Os próprios marinheiros os chamavam de “bem muito grande cruzadores leves”.
Com um comprimento de casco de 207 metros, o "Worcester" ultrapassava em comprimento todos os navios de sua classe construídos na época. Estando verticalmente, seria 30 metros mais alto do que o arranha-céu no aterro Kotelnicheskaya.
Ou seja, você pode imaginar a escala.
Deslocamento total - 18 mil toneladas. A tripulação no momento da entrada em serviço - 1560 pessoas. Esse é o conceito de "leveza" no jeito americano.
Worcester deve sua classificação não natural ao Acordo Marítimo de Londres de 1930, que dividia todos os cruzadores em “pesados” (com canhões acima de 155 mm) e “leves” (com o calibre principal de até 155 mm).
Na verdade, com suas dimensões impressionantes, este navio estava armado com canhões principais de apenas seis polegadas. Com um pequeno esclarecimento: as novas torres Mark-16 DP (aparentemente de duplo propósito, duplo propósito) forneciam aos canhões um ângulo de elevação máximo de 78 °, mantendo a possibilidade de recarregar em qualquer ângulo de elevação dos troncos. A automação e um novo desenho da veneziana, em tese, permitiam disparar a uma cadência de 12 rds / min.
Calibre antiaéreo de seis polegadas.
Talvez o canhão antiaéreo mais poderoso da história. Para os quais foram criados projéteis de 152 mm com fusível de radar.
As novas torres com proteção aprimorada, equipadas com o telêmetro de rádio Mk.27 e linhas de suprimento de munição separadas (para blindagem e projéteis antiaéreos) acabaram sendo visivelmente mais pesadas do que as anteriores. Cada torre de dois canhões de Worcester pesava 208 toneladas contra 173 toneladas da torre de três canhões Cleveland KRL.
O número total de torres aumentou para seis, o comprimento das caves aumentou, o que determinou um aumento no deslocamento e nas dimensões do próprio navio.
Designers e construtores viram o Worcester como um cruzador rápido, escrevendo "oitos" sob uma chuva de bombas inimigas e disparando fogo mortal em alvos em todas as altitudes.
122 mil "cavalos" nos eixos da hélice. Velocidade e capacidade de manobra - como um destruidor.
Proteção de armadura - sobre isso será um pouco menor. Em vários aspectos, Worcester não era inferior aos navios de guerra.
Para ajudar os poderosos canhões de seis polegadas, uma bateria de canhões antiaéreos auxiliares de calibre 76 mm, que apareceu em 1949, foi acoplada.
Cinco instalações gêmeas em cada lado, uma "gêmea" na proa, perto da proa, e dois canhões individuais nas bordas da popa. Um total de 24 barris. Com uma taxa de fogo de 40-50 rds / min, esses sistemas de artilharia poderiam atingir aeronaves em altitudes de até 9 quilômetros.
3 '' / 50 Mark-33. Peso da instalação - 14,5 toneladas. Máx. ângulo de elevação - 85 °. A propósito, a massa do projétil antiaéreo é de 5,9 kg, oito vezes menor que a do canhão principal de seis polegadas.
Os cruzadores da classe Worcester não tinham mais armas.
Mas eles tinham algo mais.
Um novo esquema de reserva otimizado para resistência a ameaças aéreas. Pela primeira vez, a massa total dos elementos de proteção horizontal (conveses) excedeu a massa da armadura vertical (cinto de armadura).
Na prática, isso foi expresso nos seguintes valores.
O convés blindado superior tinha 25 mm de espessura, que servia como proteção anti-fragmentação e barreira para detonar fusíveis de bombas.
O próximo nível, o convés de blindagem principal, tinha 3,5 polegadas (89 mm) de espessura.
Para comparação: a espessura do convés principal de "Worcester" (excluindo o superior) era uma vez e meia mais espessa do que os dois conveses blindados de tamanho semelhante do tipo TKR alemão "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Sinta a diferença, como dizem.
De acordo com os cálculos, sua blindagem de convés não poderia ser penetrada por bombas convencionais de 450 kg em nenhuma circunstância.
Uma bomba perfurante desse calibre (1000 lb., 450 kg) tinha a chance de penetrar no convés somente quando lançada de uma altura de pelo menos 8000 pés (mais de 2 quilômetros). É claro que, na ausência de bombas guiadas, a chance de um tiro certeiro de tal altura em um navio em movimento era quase zero.
