Nos anos do pós-guerra, a União Soviética continuou a aprimorar os meios de combate ao inimigo aéreo. Antes da adoção em massa de sistemas de mísseis antiaéreos, essa tarefa era atribuída a aeronaves de combate, metralhadoras antiaéreas e instalações de artilharia.
Durante a guerra, a metralhadora de grande calibre 12,7 mm DShK, criada por V. A. Degtyarev e modificado por G. S. Shpagin, foi o principal meio antiaéreo de proteção das tropas em marcha. O DShK, montado em um tripé na traseira de um caminhão, movendo-se como parte de um comboio, tornou possível lidar com aeronaves inimigas voando baixo de forma eficaz.
Metralhadoras de grande calibre foram amplamente utilizadas em instalações de defesa aérea e para a defesa de trens. Como armas antiaéreas adicionais, foram instaladas em tanques pesados e canhões autopropelidos. O DShK tornou-se um meio poderoso de combate às aeronaves inimigas. Possuindo alta penetração de blindagem, ele ultrapassou significativamente o ZPU de calibre 7,62 mm em termos de alcance e altitude de fogo efetivo. Graças às qualidades positivas das metralhadoras DShK, seu número no exército durante os anos de guerra crescia constantemente. Durante a guerra, cerca de 2.500 aeronaves inimigas foram abatidas por metralhadoras antiaéreas das forças terrestres.
No final da Grande Guerra Patriótica K. I. Sokolov e A. K. Korov realizou uma modernização significativa do DShK. O mecanismo de fonte de alimentação foi melhorado, a capacidade de fabricação aumentou, a montagem do barril foi alterada, uma série de medidas foram tomadas para aumentar a capacidade de sobrevivência e a confiabilidade na operação. Em 1946, sob a marca DShKM, a metralhadora foi colocada em serviço.
DShKM
Externamente, a metralhadora modernizada diferia não apenas em uma forma diferente de freio de boca, cujo desenho foi alterado no DShK, mas também na silhueta da tampa do receptor, em que o mecanismo de tambor foi abolido - foi substituído por um receptor com fonte de alimentação bidirecional. O novo mecanismo de potência tornou possível usar a metralhadora em montagens duplas e quádruplas.
Quádrupla instalação DShKM de produção da Tchecoslováquia, usada pelos cubanos nas batalhas de Playa Girón
Metralhadoras de grande calibre na versão DShKMT projetada para instalação em veículos blindados foram usadas como armas antiaéreas em quase todos os tipos de tanques soviéticos médios e pesados do pós-guerra.
As metralhadoras DShKM estiveram em serviço por muito tempo, agora estão praticamente expulsas do exército russo por modelos mais modernos.
O último caso de uso de combate dessas metralhadoras por unidades russas foi notado durante a "operação contra-terrorista" no Cáucaso do Norte, onde foram usadas para disparar contra alvos terrestres.
Em 1972, a metralhadora pesada NSV-12, 7 "Cliff" projetada por G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov e V. I. Volkov foi adotada, em uma máquina tripé não universal 6T7 projetada por L. Stepanov e K. A. Baryshev. A cadência de tiro da metralhadora é 700-800 rds / min, e a cadência prática de tiro é de 80-100 rds / min.
A massa da metralhadora com a máquina era de apenas 41 kg, mas, ao contrário da DShK, na máquina universal de Kolesnikov, que tinha mais de duas vezes a massa da máquina, era impossível atirar em alvos aéreos a partir dela.
Por esta razão, a Diretoria Principal de Mísseis e Artilharia atribuiu à empresa KBP a tarefa de desenvolver uma instalação antiaérea leve para uma metralhadora de 12,7 mm.
A instalação deveria ter sido desenvolvida em duas versões: 6U5 para a metralhadora DShK / DShKM (as metralhadoras deste modelo estavam disponíveis em grandes quantidades nas reservas de mobilização) e 6U6 para a nova metralhadora NSV-12,7.
