Antes da guerra na URSS, inúmeras tentativas foram feitas para criar várias instalações de artilharia autopropulsionada (ACS). Dezenas de projetos foram considerados e protótipos foram construídos para muitos deles. Mas nunca chegou a ser adotado em massa. As exceções foram: canhão antiaéreo de 76 mm 29K no chassi do caminhão YAG-10 (60 unidades), ACS SU-12 - 76, canhão regimental de 2 mm modelo 1927 no chassi do Morland ou GAZ- Caminhão AAA (99 unid.)), ACS SU-5-2 - instalação de obuseiro de 122 mm no chassi T-26 (30 unid.).
SU-12 (baseado no caminhão Morland)
De maior interesse na relação antitanque foram os canhões autopropelidos SU-6 no chassi do tanque T-26, que não foi aceito para serviço, armados com um canhão antiaéreo 3-K de 76 mm. A unidade foi testada em 1936. Os militares não ficaram satisfeitos com o fato de que o cálculo do SU-6 na posição retraída não cabia completamente no ACS e os instaladores dos tubos remotos tiveram que ir em um carro de escolta. Isso levou ao fato de que o SU-6 foi declarado impróprio para escoltar colunas motorizadas como canhão antiaéreo automotor.
ACS SU-6
Embora a possibilidade de usá-lo para combater tanques não tenha sido considerada, os canhões autopropelidos armados com tais armas podem ser uma excelente arma antitanque. Disparado do canhão 3-K, o projétil perfurante BR-361, a uma distância de 1000 metros, penetrou na blindagem de 82 mm ao longo da normal. Tanques com essa armadura foram usados em grandes quantidades pelos alemães apenas a partir de 1943.
Para ser justo, é preciso dizer que na Alemanha, na época da invasão da URSS, também não existiam canhões autopropulsados antitanque em série (canhões autopropulsados PT). As primeiras versões dos canhões autopropulsados StuG III "Artshturm" eram armados com canhões de 75 mm de cano curto e não tinham capacidade antitanque significativa.
Alemão SPG StuG III Ausf. G
Porém, a presença de uma máquina de muito sucesso em produção possibilitou em pouco tempo, com a construção da blindagem frontal e a instalação de um canhão de 75 mm com cano de calibre 43, transformá-lo em antitanque.
No decurso das primeiras batalhas da Grande Guerra Patriótica, a questão da necessidade de desenvolver uma instalação de artilharia autopropelida antitanque capaz de mudar rapidamente de posição e combater unidades de tanques alemãs, que ultrapassou significativamente as unidades do Exército Vermelho em termos de mobilidade, surgiu agudamente.
Como questão de urgência, um canhão antitanque de 57 mm Modelo 1941, de excelente penetração de blindagem, foi instalado no chassi do trator leve Komsomolets. Naquela época, esta arma atingiu com segurança qualquer tanque alemão em distâncias reais de combate.
O PT ACS ZIS-30 era uma instalação antitanque leve de tipo aberto.
A tripulação de combate da instalação era composta por cinco pessoas. A máquina-ferramenta superior foi montada no meio do corpo da máquina. Os ângulos de orientação vertical variaram de -5 a + 25 °, horizontalmente no setor de 30 °. O tiroteio foi realizado apenas no local. A estabilidade da unidade automotora durante o disparo foi garantida com a ajuda de abridores dobráveis localizados na parte traseira da carroceria do veículo. Para a autodefesa da instalação autopropelida, foi utilizada uma metralhadora DT padrão 7, 62 mm, instalada em uma junta esférica à direita da lâmina frontal da cabine. Para proteger a tripulação de balas e estilhaços, foi usada uma capa blindada do canhão, que tinha uma parte superior articulada. Na metade esquerda do escudo de observação havia uma janela especial, que era fechada por um escudo móvel.
PT ACS ZIS-30
A produção do ZIS-30 durou de 21 de setembro a 15 de outubro de 1941. Nesse período, a fábrica produziu 101 veículos com canhão ZIS-2 (incluindo um veículo protótipo) e uma instalação com canhão de 45 mm. A produção adicional de instalações foi interrompida devido à falta de "Komsomoltsy" descontinuado e à cessação da produção de armas de 57 mm.
Os canhões autopropulsados ZIS-30 começaram a entrar nas tropas no final de setembro de 1941. Eles forneceram as baterias antitanque de 20 brigadas de tanques das frentes Oeste e Sudoeste.
Durante o uso intensivo, o canhão autopropelido revelou uma série de desvantagens, como baixa estabilidade, congestionamento do material rodante, um pequeno alcance de cruzeiro e uma pequena carga de munição.
No verão de 1942, praticamente não havia mais caça-tanques ZIS-30 no exército. Alguns dos veículos foram perdidos em batalhas e alguns estavam avariados por motivos técnicos.
Desde janeiro de 1943, a produção em série do criado por N. A. Astrov baseado no tanque leve T-70, instalações automotoras SU-76 de 76 mm (posteriormente Su-76M). Embora esse canhão autopropelido leve tenha sido usado com frequência para combater tanques inimigos, não pode ser considerado um antitanque. A blindagem do SU-76 (testa: 26-35 mm, lateral e popa: 10-16 mm) protegeu a tripulação (4 pessoas) de fogo de armas pequenas e estilhaços pesados.
