O lendário pirata britânico Sir Francis Drake argumentou que o melhor emblema para um navio de guerra é um cadáver inimigo pregado na haste. A proa do novo navio britânico HMS Dragon é decorada com um símbolo igualmente simbólico - um dragão vermelho galês. Brasão de armas nacional do País de Gales. O símbolo da inviolabilidade e segurança do objeto protegido. Um guardião vigilante que guarda os tesouros que lhe são confiados dia e noite.
O misticismo medieval está surpreendentemente entrelaçado com a tecnologia moderna. O "cristal mágico que tudo vê" adquiriu as características de um radar de três coordenadas com um PAR ativo, capaz de ver um albatroz a uma distância de 100 km. E as "flechas de Robin Hood", voando por sete séculos, se transformaram em 48 mísseis antiaéreos da família Aster, atingindo 120 quilômetros sem errar.
HMS Dragon é o quarto navio de uma série de seis destróieres da Marinha Real pertencentes à classe Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Dragon, Defender, Duncan). Destroyers especializados de defesa aérea, "afiados" para garantir a proteção das formações de navios de qualquer meio de ataque aéreo na zona costeira, em áreas de mar aberto e na imensidão do Oceano Mundial.
Bafo de dragão
As raízes dos destruidores Daring (também conhecidos como Tipo 45 ou Tipo D) remontam à década de 1990, quando os países europeus decidiram criar seu próprio navio de guerra de próxima geração, de forma alguma inferior aos destróieres URO americanos da classe Orly Burke. O resultado do programa conjunto anglo-franco-italiano CNGF (fragata comum de nova geração) foi o aparecimento de fragatas crescidas do tipo "Horizon" (adotadas pelas marinhas italiana e francesa), bem como sua versão mais avançada - a britânica destróieres de defesa aérea do tipo "Ousadia".
O plano foi definitivamente um sucesso: graças ao seu design perfeito e "estofamento" ultramoderno, "Daringi" e "Horizons" superaram os destróieres americanos Aegis em uma série de características importantes. The Daring parece especialmente impressionante: mesmo as últimas modificações dos Berks americanos educadamente se afastam ao ver um paladino britânico.
Exteriormente, o Daring é um destruidor moderno típico com um deslocamento bruto de cerca de 8.000 toneladas. Encantadoras linhas de superestruturas e cascos. Um mínimo de elementos decorativos externos apenas enfatizam a aparência e nobreza de "Ousadia", cuja aparência está inteiramente subordinada à tecnologia "stealth". Colocação de armas abaixo do convés, lançadores de mísseis verticais, mastros delgados, um hangar de helicópteros e uma base de pouso à ré …
Nesta ilustração, as dimensões da Ousadia são sentidas muito bem. O destruidor é muito grande.
Mas os principais segredos do navio estão escondidos por dentro - sob o brilho dos decks polidos e gorros radiotransparentes das antenas, há ALGO que desafiou todas as tecnologias e cânones de combate naval existentes no formato terra-ar.
Cientistas britânicos, em colaboração com seus colegas italianos e franceses da MBDA e do Thales Group, jogaram "all-in", tendo conseguido criar o primeiro míssil antiaéreo do mundo com mira totalmente autônoma, de acordo com o princípio de "dispare e esqueça."
Claro, isso não exclui a possibilidade de controle externo do míssil: todos os mísseis da família Aster 15/30 são equipados com um piloto automático reprogramável: no segmento intermediário da trajetória, o míssil pode ser contatado via rádio do navio. Os meios eletrônicos e seu vôo podem ser corrigidos - até o cancelamento total da missão.
Mas o foco real está na etapa final do vôo: o foguete Aster 15/30 tem uma cabeça de retorno ativa (HOS).
