Apesar de os militares americanos terem perdido o interesse pela artilharia antiaérea, o desenvolvimento de novas instalações antiaéreas de médio e pequeno calibre no pós-guerra não parou. Em 1948, um canhão antiaéreo automático do tipo M35 giratório de 75 mm foi criado nos EUA. A munição desta arma foi reabastecida automaticamente ao disparar usando um carregador especial. Graças a isso, a cadência de tiro prática era de 45 rds / min, o que era um excelente indicador para um canhão antiaéreo rebocado desse calibre. O surgimento de um canhão antiaéreo automático de 75 mm deveu-se ao fato de que durante a Segunda Guerra Mundial havia um alcance "difícil" para a artilharia antiaérea de altitudes de 1.500 a 3.000 m. Era muito pequeno. Para resolver o problema, parecia natural criar canhões antiaéreos de algum calibre intermediário.
Devido ao fato de a aviação de combate a jato no pós-guerra ter se desenvolvido em um ritmo muito acelerado, o comando do exército exigiu que o novo suporte de canhão antiaéreo fosse capaz de lidar com aeronaves voando a uma velocidade de 1600 km / h a uma altitude de 6 km. No entanto, não era realista suportar tais requisitos rigorosos, e a velocidade máxima de um alvo efetivamente disparado foi subsequentemente limitada a 1100 km / h. É claro que inserir dados nos parâmetros do alvo manualmente a uma velocidade próxima do som seria absolutamente ineficaz, portanto, uma combinação de radar de busca e orientação com um computador analógico foi usada na nova instalação antiaérea. Toda essa economia bastante complicada foi combinada com uma unidade de artilharia. O radar T-38 com antena parabólica foi montado na parte superior esquerda do suporte da arma. A orientação foi realizada por acionamentos elétricos. A arma tinha um instalador de fusível remoto automático, o que aumentou significativamente a eficácia do disparo. Os testes realizados em 1951-1952 demonstraram a eficiência do equipamento de orientação e a capacidade de detectar e rastrear alvos aéreos a uma distância de até 30 km. O alcance máximo de tiro atingiu 13 km, e o alcance efetivo foi de 6 km.
M51 Skysweeper
Em março de 1953, o canhão antiaéreo automático de 75 mm com orientação por radar, apelidado de M51 Skysweeper, começou a entrar nas unidades antiaéreas das forças terrestres. Esses suportes de canhão foram colocados em posições estacionárias junto com canhões antiaéreos de 90 e 120 mm. A transferência do M51 para uma posição de combate foi bastante problemática. Na posição retraída, o canhão antiaéreo era transportado em uma carroça de quatro rodas, ao chegar ao posto de tiro, era baixado ao solo e apoiado em quatro suportes cruciformes. Para estar pronto para o combate, foi necessário conectar os cabos de força e aquecer o equipamento de orientação.
Na época do aparecimento do suporte de canhão de 75 mm M51 em seu calibre, ele não tinha igual em alcance, taxa de tiro e precisão de tiro. Ao mesmo tempo, o hardware complexo e caro exigia manutenção qualificada, era bastante sensível a influências mecânicas e fatores meteorológicos e a mobilidade não atendia aos requisitos modernos. Na segunda metade da década de 50, os mísseis antiaéreos começaram a competir fortemente com os canhões antiaéreos e, portanto, o serviço dos canhões antiaéreos de 75 mm, acoplados a um radar de orientação, nas Forças Armadas americanas não demorou muito. Já em 1959, todos os batalhões antiaéreos armados com canhões 75 mm foram desativados, mas a história das instalações do M51 não parou por aí. Como de costume, as armas de que o exército americano não precisava foram transferidas para os aliados. No Japão e em vários países europeus, os canhões antiaéreos de 75 mm serviram pelo menos até o início dos anos 70.
ZSU T249 Vigilante
Em 1956, os testes do ZSU T249 Vigilante começaram. Este canhão autopropelido antiaéreo foi planejado para substituir o Bofors rebocado de 40 mm e o ZSU M42. Armado com um canhão de seis canos de disparo rápido de 37 mm (3.000 tiros por minuto) com um bloco giratório de barris T250, o Vigilent ZSU, ao contrário do Daxter com seus Bofors gêmeos de 40 mm com carregamento de cluster, tinha um radar para detectar alvos aéreos. A base era o chassi alongado do transportador de pessoal blindado M113.
Uma versão modernizada do ZSU T249, criado para participar da competição DIVAD
No entanto, no final dos anos 1950, os militares americanos, fascinados por mísseis antiaéreos, não mostraram muito interesse na nova instalação de artilharia antiaérea, considerando que os sistemas de defesa aérea baseados em canhões estavam desatualizados e cancelaram novos financiamentos do T249 em favor do sistema de defesa aérea móvel de curto alcance MIM-46 Mauler, que, no entanto, por uma série de razões nunca entrou em serviço. Mais tarde, em meados dos anos 70, a empresa de desenvolvimento Sperry Rand tentou reviver este projeto instalando uma metralhadora antiaérea de seis canos em uma torre de alumínio no chassi do tanque M48, convertido para um projétil de 35 mm (OTAN 35x228 mm). Mas esta opção também não deu certo, perdendo a competição para o ZSU M247 "Sargento York".
