O final natural para a conversa sobre os cruzadores pesados da Marinha Imperial Japonesa será a história dos cruzadores da classe Tone. No material sobre o "Mogami", foi tocado o momento em que o Japão utilizou todo o deslocamento não utilizado sob os contratos para a criação de 6 cruzadores classe "B". Quatro cruzadores são apenas "Mogami" e dois … E dois são os heróis de nossos dias: "Tone" e "Tikuma".
O cruzador "Mogami" foi tomado como base para o design, mas com o tempo, o projeto foi radicalmente redesenhado.
Inicialmente, a missão consistia nos mesmos quinze canhões de 155 mm com um ângulo de elevação de 75 ° (que poderia ser alterado para 203 mm "se algo acontecesse"), oito canhões de 127 mm em montagens duplas, doze máquinas antiaéreas canhões, seis tubos de torpedo de 610 mm a bordo, quatro hidroaviões.
A proteção da armadura é a mesma do Mogami, ou seja, deve comportar conchas de 203 mm na área dos porões e 155 mm na área da usina. A velocidade máxima é de 36 nós (1 a menos que a do Mogami), o alcance de cruzeiro é de 10.000 milhas náuticas a uma velocidade de 18 nós.
No entanto, quando ficaram prontos, os navios eram completamente diferentes. Todas as alterações aconteceram justamente quando a primeira pessoa do projeto não era o Fujimoto, mas o Fukuda, que também mencionei. Era mais fácil pressionar Fukuda pelos almirantes do Estado-Maior da Marinha, e o capitão da primeira fila tentava fazer tudo o que os cavalheiros dos comandantes navais queriam.
Como resultado, uma nave completamente diferente apareceu externamente. E não apenas exteriormente, no entanto, julgue por si mesmo.
A principal inovação: o número de torres da bateria principal foi reduzido em uma, removendo uma torre por completo da popa e transferindo a segunda para a proa. Essa decisão histórica tornou possível resolver vários problemas antigos de uma vez e dar origem a alguns novos ao mesmo tempo.
O principal foi que a parte de popa do cruzador foi totalmente liberada, onde foi equipado um campo de aviação para 6 hidroaviões (com catapultas, é claro), todo o equipamento de aviação da parte do meio foi movido para a popa.
Ao mesmo tempo, a defesa aérea foi reforçada com outro par de canhões de 127 mm.
Naturalmente, isso ainda tornava o navio mais pesado e, portanto, o alcance de cruzeiro foi reduzido para 8.000 milhas.
O resultado foi um cruzador classe “B”, ou seja, um cruzador leve com doze canhões de 155 mm e um grupo aéreo de 6 hidroaviões. Uma espécie de batedor. Naturalmente, com a perspectiva de substituir canhões principais de 155 mm por 203 mm.
Como eu disse acima, o projeto tinha prós e contras.
Pode-se considerar como vantagens que a concentração de todos os canhões principais no nariz deve definitivamente aumentar a precisão da salva, reduzir a propagação dos projéteis a longas distâncias, em geral, como plataforma de artilharia, o navio tornou-se muito mais estável.
As vantagens incluem a transferência de tubos de torpedo para a popa, onde poderiam facilmente paralisar o navio no caso de projéteis inimigos atingindo-os. Em geral, esses torpedos, que os almirantes japoneses elevaram à categoria de ideais, às vezes causavam mais danos aos seus do que aos navios de outras pessoas.
Além disso, o espalhamento de aeronaves e artilharia para diferentes extremidades do navio excluiu danos uns aos outros. Ou seja, obviamente os aviões não teriam que sofrer com o disparo de canhões de calibre principal, como acontecia quando os aviões estavam entre as torres de proa e popa.
Pelo lado negativo, eu atribuiria a aparência de uma zona morta ao atirar com o calibre principal, especialmente ao se aposentar, e em geral o ângulo de tiro como um todo acabou sendo muito limitado. Bem, se um projétil de 380 mm e mais alto voasse para a proa, estava claramente sujeito à perda de toda a artilharia.
Em geral, revelou-se realmente um navio interessante, um cruzador de reconhecimento de alcance muito decente, não tanto por seu alcance, mas por sua asa aérea, que poderia realizar o reconhecimento por quase 24 horas, substituindo uma aeronave por outro enquanto a tripulação reabastecia e descansava.
