Tendo considerado nos artigos anteriores o estado das nossas frotas de submarinos e mosquitos, bem como dos navios da zona marítima próxima (corvetas), devemos passar às fragatas, mas ainda as deixaremos para depois. Os heróis do artigo de hoje são destróieres e grandes navios anti-submarinos da Marinha Russa.
De acordo com nossa tradição, listaremos todos os navios dessas classes que estavam listados em nossa marinha em 1º de dezembro de 2015.
Projeto 01090 navio patrulha "Sharp-witted" - 1 peça.
Quando entrou em serviço, foi classificado como um grande navio anti-submarino do projeto 61 "Komsomolets Ukrainy", o que, com um certo trecho, permite que seja classificado como destruidor (pelo menos no momento do seu aparecimento). Deslocamento padrão (antes da modernização) - 3 440 toneladas, velocidade - até 34 nós (na juventude), armamento - 2 * 4 mísseis anti-navio PU "Uran", 2 * 2 SAM "Volna", 1 * 2 76- m AK-726, 2 RBU-6000, 1 tubo torpedo de cinco tubos de 533 mm.
Navios desse tipo se tornaram, se não revolucionários, pelo menos um marco para a Marinha da URSS. Antes deles, a frota incluía apenas destróieres de artilharia construídos com base em princípios que datavam da Segunda Guerra Mundial, e mesmo o míssil 57-bis não era nada mais do que uma modernização dos destróieres puramente de artilharia do Projeto 56.
Mas os BODs do Projeto 61 foram desenvolvidos do zero e, em termos de saturação com eletrônicos e armas de mísseis, eles deixaram o 57-bis para trás. Além disso, uma central elétrica fundamentalmente nova foi usada neles - uma turbina a gás, graças aos sons característicos dos quais os BODs desse projeto foram apelidados de "fragatas cantantes". Na época de seu aparecimento, estes eram navios modernos e muito formidáveis, cujas capacidades de combate correspondiam aproximadamente às de suas contrapartes americanas - os destróieres Charles F. Adams. No total, 20 BODs do Projeto 61 foram construídos na URSS, todos eles ingressaram na Marinha Soviética em 1962-1973, e "Smetlivy" é o último deles que conseguiu sobreviver até hoje.
Sem dúvida, hoje o navio do Projeto 61 parece uma raridade de museu, e para manter pelo menos algum valor de combate, o Smetlivy BOD passou por uma modernização. Sem dúvida, seu complexo hidroacústico Titan está há muito desatualizado. Portanto, em vez de uma montagem de popa de 76 mm e um heliporto (infelizmente, não havia hangar nos navios do Projeto 61), o sistema de detecção não acústica submarino MNK-300 foi instalado com uma antena rebocada de 300 metros que detecta a temperatura, radiação e sinais de ruído do submarino. Além disso, em vez do RBU-1000, foram instalados dois lançadores do sistema de mísseis anti-navio Uranium, e tudo isso foi complementado com novos radares e bloqueadores. Tudo isso, é claro, não devolveu o navio à sua juventude, mas, no entanto, em conflitos, como agora se costuma dizer, de "baixa intensidade", "perspicaz" representa um certo perigo - e não apenas para o seu equipe técnica. O novo complexo de detecção de submarinos, combinado com torpedos de 533 mm de longo alcance, tornou o submarino de inteligência afiada indefeso contra submarinos inimigos, pelo menos aqueles que podem ser encontrados no Mar Negro. Oito "Uranus" são capazes de destruir uma fragata inimiga ou um par de barcos com mísseis. Dois antigos sistemas de defesa aérea com lançadores do tipo feixe são praticamente inúteis no combate naval moderno, mas uma única aeronave ou helicóptero "terrestre", talvez, seja capaz de se afastar. Claro, seria bom substituí-los por uma "armadura" moderna, com a qual a defesa aérea da nave iria para um nível fundamentalmente novo. Mas o "perspicaz" entrou em serviço em 1969 e está prestes a "bater" 49 (quarenta e nove!) Anos, então, sem dúvida, é mais que tempo para o navio não se modernizar, mas se aposentar - um Só posso esperar que os países administradores encontrem dinheiro para fazer um navio-museu com a última "fragata cantante".
Projeto BOD 1134B "Kerch" - 1 unidade.
