Em 26 de dezembro de 2014, os contornos de um navio familiar brilharam no Bósforo. Nariz alto “Atlântico”, prisma de superestrutura octogonal, mastro de proa impetuoso, enfatizando a silhueta veloz do contratorpedeiro Aegis … Um velho conhecido, USS Donald Cook (DDG-75), voltou ao Mar Negro. O destruidor de mísseis da Marinha dos EUA, que ficou famoso após um incidente de alto perfil em abril de 2014.
No entanto, esse incidente tornou-se "barulhento" apenas em um lado do oceano. No site oficial do contratorpedeiro "Donald Cook" não há menção da recusa do "Aegis", da inclusão da guerra eletrônica "Khibiny" ou dos relatos de 27 marinheiros que renunciaram com a motivação "não queremos expor nossa vive em perigo mortal."
O destruidor de mísseis da 6ª Frota (designado para a base naval Rota na Espanha) patrulha o Mar Mediterrâneo há um ano, realizando missões de defesa antimísseis na Europa e demonstrando garantias de apoio aos aliados dos EUA na região. No feriado de Réveillon (26,12 - 14,01), os americanos decidiram descansar no Mar Negro. Durante 21 dias de descanso ativo, o destróier visitou Constanta e Varna, conduziu manobras conjuntas com um navio da Marinha turca e o único navio da Marinha ucraniana sobrevivente, a fragata Hetman Sagaidachny, e então, dentro do período de tempo estabelecido pela convenção de Montreux, deixou o Mar Negro.
Em relação aos eventos anteriores (de 12 de abril de 2014), surge uma pergunta razoável: o que “Cook” voltou a esquecer em nossas latitudes? Os Yankees estão em busca de novas aventuras? Perdemos completamente nosso medo. Você veio para se vingar? Ou o conhecimento deles com KREP “Khibiny” não trouxe nenhuma expectativa deliberada?
90 silos de mísseis com a capacidade de armazenar e lançar mísseis antiaéreos de qualquer classe - desde mísseis leves de autodefesa ESSM (4 em cada célula) até interceptores espaciais SM-3. Além de mísseis, silos universais podem ser usados para acomodar Tomahawks e torpedos de foguete anti-submarinos - em qualquer combinação, dependendo das tarefas à frente. A defesa aérea do destróier na zona próxima é fornecida adicionalmente por dois canhões antiaéreos de disparo rápido "Falanx" (4000 rds / min) com orientação de acordo com os dados dos radares neles embutidos. Todas as armas e sistemas estão sob um único controle do sistema de controle e informações de combate Aegis (Aegis), que fornece detecção automática, rastreamento, seleção e destruição de alvos selecionados na água, debaixo d'água e no ar, e também controla a operação da usina, sistemas de navegação, comunicações, bem como meios de lutar pelos danos ao navio. O navio robótico automatizado é capaz de trocar informações com seus “colegas” (até o momento, os Aegis estão instalados em 84 cruzadores e contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos), distribuir tarefas e tomar decisões de forma independente em uma situação de combate.
“Donald Cook é mais do que capaz de se defender contra dois Su-24s”, disse o coronel Stephen Warren, do Gabinete de Imprensa do Pentágono.
Resplendor de energia pura
A usina do contratorpedeiro "Arleigh Burke" consiste em quatro turbinas a gás General Electric LM2500 com uma capacidade total de 77 milhões de watts (105 mil cv), o que permite ao contratorpedeiro atingir velocidades superiores a 30 nós (~ 55 km / h).
O sistema de alimentação de Burkov da primeira sub-série consiste em três geradores de turbina a gás Allison 501-K34 (GTGS, Conjuntos de geradores de turbina a gás) com capacidade de 2,5 MW cada, dispersos em três compartimentos (gerador nº 1 - compartimento de máquinas auxiliares, No. 2 - segundo compartimento da turbina, No. 3 - um compartimento de gerador separado), que permite garantir a geração de energia suficiente para fornecer a todos os consumidores de bordo, incluindo o Aegis BIUS e seus subsistemas: em primeiro lugar, meios de detecção avançados e armas.
Rede elétrica trifásica, tensão 440 V, frequência 60 Hz.