ACS SU-76M
Com o uso adequado, e isso não veio imediatamente (um ACS não é um tanque), o SU-76M teve um bom desempenho tanto na defesa - ao repelir ataques de infantaria quanto como reservas antitanque móveis e bem protegidas, e na ofensiva - na supressão de ninhos de metralhadoras, na destruição de casamatas e casamatas, bem como no combate a tanques de contra-ataque. A arma divisional ZIS-3 foi instalada no veículo blindado. Seu projétil de subcalibre de uma distância de 500 metros perfurou armadura de até 91 mm, ou seja, qualquer lugar no casco de tanques médios alemães e nas laterais da "pantera" e do "tigre".
Em termos de características de armamento, o SU-76M estava muito próximo do SU-76I ACS, criado a partir dos tanques alemães Pz Kpfw III e ACS StuG III capturados. Inicialmente, estava previsto instalar no compartimento de combate do ACS 76, um canhão ZIS-3Sh de 2 mm (Sh - assalto), foi esta modificação da arma que foi instalada nos ACS de série SU-76 e SU-76M em uma máquina presa ao chão, mas tal instalação não fornecia uma proteção confiável da canhoneira da arma de balas e estilhaços, uma vez que fendas eram invariavelmente formadas no escudo ao levantar e girar a arma. Este problema foi resolvido com a instalação de um canhão S-1 automotor especial de 2 mm de 76 mm em vez do canhão divisional de 76 mm. Esta arma foi projetada com base no desenho do canhão tanque F-34, que estava equipado com os tanques T-34.
ACS SU-76I
Com o mesmo poder de fogo do SU-76M, o SU-76I era muito mais adequado para uso como um antitanque por causa de sua melhor proteção. A frente do casco possuía blindagem anti-canhão com espessura de 50 mm.
A produção do SU-76I foi finalmente interrompida no final de novembro de 1943 em favor do SU-76M, que já havia se livrado das "doenças infantis" naquela época. A decisão de interromper a produção do SU-76I foi associada a uma redução no número de tanques Pz Kpfw III usados na Frente Oriental. Nesse sentido, o número de tanques deste tipo capturados diminuiu. Foram produzidos 201 canhões automotores SU-76I (incluindo 1 experimental e 20 comandantes), que participaram das batalhas de 1943-44, mas devido ao pequeno número e às dificuldades com peças de reposição, eles rapidamente desapareceram do o Exército Vermelho.
O primeiro caça-tanques doméstico especializado capaz de operar em formações de batalha junto com tanques foi o SU-85. Este veículo tornou-se especialmente popular após o aparecimento do tanque alemão PzKpfw VI "Tiger" no campo de batalha. A armadura do Tiger era tão espessa que os canhões F-34 e ZIS-5 montados no T-34 e no KV-1 podiam penetrá-la com grande dificuldade e apenas em distâncias suicidas curtas.
Tiro especial em um tanque alemão capturado mostrou que o obus M-30 instalado no SU-122 tem uma taxa de tiro insuficiente e baixa planura. Em geral, para atirar em alvos de movimento rápido, revelou-se pouco adaptado, embora tivesse boa penetração de blindagem após a introdução de munições cumulativas.
Por ordem do Comitê de Defesa do Estado de 5 de maio de 1943, o bureau de projetos sob a liderança de F. F. Petrov iniciou os trabalhos de instalação de um canhão antiaéreo de 85 mm no chassi do SU-122.
Destruidor de tanques SU-85 com canhão D-5S
O canhão D-5S tinha comprimento de cano de 48,8 calibre, o alcance de tiro de tiro direto chegava a 3,8 km, o máximo possível - 13,6 km. A faixa dos ângulos de elevação foi de −5 ° a + 25 °, o setor de tiro horizontal foi limitado a ± 10 ° do eixo longitudinal do veículo. A carga de munição da arma era de 48 cartuchos de carga unitária.
De acordo com dados soviéticos, o projétil perfurante de blindagem BR-365 de 85 mm normalmente perfurava uma placa de blindagem de 111 mm de espessura a uma distância de 500 m e 102 mm de espessura ao dobro da distância nas mesmas condições. O projétil de subcalibre BR-365P a uma distância de 500 m ao longo da normal perfurou a placa de blindagem com 140 mm de espessura.
O compartimento de controle, motor e transmissão permaneceram iguais aos do tanque T-34, o que possibilitou o recrutamento de tripulações para veículos novos praticamente sem retreinamento. Para o comandante, um boné blindado com dispositivos prismáticos e periscópicos foi soldado ao teto da casa do leme. Em SPGs de lançamentos posteriores, a tampa da blindagem foi substituída por uma cúpula do comandante, como a do tanque T-34.
O layout geral do veículo era semelhante ao do SU-122, a única diferença estava no armamento. A segurança do SU-85 era semelhante à do T-34.
