21 vitórias aéreas sem uma única derrota!
As conquistas dos lutadores Sea Harrier na Guerra das Malvinas despertam genuína surpresa e admiração. Os pilotos britânicos realizaram suas façanhas sobre o oceano, a 12 mil quilômetros de suas costas nativas. Decolando dos conveses escorregadios e oscilantes dos porta-aviões, nas condições de superioridade numérica do inimigo no ar. Aeronaves Subsonic VTOL contra "Mirages" argentinos supersônicos!
Pontuação 21: 0
28 Sea Harriers dos 800º, 801º e 809º Esquadrões da Marinha Real esmagaram a Força Aérea Argentina, garantindo a vitória britânica no conflito!
Ou perdemos algo?
Esquadrão derrotado
Afundado:
- o destruidor Sheffield;
- o destruidor "Coventry";
- fragata "Ardent";
- fragata "Antilope";
- navio de desembarque "Sir Galahad";
- porta-aviões de transporte / helicóptero "Atlantic Conveyor";
- embarcação de desembarque Foxtrot Four (do UDC HMS Fearless).
O destruidor Coventry está afundando
Danificado:
- o destróier "Glasgow" - uma bomba não detonada de 454 kg presa na casa das máquinas;
- o destruidor "Entrim" - bomba não detonada;
- destruidor "Glamorgan" - mísseis anti-navio "Exocet" (o único da lista, danificado por um incêndio da costa);
- fragata "Plymouth" - quatro (!) bombas não detonadas;
- fragata "Argonauta" - duas bombas não detonadas, "Argonauta" estava à beira da morte;
- fragata "Elekrity" - bomba não detonada;
- fragata "Arrow" - danificada por tiros de canhão de aeronaves;
- fragata "Brodsward" - perfurada por uma bomba não detonada;
- fragata "Brilliant" - disparado por "Daggers" em vôo de baixo nível;
- navio de desembarque "Sir Lancelot" - bomba não detonada de 454 kg;
- navio de desembarque "Sir Tristram" - danificado por bombas, completamente queimado, evacuado em plataforma semi-submersa;
- navio de desembarque "Sir Bedivere" - bomba não detonada;
- Tanque naval da British Way - bomba não detonada;
- transporte "Stromness" - bomba não detonada.
Explosão da fragata HMS Antilope. Tentativa malsucedida de limpar duas bombas não detonadas
Obviamente, os Sea Harriers não forneceram cobertura aérea para os navios. Os pilotos argentinos conseguiram bombardear um terço do esquadrão. Se todas as bombas explodissem, as Ilhas Malvinas agora seriam chamadas de Malvinas.
De 8 destróieres, 5 foram nocauteados. De 15 fragatas - 8. De 8 navios de desembarque e UDC 4 foram afundados e danificados. Muitos navios foram atingidos repetidamente.
Antes de ser bombardeado, o "Argonauta" foi atacado pelo treinamento de combate argentino "Airmacchi", que perfurou toda a superestrutura da fragata.
"Sir Galahad" poderia ter morrido no caminho para as ilhas: uma bomba de 454 kg, lançada por um avião de ataque A-4 Skyhawk, ficou presa em seu casco. Se a bomba explodisse como de costume em um navio superlotado de paraquedistas, os britânicos poderiam perder imediatamente um batalhão de fuzileiros navais. Felizmente, o destino acabou sendo favorável: "Sir Galahad" foi afundado mais tarde, perto da costa. 48 pessoas morreram.
HMS Sheffield está ligado
Os pilotos da Força Aérea e da Marinha argentinas atacaram os navios com bombas de queda livre, lançaram mísseis anti-navio contra eles e atiraram na infeliz pelve de um vôo de baixo nível. Como se você nunca tivesse ouvido falar dos caças La Muerte Negra - Sea Harrier que conquistaram 21 vitórias aéreas sem uma única derrota!
Como os relatórios vitoriosos dos ases britânicos se encaixam em vinte navios bombardeados?
Os argentinos chamavam os Sea Harriers de "morte negra" - e ao mesmo tempo, como se não percebessem o perigo, atacavam os navios inimigos por todos os lados. Os marinheiros britânicos tiveram a sorte de que 80% das bombas argentinas que atingiram seu alvo não explodiram.