Deslocamento padrão - 6.700 toneladas, velocidade de até 32 nós, armamento: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 2 * 2 SAM "Storm-N", 2 * 2 SAM "Osa", 2 * 2 76 mm AK- 726, 4 * 6 AK-630, 2 * 5 tubos de torpedo de 533 mm, 2 RBU-6000, 2 RBU-1000, helicóptero Ka-25 no hangar.
A ideia de construir grandes navios anti-submarinos surgiu após o aparecimento dos "assassinos de cidades" americanos - submarinos nucleares americanos com mísseis balísticos capazes de lançar ataques nucleares no território da URSS a uma distância de 2.200 - 4.600 km (alcance de tiro de Polaris de várias modificações). Procuraram atribuir a tarefa de destruir os SSBNs inimigos à frota de superfície, construindo navios suficientemente grandes com os mais modernos e potentes sistemas hidroacústicos, bem como potentes defesas aéreas, já que deveriam operar na zona de domínio das aeronaves inimigas.
Apesar do fato de que tais idéias eram mais do que duvidosas (fora do alcance de sua própria aviação, nenhum sistema de mísseis antiaéreos poderia fornecer a estabilidade de combate do grupo de navios), para sua implementação, um dos mais belos e bem-sucedidos navios da A URSS foi criada - o BOD do projeto 1134A. Seu desenvolvimento foram os BODs do projeto 1134B, construídos no valor de 7 unidades, das quais apenas um "Kerch" sobreviveu até 2015. No entanto, mesmo assim, estava claro que o navio nunca voltaria ao serviço: a questão toda é que em 4 de novembro de 2014, durante uma grande reforma, após a qual "Kerch" teve que substituir o cruzador de mísseis "Moskva" como o carro-chefe da a Frota do Mar Negro (foi a vez do RRC ser reparado), iniciou-se um forte incêndio, danificando gravemente os compartimentos de popa do BOD.
A restauração do BOD, que na época já tinha 39 anos, foi considerada irracional. E assim foi: as atualizações, durante as quais o desatualizado Blizzard PLUR foi substituído pelo Rastrub-B, e o sistema de defesa aérea Shtorm foi trazido para a modificação Shtorm-N, é claro, aumentaram a capacidade de combate do navio, mas o antigo sistema hidroacústico o equipamento não permite que "Kerch" lute com sucesso contra os submarinos mais recentes. GAS "Titan-2", instalado neste BOD, detectou (pelo que você pode entender - barcos da 3ª geração) a uma distância não superior a 10 km, o que, claro, é completamente insuficiente, e ainda hoje a A Marinha dos EUA está reabastecendo ativamente a atomarina de 4ª geração …
Após o incêndio, "Kerch" foi transferida para a reserva, onde exerceu as funções de quartel-general flutuante da Frota do Mar Negro e de navio-treino do submarino, restando apenas a questão de se desfazer do navio ou mantê-lo como um museu naval. Em 2016, havia informações sobre a retirada das turbinas de "Kerch", e sua transferência para a TFR "Ladny" (projeto 1135), mas se isso foi feito, o autor deste artigo não sabe. De acordo com os dados mais recentes (outubro de 2017), "Kerch" vai, no entanto, tornar-se um museu, embora ainda não seja possível dizer exatamente em que ano isso vai acontecer.
É aqui que termina a lista de "destruidores" entre os destruidores da Marinha Russa, e passamos para os navios que formam a base de nossa frota de "destróieres" - o BOD do Projeto 1155 e os destróieres do Projeto 956. Esses BODs e os destruidores estão unidos não apenas pelo fato de terem sido criados para ações conjuntas entre si, mas também pelo fato de que ambos "cresceram" a partir de projetos de navios com um propósito completamente diferente.
Destruidores do projeto 956 - 8 unidades.
Deslocamento padrão = 6.500 toneladas, velocidade - até 33,4 nós, armamento - 2 * 4 mísseis anti-navio "Mosquito", 2 * 1 sistema anti-míssil M-22 "Uragan", 2 * 2 130 mm AK-130, 4 * 6 AK-630 de 30 mm, tubos de torpedo de 2/2 533 mm, 2 RBU-1000, um helicóptero Ka-27 em um hangar telescópico.
