É sabido pelo curso dos estudos culturais que todo fenômeno, inclusive no campo da tecnologia, passa por cinco (sim, até cinco!) Estágios em seu desenvolvimento. O primeiro é o início, quando ninguém ainda está olhando seriamente para o assunto. A segunda é quando um fenômeno ou objeto já é suficientemente conhecido, mas está, por assim dizer, em processo de domínio. O terceiro estágio - a inovação domina e se torna lugar-comum - "ah, quem não sabia disso!" O quarto estágio - torna-se obsoleto, morre e é substituído por algo novo. Quinto, ele existe na periferia do desenvolvimento social.
E assim, com base neste ponto de vista, podemos considerar que os carros de guerra de eras antigas, sejam eles os carros dos antigos egípcios, assírios, chineses e os povos do "Corredor das Estepes" - são os precursores do moderno tanques? Provavelmente não, e aqui está o porquê. Mesmo nos casos em que os cavalos dessas carruagens tinham mantas protetoras, a proteção dos guerreiros nessas carruagens permanecia individual, não em grupo!
O elefante de guerra é um "tanque da antiguidade", sim ou não? E novamente o mesmo problema: um elefante em armadura, mas sua "tripulação" era localizada na maioria das vezes abertamente, embora haja descrições de "torres acorrentadas" nas costas de elefantes de guerra. Ou seja, muito provavelmente ainda é um veículo blindado de transporte de pessoal e, além disso, um transporte blindado de transporte de pessoal sem teto. Afinal, os guerreiros em elefantes também não tinham armas coletivas. Eles se armaram com lanças, lançando discos, mosquetes (no exército em Aurengzeb), arcos, mas não podiam pagar nem mesmo um pequeno canhão, já que os elefantes tinham medo de sons altos.
Há um ponto de vista de que a pré-história do tanque começa no século XIV, pois os desenhos de um engenheiro de Siena chamado Mariano a Jacopo (também conhecido como Mariano Taccola) chegaram até nós, retratando um estranho desenho denominado "Unicórnio de Batalha. " O dispositivo era algo como uma cúpula que abrigava um pequeno grupo de soldados, mas eles tinham que carregá-lo sozinhos. A arma coletiva era o chifre deste monstro, destinado a abalroar as tropas inimigas, mas não se sabe que tipo de observação significa que ele estava ligado.
Em 1456, o exército escocês parecia ter carros de guerra de madeira, impulsionados por um par de cavalos dentro deles. Mas … houve um problema com as estradas. E é claro que a potência do motor vivo também era insuficiente e os inventores entenderam isso. Você pode tentar usar o vento. E não é de estranhar que a ideia de uma turbina eólica foi a base para vários projetos de veículos de combate ao mesmo tempo. Em 1472, um desses projetos foi proposto pelo italiano Valturio, mas Simon Stevin (Holanda), sem mais delongas, teve a ideia de colocar um pequeno veleiro sobre rodas (1599). Devo dizer que o projeto de Valturio acabou se revelando mais interessante: nas laterais de sua carruagem, propôs arranjar asas semelhantes às de um moinho. O vento tinha que girá-los, e eles colocariam seu carrinho em movimento através das rodas dentadas. Desnecessário dizer que, se tal máquina fosse construída, ela - sem dúvida, causaria uma tremenda impressão nos contemporâneos, mas como ela atravessaria um campo de batalha irregular é uma questão.
Pois bem, quem não sabe que o grande artista, cientista e engenheiro italiano Leonardo da Vinci trabalhou na criação de um veículo de combate (1500).“Também providenciarei”, escreveu ele, “carroças cobertas, seguras e inexpugnáveis, para as quais, quando se chocarem contra as fileiras inimigas com sua artilharia, não haja tantas tropas que eles não quebrem. E a infantaria poderá segui-los ilesos e desimpedidos”. Este texto virou livro didático, mas o que é interessante é que quando, de acordo com os desenhos que sobraram, eles começaram a fazer esse carro, descobriu-se que faltava uma roda dentada ali, e sem ela ela não funcionaria. Ou seja, ou Leonardo fez de propósito ou simplesmente calculou mal alguma coisa. Leonardo da Vinci também desenvolveu projetos para dispositivos equestres de madeira armados com foices rotativas. Em alguns, o cavalo estava na frente, em outros - atrás, mas estes, é claro, não eram tanques.
Há uma hipótese interessante, já expressa hoje, de que o "tanque" de Leonardo na verdade tinha um impulso muscular porque não foi projetado para se mover pelo campo de batalha, mas teve que desempenhar o papel de uma torre móvel nas paredes da fortaleza. Nesse caso, o muro desempenhava o papel de uma “rodovia” ao longo da qual, guiado por parapeitos, tinha que rolar para frente e para trás e vir em socorro da área atacada. No entanto, o próprio Leonardo não diz nada sobre isso …
Em 1558, Kholypuer (Alemanha) propôs um projeto para uma fortaleza móvel armada de artilharia, que chamou de "cidade a pé". Porém, de fato, seu projeto não continha nada de novo, já que nossas "cidades-passeio" russas e as "Wagenburgs" hussitas eram semelhantes. Este último, no entanto, poderia participar de uma batalha de campo apenas como uma fortificação estacionária (isso é como uma espécie de torre de tanque, removida do chassi e enterrada no solo como um posto de tiro de longo prazo), mas eles poderiam se mover do local para colocar e tinha armas coletivas e remédios coletivos.
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Em 1588, o italiano Augustino Ramelli foi o mais longe - ele ofereceu uma carroça protegida e armada com canhões, que poderia nadar através das valas da fortaleza cheias de água. Para o movimento na água, ela foi equipada com rodas de pás em ambos os lados do casco - uma solução de engenharia incrível para a época. Mas quem iria girar essas rodas …
Provavelmente, então houve outras propostas, até que, finalmente, o próprio Voltaire ofereceu seu "tanque" a Catarina II. Em agosto de 1769, entre ele e o governante russo começou, por assim dizer, "correspondência criativa" de cujo conteúdo podemos concluir que Voltaire, acreditando que já que na iminente guerra da Rússia com a Turquia, as tropas russas terão de operar no planícies, isto é, faz sentido armá-los com um tipo melhorado de carruagem de guerra! Ele até enviou as plantas de seus carros, e ela parecia ter dado instruções para construí-los. Mas o que aconteceu a seguir, a história se cala sobre isso, mas não há informações sobre a ação dos "tanques" de Voltaire nas batalhas. Não há informações sobre eles nas cartas subsequentes de Catarina a Voltaire.
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Aliás, o engenheiro militar Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) em 1771 construiu até três carros a vapor, um dos quais se destinava ao transporte de armas. Voltaire pode ter sabido sobre os testes dessas máquinas em Paris. E bastaria combinar essas duas invenções de Voltaire e Cugno para obter pelo menos algo remotamente semelhante a um tanque. Mas isso nunca aconteceu.
Mas os japoneses depois da revolução Meiji criaram seu próprio "mecanismo", que é considerado o protótipo do tanque, embora ainda seja puxado por cavalos. Era uma torre blindada com canhoneiras que podiam ser removidas do chassi e usadas como bunker. No entanto, era possível disparar através das seteiras em movimento. Portanto, existe a armadura (defesa coletiva), embora as armas também sejam individuais. Portanto, este também não é um tanque!
E o carro de Frederick Simms é novamente um “carro”, um BA, mas também não é um tanque e a palma neste caso ficará com o “Pequeno Willie”, mesmo que ele nunca tenha passado para a frente!
Desenhos coloridos de A. Sheps.
