No início dos anos 90, a frota russa tinha 2 divisões aéreas, 23 regimentos de aviação separados, 8 esquadrões de aviação separados e o primeiro grupo aéreo. Eles incluíram: 145 Tu-22M2 e M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 e Mi-14, 41 Ka-29. No total, são mais de 500 aeronaves de combate e helicópteros, excluindo transporte, reconhecimento, resgate e guerra eletrônica. Em 2012, 7 bases aéreas e um 279º regimento de aviação naval separado, atribuídos a Kuznetsov, permaneceram na aviação naval.
A frota de aeronaves inclui cerca de 300 aeronaves: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (em condição de vôo não mais que 12), 16 Tu-142 (em condição de vôo não mais que 10), 4 Su-25 UTG (279º regimento aéreo naval), 16 Il-38 (em condição de vôo não mais que 10), 7 Be-12 (principalmente na Frota do Mar Negro, será desativado em um futuro próximo), 95 Ka-27 (não mais que 70 são em bom estado de funcionamento), 10 Ka-29 (atribuído aos fuzileiros navais), 16 Mi-8, 11 An-12 (vários em reconhecimento e guerra eletrônica), 47 An-24 e An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Destes, tecnicamente sólidos, capazes de realizar uma missão de combate na íntegra, não mais do que 50%. O tempo de voo anual, em média por tripulação, é de 30 horas.
Pelos números apresentados, verifica-se que o número de aeronaves de combate navais e helicópteros diminuiu 3 vezes. Os regimentos de aviação naval Tu-22M e aeronaves de ataque naval foram completamente eliminados. Em geral, em comparação com o 92º ano, a frota de aeronaves anti-submarinas diminuiu 73%, as aeronaves totais 70% e os helicópteros 74%. A aviação anti-submarina continua operando dois tipos de aeronaves Il-38 e Tu-142MZ / MK. Essas aeronaves quadrimotoras estão em serviço com duas "grandes" frotas - a Norte e a do Pacífico. Sua principal tarefa é encontrar, detectar, rastrear e destruir submarinos inimigos.
De referir que estas funções implicam também o cumprimento de tarefas reais em tempos de paz - as chamadas "patrulhas de combate", nas quais as aeronaves procuram e rastreiam submarinos em águas internacionais. Essas saídas podem ser “ofensivas” e “defensivas”. As primeiras incluem as zonas de patrulha do SSBN de um potencial adversário, principalmente submarinos americanos. No segundo caso, a aviação anti-submarina russa cobre as áreas de provável patrulhamento de seus porta-mísseis estratégicos, observando a atividade de submarinos inimigos, que podem representar uma ameaça aos SSBNs russos quando estiverem em alerta.
Por exemplo, voos semelhantes naquela época foram realizados por Tu-142 e Il-38 ao redor da Península de Kamchatka, onde SSBNs russos geralmente estão localizados. A aeronave de patrulha e anti-submarino Tu-142 foi desenvolvida com base no bombardeiro estratégico Tu-95, especificamente para operações de longo alcance em águas oceânicas. O alcance é de 4500 km. A aeronave entrou em serviço em 1972, as modificações atuais do Tu-142MK e Tu-142MZ entraram em serviço na década de 1980. e estiveram em produção até o início de 1990.
Ambas as frotas possuem um esquadrão dessas aeronaves. A vida útil da fuselagem ainda é bastante significativa, mas sua modernização não está planejada. O último Tu-142 provavelmente será desativado em 2020. Os voos dessas aeronaves foram suspensos, após o desastre em 6 de novembro de 2009, o Tu-142MZ pertencente ao 568º regimento de aviação mista separado da Frota do Pacífico (Mongokhto, Khabarovsk Território, campo de aviação Kamenny Ruchey). No dia 9 de novembro, no local da queda da aeronave (a 26 km do aeródromo de origem), durante operação de busca e salvamento, foram encontrados fragmentos flutuantes da estrutura da aeronave e partes de cadáveres. Havia 11 militares a bordo do Tu-142MZ. Na primavera de 2011 (ou seja, quase um ano e meio depois), a investigação do desastre foi concluída. O motivo oficial é o "fator humano".
Il-38 é o segundo tipo de aeronave anti-submarina e patrulha russa. Originalmente destinado a operações na "zona do oceano médio", foi colocado em serviço em 1968, criado a partir do conhecido passageiro Il-18. Os exemplos restantes foram construídos no final dos anos 1960 e no início dos anos 1970. estão em serviço com um esquadrão da Frota do Norte e dois do Pacífico.
Apesar da idade, a vida útil dos planadores permanece muito significativa e o custo operacional é relativamente baixo. Parte do parque deve ser modernizada para aumentar sua capacidade. No entanto, hoje a prontidão de combate dessas aeronaves é extremamente baixa, em agosto de 2011, por acaso, observei os voos dessas aeronaves do aeródromo Nikolaevka, não muito longe da cidade de Partizansk, no Território Primorsky. Dos 8 veículos que estavam no campo de aviação, uma parte significativa está em condições muito desfavoráveis, metade deles consegue voar no máximo.