Assim, "Tone" em 1937 e "Tikuma" em 1938 tornaram-se parte da Marinha Imperial Japonesa.
E, claro, assim que o Japão dissesse "Adeus América!" e em 1 de janeiro de 1937, retirado todos os acordos navais, um plano foi posto em prática para reequipar os cruzadores Tone, bem como o Mogami, de canhões de 155 mm para 203 mm.
Os navios estavam ainda mais pesados, o quinto par de peruas de 127 mm foi removido, mas como compensação, as metralhadoras de 13,2 mm foram substituídas por fuzis de assalto coaxiais de 25 mm.
Eles não tiveram tempo de fazer torres, então a alteração dos navios foi atrasada. Mas no final, em 1940, os dois cruzadores estavam prontos e se tornaram parte da 8ª divisão de cruzeiros pesados. A divisão consistia, na verdade, em si mesmas. Tone foi nomeado o carro-chefe.
Quais foram os cruzadores.
O deslocamento do projeto foi de 11.230 toneladas, a cheia, naturalmente, saltou para mais de 15.200 toneladas.
O comprimento na linha d'água é de 198 m. A largura na linha d'água é de 18,5 m. O calado é de 6,88 m em plena carga.
Reserva:
Cinto de blindagem: 18-100 mm (na área da usina), 55-145 na área das caves.
Deck: 31-65 mm.
Torres: 25 mm.
Deck-house: 40-130 mm.
Motores: 4 TZA "Kampon", 8 caldeiras "Kampon Ro-Go", 152.000 CV. com., 4 hélices. Velocidade de deslocamento 35,5 nós. O alcance de cruzeiro é de 12.000 milhas náuticas a 14 nós ou 8.000 milhas a 18 nós.
Armamento:
Calibre principal: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 cartuchos de munição por arma.
Artilharia antiaérea: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Armamento de torpedo de minas: 12 (4 × 3) tubos de torpedo de 610 mm, munição de 24 torpedos. Grupo de aviação: 2 catapultas tipo nº 2 modelo 5, 6-8 hidroaviões.
A tripulação do projeto era de 874 pessoas, mas com o aumento dos sistemas de defesa aérea, aumentou para 1000 pessoas.
O calibre principal foi uma obra-prima da criatividade dos designers japoneses! Três torres eram habitualmente colocadas de acordo com o esquema de "pirâmide", mas a quarta teve que ser literalmente empurrada onde havia um lugar. Como resultado, a torre acabou sendo virada para trás e, de acordo com os planos, destinava-se a disparos para trás nas laterais. Mas a zona morta ainda acabou sendo pesada e, na pior das hipóteses, o cruzador de reconhecimento só poderia revidar com seus tubos de torpedo na popa.
Os canhões eram os mesmos do Takao, o alcance máximo de tiro com o cano levantado em 45 graus era de 29,4 km, a precisão era muito decente. Acreditava-se que essas armas poderiam operar em modo de tiro defensivo contra alvos voadores, mas na realidade isso não era praticado. Dois postes de telêmetro em 2 e 4 torres com telêmetros de 8 metros foram responsáveis por apontar os canhões. Posteriormente, um radar foi conectado ao controle.
O armamento antiaéreo era totalmente padrão. Oito pistolas Tipo 89 de 127 mm em montagens duplas com escudos. Eles estavam localizados nas laterais da chaminé, muito próximos um do outro. Com um ângulo de elevação máximo de 90 °, seu alcance efetivo de altura atingiu 7.400 metros. Para controlar o fogo, foram utilizados dois SUAZO tipo 94 (nas laterais da superestrutura), cada um com telêmetro de 4,5 metros, com capacidade de munição de 200 cartuchos unitários por arma.
Seis rifles de assalto Tipo 96 de 25 mm em pares foram projetados para disparar a uma distância de até 3.000 metros. Sua carga de munição consistia em 24.000 tiros (2.000 por barril).
Em geral, o sistema de defesa aérea dos cruzadores foi constantemente fortalecido e, em meados de 1944, os cruzadores estavam armados com até 60 unidades de 25 mm em várias configurações (de 1 a 3 barris na instalação). Além disso, cada navio recebeu três radares, um "Tipo 13" e dois "Tipo 22", um dos "Tipo 22" foi usado no sistema de controle de incêndio.
