“… O primeiro grupo de combate para 'patrulha global' de cinquenta FB-22s estará pronto para operar no ano 20. "Strike Raptor" nos permitirá o que sempre sonhamos - uma aeronave stealth invulnerável com uma velocidade de vôo de cruzeiro supersônica e 4 toneladas de armas no compartimento de bombas interno será capaz de resolver rapidamente qualquer missão de ataque em qualquer região do planeta!
O orador olhou triunfantemente ao redor da platéia e novamente continuou seu discurso:
- A máquina é feita de acordo com o esquema aerodinâmico sem rakeless. A asa delta permitiu aumentar radicalmente a capacidade dos tanques internos de combustível em relação ao projeto original - o raio de combate estimado do FB-22 ultrapassará 2.000 quilômetros. O peso de decolagem do veículo é de 120.000 libras (54 toneladas). A velocidade máxima é Mach 1,92. Valor de sobrecarga de projeto 6 g. O novo super bombardeiro será absolutamente invulnerável a qualquer arma em serviço com a Rússia e a China, e o impressionante complexo eletrônico de bordo permitirá lançar ataques de bombas mortais a qualquer hora do dia e em quaisquer condições climáticas … Agora eu façam suas perguntas, senhores.
- Johnny Smith, Boston Evening News. A Lokheed Martin já recebeu $ 66,7 bilhões do orçamento para o desenvolvimento do programa F-22 Raptor. Quanto é estimada a criação de um novo wunderwafe?
O locutor enrubesceu de raiva (chamar o FB-22 de lobo - que vulgar!), Mas, dando a sua voz a entonação usual, deu uma resposta detalhada a uma pergunta difícil:
- No projeto do FB-22, as unidades da série F-22 "Raptor" são amplamente utilizadas, os equipamentos de bordo e software são 85% unificados com a máquina original. Tudo isso deve minimizar o custo de criação e produção. Atualmente, a proposta de criação do FB-22 está inserida em 23 programas de produção apresentados pela indústria para aprovação em 2003. A Força Aérea dos Estados Unidos está esclarecendo seus requisitos para a aeronave e sua estratégia de financiamento para sua produção. Espera-se que o custo estimado de um "Strike Raptor" (custo flayaway) não ultrapasse US $ 300 milhões …
Apenas uma cerca alta e duas dúzias de guardas de segurança salvaram o orador do Lokheed Martin das surras francas de um público furioso.
Uma das opções possíveis para a aparência do FB-22. O programa foi finalmente encerrado em 2006
Lendas do bombardeio curativo
A ajuda humanitária trazida pelas asas da Força Aérea dos Estados Unidos, sem dúvida, tem um enorme impacto positivo sobre as pessoas dos Estados libertados. O Pentágono expressa sua firme convicção de que o bombardeio democrático não é minimamente prejudicial, mas até benéfico para a saúde da população local, melhora o apetite e reduz os níveis de colesterol no sangue.
As bombas são o Alfa e o Ômega da doutrina militar americana. Os Yankees acreditam seriamente que os aviões voando no céu são a chave certa para a vitória em qualquer situação. Talvez de alguma forma eles estejam certos: é melhor jogar bombas e mísseis no inimigo do que os corpos de seus recrutas, no entanto, não há nenhum desejo especial de louvar arrebatadoramente as armas americanas - excelente doutrina militar e aeronaves de combate de primeira classe vigiam a política externa americana, cujos interesses são totalmente contrários aos interesses geopolíticos da Rússia.
No entanto, seria interessante analisar alguns fatos sobre a estrutura, uso de combate e formas de desenvolvimento da aviação de combate americana.
Não há dúvida de que a Força Aérea dos Estados Unidos tem um foco pronunciado de ataque. De acordo com a doutrina adotada, cada um dos caças americanos, além de suas atribuições básicas - obter superioridade aérea, deve ter a capacidade de usar armas ar-superfície. Ao mesmo tempo, a aeronave não deve ter apenas nominalmente um par de hardpoints externos, mas também carregar uma ampla gama de equipamentos de mira e uma ampla gama de armas para destruição efetiva de alvos terrestres.
Freqüentemente, os caças americanos se familiarizam tanto com o papel dos porta-bombas que, apesar de seu propósito original, são completamente transformados em veículos de ataque especializados - aviões de ataque ou bombardeiros de linha de frente (táticos).
Assim era o P-47 "Thunderbolt" - um lutador feroz da Segunda Guerra Mundial, cuja carga de bombas ultrapassava a carga de duas aeronaves de ataque Il-2.
Ele não ficou nem um pouco para trás de seu famoso ancestral F-84 "Thunderjet" - um dos primogênitos dos aviões a jato, ganhando o apelido de "Destroyer" na Coréia. De acordo com testemunhas oculares desses eventos, os F-84 americanos tentaram nivelar qualquer objeto que brilhou sob suas asas - durante os três anos de guerra na Península Coreana, "caças" desse tipo lançaram 50.000 toneladas de bombas contra alvos inimigos.