A história da criação do contratorpedeiro do Projeto 956 começou quando ficou claro que os navios de artilharia da frota - os contratorpedeiros do Projeto 56 e os cruzadores leves do Projeto 68-bis - estavam envelhecendo e o tempo não estava longe fora quando seria a hora de "se aposentar". Ao mesmo tempo, a tarefa de apoio de fogo para o ataque anfíbio continuou a ser relevante, e isso exigia nada menos que um sistema de artilharia de 130 mm. O desenvolvimento de um navio de um novo tipo começou com base no decreto do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 715-250 de 1º de setembro de 1969, mas se tornará um contratorpedeiro posteriormente, mas por enquanto tratava-se de um "navio de apoio de fogo", que estava encarregado de:
- supressão de alvos terrestres de pequeno porte, bem como de objetos de defesa anti-anfíbios, acumulação de mão de obra inimiga e equipamento militar;
- apoio de fogo para a defesa aerotransportada e anti-barco da força de aterragem na área de aterragem e na transição marítima;
- a destruição de navios de superfície e embarcações de desembarque do inimigo em conjunto com outras forças da frota.
Supôs-se que o navio mais novo será usado principalmente como parte dos esquadrões anfíbios.
Para que o navio realizasse tarefas "ao longo do perfil principal", iniciaram-se os trabalhos de criação das mais potentes instalações automáticas AK-130 de 130 mm de dois canhões, capazes de fornecer uma cadência de tiro de até 90 tiros por minuto. A adega de artilharia foi totalmente mecanizada, incluindo o fornecimento de munição, de modo que o AK-130 era essencialmente um sistema totalmente automatizado.
No entanto, o desenvolvimento deste projeto foi muito influenciado pelo aparecimento na Marinha dos EUA do primeiro destróier universal URO - "Spruance", que recebeu bom equipamento de sonar, mísseis anti-submarinos e antiaéreos, 127º sistema de artilharia, 20- Tubos de torpedo mm "Vulcan-Phalanx" e 324 mm, bem como dois helicópteros anti-submarinos, que, no entanto, também poderiam ser usados pelos mísseis anti-navio AGM-119 "Penguin". Inicialmente, os Spruyens não carregavam outras armas anti-navio, mas mais tarde foram equipados com o sistema de mísseis anti-navio Harpoon.
A URSS não conseguiu criar uma nave universal no deslocamento de um contratorpedeiro - em princípio, nossas armas analógicas costumavam ser mais poderosas (por exemplo, a Blizzard PLUR tinha um alcance de até 50 km, o ASROC PLUR, naquela época - até 9 km), mas quando foi feita uma tentativa de combiná-los em um navio, seu deslocamento ultrapassou todos os limites concebíveis para um contratorpedeiro. Portanto, a liderança da Marinha da URSS acabou se inclinando para a ideia de dois navios especializados, que deveriam atuar juntos e ter qualidades de combate superiores às de um par de contratorpedeiros "Spruence". Tal par deveria ter sido formado pelo destruidor do Projeto 956 e BOD do Projeto 1155. Ao mesmo tempo, o destruidor foi encarregado das tarefas de guerra anti-navio, defesa aérea e apoio às forças de assalto, e o BOD - anti - guerra submarina e alvos aéreos "acabados" que romperam o fogo de sistemas de defesa aérea de médio alcance instalados no destruidor.
De acordo com o acima, além de duas instalações de AK-130, o destróier do Projeto 956 recebeu dois sistemas de defesa aérea Uragan com mísseis usando uma cabeça de homing semi-ativa, que exigia radares de iluminação especializados. Seis desses radares foram instalados no contratorpedeiro do Projeto 956 (no cruzador Ticonderoga - 4, no contratorpedeiro Arlie Burke - 3) e, em geral, o Furacão provou ser uma arma bastante confiável. Os destróieres instalaram lançadores para oito mísseis antinavio Moskit supersônicos, que tinham um alcance de 120 km em uma trajetória de baixa altitude e 250 km em um perfil de voo em altitude. Na época de seu aparecimento (e por muito tempo depois), esses mísseis eram uma arma de ultimato, porque a Marinha dos Estados Unidos não tinha sistemas antiaéreos capazes de interceptar de forma confiável mísseis supersônicos de baixa altitude. Na verdade, antes do sistema de defesa antimísseis RIM-162 ESSM ser adotado em 2004, apenas dispositivos de guerra eletrônica podiam repelir o ataque do Mosquito. A única (mas muito significativa) desvantagem de "Mosquitos" era o alcance relativamente pequeno de uso, que garantiu a destruição de grupos de ataque inimigos desde a posição de rastreamento, mas não possibilitou a aproximação do grupo de porta-aviões após o início da guerra. A liderança da Marinha Russa entendeu que nas condições de dominação de aeronaves inimigas, a emissão de um centro de controle para o uso de Mosquitos mesmo a 120 km se tornaria um problema e tentou resolvê-lo colocando sistemas de designação de alvos além do horizonte nos destróieres do Projeto 956. Nesse sentido, foi instalado o complexo Most nos navios, que incluía um radar passivo KRS-27, uma estação de reconhecimento eletrônico e um sistema de troca de informações que permite receber designação de alvos externos, bem como o complexo Mineral, que incluía não apenas um passivo e um canal de radar ativo, capaz (sob certas condições) de detectar alvos de superfície no horizonte.