O armamento de torpedo estava localizado na popa. É difícil dizer o quão lucrativo isso foi, uma vez que os torpedos eram uma fonte constante de problemas para os navios japoneses. Junto com os aviões, isto é, querosene de aviação, munições e bombas, essa mistura ainda explosiva foi obtida no verdadeiro sentido da palavra.
Mas 4 tubos de torpedo de três tubos foram colocados sob o shelterdeck (deck articulado, onde os aviões estavam na posição retraída), dois a bordo. Entre os veículos havia portas especiais para recarregar torpedos com guindastes.
Os torpedos de oxigênio usavam tipo 93 modelo 1 com peso de lançamento de 2,7 toneladas carregavam 490 kg de explosivo tipo 97 e podiam viajar 40 km a uma velocidade de 36 nós, 32 km a 40 nós e 20 km a 48. Do total munição de 24 peças, doze torpedos estavam imediatamente nos tubos de torpedo e mais doze estavam no sistema de recarga rápida. As ogivas do torpedo eram protegidas por um invólucro blindado.
Aeronave. Toda a alimentação foi fornecida para o uso integral de hidroaviões, nos quais o comando naval japonês tinha grandes esperanças. Os aviões deveriam realizar reconhecimento, detectando navios inimigos, principalmente porta-aviões. Se possível, ataque-os, ilumine alvos à noite com a ajuda de bombas aéreas brilhantes.
6-8 hidroaviões deveriam ser baseados no "Ton" de acordo com o projeto: dois três lugares "Tipo 94" nas setas das catapultas e quatro dois lugares "Tipo 95" no sistema ferroviário no convés superior.
Foi planejado equipar "Tikumu" com oito máquinas ao mesmo tempo (quatro "Tipo 94" e quatro "Tipo 95").
Cada cruzador foi equipado com duas catapultas de pólvora, localizadas na lateral acima dos compartimentos do torpedo e guindastes para instalação de aeronaves. Havia uma escolha do tipo de aeronave que poderia ser rapidamente içada sob a seta do guindaste e instalada na catapulta.
Na realidade, no primeiro ano da guerra, 5 hidroaviões foram usados em ambos os cruzadores e, em seguida, 4 hidroaviões foram usados ao todo.
Em momentos diferentes, os cruzadores estavam armados com Aichi E13A tipo 0, Nakajima E8N tipo 95, Kawanishi E7K e Mitsubishi F1M. Bombas de ar (60 kg e 250 kg) foram armazenadas em um armazém blindado atrás da 4ª torre do GK, tanques de gasolina (com sistema de enchimento de dióxido de carbono) estavam no convés do porão.
Em princípio, o layout incomum produziu resultados. Os designers japoneses conseguiram não apenas preservar a navegabilidade do Mogami, mas também descobriram que o Tone era mais estável do que seu predecessor.
Em testes oficiais em setembro de 1938, "Tone" com uma potência de 152.189 hp. e um deslocamento de 14 097 toneladas mostrou uma velocidade de 35, 55 nós, e "Tikuma" em janeiro de 1939 a 152 915 hp. e 14.080 toneladas - 35,44 nós.
A forma bem-sucedida do casco e o layout incomum do navio permitiram aos japoneses obter um navio estável, manobrável e de alta velocidade com armas poderosas, embora não sem falhas.
De acordo com o projeto, a tripulação dos cruzadores era composta por 874 pessoas, mas como a artilharia antiaérea de pequeno calibre foi fortalecida durante a guerra, o número de toda a equipe ultrapassou 1000 pessoas. No entanto, mesmo nesta situação, os “Tone” foram considerados os navios mais confortáveis em termos de alojamento da tripulação.
O marinheiro tinha 4, 4 metros cúbicos de alojamentos, o oficial - 31, 7 metros cúbicos. As cabines e até os aposentos dos marinheiros eram equipados com beliches em vez dos antiquados de popa. A ventilação foi melhorada com a instalação de ventiladores centrífugos na sala de estar. Os navios tinham despensa para arroz e produtos em conserva (na proa) e freezer (na popa), no convés intermediário havia enfermaria, banheiro de marinheiro e sanitários e higiênicos para o pessoal de comando. As cozinhas para oficiais e marinheiros estavam localizadas no convés superior, a estibordo, perto do compartimento do torpedo dianteiro.