Tudo! Não há mais restrições e provações associadas à necessidade de iluminação externa do alvo - o buscador ativo emite ondas de rádio de forma independente e recebe o sinal refletido. O contratorpedeiro "Ousado" pode, como uma metralhadora, "atingir" alvos aéreos, sem pensar no número de mísseis no ar e no número de radares de controle de fogo a bordo - eles simplesmente não precisam deles.
Um míssil antiaéreo com um buscador ativo é uma verdadeira surpresa para a aviação inimiga: em vão o piloto joga o avião no chão, tentando ir a uma altitude extremamente baixa - onde a iluminação do radar instalada a bordo do navio não a alcançará. O foguete Aster-30 lançado seguirá calmamente o intruso em qualquer direção - tendo visto seu inimigo apenas uma vez, ele nunca ficará para trás de sua "vítima".
As excelentes características de voo do Aster 30, excelente manobrabilidade e alta velocidade de voo, atingindo 4,5 velocidades do som, permitem interceptar quaisquer alvos aerodinâmicos na faixa de altitude de 5 a 20.000 metros: aeronaves, mísseis supersônicos de cruzeiro e ogivas de balística de curto alcance mísseis …
Um brinquedo bastante grande. O Aster 30 tem 5 metros de comprimento. Peso de lançamento 450 kg
Em 4 de abril de 2012, outro recorde foi estabelecido - a fragata francesa "Forbin" * foi capaz de atingir o drone supersônico GQM-163A Coyote com um míssil antiaéreo Aster 30, avançando sobre as cristas das ondas a uma velocidade de Mach 2,5.
Naquela época, o GQM-163A Coyote imitava o promissor míssil anti-navio russo-indiano "Brahmos". É relatado que a altura de vôo do drone era de apenas 5 metros - assim, o míssil antiaéreo Aster 30, pela primeira vez no mundo, demonstrou a possibilidade real de interceptar alvos supersônicos viajando a altitudes extremamente baixas.
Além do Aster 30 de "longo alcance", a munição dos contratorpedeiros inclui o Aster-15 "curto", que é um análogo completo do Aster 30, mas sem o acelerador de partida (booster). Apesar das piores características de voo (alcance de tiro de apenas 30 km, velocidade máxima de voo não superior a 3,5 M), o "curto" Aster 15 tem uma vantagem importante: menor tempo de reação e, conseqüentemente, maior capacidade de interceptação de alvos no zona próxima (a "zona morta" fica a apenas 1 milha do lado do navio) - um meio confiável de autodefesa do navio contra mísseis de cruzeiro de baixa altitude.
Tudo isso é o complexo antiaéreo naval europeu PAAMS (Principal Anti-Air Missle System), que, além de mísseis da família Aster, inclui unidades de lançamento vertical do tipo SYLVER e um sistema de controle de fogo baseado em multifuncional EMPAR ou SAMPSON radares.
Ao contrário das fragatas italiana e francesa, que usam o poderoso, mas geralmente comum radar tridimensional EMPAR, o Daring está equipado com um dispositivo muito mais bizarro - o radar SAMPSON de phased array ativo (modificação PAAMS S, também conhecido como Sea Viper).
Ao projetar seu superdestruidor, os cientistas britânicos consideraram o esquema americano adotado nos cruzadores Aegis e nos contratorpedeiros Burke subótimo (quatro conjuntos de antenas planas fixas do radar AN / SPY-1, colocadas em quadrantes com um intervalo de 90 °). Tal esquema, com sua aparente simplicidade e eficácia, tem uma série de desvantagens: por exemplo, é ineficaz para repelir ataques massivos de uma direção - isso sobrecarrega a grade, enquanto não é possível usar as outras três. Outra desvantagem importante - a solução americana não permite a instalação de quatro faróis pesados bem acima da superfície da água (realmente, é possível montar um mastro adicional sob cada uma das quatro antenas?) - como resultado, as antenas são simplesmente conectadas ao paredes externas das superestruturas, como pinturas na Galeria Tretyakov, o que limita um pouco o horizonte do rádio e o alcance de detecção de alvos voando baixo.