F-105 "Thunderer"
O novo tempo criou novos heróis. A aeronave monomotora mais pesada da história da aviação - o caça F-105 Thunderchief (Thunderchief) não ganhou fama como um grande lutador, mas no Vietnã recebeu o nome de "Thud" (Thug).
Outro herói anti-herói da Guerra do Vietnã, ao contrário, tornou-se a personificação definitiva da multifuncionalidade. O "Phantom", de dois lugares e 20 toneladas, ao mesmo tempo estabeleceu recordes mundiais de velocidade e altitude, voando até 30 quilômetros com uma vela. No entanto, isso não o impediu de ser usado no Vietnã como um bombardeiro tático, uma aeronave para apoio direto de tropas e um "caçador" para sistemas de defesa aérea inimiga como parte das unidades Wild Weasels (modificação do F-4G) - nesta função, "Phantoms" foram usados na Força Aérea dos Estados Unidos até meados da década de 1990. Arremessos de alta velocidade em altitudes extremamente baixas, toneladas de bombas e tanques com napalm, mísseis anti-radar Shrike - uma carga de combate típica e as táticas de usar Phantoms não deixam dúvidas: sob o disfarce de um caça está uma aeronave de ataque universal.
Além dos veículos terrestres, houve várias modificações no convés do "Phantom" para a Marinha dos Estados Unidos e os países da OTAN. Alguns dos veículos foram usados como veículos de reconhecimento tático (modificações RF-4B, C e E). Muitos dos Phantoms sobreviventes ainda são usados pela Força Aérea dos Estados Unidos como alvos aéreos: os veículos desativados são convertidos em drones QF-4 não tripulados.
O único problema: a aeronave de ataque tático com características de vôo impressionantes e aviônicos sofisticados revelou-se muito pesada e desajeitada para o combate aéreo aproximado. "Cachorros de cachorro" manobráveis foram encomendados para o "Phantom" … entretanto, o que mais se pode esperar do carro, que recebeu entre os pilotos a característica "vitória do empuxo sobre a aerodinâmica".
Na virada das décadas de 1960 e 70, uma grave crise surgiu na teoria americana do "dualismo de caça": as novas tendências em aviões de caça (antes de tudo, alta manobrabilidade) entraram em contradição insolúvel com o aumento das exigências para veículos de ataque, seu combate carga, alcance de voo e equipamento de navegação de mira.
Mesmo na fase de projeto do novo "soldado universal" F-111, ficou claro que um caça completo não funcionaria desta vez - o F-111 "Aardvark" revelou-se excessivamente grande, desajeitado e pesado. Como resultado, apesar de sua bizarra designação de "caça", o F-111 tornou-se o trunfo da Força Aérea dos Estados Unidos.
"Dezesseis toneladas é uma carga perigosa e estamos voando para bombardear a União"
Na verdade, existem cerca de 11 toneladas aqui. F-111C com 48 bombas Mk. 82
Uma aeronave all-mode com uma asa de geometria variável, uma cabine de dois lugares com uma disposição transversal dos membros da tripulação, um sistema aviônico poderoso, características de voo impressionantes para um "porta-bombas" e uma carga de combate de 14 toneladas - a Força Aérea dos EUA recebeu um bombardeiro estratégico de "bolso" com um raio de combate de mais de 2.000 km (com reabastecimento no ar, o alcance de voo do F-111 aumentou para valores completamente paranormais - os Aardwarks podiam, de brincadeira, atacar a Líbia da Grã-Bretanha, ou fazer um não voo de parada na rota Ilhas Britânicas - Arábia Saudita).
O "Aardvark" serviu regularmente nas fileiras da Força Aérea dos EUA até 1996 (e sua modificação foi a aeronave EW EF-111 "Raven" até 1998), no entanto, apenas a letra "F" em sua designação permaneceu do caça neste máquina. O Aardvark era absolutamente incapaz de conduzir uma batalha aérea.
Ao mesmo tempo, caças criados na virada dos anos 60 e 70: o F-14 Tomcat naval e o F-15 Eagle terrestre eram interceptores limpos e aeronaves de superioridade aérea. Mesmo em teoria, eles não seriam capazes de usar armas ar-superfície com qualquer eficiência.
No entanto, apesar do fiasco com os altamente especializados F-111, F-14 e F-15, os Yankees não abandonaram a ideia de pendurar bombas no caça. A aeronave seguinte, o caça-bombardeiro leve F-16 Fighting Falken, preservou e expandiu as tradições de combate da Força Aérea dos Estados Unidos, tornando-se o principal "porta-bombas" em todos os conflitos locais modernos. Vale ressaltar que a estreia do Falken em combate ocorreu precisamente como um bombardeiro - o F-16 da Força Aérea Israelense bombardeou o centro nuclear iraquiano Osirak (Operação Babylon, 1981).
