Na verdade, o colorido dançarino de cinema indiano parece ter chegado ao seu final natural. A Índia retirou-se do projeto conjunto com a Rússia FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) e na dança mudou-se um pouco mais para a França. Para os Rafals.
Sem problemas, embora não para o F-35.
Sobre o que todas essas danças estão falando?
Para alguns, será agradável pensar que os excelentes engenheiros e pilotos indianos encontraram tantas falhas no Su-57 que a Índia decidiu abandonar este caixão.
Não quero jogar nada na direção de especialistas indianos, mas: como foi dito em uma das declarações, "O lado indiano acredita que aviônicos, radares e sensores desenvolvidos pela Rússia não atendem aos padrões de uma quinta geração aeronave."
Eu me pergunto em que essa conclusão foi baseada? Não, sério, com o que foi comparado? Pelo que eu sei, a Índia não teve projetos conjuntos semelhantes com aqueles que podem realmente queimar um lutador de 5ª geração. Existem, por assim dizer, apenas três desses países: os EUA, a Rússia, a China.
Talvez, é claro, os índios, como líderes mundiais no desenvolvimento e produção de radares, aviônicos e outros sortimentos, tenham feito isso eles mesmos. Isso seria compreensível se radares, por exemplo, para Boeing fossem produzidos em Bombaim. E então - incrível.
Mas o mais surpreendente aqui é que o PAK FA de alguma forma conseguiu se tornar o Su-57, no mínimo, mas o milagre que foi chamado de FGFA não foi formado a partir do PAK FA.
E porque?
Mas porque em 2011, os índios decidiram que o PAK FA não era a 5ª geração. Máximo - 4+. Portanto, o lado russo foi obrigado a alterar alguns parâmetros para que o FGFA se tornasse uma aeronave de 5ª geração.
Quantitativamente - 43. Muitos agora entenderão por que o Su-57 voa, mas o FGFA não.
Honestamente, todas essas afirmações não parecem muito convincentes. Como entender corretamente: “capacidades fracas da arma”, “características de furtividade inadequadas” e “falta de um componente de modernização para o uso do motor”?
Os motores chineses tiveram que ser instalados, eles têm potencial de modernização - você vai fazer o download! "Fraca capacidade de armamento" … Pelo que entendi, essa aeronave deveria chutar toda a asa de um porta-aviões chinês?
Na verdade, tudo é simples e transparente. O dinheiro acabou.
Na verdade, isso é normal. A crise e tudo mais.
E em vez de mil "Armats" decidimos armar uma divisão. Mais tarde. Em perspectiva. E é o mesmo com o Su-57. 50 em vez de 250. Não, o que é? Uma crise. Os preços do petróleo estão caindo. Funcionários de iates também precisam de imóveis.
Considerando que há 10 vezes mais pessoas morando na Índia, então há 10 vezes mais pessoas que têm a oportunidade de roubar lá. Tudo é lógico.
Por que apenas se agarrar ao avião? O avião não tem nada a ver com isso. Mas você precisa manter seu rosto …
Não, havia algo sobre o assunto. Por exemplo, reivindicações para o primeiro mecanismo ou, como agora é chamado, "Mecanismo de primeiro estágio". E a situação com os mísseis também era muito vaga e incerta ao mesmo tempo.
E os índios, em princípio, têm motivos para desconfiar. Mas isso dizia respeito, mais uma vez, a trazer à mente o submarino e o cruzador de acordo com suas necessidades.
Mas finalizar é uma coisa e desenvolver é outra.
Parece que "nós" nos reunimos para produzir. Os índios têm. Eles teriam produzido "em conjunto" todo o equipamento. Portanto, é falado com orgulho em todos os lugares.
Sim … acredita?
Mas não há necessidade. É fácil verificar, mas a Índia monta trivialmente todos os seus equipamentos supostamente "produzidos em conjunto" a partir de kits prontos. Isso se aplica a aeronaves, tanques e outros equipamentos.