O que conseguimos realizar foi apenas parte do planejado. Inicialmente, o projeto do cruzador de defesa aérea previa a instalação de um convés blindado com espessura de 152-178 mm!
No início, o esquema de proteção de Worcester não incluía armadura de cinto. Mas, no momento em que a decisão final foi tomada, a preferência foi dada ao padrão de cinto mais tradicional. Afinal, ninguém cancelou a queda próxima das bombas aéreas, com a formação de uma onda de choque e fragmentos, e as perspectivas de um duelo de artilharia com navios de superfície ainda eram consideradas uma ameaça muito real.
Um cinto blindado com comprimento de 112,8 me largura de 4,4 m cobriu os compartimentos da usina de 60 a 110 shp. Na parte superior, a espessura das lajes era de 127 mm, diminuindo gradativamente em direção à borda inferior até 76 mm. As caves de munição das torres de proa eram cobertas por um estreito cinturão subaquático de 51 mm com largura de 1,4 m. As caves das torres de ré tinham proteção semelhante, mas com espessura de 127 mm.
A espessura da casca externa é de 16 mm.
Na superfície lateral, na área das torres, a blindagem do cinto, é claro, estava ausente. A proteção dos compartimentos da torre era proporcionada por barbetes das próprias torres de 130 mm de espessura, atingindo a profundidade do casco até a primeira plataforma nas torres finais da bateria principal.
As próprias torres (suas partes giratórias) na parte frontal eram protegidas por placas de blindagem de 165 mm de espessura. O telhado é de 102 mm. As paredes das torres são de 76 mm. Alguns elementos (teto, parede traseira) eram uma vez e meia a duas vezes mais grossos do que os do KRL de projetos anteriores.
A espessura da parede da torre conning é 4,5 polegadas (114 mm).
A massa total da armadura (excluindo a proteção das torres) foi de 14% do deslocamento padrão do "Worcester" ou, em termos absolutos, 2119 toneladas.
Em geral, qualquer cruzador pesado durante a guerra poderia invejar a proteção do "cruzador leve" (e até mesmo muitos daqueles que começaram a ser construídos depois que as restrições de Washington e Londres foram suspensas). E em termos de proteção horizontal - seus parâmetros chegaram perto de navios de guerra.
As medidas para garantir a sobrevivência são dignas de menção especial. O projeto Worcester incorporou toda a experiência acumulada em tempos de guerra. Quatro salas de caldeiras e duas salas de máquinas alternadas de acordo com o princípio do escalão. Cada caldeira foi alojada em seu próprio compartimento isolado. Como na pesada Des Moines, ambas as salas de máquinas foram separadas adicionalmente por seis anteparas de fragmentação transversais.
O fundo duplo estendia-se por todo o comprimento do casco, atingindo em altura o terceiro convés.
Tendo em mente o perigo das armas de destruição em massa, os projetistas desenvolveram e implementaram um sistema de irrigação forçada do convés superior, torres e superestrutura com jatos de água para limpar o cruzador da precipitação radioativa.
A operação desse sistema é demonstrada na ilustração do título deste artigo.
Apenas como um palpite: se os projetistas de Worcester cuidassem do sistema de proteção antinuclear, eles não poderiam deixar de entender o perigo da penetração de partículas radioativas no casco. A forma mais simples e óbvia de proteção é criar pressão excessiva dentro dos compartimentos, como em todos os navios de guerra modernos. Indiretamente, essas medidas são evidenciadas pela ausência de janelas no casco de Worcester.
Armamento, velocidade, proteção … É hora de uma breve introdução aos sistemas de controle de fogo.
19 radares
Três radares para detectar alvos aéreos e de superfície, dois radares padrão para controlar o fogo da bateria principal em combate naval (Mk.13), quatro postos de radar para controle de fogo centralizado em alvos aéreos (diretor protegido Mk.37 com radar Mk.25) e quatro postes com radares Mk.53 para controle de fogo de canhões antiaéreos de 76 mm. Além disso, cada torre de calibre principal tinha seu próprio sistema de mira com radar Mk.27.
Antes desse veículo de combate, as histórias sobre a "wunderwaffe" alemã desaparecem. Levando em consideração as características dos próprios canhões, o fogo antiaéreo de "Worcester" era algo completamente inusitado, ao contrário do disparo de canhões navais durante a Segunda Guerra Mundial. Embora apenas alguns anos tenham se passado desde sua formatura …
A única vez que os canhões reluzentes dos canhões vacilaram e apontaram para o inimigo na tarde de 5 de maio de 1950. Enquanto patrulhavam a costa da Coreia, os radares de Worcester detectaram um alvo aéreo não identificado.