É claro que tamanha abundância de armas antinavio, antiaérea e "antipessoal" não deixava espaço para nenhum equipamento anti-submarino sério. Nos contratorpedeiros do Projeto 956, foi instalado o Platina-S GAS (do sexto corpo - Platina-MS), cuja única vantagem era sua compactação - em condições hidrológicas normais, em tese, poderia detectar um submarino 10-15 km longe de si mesmo, mas a detecção de distância garantida não excedeu 1-2 km, mas na prática houve mais de uma situação em que o barco foi visualmente observado do destruidor, mas o GAS não o ouviu. Quatro tubos de torpedo e RBU eram as armas de autodefesa da nave.
Normalmente, nossos navios são censurados pela falta de um CIUS normal, o que poderia consolidar as informações dos meios de iluminação da situação e fornecer distribuição de alvos entre os meios de destruição. Nos contratorpedeiros do Projeto 956, essas funções eram desempenhadas pelo Sapfir-U BIUS. Infelizmente, o autor não tem informações sobre as capacidades do CIUS doméstico e não pode compará-las com o Aegis americano, mas de acordo com Yu Romanov, que comandou o destróier Boevoy em 1989-1991:
“As tarefas do sistema de controlo de informação de combate do EM 956 são realizadas pelo sistema de resolução computacional automatizado (tablet modernizado)“Sapfir-U”, que trata das questões de ligação mútua de informação. Sapfir-U recebe informações sobre a situação aérea do radar Fregat, e a situação de superfície de dois radares de navegação Vaigach MR-212 com três postes de antena e um radar de navegação Volga. O CIUS, como não poderia deixar de ser, está conectado com OMS (sistemas de computador) AK-130 e AK-630, bem como KMSUO 3R-90 com ASPOI do sistema de mísseis de defesa aérea "Uragan". "Sapfir-U" garantiu totalmente o cumprimento das tarefas do destruidor. Obviamente, o BIUS de contratorpedeiros diferia das tarefas de larga escala do BIUS de navios anti-submarinos e de transporte de aeronaves: "Root" - pr.1134A, "Lesorub" - pr.1155, ou "Alley" e "Alley -2K "pr.1143 (nomeio aqueles que estudei e trabalhei). Mas aí as tarefas dos navios são completamente diferentes. Como o comandante do destruidor pr. 956, Sapfir-U me serviu muito bem."
À parte, gostaria de observar as condições de vida da tripulação: além de vários chuveiros nos destróieres do Projeto 956, havia também uma sauna, e além - uma biblioteca, uma sala de cinema e até uma piscina pré-fabricada. As áreas de estar e de trabalho da embarcação estão equipadas com sistema de ar condicionado. A este respeito, os contratorpedeiros do Projeto 956 deram um passo gigantesco em comparação com os navios de artilharia desta classe da Marinha da URSS.
No total, a Marinha russa recebeu 17 navios desse tipo, e três deles entraram em serviço após o colapso da URSS. Sobre eles pode-se dizer o seguinte - em geral, e levando em consideração a construção do projeto BOD 1155, esta foi uma resposta completamente adequada aos "Spruyens" americanos, que foram colocados nos Estados Unidos no período 1970-1979 e entrou na frota de 1975 a 1983. Mas então os americanos passaram à construção de contratorpedeiros muito mais avançados do tipo "Arlie Burke", cuja grande vantagem era a versatilidade e as instalações de lançamento vertical, que permitiam variar a carga de munições de acordo com os requisitos do tarefa em mãos. Apesar de algumas (e muito sérias) deficiências, "Arlie Burke" em termos de conjunto de características ultrapassou significativamente os destróieres do Projeto 956. O primeiro destruidor americano do novo (e, não tenha medo desta palavra, tipo revolucionário) foi posto em marcha em 1985, mas a URSS não teve tempo de dar uma resposta adequada, continuando a lançar os navios do Projeto 956 até 1988.