Curiosamente, as bombas eram Mk.80 - fabricadas nos Estados Unidos.
Os segredos do sucesso dos Harriers
A lista de vitórias aéreas para aeronaves VTOL britânicas é a seguinte:
- 9 caças-bombardeiros "Dagger";
- 8 aeronaves de ataque A-4 Skyhawk;
- 1 caça Mirage III;
- 1 bombardeiro "Canberra";
- 1 aeronave de ataque a pistão "Pukara";
- 1 transporte militar C-130 "Hercules".
Ainda nos troféus do Sea Harriers, você pode registrar uma vitória em combate manobrando sobre um helicóptero, além de 1 Pukaru e 2 helicópteros argentinos destruídos no solo.
Os próprios britânicos também sofreram perdas: dois Sea Harriers foram abatidos por tiros de defesa aérea, três caíram por motivos não relacionados a combate e outro caiu ao mar em tempo tempestuoso.
Além disso, 10 Harriers terrestres da Força Aérea Real participaram do conflito. Por falta de radar, não participavam de combates aéreos e eram utilizados exclusivamente como meio de apoio de fogo. Das 10 aeronaves, quatro foram perdidas: 3 foram abatidas por fogo de defesa aérea, 1 caiu por motivo de não combate.
Interrogatório
O mito sobre os "Mirages supersônicos" é um tanto exagerado - entre os troféus dos Sea Harriers há apenas um caça Mirage III. O resto deve ser contado com mais detalhes.
Caça-bombardeiro "Dagger" - ex. IAI Nesher, uma cópia não licenciada israelense do Mirage-5. Uma aeronave de "ataque" barata para operações diurnas, no céu claro da Palestina. No final da década de 1970, os Nesher foram desativados e vendidos para a Argentina sob a designação de Dagger.
A principal desvantagem do "Daggers" era a falta de um radar. Nas condições do Atlântico Sul (tempo tempestuoso, pouca visibilidade, "anos 50 ferozes"), era muito problemático conduzir um combate aéreo sem radar. Como resultado, "Daggers" se tornou uma presa fácil para os lutadores inimigos.
IAI Dagger Força Aérea Argentina
Pior, eles não tinham um sistema de reabastecimento no ar e eram forçados a carregar com eles um suprimento máximo de combustível. Não poderia haver dúvida de qualquer "supersônico" - sobrecarregado com bombas e PTB, "Daggers" em modo de cruzeiro foi para a costa de cerca. Zap. Falkland para testar seus sistemas de navegação inercial. Lá eles foram esperados por La Muerte Negra - patrulhas aéreas de combate dos Harriers do Mar britânico.
Enquanto os ases britânicos perseguiam os indefesos Daggers, outras aeronaves argentinas, aeronaves de ataque naval especializadas A-4 Skyhawk, fizeram um "desvio" de 500 quilômetros e flanquearam as forças principais do esquadrão britânico. E a carnificina começou.
Skyhawk é um veículo subsônico baseado em porta-aviões leve equipado com um sistema de reabastecimento em vôo, de forma que o A-4 pudesse operar sem problemas em qualquer teatro de operações remoto. Ao contrário das bombas americanas, o Skyhawk provou ser uma máquina confiável e despretensiosa - essas aeronaves causaram os principais danos ao esquadrão britânico. A simplicidade e a alta capacidade de sobrevivência da aeronave de ataque foram notadas. O gancho de pouso foi muito útil ao voar da pista gelada da base aérea de Rio Grande.
Há um pouso conhecido de um A-4 danificado. O avião tocou sozinho a pista e, tendo percorrido uma distância pré-determinada, parou. Infelizmente, seu piloto teve menos sorte: pouco antes de pousar, o piloto perdeu os nervos, puxou a alavanca da catapulta e, ao bater na estrada de concreto, recebeu ferimentos incompatíveis com a vida.