Os destróieres, construídos no início do novo século, foram equipados com novos geradores de 3 megawatts. No futuro, no caso do aparecimento de um radar de defesa antimísseis AMDR superpotente (destruidores da sub-série 3), um dos hangares de helicópteros do destruidor terá que ser reequipado para instalar um gerador adicional: a voltagem em a rede aumentará para 4.500 Volts, o que acarretará um número significativo de problemas técnicos relacionados à segurança elétrica e nutrição do consumidor comum.
O bombardeiro de linha de frente Su-24 (e sua versão de reconhecimento Su-24MR) está equipado com dois alternadores GT30PCh8B com capacidade de 30 kW cada (produzindo uma corrente a uma tensão de 200/115 V, uma frequência de 400 Hz) e dois geradores DC GSR-ST-12 / 40a com uma potência de 12,5 kW (tensão nominal 28,5 V).
Para converter a tensão dos alternadores em corrente trifásica com tensão nominal de 36 volts e frequência de 400 Hz, são fornecidos dois transformadores de potência (é necessária corrente trifásica para o funcionamento do equipamento de mira e navegação).
Antena de radar AN / SPY-1 em fase (uma de quatro). Potência de radiação de pico 6 MW
Estação de guerra eletrônica AN / SLQ-32, conhecida no jargão náutico como "Slik-32". Padrão em todos os contratorpedeiros americanos
Recipiente KREP "Khibiny" (L175V). O comprimento do contêiner é 4950 mm. Peso 300 kg. Consumo de energia 3,6 kW
Com base nos dados acima, surge o conhecido paradoxo “elefante e pug”.
"Cook" de longe avistou a aproximação da "secagem", jogou um alerta de combate e congelou nos postos de combate. Tudo corria bem, os radares calculavam o curso de abordagem do alvo, o Aegis controlava regularmente os sistemas de orientação. E de repente - bang! Tudo saiu. O Aegis não funciona, as telas mostram resíduos, até mesmo os Phalanxes não podem receber a designação de alvo! O SU-24, por sua vez, passou por cima do convés do Cook, fez uma curva de combate e simulou um ataque de míssil ao alvo. Claro, com sucesso - porque não há oposição! Então ele se virou e imitou outro. E assim por diante - mais 10 vezes! Todas as tentativas dos técnicos de ressuscitar o Aegis e dar designação de alvo para defesa aérea falharam, e somente quando a silhueta do "secando" derreteu na névoa sobre a costa russa, as telas ganharam vida e os sistemas de orientação mostraram fielmente o claro, brilhando o céu vazio de abril.
- Do artigo popular "Khibiny" versus "Aegis", ou o que assustou tanto o Pentágono? " de 15 de abril de 2014
"Aplaudir!" - bom som. Mas a lógica usual por algum motivo sugere o oposto: distinguir os pulsos do "Khibiny" contra o fundo dos pulsos do radar SPY-1 e os sistemas de guerra eletrônica do destróier é como ouvir a respiração de um motorista KamAZ através do o rugido do motor.
Portanto, todos os contos sobre “travamento”, “desligamento” e algum tipo de “enlouquecimento” dos radares Aegis por impulsos três (!) Ordens de magnitude inferior em potência são destinados às vítimas do exame e não podem ser levado a sério.
Não é possível “queimar” ou de qualquer forma danificar a eletrônica do destruidor com um contêiner de aeronave de guerra eletrônica. Para criar um pulso com a potência necessária, seria necessário detonar uma carga nuclear equivalente a dezenas ou até centenas de quilotons de TNT perto da nave.
Por fim, é preciso estar ciente de que o KHIBINI CREP não é uma arma ofensiva, mas sim uma arma puramente defensiva.
O que Khibiny pode fazer
As contra-medidas eletrônicas da aeronave são consideradas um elemento importante que aumenta as chances de sobrevivência da aeronave nas condições de combate modernas. O princípio de operação do KREP é baseado na descoberta da direção de rádio do sinal sonoro da fonte de radiação (radar inimigo) com a subsequente distorção dos parâmetros do sinal refletido a fim de:
- atrasos na detecção do porta-aviões KREP como objeto de ataque do inimigo;
- mascarar o objeto verdadeiro contra o fundo de objetos falsos;
- dificuldades em medir a distância ao objeto, sua velocidade e posição angular;
- deterioração das características do modo de seguimento "na passagem" durante a varredura do feixe da antena do radar de bordo;
- um aumento no tempo e na dificuldade em capturar um objeto ao alternar para o modo de busca de direção de rádio contínua.