Apesar do fato de que os contratorpedeiros do Projeto 956 não eram os melhores navios de sua classe no mundo, eles ainda continuavam sendo caças navais extremamente perigosos e, levando em consideração as possíveis atualizações, não perderiam sua relevância hoje. No entanto, esse tipo de navio foi "morto" antes mesmo do contratorpedeiro líder "Sovremenny" tomar forma na rampa de lançamento. Os destruidores do Projeto 956 foram destruídos por uma caldeira e uma usina de turbina (KTU).
O fato é que em nossos grandes navios anti-submarinos, turbinas a gás (GEM) despretensiosas e muito confiáveis eram usadas em todos os lugares. Inicialmente, eles queriam instalá-los em novos destróieres, mas surgiram uma série de razões que impediram isso.
Primeiro, a URSS estava implementando grandes programas de construção naval e o principal fornecedor de turbinas a gás - a Southern Turbine Works - não conseguia lidar com a abundância de pedidos. Em segundo lugar, a produção da turbina a vapor da fábrica de Kirovsky (Leningrado) estaria condenada ao tempo de inatividade. Em terceiro lugar, o óleo combustível ou mesmo o óleo cru, no qual a KTU poderia operar, custava ao país mais barato do que o óleo diesel. Além disso, como se acreditava então, a abordagem era criar uma KTU com caldeiras de passagem única com desempenho extremamente alto.
Em princípio, tudo poderia ter funcionado, mas resumiu uma nuance: as novas caldeiras acabaram sendo extremamente exigentes com a qualidade da água de alimentação, incl. quanto ao teor de oxigênio, mas os projetistas não foram capazes de garantir a operação eficiente da estação de tratamento de água. Como resultado, as caldeiras dos destróieres do Projeto 956 rapidamente ficaram fora de serviço e os navios, que sob qualquer outro aspecto eram lutadores formidáveis, foram "amarrados" às paredes do cais.
Como dissemos acima, em 1º de dezembro de 2015, tínhamos oito navios dessa classe. Na Frota do Norte houve "Thundering" e "Admiral Ushakov" - em 2016, foi anunciado um concurso de sucateamento do Ministério da Defesa da Federação Russa para o "Thundering". Quanto a Ushakov, no mesmo ano de 2016 e antes, de acordo com a RIA Novosti, ele repetidamente participou de vários tipos de exercícios e, felizmente, parecia que ele não iria "se aposentar". Mas chama a atenção o fato de que todos os exercícios com a participação do "Almirante Ushakov" foram realizados na área de água do Mar de Barents. Ou seja, apesar da enorme necessidade de navios de guerra capazes de servir ao largo da costa da Síria, não foi considerado possível enviar para lá o último contratorpedeiro do norte do Projeto 956, o que denuncia a insegurança de sua usina.
O "Restless" e o "Persevering" serviram no Báltico, e o primeiro em dezembro de 2016 foi atracado para se transformar em um navio-museu. "Persistente" hoje é o carro-chefe da Frota do Báltico, mas é, na verdade, limitado para a batalha, talvez ainda menos pronto para o combate do que o "Almirante Ushakov". Desde 2013, o navio está em reparos - o que não o impede de participar ocasionalmente das atividades da frota, mas a última vez que o contratorpedeiro deixou o Mar Báltico foi em 1997 (na exposição IDEX-1997 em Abu Dhabi).
Os quatro destróieres restantes do Projeto 956 estavam em 2015 na Frota do Pacífico. Desde 2010, o "Boevoy" está em um lodo na Baía Abrek e, obviamente, só sairá para descarte. "Fearless" foi colocado na reserva da 2ª categoria em 1999. Oficialmente - para reparos, mas na verdade já está claro que ele nunca vai esperar por esse reparo. "Burny" está em reparos desde 2005 em Dalzavod; em 2017, os primeiros escalões da frota não podem decidir se continuam com esse "reparo" ou se anunciam a desativação do navio. É bastante óbvio que todos os três navios acima nunca retornarão às fileiras da Marinha Russa.
O destruidor Bystry é um assunto diferente.
