptero, onde naquela época havia um helicóptero totalmente abastecido. O incêndio durou quatro horas, 14 marinheiros foram mortos no combate ao incêndio. No dia seguinte, com a ajuda de oficinas flutuantes, o destruidor conseguiu recuperar sua capacidade limitada de combate.
Como em qualquer guerra, não foi sem uma gota de humor negro.
Tentando conter a ofensiva da frota de Sua Majestade, os argentinos passaram a usar como bombardeiros tudo o que pudesse voar e bombardear, inclusive o avião de transporte militar C-130 "Hércules" (análogo do doméstico An-12). Em 29 de maio de 1982, o Hércules avistou o único navio-tanque naval British Way - 500 lb. bombas roladas manualmente da rampa de carregamento dobrada. Apesar da ausência de quaisquer dispositivos de mira, mais da metade da munição atingiu o alvo e, naturalmente, não explodiu.
Os arrojados ataques do "bombardeiro" C-130 terminaram tristemente - dois dias depois o argentino "Hércules" foi descoberto e atacado pelo convés "SeaHarrier". No entanto, abater o avião de transporte militar acabou sendo difícil - o enorme Hércules ignorou o impacto do míssil AIM-9 Saudwinder, continuando a puxar em direção à costa com os três motores restantes. O piloto do SeaHarrier, Ten Ward, teve que liberar toda a carga de munições dos canhões - que é de 260 tiros - para destruir o "corsário marítimo" argentino.
A tragicomédia no Atlântico Sul durou 74 dias e custou, segundo dados oficiais, 907 vidas. Vale a pena reconhecer que ambas as partes beligerantes buscaram minimizar as perdas humanas - à menor ameaça, as unidades preferiram não desafiar o destino e se renderam. Felizmente, a luta foi travada no oceano e em ilhas desertas, quase desabitadas, o que permitiu excluir as vítimas civis - os militares resolveram seus problemas em um combate justo.
As tradições da Wehrmacht desempenharam um certo papel nos indiscutíveis sucessos militares da Argentina - após o fim da Segunda Guerra Mundial, a América do Sul tornou-se um refúgio para muitos especialistas militares alemães. E temos que admitir que não comeram o pão em um novo lugar em vão - a formação dos oficiais argentinos acabou sendo muito melhor do que se esperava.
Infelizmente, apesar de todos os esforços, a Argentina perdeu a Guerra das Malvinas em pedacinhos - quando 80% das bombas que atingem o alvo não explodem, não se pode sonhar com a vitória. A frota britânica acabou não sendo um inimigo fácil - com a ajuda de submarinos nucleares, os britânicos conduziram a frota argentina às suas bases em questão de dias. A guarnição das Ilhas Malvinas estava isolada e a vitória era apenas uma questão de tempo. Os britânicos vingaram caro pela morte de seus navios de guerra - 74 aeronaves da Força Aérea Argentina não retornaram aos campos de aviação. Vale ressaltar que os caças baseados em porta-aviões "SeaHarrier" representaram apenas 28% das aeronaves argentinas destruídas, o resto das máquinas foram atribuídas ao SAM e à artilharia antiaérea dos navios de Sua Majestade.
