Com o que vamos acabar? Só que ultrapassando seus equivalentes europeus em média por um quarto em deslocamento, os navios de guerra americanos "Iowa" não tinham vantagens significativas. Foi assim que o autor do artigo anterior sobre os quatro lendários encouraçados encerrou seu pensamento. E continuaremos com esse pensamento.
"King George V" (Grã-Bretanha) - alcance de cruzeiro 5400 milhas a 18 nós.
Richelieu (França) - 9850 milhas a 16 nós.
Bismarck (Terceiro Reich) - 9280 milhas a 16 nós.
Littorio (Itália) - 4580 milhas a 18 nós.
Iowa (EUA) - 15.000 milhas a 15 nós
O encouraçado americano não foi criado para operações na "piscina" do Mediterrâneo. Ao contrário dos italianos, cujos navios podiam retornar à base a qualquer momento para reabastecer o suprimento de combustível, os ianques travaram uma guerra no vasto oceano. Conseqüentemente - a alta autonomia, munição aumentada e requisitos especiais para a navegabilidade dos navios. É isso.
No entanto, as primeiras coisas primeiro.
A comparação direta de navios de guerra da Segunda Guerra Mundial (número de armas / espessura da armadura) é um negócio desastroso. Em primeiro lugar, cada monstro de aço foi criado para as condições de um teatro de operações específico.
Em segundo lugar, os navios de guerra variavam muito em tamanho. Quem é mais forte - 45 mil. ton "Littorio" ou 70 mil. ton "Yamato"?
Em terceiro lugar, falando de coisas como a construção de navios capitais, é necessário levar em consideração o estado da economia, da ciência e do complexo militar-industrial dos países nos quais esses magníficos Bismarcks, Iowas e Yamato foram construídos.
O último fator importante é o tempo. O mundo estava mudando em um ritmo irreconhecível. Havia uma lacuna tecnológica entre o Bismarck (comissionado em 1940) e o americano Iowas (1943-44). E se a tecnologia para fazer a armadura cimentada de Krupp permaneceu inalterada, então questões sutis como radar e sistemas de controle de fogo (FCS) fizeram uma descoberta grandiosa no futuro.
Na foto, está um projétil antiaéreo Mk.53 de 127 mm com um mini-radar integrado. Agora, na era dos mísseis antiaéreos, você não surpreenderá ninguém com isso, mas então, em 1942, a criação de tubos de rádio capazes de suportar uma sobrecarga de 20.000 g foi uma verdadeira sensação científica. Durante a guerra, os Yankees atiraram em um milhão desses "blanks", tendo determinado que a destruição de uma aeronave japonesa requer cinco vezes menos Mk.53 do que quando se usa munição convencional (~ 200 contra 1000). Um fusível de rádio portátil permitia ao projétil determinar a distância ao alvo e detonar a ogiva no momento mais favorável, bombardeando o alvo com uma enxurrada de fragmentos quentes.
Tirando a eficácia de cada canhão antiaéreo com os cartuchos usuais "1", o alemão "Bismarck" marcou dezesseis pontos (16 canhões SK. C / 33 105 mm). "Iowa" - cem! (20 canhões de cinco polegadas disparando Mk.53 b / p.) Uma conclusão engraçada e ao mesmo tempo assustadora: a eficácia da defesa aérea de longo alcance dos navios de guerra americanos era pelo menos seis vezes maior do que a de qualquer um de seus navios europeus e Pares japoneses.
Isso sem levar em conta as capacidades do OMS Mk.37, que orientava canhões antiaéreos de acordo com os dados do radar. O cálculo da posição relativa do navio e do alvo foi continuamente produzido por um computador analógico Mark-I. O MZA era controlado de forma semelhante: o Bofors de 40 mm de disparo rápido, que tinha drives remotos, recebia dados das colunas giroscópicas de avistamento Mk.51, uma para cada uma das montagens quad. As baterias dos fuzis de assalto Oerlikon de 20 mm foram guiadas de acordo com os dados do PUAZO Mk.14.
A qualidade era invariavelmente acompanhada pela quantidade. No inverno de 1944, os navios de guerra carregavam 20 Bofors quad e até 50 Oerlikons gêmeos e simples com alimentação por correia.
Agora não é nenhuma surpresa porque a aeronave South Dakota (o predecessor do Iowa, que tinha um sistema de defesa aérea semelhante e participa de batalhas desde 1942) abateu 64 aeronaves inimigas durante os anos de guerra. Mesmo levando em conta os acréscimos inevitáveis, até 30 abateram "pássaros" - um grandioso recorde técnico-militar para o navio daqueles anos.