Este navio participa regularmente de exercícios de frota e atinge periodicamente resultados elevados: por exemplo, em 2013, o navio acabou por ser o melhor do campeonato entre os navios de 1º e 2º escalão da Marinha Russa. Em 2015-2016, participou de exercícios russo-chineses, foi ao Oceano Índico, visitou o Vietname e a Indonésia, bem como (imprecisamente) a Índia. Provavelmente, "Bystry" é atualmente o único contratorpedeiro do Projeto 956 capaz de realizar missões de combate sem restrições (ou com restrições mínimas).
Grandes navios anti-submarinos de projeto 1155 - 8 unidades.
Deslocamento padrão - 6 945 t, velocidade - 30 nós, armamento: 2 * 4 PLUR "Rastrub-B", 8 * 8 PU SAM "Dagger", 2 100 mm AK-100, 4 * 6 30 mm AK-630, 2 * 4 533 mm TA, 2 RBU-6000, 2 helicópteros Ka-27 e um hangar para eles.
A história da criação desses navios começou com o fato de que a liderança da Marinha Russa desejava aliviar o BOD do projeto 1135 "Vigilant" (eles se tornaram navios de patrulha apenas em 1977)
de duas desvantagens principais inerentes a eles. O fato é que o “Vigilant” não tinha hangar e heliporto e, na justa opinião dos marinheiros, o navio anti-submarino bastava para transportar um helicóptero. O segundo problema era que os navios do Projeto 1135 carregavam armas anti-submarinas muito poderosas e de longo alcance - PLUR "Blizzard" com um alcance de torpedos-mísseis 50 km, (mais tarde - "Rastrub-B"), mas não tinham um complexo de sonar capaz de detectar submarinos inimigos a tais distâncias.
Inicialmente, presumia-se que o "1135 melhorado" com hangar para helicóptero e um moderno GAS poderia ser criado em um deslocamento de até 4.000 toneladas. "Spruens" levou a um certo aumento no deslocamento, a substituição do original " Wasp "sistema de defesa aérea para o mais novo na época" Dagger "e assim por diante.
No total, uma dúzia de navios do Projeto 1155 foram construídos na URSS e, em 1º de dezembro de 2015, tínhamos oito BODs desse tipo - quatro cada para as frotas do Norte e do Pacífico. Destes, seis navios do Projeto 1135 estão servindo ativamente na frota hoje - Severomorsk, Almirante Levchenko e Vice-Almirante Kulakov no norte e Almirante Pantelev, Almirante Tributs e Almirante Vinogradov - no Extremo Oriente. Todos os navios acima são operados de forma extremamente intensiva, exibindo a bandeira russa em todos os oceanos do planeta. Outro BOD da Frota do Pacífico, o marechal Shaposhnikov, está em reparo em Dalzavod desde 2016, durante o qual o equipamento radioeletrônico também está sendo atualizado e o sistema de mísseis anti-navio Uranium está sendo instalado. Não há dúvida de que o navio voltará ao serviço, a única dúvida é quando exatamente isso vai acontecer: no dia 16 de fevereiro de 2018, houve um incêndio em uma de suas superestruturas. No entanto, de acordo com o tom das reportagens da mídia sobre o incidente, o incêndio não causou muitos danos.
E aqui está o oitavo navio deste tipo - BOD "Admiral Kharlamov"
muito provavelmente, ele não será capaz de retornar à frota doméstica. Desde 2004, o navio está na reserva técnica, mas o problema é que durante o reparo ele precisa substituir os motores, que hoje simplesmente não estão em lugar nenhum. Hoje, esta nave, aparentemente, é totalmente sólida tecnicamente (exceto para a usina) e serve como uma nave de treinamento estacionária.
Projeto 1155.1 grande navio anti-submarino "Admiral Chabanenko" - 1 unidade.
Deslocamento padrão - 7 640 toneladas, velocidade - 30 nós, armamento: 2 * 4 mísseis anti-navio "Moskit-M", 8 * 8 sistemas de mísseis anti-navio "Dagger", 2 SAM "Daggers", 1 * 2 130- mm AK-130, 2 * 4 PU PLUR "Cachoeira", 2 PU RKPTZ "Udav-1" (RBU-12000), 2 helicópteros Ka-27, hangar.