"Skyhawks" voou corajosamente para a frente, no oceano aberto - perfurando nuvens baixas com suas asas, através da chuva e cargas de neve. No ponto calculado, um petroleiro os esperava - o único KS-130 em operação da Força Aérea Argentina. Após o reabastecimento, o grupo foi procurar o inimigo, para retirar mais de 1000 km da costa. O principal problema era detectar navios britânicos sem a ajuda de radares e do PNK moderno. Surpreendentemente, em tais condições extremas, os pilotos argentinos conseguiram obter um tremendo sucesso.
Na volta, era necessário encontrar novamente o petroleiro, caso contrário o avião cairia com os tanques vazios no oceano. Os pilotos não deveriam ter nenhum seguro - a pessoa acidentada se viu cara a cara com um elemento frio e amargo, sem uma única chance de salvação. Os British Sea Harriers atiraram em qualquer rebocador enviado em busca de pilotos desaparecidos.
A Argentina deu ao mundo não apenas jogadores e pilotos de primeira classe da Fórmula 1, mas também corajosos pilotos da aviação de combate. Os pilotos da Força Aérea Argentina voaram à queima-roupa para navios equipados com modernos sistemas de defesa aérea. Nem as armas antiaéreas nem os alardeados Sea Harriers puderam detê-los.
Apesar de perder a guerra, os pilotos se tornaram heróis nacionais. Fizeram todo o possível e impossível para vencer, mas a sorte não estava do lado deles. 80% das bombas não explodiram.
Os Skyhawks sofreram pesadas baixas: 22 aeronaves não retornaram ao Rio Grande. 10 foram vítimas dos sistemas de defesa aérea dos navios. 8 abateram os Sea Harriers. 1 foi abatido por "fogo amigo". Outros três desapareceram sem deixar vestígios na vastidão do oceano.
Uma história detalhada sobre o English Electric Canberra e a aeronave de ataque Pukara pode ser omitida: a velha aeronave de ataque de bombardeiro e turboélice baseada nas Ilhas Malvinas não poderia representar uma ameaça para o Sea Harrier. Quando se conheceram, tornaram-se presas fáceis para os britânicos.
Um caso indicativo é a interceptação de um Hercules (uma aeronave de transporte militar com quatro motores, análogo do An-12). O Sea Harrier disparou dois mísseis contra ele, mas o Hércules, zumbindo com força com os três motores restantes, continuou a puxar em direção à costa argentina. Em seguida, o Sea Harrier se aproximou e disparou 240 tiros à queima-roupa - toda a carga de munição dos canhões a bordo. Os destroços em chamas do Hércules se espatifaram em ondas.
A única vitória digna dos pilotos britânicos foi o argentino Mirage III, abatido em 1º de maio de 1982. No entanto, aqui o Sea Harrier tinha 2 vantagens objetivas.
Como todos os Mirages, o caça argentino abatido não tinha sistema de reabastecimento e estava sobrecarregado de combustível. A presença de PTB impôs restrições às manobras e voos em altas velocidades supersônicas.
Em segundo lugar, em vista da melhor situação financeira das forças armadas britânicas, os Sea Harriers foram equipados com mísseis com cabeça de homing em todos os aspectos - o Sidewinder da modificação AIM-9L. Infelizmente, os argentinos não tinham nada parecido. Tudo isso deu aos pilotos Sea Harriers uma vantagem significativa no combate aéreo.
Além do caso descrito acima, os Sea Harriers não foram mais capazes de se encontrar com os caças Mirage III - todos foram chamados de volta para proteger os céus de Buenos Aires.
Resultados e conclusões
Tudo relacionado à Guerra das Malvinas está impregnado de certa ironia. Conflito de duas potências não tão abastadas na orla da Terra - improvisação, improvisação, decisões táticas inesperadas. O lixo voador da Argentina contra a pélvis enferrujada de Sua Majestade.
Isso tudo é muito engraçado.
O estado da aviação argentina é bem evidenciado pelo fato de que o monitoramento da situação marítima foi confiado à aeronave P-2 "Neptune" de desenho de 1945. Quando entrou em colapso devido à decrepitude, um passageiro Boeing-707 foi conduzido sobre o oceano.
Preste atenção nas silhuetas dos navios. Esta é verdadeiramente La Muerte Negra!