R. Ya. Purzen foi nomeado o projetista-chefe das instalações. Os testes de campo e militares começaram em 1971. Os campos de prova e os testes militares subsequentes das instalações de metralhadoras antiaéreas confirmaram suas altas características operacionais e de combate.
De acordo com a decisão da comissão, em 1973, apenas a unidade 6U6 entrou em serviço no Exército Soviético sob o nome: "Máquina universal projetada por R. Ya. Purzen para a metralhadora NSV."
Metralhadora NSV-12, 7 na máquina universal U6U
O carro de instalação é o mais leve de todos os designs semelhantes modernos. Seu peso é de 55 kg, e o peso da instalação com uma metralhadora e uma caixa de cartucho para 70 tiros não ultrapassa 92,5 kg. Para garantir um peso mínimo, as peças soldadas, que constituem principalmente a instalação, são em chapa de aço com uma espessura de apenas 0,8 mm. Neste caso, a resistência necessária das peças foi alcançada por meio de tratamento térmico.
A peculiaridade do carro do canhão é tal que o atirador pode atirar em alvos terrestres de uma posição deitada, enquanto o encosto do banco é usado como apoio para o ombro. Para melhorar a precisão do tiro em alvos terrestres, um redutor de mira fina é introduzido no mecanismo de orientação vertical. Para disparar contra alvos terrestres, a instalação 6U6 está equipada com uma mira óptica PU. Alvos aéreos são atingidos com a mira do colimador VK-4.
O canhão antiaéreo universal com a metralhadora NSV-12, 7 hoje não tem análogos em termos de características de peso e tamanho, tem bons serviços e dados operacionais. Isso possibilita o uso em pequenas unidades móveis com transporte desmontado.
A metralhadora NSVT-12.7 assumiu firmemente seu lugar como uma arma antiaérea nas torres dos tanques principais soviéticos e russos T-64, T-72, T-80, T-90 e montagens de artilharia autopropelida.
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NSVT
O NSVT é montado em uma unidade que fornece disparos em alvos terrestres e aéreos em ângulos de orientação vertical de -5 a + 75 °. Para atirar em alvos aéreos, a mira do colimador K10-T é usada, em alvos terrestres - um mecânico. A versão tanque da metralhadora é equipada com um gatilho elétrico.
No curso de vários conflitos locais, o canhão antiaéreo NSVT costumava ser usado para disparar contra alvos terrestres. O grande ângulo de orientação vertical permite atirar nos andares superiores dos edifícios durante as operações militares na cidade.
Em 1949, a metralhadora pesada Vladimirov de 14,5 mm na máquina com rodas Kharykin foi adotada para o serviço (sob a designação PKP - a metralhadora de infantaria pesada Vladimirov).
Ele usava um cartucho usado anteriormente em rifles anti-tanque. Peso da bala 60-64 g, velocidade da boca - de 976 a 1005 m / s. A energia da boca do KPV chega a 31 kJ (para comparação: para uma metralhadora DShK de 12,7 mm - apenas 18 kJ, para uma metralhadora ShVAK de 20 mm - cerca de 28 kJ). Alcance de observação - 2.000 metros. O KPV combina com sucesso a taxa de tiro de uma metralhadora pesada com a penetração da blindagem de um rifle antitanque.
Uma munição eficaz para atingir alvos aéreos com proteção de armadura em distâncias de até 1000-2000 m são cartuchos de 14,5 mm com uma bala incendiária perfurante B-32 pesando 64 g. Esta bala penetra armadura de 20 mm de espessura em um ângulo de 20 ° de o normal a uma distância de 300 me inflama o combustível de aviação localizado atrás da armadura.
Para derrotar alvos aéreos protegidos, bem como para zerar e ajustar o fogo a uma distância de até 1000-2000 m, são usados cartuchos de 14,5 mm com uma bala traçadora incendiária perfurante BZT pesando 59,4 g (índice GRAU 57-BZ T- 561 e 57 -BZ T-561 s). A bala tem uma tampa com um composto traçador pressionado, que deixa um rastro luminoso visível a grande distância.