O mito da ação contra as minas
Um dos pontos polêmicos no projeto dos navios de guerra americanos foi a rejeição do calibre antimina. A maioria dos navios de guerra de outros países estava necessariamente equipada com uma dúzia de canhões de 152 mm e uma bateria de 12-16 canhões antiaéreos de grande calibre (90 … 105 mm). Os Yankees mostraram impudência neste assunto: em vez de um calibre médio, o Iowa eriçou-se com 20 canhões 5 '' / 38 universais em dez instalações gêmeas. Conforme observado acima, os canhões de cinco polegadas revelaram-se um meio valioso de defesa aérea, mas os projéteis de 127 mm teriam força suficiente para repelir o ataque dos destróieres inimigos?
A prática tem mostrado que a decisão foi justificada. O peso mais leve e metade da ogiva foram compensados com sucesso pela alta taxa de fogo das peruas (12-15 rds / min.) E a precisão fenomenal de seu fogo (o mesmo Mk.37 SLA para disparar no ar e na superfície alvos).
O destróier "Johnston" carregou 45 projéteis de 5 polegadas no cruzador pesado "Kumano", destruindo toda a superestrutura, junto com radares, canhões antiaéreos e postos de telêmetro, e então alimentou o encouraçado "Congo" com projéteis.
Os destróieres Samuel B. Roberts e Heerman lançaram fogo de precisão cirúrgica no cruzador Tikuma. Durante meia hora de batalha, "Samuel B. Roberts" atirou no inimigo todas as suas munições - 600 munições de cinco polegadas. Como resultado, três das quatro torres de calibre principal no Tikum estavam fora de serviço, a ponte de vôo desabou e os sistemas de comunicação e controle de fogo estavam fora de serviço.
Episódios da batalha mais ou menos. Samar, 25/10/44, confronto entre esquadrão da Marinha Imperial e contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos.
É fácil imaginar como um destróier japonês se tornaria frágil se se aventurasse a atacar Iowa!
O mito da falta de velocidade
Ao projetar “Iowa”, os Yankees foram repentinamente levados por um significado tão incomum para eles como a busca pela velocidade. De acordo com os planos dos marinheiros, o novo encouraçado rápido, destinado a escoltar grupos de porta-aviões, deveria ter uma velocidade de pelo menos 33 nós (~ 60 km / h). Para acelerar o whopper aos valores indicados, foi necessário instalar um segundo escalão da usina (potência 200 … 250 mil cv - quase o dobro do "Bismarck" ou "Richelieu"!). A paixão excessiva pela velocidade afetou a aparência de "Iowa" - o bebê adquiriu uma silhueta de "mamadeira" característica, ao mesmo tempo que se tornou o mais longo encouraçado do mundo.
Apesar de todos os esforços, o Iowa tornou-se objeto de crítica implacável: nenhum dos quatro navios de guerra jamais atingiu a velocidade especificada. “New Jersey” deu apenas 31,9 nós em uma milha medida. E é isso!
Porém, nem tudo. O valor da velocidade é 31,9 nós. foi gravado com uma potência de 221 mil cv. com um deslocamento de navio significativamente superior ao de projeto (a instalação de sistemas adicionais e de artilharia antiaérea e o aparecimento de cargas relacionadas era uma situação típica para navios daqueles anos). Com reserva de combustível reduzida e forçando as turbinas aos 254 mil cv previstos no projeto. a velocidade do projeto "Iowa" pode chegar a 35 nós. Na realidade, ninguém se atreveu a organizar corridas em navios de guerra, "matando" desnecessariamente o precioso recurso de seus carros. Como resultado, o recurso durou 50 anos.
Temos que admitir que a busca desenfreada pela velocidade acabou sendo um empreendimento caro e sem sentido. Outro registro técnico-militar que não foi aplicado na prática. O único ponto positivo era a usina de força escalonada, que aumentou radicalmente a capacidade de sobrevivência do navio.
Velocidade, radares, canhões antiaéreos … Mas como ficaria um encouraçado em uma batalha naval real? Onde não há lugar para assuntos sutis. Onde grandes armas e uma grande variedade de armaduras decidem tudo.
Não é um santo e não é um canalha. Ele conhece seu próprio valor. Ele conhece bem os segredos do combate naval e pode oferecer ao inimigo uma série de surpresas inesperadas. Entre eles, estão as munições de 406 mm mais pesadas do mundo ("malas" Mk.8 para perfurações de blindagem, pesando 1225 kg). Devido à sua massa anômala e design competente, esses projéteis eram quase tão poderosos quanto os projéteis de 457 mm do lendário Yamato.
Em uma pequena escaramuça perto de Casablanca, o encouraçado Massachusetts (tipo South Dakota) precisou apenas de quatro Mk.8 para desativar o encouraçado Jean Bar (tipo Richelieu). Naquela época, os franceses tiveram muita sorte: o limitado "Jean Bar" pronto para o combate não tinha parte da munição, caso contrário, sua morte era quase inevitável - um dos projéteis americanos explodiu no porão de torres de médio calibre.