De acordo com as memórias dos ex-oficiais da Marinha Imperial, "Tone" e "Chikuma" gozavam da reputação de melhores cruzadores japoneses em termos de habitabilidade.
A construção de ambos os cruzadores foi realizada em uma atmosfera de maior sigilo, razão pela qual pouquíssimas fotos desses navios sobreviveram, apesar do amor geral dos japoneses por sua frota.
Cruzadores de serviço de combate
Após entrar em serviço, os cruzadores "Tone" e "Chikuma" foram atribuídos à base naval de Yokosuka e passaram a fazer parte da 6ª divisão da 2ª frota, mas logo os navios foram transferidos para a 8ª divisão da mesma 2ª frota. Antes de o Japão entrar na Segunda Guerra Mundial, os dois cruzadores participaram de exercícios em várias ocasiões, principalmente em águas chinesas.
Os dois cruzadores participaram da campanha para Pearl Harbor; em 8 de dezembro, hidroaviões de Tone e Chikuma realizaram voos para avaliar os danos causados por ataques de aeronaves baseadas em porta-aviões à frota americana.
Em seguida, os cruzadores apoiaram o pouso na Ilha Wake. Tendo passado por reparos programados em Kure, ambos os cruzadores operaram na área de Rabaul, Atol de Palau, Mar de Banda, suas aeronaves participaram do ataque ao porto australiano de Darwin.
Como parte da Frota de Ataque Móvel, que consiste em cruzadores, navios de guerra e contratorpedeiros, Tone e Tikuma afundaram o destróier americano Idsall e o minelayer holandês Modekerto em 1º de março de 1942.
Na manhã de 5 de abril de 1942, o hidroavião do cruzador "Tone" descobriu os cruzadores pesados britânicos "Cornwell" e "Devonshire" nas águas do Oceano Índico, ambos os cruzadores foram então afundados por porta-aviões de aeronaves japonesas operadoras.
A 8ª Divisão, com seus dois cruzadores, participou da invasão do Atol de Midway. Em 5 de junho de 1942, os hidroaviões dos cruzadores procuravam navios da frota americana. Então, o hidroavião do cruzador "Tone" descobriu porta-aviões inimigos. Naquela batalha memorável, os cruzadores não foram danificados, embora não tenham sido marcados com vitórias.
Após a Batalha do Atol de Midway, o Tone e Tikuma participaram da campanha para as Ilhas Aleutas, e então voltaram a participar das manobras da 3ª Frota no Mar Interior.
De agosto de 1942 a janeiro de 1943, Tone e Tikuma participaram da campanha nas Ilhas Salomão. Durante a segunda batalha no Mar de Salomão em 24 de agosto de 1942, Tone enfrentou a tarefa de resgatar a tripulação do porta-aviões Ryuidze naufragado. Os hidroaviões Chikuma localizaram a frota americana.
Durante a Batalha de Santa Cruz em 26 de outubro de 1942, o Chikumu foi atingido por uma bomba lançada por uma aeronave do porta-aviões Hornet. A explosão de uma bomba danificou seriamente a superestrutura do cruzador e um incêndio começou. O experiente comandante do navio deu ordem à tripulação para enviar imediatamente os torpedos ao mar para evitar que explodissem. A ordem foi emitida exclusivamente a tempo e executada com extrema prontidão: três minutos após o último torpedo ser lançado ao mar, uma bomba de 225 kg lançada de outro avião de porta-aviões americano atingiu o tubo do torpedo.
Após os reparos, os dois cruzadores participaram do "Tokyo Express", que entregou carga de Rabaul a Eniwetok, às vezes realizando bombardeios contra alvos costeiros.
Em 5 de novembro de 1943, enquanto em Rabaul, eles foram atacados por bombardeiros americanos. Ambos os navios foram danificados.
A 8ª divisão de cruzadores foi dissolvida em 1 de janeiro de 1944, o Tone e Tikuma tornaram-se parte da 7ª divisão dos cruzadores da classe Mogami.