O efeito de perfuração da armadura é um pouco reduzido em comparação com a bala B-32. A uma distância de 100 m, a bala BZT penetra na blindagem de 20 mm de espessura colocada em um ângulo de 20 ° em relação ao normal.
Para combater alvos protegidos, também podem ser usados cartuchos de 14,5 mm com uma bala incendiária perfurante BS-41 de 66 g. A uma distância de 350 m, essa bala penetra na armadura de 30 mm de espessura, localizada em um ângulo de 20 ° em relação ao normal.
O resultado de acertar uma bala incendiária de mira de 14,5 mm em uma folha de duralumínio
A carga de munição da instalação também pode incluir cartuchos de 14,5 mm com uma bala traçadora incendiária perfurante BST pesando 68,5 g, com uma bala incendiária instantânea MDZ pesando 60 g, com uma bala incendiária de mira ZP.
Em 1949, em paralelo com a infantaria, foram adotadas instalações antiaéreas: um ZPU-1 de cano único, um ZPU-2 gêmeo, um ZPU-4 quad.
ZPU-1 foi desenvolvido pelos designers E. D. Vodopyanov e E. K. Rachinsky. A metralhadora antiaérea ZPU-1 consiste em uma metralhadora KPV de 14,5 mm, um carrinho de canhão leve, um volante e mira.
ZPU-1
A carruagem fornece fogo circular com ângulos de elevação de –8 a + 88 °. Na máquina superior do carro da arma há um assento no qual o atirador é colocado durante o tiro. O carro inferior do carro está equipado com tração nas rodas, que permite a instalação ser rebocada por veículos leves do exército. Ao transferir a instalação da posição de deslocamento para a posição de combate, as rodas do deslocamento da roda são giradas para a posição horizontal. A tripulação de combate de 5 pessoas transfere a instalação da posição de viagem para a de combate em 12-13 segundos.
Os mecanismos de elevação e rotação do carro fornecem orientação da arma no plano horizontal a uma velocidade de 56 graus / s, no plano vertical, a orientação é realizada a uma velocidade de 35 graus / s. Isso permite que você atire em alvos aéreos que voam a uma velocidade de até 200 m / s.
Para o transporte da ZPU-1 em terrenos acidentados e em condições montanhosas, ela pode ser desmontada em partes separadas e transportada (ou carregada) em embalagens de até 80 kg.
Os cartuchos são alimentados a partir de uma tira metálica colocada em uma caixa de cartucho com capacidade para 150 cartuchos. Uma mira antiaérea colimadora é usada como dispositivos de mira no ZPU-1.
Junto com a única metralhadora antiaérea ZPU-1, uma arma antiaérea dupla foi projetada. Os designers S. V. Vladimirov e G. P. Markov participaram da sua criação. A instalação foi adotada pelo Exército Soviético em 1949.
ZPU-2
O ZPU-2 entrou em serviço com unidades antiaéreas de rifle motorizado e regimentos de tanques do Exército Soviético. Um número significativo de unidades desse tipo foi exportado para muitos países do mundo por meio de canais econômicos estrangeiros.
O ZPU-2 consiste em duas metralhadoras KPV de 14,5 mm, um carrinho de canhão inferior com três elevadores, uma plataforma giratória, um carrinho de canhão superior (com mecanismos de orientação, suportes de berço e caixas de munição, bem como assentos de artilheiro), um berço, mira dispositivos e viagens da roda …
Para o disparo, a instalação é removida da tração das rodas e instalada no solo. Sua tradução da posição de viagem para a posição de combate é realizada em 18-20 segundos. Embora a massa da instalação com tração nas rodas e cartuchos chegue a 1000 kg, ela pode ser movida em curtas distâncias pelas forças do cálculo.
Os mecanismos de orientação permitem um incêndio circular com ângulos de elevação de –7 a + 90 °. A velocidade de apontar a arma no plano horizontal é de 48 graus / s, a mira no plano vertical é realizada a uma velocidade de 31 graus / s. A velocidade máxima do alvo a ser disparado é de 200 m / s.