Em princípio, a construção dos contratorpedeiros do Projeto 956 e dos BODs do Projeto 1155 levou ao fato de que dois navios desses tipos seriam pelo menos equivalentes a dois contratorpedeiros Spruence operando em pares. De fato, em termos de armas de ataque, os Spruyens inicialmente não carregavam nada, e depois 8 mísseis antinavio Harpoon cada um, mas mesmo neste caso, uma salva de 8 Mosquitos era mais perigosa do que 16 arpões. No entanto, com toda a justiça, deve ser dito que em uma situação de duelo teria sido extremamente difícil para a unidade soviética repelir o ataque de 16 "Arpões". Na parte anti-submarina, a paridade aproximada - o muito poderoso Polynom + 8 Rastrub-B PLURs de longo alcance com uma dúzia de torpedos de 533 mm parecia mais sólida do que o Spruence GAS e a combinação de ASROK PLUR e torpedos de 324 mm. Mas a situação foi nivelada pelo fato de que um par de Spruens tinha 2 GASs de alta qualidade, enquanto Platina-M do contratorpedeiro do Projeto 956 ninguém ousaria chamar de bom, além disso, os dois Spruens tinham hangares para 4 helicópteros juntos, contra 2 helicópteros e um heliporto de navios soviéticos. Com o apoio do assalto aerotransportado, duas instalações de AK-130, devido ao seu desempenho de fogo, teriam uma vantagem sobre os quatro canhões de 127 mm dos americanos, mesmo sem levar em conta os "centésimos" do BOD, aliás, Os sistemas de artilharia soviética de 130 mm eram de longo alcance. Por outro lado, após a instalação do UVP nos Spruens, eles foram capazes de carregar o míssil Tomahawk - o Projeto 1155 BOD e os destróieres do Projeto 956 não tinham nada parecido. A defesa aérea do composto soviético era muito mais poderosa, já que dois sistemas de defesa aérea Uragan com 48 mísseis e 64 sistemas de defesa aérea Dagger eram obviamente superiores ao total de 48 sistemas de defesa aérea Sea Sparrow em dois Spruens. Posteriormente, no entanto, os "Spruyens" receberam um sistema de lançamento vertical, que aumentou sua capacidade de munição para 61 células para mísseis e PLURs, e então os "Spruyens" assumiram a liderança em termos de munições, mas os sistemas de defesa aérea soviéticos ainda os superavam qualitativamente. A situação poderia ser corrigida por mísseis de longo alcance "Standard", mas "Spruence" não tinha sistemas de orientação para esses mísseis, então eles não foram colocados nesses destruidores. Oito "cortadores de metal" AK-630 também ultrapassaram 4 "Falanges".
Mas tudo isso era bom em teoria, mas na prática, era impossível formar "pares" do contratorpedeiro do Projeto 1166 BOD e do contratorpedeiro do Projeto 956 - a missão de combate teve que ser resolvida com os navios que estão atualmente em mãos. O sistema de "duas naves", apesar das vantagens teóricas, não se justificava e, sem a universalização dos lançadores, também era impossível criar uma nave universal de deslocamento moderado. Procurou-se, portanto, senão criar um navio universal, pelo menos eliminar as principais reivindicações à composição das armas do projeto BOD 1155.
Em uma reunião com o comandante-chefe da Marinha da URSS, Almirante S. G. Gorshkov, as principais reclamações sobre os resultados da operação desses BODs eram a ausência de armas anti-navio (embora teoricamente, o "Rastrub-B" pudesse ser usado contra alvos de superfície), a fraqueza das armas antiaéreas e da artilharia. Como resultado, foi criado o Projeto 1155.1, que recebeu um duplo AK-130 em vez de duzentas "centenas de peças" e o mesmo número de lançadores Moskit em vez dos lançadores Rastrub-B. Os tubos do torpedo foram adaptados para o uso dos torpedos-mísseis "Cachoeira", para que o navio não perdesse seu "braço longo" no combate aos submarinos inimigos. Além disso, o novo BOD recebeu um Zvezda-2 mais avançado. Os antigos RBU-6000 foram substituídos pelos mais novos da época "Boas" (RBU-12000). Armas antiaéreas também foram reforçadas - o lugar dos quatro cortadores de metal AK-630 foi tomado por dois ZRAK "Dagger".