Reserva. É nessa direção que gostam de desferir um golpe em Iowa, fechando os olhos com tato para outras vantagens do supercouraçado americano. Superando qualquer navio de capital em todos os outros aspectos, o Iowa não tinha nenhuma vantagem notável no campo da proteção blindada. Um forte "meio" com suas próprias vantagens e desvantagens.
Não o mais grosso (307 mm), mas um cinto de blindagem MUITO alto (aliás, eram dois - o principal e o inferior, de espessura diferenciada). Uma decisão polêmica com a colocação de um cinto blindado dentro do casco. Fracas travessias nos primeiros dois navios de guerra. Proteção excepcionalmente poderosa da torre de comando, motores de direção, torres de bateria principal e seus barbets (como os resultados de batalhas navais reais mostraram, esses parâmetros foram abandonados muito mais importantes do que a espessura do cinto de blindagem).
Um sistema de proteção anti-torpedo adequado ao tamanho do encouraçado: sem soluções excessivamente complexas e polêmicas, como o sistema italiano Pugliese ("Littorio"). Devido às inserções cilíndricas e à ausência de contornos acentuados na parte subaquática do casco (como no Richelieu), o sistema PTZ das mulheres americanas teve eficiência máxima na maior parte do comprimento do casco.
Alta velocidade, um poderoso complexo de armamento e sistemas de controle de alta qualidade, usina de energia confiável, boa estabilidade do encouraçado como plataforma de artilharia, excelente capacidade de manobra (o diâmetro de circulação em plena velocidade é menor que o de um contratorpedeiro!), Segurança adequada (sem frescuras especiais, mas também sem falhas críticas), elevados padrões de habitabilidade, design pensado ao mais ínfimo pormenor (corredores largos, através de "Broadway" ligando as caves principais) e, finalmente, autonomia e alcance de cruzeiro inatingíveis para os encouraçados europeus.
É uma pena admitir que todos os navios de guerra de Iowa são navios de guerra. Para suavizar a amargura do fato de que os Yankees novamente têm tudo de melhor, é imperativo encontrar em “Iowa” algumas deficiências.
- Falta de compartimentos de recarga, parte da munição ficava armazenada dentro das churrasqueiras das torres das baterias principais. É uma decisão muito ousada?
Claro, as áreas de armazenamento de munição eram protegidas por um sistema de fechaduras e portas à prova de fogo, e os próprios barbetes serviam como proteção adicional. E ainda … Porém, os ianques não deram muita importância a isso: a detonação do BC - mesmo no porão, mesmo dentro do barbet - deu definitivamente ao navio um passo para a imortalidade.
Aliás, o grande Yamato também não tinha compartimentos de recarga.
- Falta de hangar de aeronaves: os hidroaviões de reconhecimento de Iowa eram armazenados diretamente nas catapultas.
Drone de reconhecimento Pioneer RQ-2 embarcando em Iowa, década de 1980
- Geradores diesel de emergência "pior" (dois 250 kW). Obviamente, os Yankees contavam com a usina de força principal e 8 geradores de turbina principais do navio de guerra.
- Falta de estação de sonar. A solução padrão para todos os navios de guerra e cruzadores americanos daqueles anos, ditada pelo conceito de seu uso: os navios operavam como parte de grupos de batalha, onde a OLP era fornecida por vários destróieres (mais de 800 no final da guerra).
Epílogo
Um dos maiores, mais poderosos e caros navios da história. 100 milhõesdólares nos preços dos anos 40: cada um dos "Iowas" custava 15 contratorpedeiros! Com um deslocamento total de 52 mil toneladas (no final da guerra), correspondiam aproximadamente em tamanho ao Bismarck alemão e eram inferiores a apenas um Yamato. A única limitação em sua construção era a largura do Canal do Panamá, todo o resto não conhecia limitações. "Iowa" foi construído no país mais rico e tecnicamente avançado do mundo na época, que não conhecia os horrores da guerra e da falta de recursos. Seria ingênuo acreditar que, nessas condições, os ianques teriam construído um navio inutilizável.
O número de navios de guerra construídos (4) também não deve ser enganoso - a América é o único país que construiu navios de guerra no auge da guerra. A rigor, “Iowa” não é nada comparável. Navios de guerra europeus menores do pré-guerra. a priori não se compare com o monstro americano. Mesmo o melhor de seus representantes ("Richelieu" e o "Vanguard" britânico, de alguma forma concluído em 1946) não se comparou a "Iowa" por muito tempo na qualidade do equipamento de radar e sistemas de controle de fogo. "Yamato" exige força bruta, mas também perde absolutamente para "American" no equilíbrio entre seu design e a qualidade do enchimento de alta tecnologia.
Quatro irmãs