A fim de aumentar a mobilidade tática das subunidades de metralhadoras antiaéreas e fornecer defesa aérea para unidades de rifle motorizadas em marcha no final dos anos 1940, uma versão do ZPU-2 foi projetada para ser colocada em veículos blindados. Ele tinha a designação ZPTU-2.
Em 1947, o bureau de projetos da Fábrica de Automóveis Gorky desenvolveu uma instalação antiaérea BTR-40 A, composta por um porta-aviões blindado leve de dois eixos BTR-40 e uma metralhadora antiaérea ZPTU-2, localizada na tropa compartimento do veículo blindado de transporte de pessoal.
ZSU BTR-40A
A instalação do BTR-40 foi colocada em serviço em 1951 e produzida em massa na fábrica de automóveis Gorky.
Em 1952, um canhão antiaéreo foi colocado em produção, criado com base em um transportador de pessoal blindado de três eixos BTR-152 com a colocação de uma instalação dupla ZPTU-2 de 14,5 mm nele.
O quádruplo ZPU-4 tornou-se a metralhadora antiaérea mais poderosa desenvolvida na URSS. Ele foi criado em uma base competitiva por várias equipes de design. Os testes mostraram que o melhor é a instalação do projeto de I. S. Leshchinsky. A instalação ZPU-4 foi adotada pelo Exército Soviético em 1949.
ZPU-4
Para garantir a estabilidade necessária da instalação durante o disparo, existem macacos de rosca nos quais a instalação é baixada quando é transferida da posição de deslocamento para a posição de combate. Um cálculo de 6 pessoas realiza esta operação em 70-80 segundos. Se necessário, o tiro da instalação pode ser executado a partir das rodas.
A cadência máxima de tiro é de 2200 rds / min. A área afetada está prevista em uma faixa de 2.000 m, de altura - 1.500 m. Na campanha, a instalação é rebocada por veículos leves do exército. A suspensão das rodas permite o movimento em altas velocidades. A capacidade de mover a instalação pelas forças de cálculo é difícil devido ao peso relativamente grande da instalação - 2,1 toneladas.
Para controlar o fogo na ZPU-4, é utilizada uma mira automática antiaérea do tipo de construção APO-14,5, que possui um mecanismo de cálculo que leva em consideração a velocidade do alvo, o curso do alvo e o ângulo de mergulho. Isso possibilitou o uso eficaz do ZPU-4 para destruir alvos aéreos voando a velocidades de até 300 m / s.
Por meio de canais econômicos estrangeiros, foi exportado para muitos países do mundo e na RPC e na RPDC foi produzido sob licença. Essa instalação ainda é usada hoje não apenas no sistema de defesa aérea militar de vários países, mas também como um meio poderoso de engajar alvos terrestres.
Em 1950, foi emitida uma ordem para o desenvolvimento de uma unidade gêmea para as forças aerotransportadas. Quando colocado em serviço em 1954, recebeu o nome de "metralhadora antiaérea ZU-2 de 14,5 mm". A instalação pode ser desmontada em embalagens leves. Ele forneceu uma velocidade de orientação de azimute mais alta.
ZU-2 no museu "Fortaleza de Vladivostok", foto do autor
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov e V. M. Gredmisiavsky, que criou o ZPU-1 anteriormente. O design do ZU-2 é em muitos aspectos semelhante ao design do ZPU-1 e consiste em duas metralhadoras KPV de 14,5 mm, um carro de arma e dispositivos de mira.
Ao contrário do ZPU-1, um assento adicional à direita para mirar e os quadros direito e esquerdo para caixas de munição é montado na máquina superior do carro. O carro inferior do carro tem um curso de roda não destacável. Ao simplificar o desenho do deslocamento da roda, foi possível reduzir o peso da instalação para 650 kg em comparação com 1000 kg para o ZPU-2. Isso também aumentou a estabilidade da instalação durante o disparo. No campo de batalha, a instalação é movimentada pela tripulação e, para transporte em condições montanhosas, pode ser desmontada em partes com peso não superior a 80 kg cada.
