Em torno dos cruzadores de transporte de aeronaves do Projeto 1143, muitas cópias foram quebradas, e o nome de sua aeronave - Yak-38, tornou-se sinônimo de desamparo muito além das fronteiras de nosso país. Os críticos estão certos em muitos aspectos. Os Gyrfalcons (código do projeto 1143) eram realmente navios estranhos. E o Yak-38 era realmente muito inferior às aeronaves normais.
No entanto, na história final desses navios e de suas aeronaves (na verdade, terminaram) existem muitos "pontos em branco" restantes. E ainda há muitos pontos que simplesmente não foram compreendidos. E é assim agora. Hoje nosso país está, de alguma forma, no fundo de seu poderio marítimo. Da frota permaneceram "chifres e pernas", a aviação naval (incluindo a aviação naval) está praticamente "morta". Mas é isso que deve nos forçar a aprender com o passado - e eles estão aí. Cruzadores que transportam aeronaves e seus aviões são exatamente o caso.
Não adianta recontar o que já se sabe sobre o Projeto 1143 e o Yak-38. Qual é o sentido de escrever o que você procura em dois cliques? Mas vale a pena abrir páginas pouco conhecidas e também faz sentido tirar algumas conclusões que não foram expressas em voz alta no momento certo.
A primeira coisa são os aviões. Uma breve excursão pela história do Yak-38
Acredita-se que a principal arma de um porta-aviões seja a aviação. E também que a principal arma do Projeto 1143 ainda eram os mísseis anti-navios e os helicópteros anti-submarinos. Para entender como ele poderia ter se desenvolvido na realidade, é preciso primeiro avaliar sua aeronave.
Isso é o que devo dizer imediatamente. Yak-38 realmente não correspondeu às expectativas, assim como aeronaves VTOL, em princípio. Mas, ao mesmo tempo, não há mais aeronaves caluniadas em nossa história.
Os marcos na criação e evolução dos iaques foram os seguintes eventos.
1960 - o primeiro projeto do bureau de projetos de aeronaves VTOL im. Yakovleva.
1960-1964 - trabalho de pesquisa, estudo de opções de aeronaves VTOL, projeto Yak-36, preparação para testes.
1964-1967 - programa de teste Yak-36. Foi tomada a decisão de criar outra aeronave. Os voos de teste do Yak-36 continuaram até 1971.
Por que tudo isso está relacionado ao tópico?
Porque foi a criação de uma base científica e técnica. E sem os erros do Yak-36, o próximo Yak-36M (que mais tarde foi renomeado para Yak-38) simplesmente não teria aparecido.
1967 - a decisão de criar uma aeronave leve de ataque com decolagem e pouso vertical. Em 27 de dezembro de 1967, foi emitida a Resolução do Comitê Central do PCUS e do Conselho de Ministros da URSS nº 1166-413, que continha a decisão de criar primeiro um avião de ataque, depois um "gêmeo" de treinamento e depois um lutador. A aeronave de ataque, de acordo com a Resolução, tinha como objetivo:
“Para apoio aéreo de operações de combate de forças terrestres na profundidade tática e operacional imediata da localização do inimigo (até 150 km da linha de frente), bem como quando basear a aeronave em navios do Projeto 1123 para destruir navios de superfície e costeiros objetos em operações navais e realização de reconhecimento aéreo visual.
A principal tarefa da aeronave é destruir alvos móveis e fixos no solo e no mar do inimigo em condições de visibilidade visual. Além disso, a aeronave deve ser usada para combater alvos aéreos, como aeronaves de transporte militar e helicópteros, bem como para combater aeronaves e helicópteros AWACS e aeronaves anti-submarinas.
Com o apoio das forças terrestres não deu certo.
Descobriu-se que as "verticais" são quase inadequadas como uma máquina base voando de aeródromos terrestres. A questão foi abordada com mais detalhes no artigo. "Programa educacional. Base aerodromeless e dispersa da aviação " … Mas isso será revelado mais tarde.
1970 - o início dos testes de vôo. A aeronave foi imediatamente testada como decolando verticalmente.
18 de novembro de 1972 - piloto de teste Mikhail Sergeevich Deksbakh realiza o primeiro na história do nosso país pouso de um avião a jato em um navio - cruzador anti-submarino "Moskva". Nesta ocasião, por decisão do Marechal de Aviação Ivan Ivanovich Borzov, foi feito um lançamento no diário de bordo do cruzador
"Aniversário da aviação baseada na transportadora".