Os carros desta marca foram produzidos em Uralmash de agosto de 1943 a julho de 1944, um total de 2.337 canhões automotores foram construídos. Após o desenvolvimento do canhão automotor SU-100 mais potente devido ao atraso no lançamento de projéteis perfurantes de 100 mm e ao término da produção de cascos blindados para o SU-85 de setembro a dezembro de 1944, o versão de transição do SU-85M foi produzida. Na verdade, era um SU-100 com um canhão D-5S de 85 mm. O SU-85M modernizado diferia da versão original do SU-85 em uma armadura frontal mais poderosa e munição aumentada. Um total de 315 dessas máquinas foram construídas.
Graças ao uso do casco do SU-122, foi possível estabelecer muito rapidamente a produção em massa do caça-tanques ACS SU-85. Atuando em formações de batalha de tanques, eles efetivamente apoiaram nossas tropas com fogo, atingindo veículos blindados alemães a uma distância de 800-1000 m. As tripulações desses canhões autopropulsados foram especialmente distinguidos ao cruzar o Dnieper, na operação de Kiev e durante as batalhas de outono-inverno na margem direita da Ucrânia. Exceto pelos poucos KV-85 e IS-1, antes do aparecimento dos tanques T-34-85, apenas o SU-85 podia lutar com eficácia contra tanques médios inimigos a distâncias de mais de um quilômetro. E em distâncias mais curtas e para penetrar na armadura frontal de tanques pesados. Ao mesmo tempo, já os primeiros meses de uso do SU-85 mostraram que a potência do seu canhão era insuficiente para combater de forma eficaz os tanques pesados inimigos, como o Panther e o Tiger, que, tendo vantagem no poder de fogo e proteção, também como sistemas de mira eficazes, impuseram uma batalha de longas distâncias.
Construído em meados de 1943, o SU-152 e os posteriores ISU-122 e ISU-152 atingiram qualquer tanque alemão em caso de acerto. Mas para o combate aos tanques, devido ao seu alto custo, volume e baixa cadência de tiro, eles não eram muito adequados.
O objetivo principal desses veículos era a destruição de fortificações e estruturas de engenharia e a função de suporte de fogo para as unidades de avanço.
Em meados de 1944, sob a liderança de F. F. Cannon D-10S mod. 1944 (índice "C" - versão automotora), tinha um comprimento de cano de 56 calibres. Um projétil perfurante do canhão a uma distância de 2.000 metros atingiu a armadura com uma espessura de 124 mm. Um projétil de fragmentação altamente explosivo pesando 16 kg tornou possível atingir efetivamente a força de trabalho e destruir as fortificações inimigas.
Usando essa arma e a base do tanque T-34-85, os projetistas do Uralmash desenvolveram rapidamente o caça-tanques SU-100 - o melhor canhão autopropelido antitanque da Segunda Guerra Mundial. Em comparação com o T-34, a blindagem frontal foi reforçada para 75 mm.
O canhão foi instalado na laje frontal da cabine em uma estrutura fundida sobre pinos duplos, o que permitiu ser guiado no plano vertical na faixa de −3 a + 20 ° e no plano horizontal ± 8 °. A orientação foi realizada por meio de um mecanismo de levantamento manual do tipo setor e um mecanismo rotativo do tipo parafuso. A carga de munição do canhão consistia em 33 cartuchos unitários, localizados em cinco compartimentos na casa do leme.
O SU-100 possuía um poder de fogo excepcional para a época e era capaz de lutar contra todos os tipos de tanques inimigos em todas as distâncias de tiro.
A produção em série do SU-100 começou em Uralmash em setembro de 1944. Até maio de 1945, a fábrica conseguiu produzir mais de 2.000 dessas máquinas. O SU-100 foi produzido em Uralmash pelo menos até março de 1946. A fábrica de Omsk nº 174 produziu 198 SU-100s em 1947 e mais 6 no início de 1948, produzindo um total de 204 veículos. A produção do SU-100 no período pós-guerra também foi estabelecida na Tchecoslováquia, onde em 1951-1956 outros 1420 canhões autopropulsados deste tipo foram lançados sob licença.
Nos anos do pós-guerra, uma parte significativa do SU-100 foi modernizada. Eles foram equipados com dispositivos e miras de observação noturna, novos equipamentos de combate a incêndio e de rádio. A carga de munição foi complementada com um tiro com um projétil perfurante de blindagem UBR-41D mais eficaz, com pontas protetoras e balísticas, e posteriormente com projéteis cumulativos subcalibres e não rotativos. A munição padrão dos canhões autopropelidos na década de 1960 consistia em 16 fragmentação de alto explosivo, 10 perfurantes de blindagem e 7 projéteis cumulativos.
Tendo uma base com o tanque T-34, o SU-100 se espalhou amplamente pelo mundo, oficialmente em serviço em mais de 20 países, eles têm sido usados ativamente em inúmeros conflitos. Em vários países, eles ainda estão em serviço.
Na Rússia, o SU-100 podia ser encontrado "armazenado" até o final dos anos 90.