A intensidade das surtidas de combate da aviação argentina, devido ao afastamento do teatro de operações e à presença de um único navio-tanque voador, não foi elevada. Mas o principal problema da Força Aérea Argentina eram as bombas. Qual é a razão para essa baixa confiabilidade? As fontes divergem neste ponto. De acordo com alguns relatórios, a baixa altura de queda afetada - os fusíveis simplesmente não tiveram tempo de entrar em um pelotão de combate. De acordo com outra versão - é tudo cerca de 30 anos de armazenamento em um depósito sem manutenção adequada. A terceira teoria da conspiração diz que as armas americanas de exportação não explodirão a priori (o que, no entanto, é refutado pelo sucesso da aeronave de ataque Skyhawk).
Mas uma coisa é certa - as bombas não explodiram.
Dassault-Breguet Super Étendard da Marinha Argentina com um míssil antinavio Exocet suspenso sob a asa
Vale ressaltar que o núcleo de combate da aviação argentina - caças-bombardeiros realmente modernos da produção francesa "Super Etandar" (com velocidade de vôo supersônica, radares, sistema de reabastecimento e mísseis antinavio de base aérea) - não teve perdas. Eles correram como uma flecha sobre o oceano, calcularam a localização das forças inimigas por radar - e dispararam mísseis sem entrar na zona de defesa aérea dos britânicos. Os pilotos dos Sea Harriers apenas deram de ombros: o Super Etandar não é um punhal meio cego ou um desajeitado avião de ataque Skyhawk.
Os argentinos tinham apenas cinco Super Etandars ativos e um conjunto de seis mísseis antinavio Exocet. Isso foi o suficiente para destruir o destróier Sheffield e o porta-helicópteros substituto Atlantic Conveyor sem perdas de nossa parte. É assustador imaginar qual teria sido o resultado da guerra se todos os 14 Super Etandars encomendados e um conjunto completo de 24 mísseis antinavio tivessem chegado à Argentina.
Com base nos fatos acima, a "vertical" britânica teve que agir em condições extremamente favoráveis contra as aeronaves obsoletas da Força Aérea Argentina. No entanto, mesmo a "vantagem inicial" na forma da presença de radares e mísseis AIM-9L não ajudou a proteger o esquadrão de ataques de Skyhawks subsônicos. Quase três dúzias de aeronaves VTOL voaram inutilmente sobre o oceano, incapaz de interceptar grupos raros de aeronaves argentinas.
Chegou ao ponto em que os porta-aviões "Hermes" e "Invincible" não conseguiam se aproximar das ilhas. Os britânicos não tinham ilusões sobre as qualidades destrutivas dos Sea Harriers. E eles estavam bem cientes do que aconteceria aos porta-aviões se pelo menos uma pequena bomba caísse em seu convés. Portanto, a área de manobra de combate dos porta-aviões localizava-se 150 milhas a nordeste das Malvinas, fora do alcance da aviação argentina. É por isso que não estão na lista de perdas.
Tudo isso tornou o trabalho dos Sea Harriers ainda mais difícil. Era impossível fornecer cobertura aérea eficaz de tal distância. Os lutadores ficaram sem combustível. Nessa época, a aviação argentina continuava a esmagar as principais forças do esquadrão, que tentavam desembarcar tropas nas ilhas.
Durante a Grande Guerra Patriótica, nossos avós e bisavôs ficaram sem prêmios se, durante uma surtida de combate, um grupo de bombardeiros escoltados sofreu perdas devido às ações de aviões de caça inimigos. E não importa quantos Messers foram abatidos - afinal, a tarefa principal falhou, os bombardeiros não carregaram suas bombas até o alvo. Um exemplo muito ilustrativo.
O triunfo das Malvinas do Sea Harrier foi de fato um desastre. O esquadrão britânico quase morreu em ataques aéreos. O custo de um contratorpedeiro afundado excedeu o custo de todas as aeronaves inimigas abatidas pelos Sea Harriers. De que tipo de sucesso podemos falar?
A guerra nos arredores da Terra mostrou claramente que mesmo uma aeronave VTOL "avançada" como o Sea Harrier era completamente ineficaz quando se encontrava com a aeronave a jato clássica do mesmo período.