Em 9 de março de 1944, Tone e Chikuma operaram juntos no Oceano Índico. Naquele dia, o cruzador Tone afundou o transporte britânico Biher na costa da Ilha de Cocos.
Os dois cruzadores participaram da batalha no mar das Filipinas em 19 e 20 de junho de 1944.
Batalha do Golfo de Leyte. Na Ilha de Sama, Tikuma atirou no porta-aviões americano Gambier Bay, mas logo recebeu um torpedo próprio, lançado do bombardeiro torpedeiro Avenger, que estava baseado no porta-aviões leve Natoma Bay. O torpedo fez um furo na lateral da sala da caldeira, para o qual a água começou a fluir. O cruzador perdeu velocidade. A equipe Tikuma embarcou no contratorpedeiro Novaki, após o qual o Novaki acabou com o cruzador com seus torpedos japoneses nativos. O "Chikuma" afundou em 25 de outubro de 1944. Logo a aeronave americana afundou o contratorpedeiro "Novaki" também: nenhum dos tripulantes do contratorpedeiro e os marinheiros do "Chikuma" a bordo do "Novaki" escaparam.
O cruzador "Tone" foi atacado por bombardeiros torpedeiros, que também foram usados por bombardeiros de mergulho. A operação ocorreu em 24 de outubro de 1944, quando o cruzador navegava no mar de Sibuyan e ainda não havia chegado ao estreito de San Bernardino.
Três bombas atingiram o "Ton", o que, no entanto, não causou sérios danos ao navio. Depois desse ataque, "Tone" estava ao lado do encouraçado "Musashi".
O momento, para dizer o mínimo, não foi o melhor, um grande grupo de aviões americanos acabou de voar para o navio de guerra.
Quando o navio de guerra foi afundado, "Tone" lutou contra a aeronave, mas logo foi atingido por um projétil de 127 mm disparado do canhão de um contratorpedeiro americano. Não sabe Deus o quê, especialmente em comparação com Musashi.
No final da batalha, uma bomba de 250 kg atingiu o Tone. O cruzador danificado foi para Brunei e de lá para a base de Maizuri, onde foi colocado em doca seca para reparos e modernização.
Durante os reparos no navio, o armamento antiaéreo foi reforçado para 62 canhões antiaéreos automáticos de calibre 25 mm e, em vez do radar para levantamento do espaço aéreo nº 21, foi instalado o radar de controle de fogo de artilharia nº 22.
Os reparos continuaram até fevereiro de 1945 e, depois de concluídos, "Tone" não saiu mais do Japão. A guerra marítima pelo Japão acabou de fato, e o último local de serviço do cruzador "Tone" foi o papel de um navio-escola na academia naval de Itayama.
Em 24 de julho de 1945 em Etajima, durante um ataque de uma aeronave baseada em porta-aviões americano, o Tone recebeu três ataques diretos de bombas de 250 kg e 500 kg e sete explosões próximas, como resultado das quais caiu no solo e foi abandonado pela tripulação. Em 28 de julho, ele recebeu danos adicionais em um novo ataque.
Finalmente, em 1947-48 "Tone" foi criado e cortado em metal.
O que pode ser dito como resultado?
"Tone", como "Mogami", tornou-se a coroa das ideias de design dos construtores navais japoneses. Eram navios notáveis em todas as suas características, com boa navegabilidade, armas poderosas, embora originais, e, como a prática mostrou, bastante tenazes.
Mas o "destaque" mais importante foi a capacidade de converter rapidamente cruzeiros de leves em pesados, substituindo as torres de três canhões de 155 mm por torres de dois canhões de 203 mm.
Depois de se retirar dos acordos navais limitantes, os japoneses rapidamente realizaram essa operação em navios construídos e em construção. Como resultado, o Japão tinha 18 cruzadores pesados no início da guerra, assim como os americanos.
Na verdade, não é tão fácil quanto parece: pegue e simplesmente reorganize as torres. Era realmente uma mistura incomparável de engenharia e astúcia oriental. Portanto, os cruzadores da classe Tone, junto com os Mogs, são navios realmente excepcionais.
É verdade que isso não ajudou em nada o Japão naquela guerra.
