Em todos os países existem pessoas que gostam de "envelhecer" a sua história ou "acrescentar pontos" ao seu país, atribuindo-lhe todas as realizações e perfeições concebíveis e inconcebíveis. Para o que e por que isso foi feito na URSS, é claro: os trabalhadores do comitê regional do PCUS recebiam salsichas, mas no campo do balé … com links para fontes foram publicados. Mas as velhas canções ainda são ouvidas. E aqui está um exemplo de hoje.
Acontece que o aniversário do tanque na Rússia deveria ser considerado 18 de maio de 1915. Foi então na Rússia que os testes do primeiro tanque de A. Porokhovshchikov sob o nome de "Veículo todo-o-terreno" supostamente começaram. E ele, ao que parece, passou com sucesso no teste. A equipe de criadores estava pronta para rapidamente "trazer" o carro à mente e até mesmo fazê-lo flutuar. Mas a inércia dos especialistas militares czaristas levou ao fato de que o projeto nunca recebeu apoio, como uma série de outros projetos de nossos designers-pepitas, que foram desenvolvidos na Rússia ao mesmo tempo que o "veículo todo-o-terreno".
Não especificaremos quem escreveu tudo, embora esta afirmação seja mais bem ilustrada pelo velho ditado: "Você não pode aprender novos truques para um cachorro velho." Ou seja, quem estudou na juventude com os mesmos livros nem sempre aceita tudo o que é novo. Mas aí vale a pena ver se o tanque nasceu em 18 de maio de 1915 e os especialistas da GVTU eram tão míopes? Ou seja, o "veículo todo-o-terreno" de A. Porokhovshchikov tinha todos os atributos do tanque?
É improvável que eu precise descrever em detalhes este "tanque de sucesso", cujas imagens foram ignoradas, provavelmente, todas as publicações soviéticas e pós-soviéticas "sobre tanques". Mas lembre-se de que havia apenas uma lagarta, que ele dirigia com rodas, que em qualquer caso não teria sido possível torná-la hermética devido ao design específico (e como ela flutuaria então?) E que não havia armas isto. Uma torre com uma metralhadora foi adicionada a ela somente mais tarde. Mas como um homem poderia liderar esse "tanque" e atirar nele? E, finalmente, o mais importante: o tanque deve superar (e rasgar!) Os obstáculos de arame! O veículo todo-o-terreno poderia fazer isso? Não, não pude! Peso pequeno, dimensões pequenas e a própria lagarta é uma lona ou elástico. Portanto, este não é um tanque, mas … um veículo todo-o-terreno, e um veículo todo-o-terreno mau, por isso foi rejeitado! E é triste que as pessoas, cuja competência profissional é saber tudo isso, por alguma razão até agora se apeguem "às lendas dos tempos de Ochakov e da conquista da Crimeia". Mas mesmo no livro sobre o design de tanques para 1943 está escrito: "Um tanque é um veículo de combate que combina proteção blindada, fogo e manobra." Nesse caso, mesmo que o Veículo Todo-o-Terreno tivesse blindagem, não havia armamento. E mesmo se ele estivesse dirigindo pela neve a uma velocidade decente, então … ele certamente não poderia romper as barreiras de arame. Que tipo de tanque é então?
E, por falar nisso, é por isso que se acredita que o primeiro tanque foi feito pelos ingleses. Apesar de todas as deficiências do Mk. I, ele poderia fazer tudo, e todas essas três hipóstases estiveram presentes em seu projeto! E também construíram estruturas e modelos experimentais, mas nunca os consideraram tanques. Por exemplo, eles construíram um modelo de madeira em escala reduzida do "cruzador" de Hetterington, olharam para ele, pesaram tudo e decidiram ficar longe dele, o que fizeram em junho de 1915. Mas era uma maquete, não um tanque!
Ao mesmo tempo, em julho de 1915, o coronel engenheiro Evelen Bell Crompton apresentou um projeto de um tanque também composto, mas já de quatro esteiras, com armamento em quatro torres, localizado em ambos os cascos em um padrão linearmente elevado, como torres em um navio de guerra! O veículo recebeu a designação Mk. III (os dois primeiros já haviam sido rejeitados), mas embora tenha se revelado melhor do que os anteriores, o Comitê de Navios Terrestres, criado aos cuidados de Winston Churchill, não o recomendou para construção, considerando-a muito complicada e desafiadora!
Os projetos do designer Robert Francis McFay, engenheiro canadense, que, no entanto, tinha um caráter rabugento e briguento, também não passaram. É interessante que já o seu primeiro projecto previa uma hélice, o que nos permite dizer que a concebeu como flutuante! Ele também estava em seu outro projeto. Além disso, deveria ser levantado e abaixado para protegê-lo de danos ao atingir o solo. Curiosamente, a principal característica de seus dois últimos carros foi um chassi com esteiras de três esteiras dispostos em um triângulo: um na frente, dois atrás.
Neste caso, o trilho frontal deveria desempenhar o papel de um dispositivo de direção, ou seja, gire em diferentes direções, bem como mude sua posição em relação ao corpo no plano vertical. O projetista forneceu na frente e um cortador especial para arame farpado e um "nariz" inclinado para cima feito de placas de blindagem para proteger esta pista de direção e sua roda motriz.
Seu segundo projeto foi um tanque em quatro pistas, mas as duas da frente foram localizadas uma após a outra. A esteira frontal alta deveria facilitar a superação de obstáculos verticais, e todos os outros - para fornecer uma pressão relativamente baixa da máquina pesada no solo.