Não é assim com os marinheiros britânicos.
No topo do mastro de proa do Daring, brilha à luz do sol uma tampa radiotransparente, sob a qual gira uma plataforma com dois PARs ativos, com 2560 elementos emissores em cada um.
Os elementos emissores são agrupados em 640 módulos transceptores, 4 elementos cada, capazes de implementar 64 gradações de sinal diferentes em fase e amplitude. A comunicação com o computador central é realizada através de uma rede de fibra óptica com uma taxa de transferência de dados de 12 Gbps. Peso do poste da antena 4, 6 toneladas, frequência de rotação - 60 rpm. A faixa de frequências irradiadas é de 2 a 4 GHz (faixa de banda curta na junção das ondas centimétricas e decimétricas). Existe um sistema de resfriamento da antena para reduzir a assinatura térmica do destruidor. No futuro, é possível instalar um terceiro conjunto de antenas voltado para o zênite.
Como mencionado acima, o fantástico dispositivo é capaz de ver um pássaro a uma distância de 100 km - em pequenas distâncias a vigilância do SAMPSON é incrível. Em teoria, as capacidades de energia do SAMPSON tornam possível controlar o espaço aéreo a uma distância de várias centenas de quilômetros, no entanto, esta não é mais sua tarefa - veja o próximo parágrafo.
Um segundo radar de alerta precoce (droga, um é melhor que o outro!) Com um phased array ativo - BAE Systems S1850M, operando na faixa de comprimento de onda de decímetro, é montado na parte traseira da superestrutura Daring. A antena preta antracite S1850M pesando 6 toneladas faz 12 revoluções a cada minuto em torno de seu eixo e é capaz de rastrear automaticamente a posição de até 1000 alvos aéreos em um raio de 400 km do lado do navio.
Novo "Dreadnought"
Os esforços dos engenheiros foram coroados de sucesso: em 1º de fevereiro de 2006, balançando majestosamente sobre as ondas do rio Clyde, o contratorpedeiro Daring, navio líder de uma série de seis contratorpedeiros, pôs os pés na água. Asterion invencível, cujas flechas atingem sem errar "aterrissar" qualquer um que se atreveu a romper o ar.
Hoje, o HMS Daring é o navio de defesa antiaérea (antimísseis) mais avançado do mundo, cujas capacidades para repelir ataques aéreos "conectam o cinto" a qualquer "Burke" americano ou o cruzador nuclear russo "Pedro, o Grande".
Exatamente 100 anos antes do Daring, em 10 de fevereiro de 1906, outro navio britânico, o HMS Drednought, fez uma revolução semelhante na construção naval - o lendário encouraçado, cuja aparência instantaneamente tornou obsoletos todos os encouraçados e encouraçados existentes.
Mas, apesar da repetição do sucesso e das impressionantes capacidades de defesa aérea, não faltava uma parte obrigatória do alcatrão: uma das principais desvantagens do Ousadia é chamada de especialização excessivamente limitada.
Mísseis antiaéreos são bons, mas onde estão as armas de ataque? Onde estão as armas anti-submarinas? Onde estão os sistemas de combate como os "Daggers" russos ou os "Phalanxes" americanos? E por que a munição antiaérea é tão pequena - apenas 48 mísseis Aster 15/30?
USS Barry (DDG-52) - Destruidor Aegis classe USS Orly Burke
Em uma comparação imparcial com o colega americano - o destruidor Aegis da classe Orly Burke, o ousado britânico parece uma verdadeira mediocridade. "American", com um deslocamento semelhante (9000 … 9700 toneladas contra 8000 "Ousadia") e custo igual carrega 96 lançadores verticais, cada um dos quais pode conter um míssil antiaéreo da família "Standerd", SLCM "Tomahawk", torpedo de mísseis anti-submarino ou mísseis de autodefesa ESSM (4 em uma célula). Torpedos Mk.46 de pequeno porte, um calibre maior de artilharia universal e a presença de sistemas de autodefesa a bordo (Phalanxes, SeaRAM) podem até ser desconsiderados - e sem essas "pequenas coisas" é bastante claro que o Berk é um navio mais eficiente e equilibrado e as capacidades de defesa aérea relativamente fracas são compensadas pelo grande número de destróieres construídos (62 Berks versus 6 ousados) - há radares e mísseis suficientes para todos.