Por um lado, é simples, por outro, as pessoas estão no mercado e meio que dominando as tecnologias. E todo mundo fica feliz com tudo.
Montar um tanque a partir de um kit de veículo é, obviamente, mais fácil e mais barato do que um avião. O avião em si é várias vezes mais caro e sua montagem custará mais caro. Além de quadros que decidem tudo. Ou estragar tudo.
E, claro, o eterno desejo indiano de economizar em tudo.
Não surpreendentemente, o financiamento para o infeliz FGFA foi efetivamente interrompido desde 2012. Reclamações mais insatisfação indiana com o atraso na transferência de tecnologia do lado russo.
O nosso é perfeitamente compreensível. Por que apressar a transferência do mais interessante se não há dinheiro?
Em 2016, ao que parece, concordamos. Parece que eles decidiram que o financiamento será feito em partes iguais, então o nosso concordou em assumir a maior parte dos custos de P&D. Bem, também ajustamos os valores para $ 3,7-4 bilhões de cada lado.
No entanto, nenhum documento foi assinado. Mais uma vez, exclusivamente por iniciativa do lado indiano.
A partir de inúmeros comentários, pode-se compreender que problemas financeiros (em primeiro lugar) e técnicos (em segundo) acabaram por extinguir o fervor dos índios. E, em vez de desenvolver e produzir realmente conjuntamente um veículo de combate de quinta geração, os índios lentamente chegaram à conclusão de que era mais fácil de comprar.
Assim, a nova aeronave indiana de quinta geração foi transformada em uma versão de exportação do T-50.
Criado inteiramente com dinheiro russo e equipado com todos os nossos equipamentos.
Isso é chamado de "chegou".
Vemos a reivindicação de aviônicos e sensores no início do artigo.
Resumo: A Força Aérea Indiana não terá um caça de quinta geração. Se os índios "não puxaram" ao preço do Su-57, então o F-35 não pode ser sonhado. É mais caro. Além disso, os americanos, que se sentem bem no mercado de armas indiano, provavelmente não irão coletar a 35ª na Índia.
A propósito, caras pragmáticos de Israel também não lançam seus drones "em conjunto". Dinheiro pelo barril - e possuí-lo.
Portanto, os sonhos terminaram com a volta à compra de mais centenas de "Rafales". O avião, é claro, não é ruim, mas não da quinta geração.
Mas se não houver dinheiro e vontade de esperar, é uma opção e tanto.
Claro, o mais agradável para os indianos seria deixar totalmente para o lado russo todos os custos de desenvolvimento de um caça de quinta geração, e de fato vir com tudo pronto e pronto para comprar.
Mas - um círculo vicioso - isso requer mais uma vez dinheiro, que não existe. Essa aeronave custará consideravelmente mais. E os aviões serão necessários amanhã, como se viu. Portanto, a ideia do FGFA, sob a infeliz cooperativa das partes, não está absolutamente enterrada solenemente, a quinta geração é esquecida e os índios se contentam com a quarta.
É verdade que isso ainda não significa nada. Conhecendo o caráter de nossos parceiros indianos e o desejo (e habilidade) de dançar sobre um determinado tema, não ficarei muito surpreso se, depois de mais uma barganha rouca com os franceses, eles voltarem à ideia do FGFA.
Ou (opcionalmente) eles começarão a dançar ao redor do Su-35. Que já está pronto e não precisa esperar.
Aqui, qualquer opção nos servirá, por assim dizer. Simplesmente porque o Su-57 já está voando e esta quinta geração está sendo testada nele.
Benefícios perdidos? Uff … De um modo geral falando em benefícios, referindo-se aos índios, é difícil. E, em geral, se falamos sobre a retirada do Rosoboronexport, deixe-o tomar conta do S-300 e S-400.
Então não haverá problemas com os Rafals …