- Solteiro. Distância 50, azimute 90, em direção ao navio.
O alarme soou na viatura, os servos congelaram nas armas. O Worcester se virou, ganhando velocidade de combate. Três tiros de advertência foram disparados das armas de bateria principais. No entanto, o "inimigo" era uma aeronave anti-submarina britânica.
Para o resto do cruzeiro, o cruzador saiu da água os pilotos da aeronave abatida. Cumpriu as tarefas de patrulha de radar. Ele também praticou disparar suas armas magníficas algumas vezes nas cabanas na costa. No entanto, neste papel, os canhões de seis polegadas do Worcester pareciam pálidos contra o fundo de cruzadores com uma bateria principal de oito polegadas.
O segundo cruzador do projeto, "Roanoke", nunca participou das hostilidades.
Os dois navios serviram até o final da década de 50, quando foram colocados em reserva. Com o desenvolvimento de mísseis antiaéreos, a necessidade de suas armas desapareceu.
Caçador ou protetor?
Os americanos ficaram furiosos com a gordura, decidindo construir o cruzador "mais legal" com uma bateria principal de seis polegadas. E eles realizaram com sucesso este empreendimento.
A questão das perspectivas e do lugar do supercruzador leve na estrutura da Marinha foi deixada sem atenção. Dado que muitos funcionários já expressaram inicialmente dúvidas sobre a necessidade de construir tal navio. As primeiras batalhas navais demonstraram ameaça mínima de bombardeiros de alta altitude para navios em alto mar.
O aparecimento de "Worcester" poderia ser explicado pela ameaça de bombas guiadas alemãs, se não por um fato. O início oficial do projeto para criar um cruzador de defesa aérea com uma bateria principal de seis polegadas ocorreu em maio de 1942, muito antes do primeiro encontro com o Fritz-X.
Durante toda a guerra, apenas um contratorpedeiro e dois navios de desembarque de tanques dos EUA foram afundados por bombas guiadas alemãs. KRL "Savannah" danificado. Os britânicos ficaram um pouco mais fortes, mas todas essas foram perdas episódicas que não afetaram de forma alguma o curso da guerra. Fritz-X e Hs.293 representavam uma ameaça muito pequena no contexto do ataque aéreo tradicional da época (bombardeiros de mergulho e bombardeiros de torpedo).
O aparecimento dos Worcesters significou muito no contexto de dezenas de cruzadores com canhões antiaéreos de cinco polegadas? Mais modesto em termos de características de desempenho, mas disponível em grandes quantidades. O Clevelands sozinho tinha 27 construídos até o final da guerra (mais do que os cruzadores restantes no mundo), seguido pelo Fargo com um alcance de canhão estendido, e os cruzadores leves Juneau, que sucederam o Atlanta.
Quanto às dúvidas sobre suas capacidades, a altura de destruição de canhões antiaéreos de cinco polegadas era o dobro da altura calculada de lançamento de bombas guiadas (6.000 m).
Vamos deixar essas questões na consciência de quem tomou a decisão de construir navios obviamente inadequados.
O tamanho excepcional do Worcester, pelo contrário, não é surpreendente. É esse deslocamento (18 mil toneladas) que deveria ter um navio de alta velocidade do século passado com uma dezena de canhões de seis polegadas e proteção contra as mais possíveis ameaças da época. Todas as tentativas anteriores de criar um KRL dentro de um deslocamento menor foram um compromisso deliberado e levaram a problemas de estabilidade.
O termo "cruzador ligeiro" sobreviveu a seu tempo. Qual Worcester é um caçador solo? É uma plataforma de defesa aérea segura projetada para operações de esquadrão. Para cobrir conexões de ataques aéreos.
O USS Worchester tornou-se um registro técnico militar inútil. No entanto, ninguém cancelou o progresso técnico e o desenvolvimento de tecnologias, que às vezes precisam ser incorporados na forma de armas experimentais.
Outro pensamento nesta história tem a ver com o esquema incomum de defesa do navio. Assim que surgiu a necessidade, os designers mudaram suas visões usuais sobre a localização da armadura. Otimizando seu esquema para novas ameaças.