A frota se desenvolveu em um cenário semelhante - junto com o interceptor F-14 pesado, a Marinha recebeu o caça-bombardeiro leve F / A-18 Hornet, cujas modificações posteriormente substituíram todos os tipos de aeronaves baseadas em porta-aviões. Até o momento, a família de veículos F / A-18 é o único tipo de aeronave de combate no convés dos porta-aviões americanos.
Enquanto isso, nos Estados Unidos, o trabalho estava em andamento para introduzir armas ar-superfície nos interceptores F-15 - uma aeronave tão grande parecia uma plataforma ideal para o desdobramento de armas de ataque. Além dos desenvolvedores da empresa McDonnell-Douglas, o Pentágono estava interessado em tal máquina, em busca de um substituto promissor para seu destrutivo F-111.
O resultado da pesquisa sobre ETF (Enhanced Tactical Fighter - competição da Força Aérea para criar uma aeronave de ataque universal baseada em caças em série) e AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - uma iniciativa pessoal de McDonnell-Douglas) foi o surgimento de uma máquina sob a designação F-15E "Strike Eagle", capaz de atingir alvos aéreos e terrestres com igual eficácia (primeiro vôo - 1986).
Estruturalmente, o caça-bombardeiro Strike Eagle é baseado na modificação de treinamento de combate de dois lugares F-15D. Os avanços na microeletrônica tornaram possível integrar todo o equipamento necessário ao projeto da aeronave, incluindo um radar de abertura sintética e um poderoso sistema de mira optoeletrônica que fornece detecção 24 horas em qualquer tempo e ataque de alvos terrestres de pequeno porte.
Outra característica notável do Strike Eagle são seus tanques de combustível conformados (CTB), feitos na forma de "forros" aerodinâmicos nas nacelas do motor. Tal solução tornou possível quase dobrar o suprimento interno de combustível, enquanto o KTB, em comparação com os tanques de popa convencionais, apenas piorou um pouco a aerodinâmica da aeronave e permitiu ao Strike Eagle fazer arremessos supersônicos a uma velocidade de Mach 1,8.
Um papel significativo na criação do F-15E foi desempenhado por conjuntos de equipamentos de desmontagem rápida - 10.400 kg de carga de combate podem incluir tanques de combustível suspensos (caídos), contêineres de avistamento e navegação, estações de bloqueio, armadilhas rebocadas, multibloqueio suportes, recipientes com equipamento de reconhecimento, etc. etc. etc.
Kits de desmontagem rápida possibilitaram a implementação de inúmeras combinações de equipamentos de bordo, o que por sua vez possibilitou "afiar" a aeronave para uma tarefa específica no menor tempo possível.
Além disso, o Strike Eagle pode transportar a mais ampla variedade de munições ar-superfície disponíveis em aeronaves táticas - munições guiadas e não guiadas pesando até 5.000 libras (2.270 kg), incluindo:
- bombas guiadas a laser da família GBU
- munição guiada da família JDAM (um kit baseado em GPS que transforma qualquer bomba de queda livre em uma arma de precisão);
- munições cluster da família CBU;
- mísseis guiados AGM-65 "Maverick", mísseis de cruzeiro AGM-130 e AGM-158;
- mísseis anti-radar AGM-88 HARM;
- armas nucleares táticas - bombas B61 com oito tipos de ogivas de várias capacidades, para a destruição de alvos altamente protegidos.
Atualmente, 219 caças-bombardeiros F-15E compõem o núcleo de combate das aeronaves de ataque da Força Aérea dos Estados Unidos - as Agulhas de Ataque deixaram sua marca destrutiva em cada uma das guerras locais dos últimos 20 anos.
Assistindo ao sucesso da Força Aérea, a Marinha dos Estados Unidos também teve a ideia de converter o interceptor baseado em porta-aviões F-14 em um caça de ataque multifuncional. Na verdade, a situação parecia estranha - um "gato" tão grande, de 30 toneladas, mas não sabe como bombardear. Transtorno!
O F-14 "Tomcat" tinha reservas não utilizadas de uso tático, e os Yankees tentaram eliminar essa deficiência irritante em um curto espaço de tempo. Já em 1980, 49 "Tomkats" eram equipados com contêineres suspensos com equipamento de reconhecimento TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) - ficou demonstrada a possibilidade de integração de equipamentos específicos no projeto e na aviônica do interceptor de convés.
O próximo passo foi dado em 1988, quando os testes do caça Tomcat começaram no local de teste China Lake, pendurado com bombas de bombas em vez de foguetes em pontos rígidos padrão.