Mas…
A vantagem óbvia de Burke sobre Ousadia não é de todo óbvia se você olhar a situação de um ângulo ligeiramente diferente.
Especialistas críticos geralmente não levam em consideração que o Daring é estruturalmente subutilizado - como a maioria dos navios em países europeus, por razões econômicas, uma série de sistemas e equipamentos originalmente planejados estão faltando. Atualmente, os marinheiros britânicos simplesmente não precisam de um navio de superfície com mísseis de cruzeiro baseados no mar, e instalar um sistema de mísseis anti-navio seria um desperdício, na ausência de qualquer oportunidade de usar todas essas armas.
Se necessário, a aparente fraqueza do "Ousadia" pode ser corrigida no menor tempo possível: o destruidor fornece a capacidade de instalar dois módulos UVP de 8 cargas - o francês SYLVER A-70 ou o americano Mk.41 VLS no " versão shock "- para acomodar 16 mísseis de cruzeiro" Tomahawk "ou o promissor SCALP Naval europeu.
A modernização é facilitada pelo projeto modular do contratorpedeiro e pela unificação inicial dos sistemas do navio com armas europeias e americanas.
Além disso, há um espaço reservado para a instalação do PU Mk.141 para o lançamento de mísseis anti-navio "Harpoon". Além das duas instalações de artilharia de fogo rápido já existentes "Oerlikon" DS-30B com sistemas de orientação optoeletrônicos, é possível instalar canhões antiaéreos automatizados Phalanx CIWS.
Como qualquer navio moderno, "Ousadia" é versátil o suficiente e permite resolver muitas tarefas urgentes que surgem na frente da Marinha em nossos dias.
O Daring dificilmente pode ser chamado de desdentado em termos de guerra anti-submarina: como convém a um destróier moderno, ele está equipado com um sonar MFS-7000 sob a quilha, e a ausência de PLUR e torpedos de pequeno porte é parcialmente compensada por dois Westland Helicópteros anti-submarinos Lynx (ou um AgustaWestland Merlin pesado multiuso com peso máximo de decolagem de 14,6 toneladas).
Há uma artilharia versátil - "Daring" é capaz de fornecer suporte de fogo modesto com seu canhão naval de 4,5 polegadas (114 mm) Mark 8 ou repelir um possível ataque terrorista (como minar o destróier "Cole" da Marinha dos EUA no porto de Aden, 2000) usando as duas instalações Oerlikon DS-30B mencionadas acima.
As características especiais incluem um posto de comando principal, barcos a motor semi-rígidos e a capacidade de usar mini-UAVs. Os confortáveis interiores do contratorpedeiro com ar condicionado, painéis LCD e Wi-Fi podem ser transformados em um moderno hospital ou centro de evacuação em um piscar de olhos.
Vale ressaltar que uma tripulação de apenas 190 pessoas é suficiente para controlar um navio de tamanho considerável (para efeito de comparação, a tripulação dos contratorpedeiros americanos "Burke" é composta por quase 400 marinheiros).
O novo navio britânico é verdadeiramente admirável. O antigo hino “Regra, Grã-Bretanha, pelos mares!” Vai soar novamente no mar. Porém, desta vez, vale a pena admitir que apesar de toda a rigidez britânica e dos sons persistentes de gaitas de fole, o fantástico destruidor Ousadia é uma cooperação dos esforços dos melhores especialistas de toda a Europa …