No entanto, o transporte do ZPU-1 e do ZU-2, sem falar do ZPU-4 em uma carroça de quatro rodas em uma área montanhosa arborizada, apresentava grandes dificuldades. Portanto, em 1953, foi decidido criar uma instalação mineira especial de pequeno porte sob a metralhadora KPV 14,5 mm, desmontada em partes, carregada por um soldado.
Em 1954, os designers R. K. Raginsky e R. Ya. Purzen desenvolveu um projeto de uma instalação de mineração antiaérea única ZGU-1 de 14,5 mm. O peso do ZGU-1 não excedeu 200 kg. A instalação passou com sucesso nos testes de campo em 1956, mas não entrou em produção em massa.
ZGU-1
Ela foi lembrada no final dos anos 60, quando havia uma necessidade urgente dessa arma no Vietnã. Os camaradas vietnamitas dirigiram-se à liderança da URSS com o pedido de fornecer-lhes, entre outros tipos de armas, um canhão antiaéreo leve capaz de combater com eficácia os aviões americanos em uma guerra de guerrilha na selva.
O ZGU-1 era ideal para esses fins. Foi modificado com urgência para a versão tanque da metralhadora Vladimirov KPVT (a versão KPV, para a qual o ZGU-1 foi projetado, tinha sido descontinuada naquela época) e foi colocada em produção em massa em 1967. Os primeiros lotes de unidades destinavam-se exclusivamente à exportação para o Vietnã.
O design do ZGU-1 distingue-se pela sua baixa massa, que na posição de tiro, juntamente com a caixa do cartucho e 70 cartuchos, é de 220 kg, sendo de rápida desmontagem (em 4 minutos) em partes com peso máximo de cada um não mais do que 40 kg são garantidos.
Embora o papel das metralhadoras antiaéreas de calibre de fuzil no pós-guerra tenha sido minimizado no desenvolvimento e adoção de novos modelos instalados em máquinas-ferramenta e torres, as condições técnicas especificavam a possibilidade de fogo antiaéreo.
Logo após o fim da guerra, a metralhadora pesada SG-43 foi modernizada. Sua versão aprimorada do SGM em uma nova máquina de tripé ajustável com a capacidade de conduzir fogo antiaéreo foi significativamente reduzida.
No transportador de pessoal blindado e no BRDM, a versão do SGBM foi instalada na instalação pivô
Em 1961, uma única metralhadora PK, desenvolvida por M. T. Kalashnikov. Suas versões de cavalete do PKS tinham a capacidade de conduzir fogo antiaéreo. Para disparar contra alvos aéreos, a máquina possui uma barra especial.
Metralhadora PKS, com mira noturna, em posição de fogo antiaéreo
A versão de veículo blindado na montagem pivô recebeu a designação PKB.
O PKB foi usado em veículos blindados com um design open-top sem uma torre giratória (BTR-40, BTR-152, BRDM-1, BTR-50), bem como nas primeiras versões do BTR-60 - BTR-60P e BTR-60PA.
Não faz muito tempo, havia relatos da criação de um tanque T-90SM para modificação, ao invés da usual metralhadora antiaérea NSVT, surgiu uma metralhadora telecomandada de calibre 7,62 mm.
T-90SM
Obviamente, a eficácia de uma metralhadora "antiaérea" de calibre de rifle como sistema de defesa antiaérea será extremamente baixa, e é mais provável que essa arma seja destinada a derrotar mão de obra perigosa para tanques.
Apesar do aperfeiçoamento de meios de alta tecnologia para lidar com alvos aéreos de baixa altitude como os MANPADS, eles não podiam deslocar completamente as instalações de metralhadoras antiaéreas do arsenal de defesa aérea das forças terrestres. ZPU acabou sendo especialmente requisitado em conflitos locais, onde são usados com sucesso para derrotar uma variedade de alvos - tanto aéreos quanto terrestres. Suas principais vantagens são versatilidade, simplicidade, facilidade de uso e manutenção.