F-14B Bombcat
A decisão finalmente amadureceu após a Operação Tempestade no Deserto - o F-14, por analogia com o F-15E, foi equipado com unidades de suspensão do sistema de mira e navegação LANTIRN (Navegação em Baixa Altitude e Mirante Infra-Vermelho à Noite). Como o próprio nome indica, o sistema LANTIRN permite voar em altitudes extremamente baixas e usar armas contra alvos terrestres de pequeno porte a qualquer hora do dia.
A modernização foi relativamente fácil e os Tomkats rapidamente se transformaram em Bombkats - as primeiras máquinas estavam prontas para operar em 1994. Além dos contêineres aéreos LANTIRN, os Bombkats diferiam dos F-14 convencionais nos visores de situação tática de grande formato instalados na cabine. No total, até o final da década de 1990, 67 dos interceptores de combate foram modernizados.
Com o início do século 21, os Estados Unidos começaram a desenvolver uma nova modificação do Strike Eagle Strike Fighter. A principal característica do novo veículo, denominado F-15SE Silent Eagle, é a introdução generalizada de elementos de tecnologia stealth - quilhas desviadas do eixo vertical, quatro compartimentos internos para a suspensão de armas, um revestimento especial do casco com absorção de rádio, juntas em zigue-zague de peças.
F-15SE
Tecnologia stealth, radar APG-82 com um conjunto de antenas em fases ativas, "cabine de vidro" e as armas mais modernas no casco do comprovado F-15E killer - o caça-bombardeiro Silent Eagle em suas capacidades chegou perto do poderoso F- 22 Raptor, enquanto o F-15SE era muito mais versátil, e seu custo para 2009 foi estimado em US $ 100 milhões, quase 1,5 vez menor que o do notório Raptor.
O destino da supermáquina acabou sendo triste - apesar dos resultados alcançados, o desenvolvimento do Silent Eagle parou - não houve clientes para o avião. A Força Aérea dos Estados Unidos gastou todo o orçamento na compra do F-22. E o mais rico dos aliados dos EUA (Yu. Coréia, Arábia Saudita, Cingapura) preferem adquirir modificações menos avançadas do F-15E - as capacidades das convencionais "Agulhas de ataque" satisfazem totalmente os clientes, e ninguém quer pagar a mais por funções desnecessárias e não reclamadas.
Se a situação em torno de "Agulha Silenciosa" ainda estiver coberta por um véu de incerteza - o carro pode renascer, assim que houver um cliente para ele, então o destino da máquina de ataque baseada no F-22 é definitiva e irrevogavelmente decidido - o projeto "Strike Raptor" acabou na lata de lixo da história.
Todos os planos futuros dos americanos estão agora conectados com o F-35 "Lightning II" - um promissor complexo de aviação de quinta geração que promete capacidades sólidas ao trabalhar em alvos aéreos e terrestres. O F-35 está programado para substituir completamente a Agulha de Ataque na Força Aérea dos Estados Unidos até 2025.
Quanto à Marinha dos Estados Unidos, haverá uma competição acirrada pelo F-35 dos caças-bombardeiros F / A-18E e F Super Hornet, assim como sua promissora versão do Silent Hornet. Obviamente, os Lightnings e as novas versões dos Hornets servirão ombro a ombro até meados do século XXI.
Epílogo
Abril de 2013. Boston é tomada pelo pânico, carros blindados da SWAT estão nas ruas, cordões são colocados em todos os lugares, o ar está saturado com o zumbido dos helicópteros da polícia. Os nomes dos autores do estado de emergência já são conhecidos - os irmãos Tsarnaev, ambos da Chechênia, foram reconhecidos como suspeitos na organização dos ataques terroristas.
Onde está essa Chechênia que desafiou os próprios Estados Unidos da América?
A mídia americana está cheia de apelos para retaliar e bombardear a REPÚBLICA CHECA. Uma refutação urgente segue do cônsul tcheco: seu pequeno país europeu nada tem a ver com a Tchetchênia, Boston ou os irmãos Tsarnaev.
O comando para cancelar a missão veio quando as luzes de Praga adormecida já brilhavam sob a asa da Agulha de Ataque …
Cada piada tem sua cota de piada. Mas, torna-se simplesmente assustador quando aqueles que faltaram geografia na escola se encontram nas mãos de brinquedos destrutivos como o F-35 e "Strike Eagle".
Moscou e Mogadíscio também soam muito semelhantes. Embora que diferença isso faça para ele, o piloto americano mudou o LANTIRN para o modo de mira com seu movimento usual …
F-111 cabina
Nesta foto, o gigantismo do F-111 é bem sentido.
F-111 vs. B-52
Caça-bombardeiro F-105 e seu arsenal