Conseqüentemente, o armamento nele poderia ser instalado tanto no próprio casco quanto em dois mancais em ambos os lados dele. Mas o projeto pareceu aos militares muito sofisticado, então no final também foi abandonado. Embora pudesse ter se revelado um veículo interessante, em qualquer caso, provavelmente não é pior do que o tanque britânico de série Mk. I e todos os outros tanques da mesma série.
Sim, mas como o próprio Porokhovshchikov reagiu às observações feitas a ele, ou seja, que seu "veículo todo-o-terreno" é pequeno, não tem armas, a lagarta muitas vezes sai voando dos tambores? E ele ACEITOU! Isso é evidenciado por seu outro projeto, felizmente preservado até hoje. Em agosto do mesmo 1915, propôs ao GVTU o projeto do “Encouraçado Terrestre” em duas versões - campo e servo.
Pode-se simplesmente chamar sua invenção de um absurdo técnico, mas seu absurdo acabou sendo muito interessante e até instrutivo. Vamos começar com o fato de que a armadura do encouraçado de campo teve que suportar o fogo da artilharia de campanha, o segundo - o servo! Bem, e seu próprio carro não parecia tão incomum, mas simplesmente monstruoso. Ela não tinha um corpo como tal. Em vez disso, foi prevista uma fazenda de rebitagem de aço de 35 m de comprimento e 3 m de largura, que tinha um chassi de 10 rodas motorizadas em forma de rolos blindados com um diâmetro de 2,3 m cada. Os motores a gasolina com uma capacidade de 160-200 HP foram localizados diretamente nos rolos, e a transmissão e o tanque de combustível também deveriam estar localizados lá. Aqui, de acordo com a ideia do "talentoso" inventor, havia também três pessoas servindo ao mesmo tempo ao motor e a duas metralhadoras e a um lançador de bomba! Ou seja, o "encouraçado" teria todo um arsenal de 20 metralhadoras e 10 bombardeiros de cada lado, ou seja, duas metralhadoras e um lançador de bomba dentro de cada roda! Mas mesmo isso não foi suficiente para o engenheiro Porokhovshchikov. Portanto, na frente e atrás, ele colocou duas torres blindadas, com um canhão de 4-6 polegadas (101, 6-152, 4 mm) e um canhão de calibre reduzido emparelhado com ele. No centro da fazenda deveria haver uma cabine blindada para o comandante do "encouraçado" e seus assistentes, e no topo havia um holofote. A tripulação inteira do "Field Battleship" deveria ter 72 pessoas. Armadura - 101,6 mm. A velocidade declarada deveria estar entre 4,4 e 21 km / h. O comprimento do "encouraçado" em princípio lhe permitia forçar valas e ravinas de até 11 m de largura, mas o inventor claramente não pensou nas cargas de flexão a que sua plataforma estaria sujeita. E também como esse carro vai girar. Claro, em teoria, isso poderia fazer isso, como qualquer tanque, desacelerando os roletes de um lado. Mas … para isso seria necessário sincronizar a rotação de todos esses rolos, e isso seria quase impossível. Mas ele se ofereceu para colocar o "navio de guerra" em uma ferrovia para que pudesse se mover por ferrovia.
O "Encouraçado Fortaleza", além de reserva, se destacou pela presença de uma casamata blindada para o desembarque de 500 pessoas. Acabou sendo uma espécie de "veículos de assalto" da antiguidade e da Idade Média, ou mesmo ninjas japoneses, que também pareciam ter algo assim (na verdade, pura fantasia!). Apenas a fantasia de Porokhovshchikov deixou seus antecessores muito para trás. Agora imagine-se no lugar dos membros da GVTU, pense em como esse "milagre" deveria estar acontecendo e, o mais importante, lembre-se da força e do estresse de torção em tais fazendas, e então você apoiaria totalmente a decisão de 13 de agosto de 1915 na reunião da Comissão Técnica: “… mesmo sem cálculos detalhados, podemos afirmar com segurança que a proposta não é viável. Seria aconselhável para uso em uma situação de combate distribuir o armamento do encouraçado em unidades móveis separadas que não estão conectadas em um sistema rígido."
Normalmente, esses inventores não aceitam nenhuma crítica e vão "até o fim". Mas Porokhovshchikov concordou com a proposta de "distribuição entre os elos" e, no final de 1915, apresentou o projeto do "encouraçado Terra" a partir de "elos articulados" ou plataformas blindadas "capazes de se desviarem em todas as direções".
Ou seja, era um "tanque articulado" com torres blindadas e trens de pouso - um sonho inatingível dos designers de hoje. Cada "plataforma" consistia em dois pares de rolos e uma plataforma blindada com armas. É claro que este projeto também não foi considerado. Mas o mais surpreendente é que não foi só um aluno evadido que sugeriu tudo isso, mas um engenheiro com formação técnica completa, que teve que entender como tudo o que ele oferece é estúpido e ineficaz.
Falando em "outros projetos", pode-se lembrar a ideia das rodas de tambor de um certo S. Podolsky, que em outubro de 1915, do mesmo 1915, oferecia o carro já com rodízios de seis metros, mas uma empresa de os soldados tiveram que empurrar! Ao mesmo tempo, para bombardear um inimigo espalhador, segundo o inventor, torres com metralhadoras deveriam ser instaladas nas pontas desses rolos!
E que outros projetos de tanques da vida real existiam naquela época na Rússia? Ou seja, já houve projetos, mas eles estão sendo implementados? E, finalmente, a conclusão de todos os itens acima pode ser feita da seguinte forma: parece-me que temos uma história bastante gloriosa e rica que não faz sentido melhorar escrevendo projetos de engenheiros e designers não muito competentes em um qualidade positiva de qualidade duvidosa.