É impossível “nocautear” o radar do inimigo com a ajuda do KHIBINA KREP (tal tarefa nem mesmo se coloca), mas, atuando em escala local, é bem possível transformar a “secagem” em uma “difícil alvo”, dando aos pilotos alguns minutos preciosos para completar a tarefa na área de aviação de ação e defesa aérea do inimigo.
Agora, sobre como tudo isso se relaciona com o caso de "Donald Cook". A resposta é impossível!
O KREP “Khibiny” não está instalado na aeronave Su-24 (estágio silencioso). O complexo é destinado apenas aos novos bombardeiros táticos Su-34 (os já citados contêineres L175V, entrega de 92 conjuntos, conforme contrato do Ministério da Defesa datado de 14 de janeiro de 2013). A versão desta estação KS-418E para exportação Su-24MK e MK-2 não entrou em produção, foi vista pela última vez no estande do show aéreo MAKS em meados dos anos 2000.
Para uma operação eficaz, o “Khibiny” não precisa voar à queima-roupa para o radar do inimigo. A potência do radar é inversamente proporcional à quarta potência da distância. E se a uma distância de 200 km ainda houver uma chance de distorcer o sinal e "enganar" o radar do destruidor Aegis, será extremamente problemático fazer isso de perto: sinais poderosos revelarão rapidamente a verdadeira posição do bombardeiro e nada de bom aguarda novos pilotos.
Levando em conta tudo o que foi exposto, fica claro o preço de toda a conversa sobre o surto de pânico a bordo e o pouso voluntário de 27 tripulantes assustados. O show aéreo, encenado por um único bombardeiro russo, sem dúvida permaneceu uma página brilhante na memória dos marinheiros americanos, mas não poderia causar consequências graves. Donald Cook continuou a cumprir suas tarefas na região. E, como podemos ver, oito meses depois, sem nenhum medo particular, ele voltou ao Mar Negro. Os marinheiros americanos (cada um, de acordo com seus deveres de trabalho) estão cientes das capacidades de sua supership e sabem quão invulnerável seu contratorpedeiro é a ataques de uma única aeronave.
Aegis não é perfeito. Mas, levando à crítica, é preciso entender que onde o contratorpedeiro Aegis falha, o outro navio vai "retroceder" ainda mais cedo. Este é um dos melhores sistemas de defesa aérea embarcados, em constante evolução nos últimos 30 anos. Qualquer ridículo é inapropriado aqui. Assim como dúvidas sobre a capacidade de combate de um destruidor robótico: ao contrário da opinião das vítimas do exame, a eletrônica é o elemento mais confiável de qualquer sistema (por exemplo, espaçonaves, onde tentam minimizar o número de partes móveis), o mais resistente a fortes vibrações e outros fatores desfavoráveis. Vamos deixar os contos de "poderosos pulsos eletromagnéticos" na consciência dos fãs de armas nucleares.
No momento em que os computadores "desligarem" e "desligarem", todos os outros sistemas da nave (mecânica / hidráulica / acionamento elétrico) terão sido quebrados e desativados.
As tentativas de encontrar a principal fonte de notícias sobre o vôo de 27 marinheiros levam ao mesmo recurso de Internet em língua russa. A declaração oficial do Pentágono sobre este incidente não contém nenhuma informação significativa. Os americanos apenas insinuaram, ofendidos, que foi indelicado.
O que foi isso?
Os comandantes das aeronaves de cada Parte deverão exercer a maior cautela e prudência ao abordar aeronaves da outra Parte operando no alto mar e navios da outra Parte operando no alto mar, em particular navios engajados na liberação ou recepção de aeronaves, e no interesse da segurança mútua. não deve permitir: simular ataques simulando o uso de armas em aeronaves, quaisquer navios, realizar várias manobras acrobáticas sobre navios e deixar cair vários objetos perto deles de forma que representem um perigo para os navios ou atrapalhar a navegação.
- Artigo 4º do Acordo entre os Governos da URSS e dos EUA sobre a prevenção de incidentes no alto mar e no espaço aéreo acima dele.
O incidente com sobrevoos de 12 vezes de "Donald Cook" pode ser visto como uma manobra de combate para demonstrar seu descontentamento com a presença de um navio americano no Mar Negro e advertir educadamente os ianques contra fazer qualquer movimento repentino no contexto do crescimento conflito interno ucraniano.