O futuro da aviação de reconhecimento naval também não está claro, as aeronaves de reconhecimento Il-20, os prédios dos anos 70, também criados a partir do Il-18, estão física e moralmente obsoletos. O número de reconhecimento construído Tu-214R, criado por ele para substituir, foi decidido ser limitado a um par de peças.
Como disseram os militares, não é muito adequado para eles, uma vez que não é capaz de realizar um voo estável a baixas velocidades, em modo de patrulha. O tempo passado no ar também não é satisfeito, de acordo com este parâmetro, é inferior ao Il-20. Obviamente, para esses requisitos, uma aeronave equipada com motores turboélice é mais adequada. No entanto, uma visita em 2011 ao aeródromo de Vozdvizhenka perto de Ussuriysk deixou um projeto especialmente desordenado. Ao mesmo tempo, ainda encontrei lá voos de Tu-16s navais. Que foram substituídos no início dos anos 90 pelo supersônico Tu-22M3. Atualmente, estes não são carros antigos, estão em "conservação", ao ar livre. Sua condição hoje pode ser avaliada pelas fotografias.
Em geral, o futuro da aviação naval em nosso país é muito vago. Não houve previsões claras por parte dos detentores do poder, no contexto da iminente amortização maciça de aeronaves devido à idade avançada, seu desenvolvimento para o futuro não foi anunciado. Em um futuro próximo, devido ao desgaste, está planejado substituir o Su-33 montado no convés pelo MiG-29K.
E também a modernização de uma parte do Il-38. E isso é tudo por agora …
Alguém pode dizer que nosso país não precisa de aviação naval, todas as tarefas podem ser resolvidas no âmbito da Força Aérea.
Mas vamos ver como estão nossos "prováveis amigos" mais próximos.
A aviação da Marinha dos Estados Unidos, levando em consideração os que estão na reserva, possui cerca de 2.000 aeronaves, o que é comparável a toda a frota da Força Aérea Russa, da qual apenas o anti-submarino R-3 Orion (análogo do Il-38), mais de 150.
Em vôo, patrulheiros da base: R-8 Poseidon e R-3 Orion
Já foi iniciada a entrega à Marinha da nova base de patrulha P-8 Poseidon, criada a partir do Boeing-737. O tópico dos drones marinhos está se desenvolvendo ativamente.
O comando da Marinha dos Estados Unidos pretende fechar contratos para a criação de veículos aéreos não tripulados baseados em porta-aviões (UCLASS) com quatro empresas americanas: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin e Northrop Grumman. Segundo a Flightglobal, os contratos serão celebrados no âmbito de um concurso para a criação e fornecimento de um drone de convés.
A China também está fortalecendo sua aviação naval. O número da frota da aviação naval, excluindo transportes e auxiliares, ultrapassa 400 aeronaves e helicópteros. Amostras desatualizadas estão sendo substituídas e modernizadas. Os mais prontos para o combate são considerados entregues por nosso país e construídos no local: 50 Su-30MK2, caças de nosso próprio projeto: 24 J-10A, caças-bombardeiros adaptados para ataques contra alvos navais: 54 JH-7A.
Criou sua própria aeronave baseada em porta-aviões, com base em porta-aviões. Os bombardeiros da frota de aviação são representados pelo análogo chinês do Tu-16-Khun-6 (H-6). O hun-6 na modificação naval ficou conhecido como hun-6D e pode transportar os mísseis ar-navio S-601 e S-611 com um alcance de até 200 km.
Além disso, a frota de aviação tem uma modificação do avião tanque Hun-6D, que pode reabastecer o equipamento no ar.
A Índia também dá grande atenção à sua aviação naval. É especialmente digno de nota que a aeronave da Marinha deste país está armada com equipamento soviético e de fabricação russa. Recentemente, foram assinados contratos com a Rússia para a modernização dos existentes Tu-142 e Il-38 com o equipamento do complexo de busca e avistamento a bordo "Sea Serpent".
Tu-142 da Marinha Indiana
Imagem de satélite do Google Earth: Il-38, Tu-142 da Marinha Indiana, campo de aviação de Goa
Além disso, com base no P-8A "Poseidon", uma versão de exportação do P-8I foi criada para a Marinha da Índia.
P-8I "Poseidon" da Marinha Indiana
Os primeiros 12 veículos devem entrar em serviço com a Aviação Naval Indiana em 2013. No total, os índios planejam receber até 24 “Deuses do Mar”
Um lote de MiG-29Ks foi adquirido para implantação em porta-aviões.
Como você pode ver, a aviação naval continua se desenvolvendo ativamente no exterior, pois sem ela a Marinha não é capaz de cumprir adequada e plenamente as tarefas atribuídas.