Em geral, os projetistas da URSS conseguiram um navio bastante bem-sucedido, muito mais versátil que o BOD do Projeto 1155 ou o destruidor do Projeto 956. Mas seu calcanhar de Aquiles foi a falta de sistemas de defesa aérea de médio e longo alcance, sem os quais as capacidades de sua defesa aérea foram severamente limitadas. Podemos dizer que o BOD do Projeto 1155.1 (e estamos falando sobre ele) era um tipo de transição para navios armados com UVP para mísseis anti-navio e antiaéreos, e muito mais avançado do que o BOD do Projeto 1155. No total, eles conseguiram colocar dois desses navios, a ordem de mais um foi cancelada e apenas o almirante Chabanenko foi concluído. O navio está em serviço no norte, mas atualmente está em reparos, de onde, de acordo com algumas fontes, não antes de 2020.
Então, o que temos "no resultado final"? Em 1º de dezembro de 2015, tínhamos 19 navios da classe destróier (grande navio anti-submarino), dos quais Kerch, cinco contratorpedeiros do Projeto 956 e um Projeto 1155 BOD não estavam operacionais e nunca voltariam ao serviço. Dos 12 navios restantes, um (Smetlivy) já serviu por um tempo razoável, dois destróieres do Projeto 956 têm capacidade de combate limitada associada a uma usina de energia problemática (Almirante Ushakov e a nau capitânia do BF "Persistente"), dois BODs de Os projetos 1155 e 1155.1 estão em longa renovação.
Assim, hoje temos até 8 navios da classe de destróieres "prontos para marchar e lutar", incluindo o antigo Smetlivy, seis BODs do Projeto 1155 e o Pacific Fast, além de mais 2 destróieres do Projeto 956 de "ajuste limitado". Quatro frotas, Observe.
Isso, claro, é lamentavelmente pequeno, especialmente porque todos esses navios estão equipados com equipamentos e armas de "meia-idade", que foram considerados modernos nos anos 80 do século passado. A idade, é claro, gradualmente cobra seu preço: todos os contratorpedeiros do Projeto 956 e do BOD entraram em serviço no período de 1981-1993 e, com exceção do "Almirante Chabanenko", transferido para a frota em 1999, agora têm 25 a 37 anos. anos.
Sem dúvida, na próxima década, "Smetlivy" irá "se aposentar", bem como, muito provavelmente, todos os destruidores do Projeto 956 - o malsucedido KTU irá "acabar com eles" completamente, em geral, não há nada para mudá-lo, e não há modernização cara de navios mais antigos. Muito provavelmente, o mais antigo do BOD 1155 que ainda está vivo hoje - "Vice-Almirante Kulakov", também será sucateado, já que em 2021 ele "baterá" com quarenta anos. Assim, da dezena de hoje mais ou menos navios prontos para o combate até o final da década de 20 deste século, apenas 6 BODs do Projeto 1155 permanecerão na frota, cuja idade será de 39 a 45 anos em 2030, e BODs do Projeto 1155.1 Almirante Chabanenko, que fará 31 anos. Isto é, de fato, em 2030, nossos destróieres, com exceção do único BOD do projeto 1155.1, se transformarão em raridades como "perspicazes" hoje.
"O que está vindo para substituí-los?" - o leitor perguntará: “O autor sempre descreveu o estado atual da frota e as perspectivas para sua construção, e aqui está o fim do artigo, mas ainda não há uma palavra sobre os novos navios”.
Com novos navios, tudo é simples. Eles não estão aqui. Em absoluto.
Os destróieres amplamente anunciados do projeto Leader já atingiram 17.000 toneladas de deslocamento. Em essência, estes são cruzadores com mísseis, e o autor deste artigo ficará feliz se tivermos "pólvora suficiente" para substituir o Projeto 1164 Atlant RRC e dois TAKR 1144 Orlan em uma proporção de um para um (embora seja difícil acreditam). Mas, em qualquer caso, "Líderes" não têm nada a ver com a classe dos destruidores. Ainda há alguma esperança de que o deslocamento será adicionado às fragatas da classe "Almirante Gorshkov", e elas eventualmente se tornarão destruidoras de pleno direito, mas … até agora não há nenhuma conversa sobre o lançamento de tais navios - até mesmo seu projeto ainda não existe.
Bem, falaremos mais sobre isso no próximo artigo dedicado às fragatas da Federação Russa …
Artigos anteriores da série:
Frota militar russa. Um triste olhar para o futuro
Frota militar russa. Um triste olhar para o futuro (parte 2)
Frota militar russa. Um triste olhar para o futuro. Parte 3. "Ash" e "Husky"
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