A experiência de hostilidades adquiridas em conflitos armados de grande escala no Sudeste Asiático e no Oriente Médio mostrou que é muito cedo para descartar canhões antiaéreos de fogo rápido de pequeno calibre, já que os sistemas de mísseis antiaéreos nem sempre são capazes de cobrir seus tropas de aeronaves de ataque operando em pequenas alturas. Além disso, as instalações de artilharia antiaérea com munição significativa são muito mais baratas do que os sistemas de defesa aérea, são menos suscetíveis a interferências organizadas e, se necessário, são capazes de disparar contra alvos terrestres.
Em meados da década de 1960, a General Electric, em conjunto com o Rock Island Arsenal, criou dois modelos de sistemas antiaéreos para atender às necessidades do Exército dos EUA. Ambos usaram o mesmo canhão de seis canos de 20 mm, que é um desenvolvimento da série de aeronaves M61.
A unidade rebocada, designada M167, deveria substituir o ZPU M55 de 12,7 mm nas tropas. Este canhão antiaéreo foi projetado principalmente para unidades aerotransportadas e aerotransportadas. Assim, na 82ª Divisão Aerotransportada, estacionada em Fort Bragg nas décadas de 70 e 80, havia um batalhão antiaéreo, composto por um quartel-general e quatro baterias. Cada bateria, por sua vez, é composta por um quartel-general e três pelotões de bombeiros com 4 M167s cada.
Arma antiaérea rebocada М167
O canhão Vulcan de 20 mm com seis canos e um sistema de alimentação por correia, uma torre elétrica e um sistema de controle de fogo são montados em um veículo rebocado de duas rodas. De acordo com seu conceito, o carregador M167 corresponde à unidade rebocada M55 de 12,7 mm. O direcionamento da metralhadora antiaérea para o alvo e a rotação do bloco do cano durante o disparo também são realizados por acionamentos elétricos movidos a baterias. Uma unidade de gasolina localizada na frente do veículo é usada para carregar as baterias. O sistema de controle de fogo M167 consiste em um telêmetro localizado à direita da arma e uma mira giroscópica com um dispositivo de cálculo. Munição transportável - 500 cartuchos. Para disparar, são usados tiros com projéteis traçadores incendiários de fragmentação e perfurantes, pesando 0,2 kg e uma velocidade inicial de 1250 m / s. O alcance máximo de tiro é de 6 km, ao disparar contra alvos aéreos que voam a uma velocidade de 300 m / s - 2 km. O campo de tiro demonstrou repetidamente que a maior probabilidade de acertar um alvo é alcançada a uma distância de até 1500 m. O M167 pode ser rebocado por um caminhão leve M715 (4x4) ou um veículo off-road multifuncional M998, como bem como transportado em tipoia externa por um helicóptero. A massa na posição de tiro é 1570 kg, o cálculo é de 4 pessoas.
O canhão antiaéreo pode disparar a uma taxa de 1000 e 3000 rds / min. O primeiro é geralmente usado para atirar em alvos terrestres, o segundo - em alvos aéreos. Pode-se escolher um comprimento de burst fixo: 10, 30, 60 ou 100 rodadas. No momento, as instalações rebocadas do M167 não são utilizadas pelas Forças Armadas americanas, mas ainda estão disponíveis nos exércitos de outros estados.
ZSU М163
A versão automotora da instalação recebeu a designação M163, este ZSU foi criado com base no veículo blindado de transporte de pessoal M113A1. Devido ao aumento de peso do veículo, painéis adicionais são instalados na placa frontal superior e nas laterais, aumentando a flutuabilidade do veículo. Como o transporte de pessoal blindado M113 básico, o M163 ZSU poderia nadar através de obstáculos de água. O movimento na água foi realizado rebobinando as faixas. Em estradas com piso duro, o ZSU, pesando 12,5 toneladas, pode acelerar até 67 km / h. Em termos de características de disparo, a versão autopropelida é idêntica à instalação rebocada, mas graças aos grandes volumes internos do carro blindado, a carga de munição foi aumentada várias vezes e está 1180 tiros prontos para disparar, e outro 1100 em estoque. A blindagem corporal de alumínio com 12-38 mm de espessura oferece proteção contra balas e estilhaços, mas o atirador é protegido apenas por um "capuz" blindado na lateral do hemisfério traseiro.
A rotação da torre e o direcionamento do canhão em um plano vertical na faixa de ângulos de -5 ° a + 80 ° são realizados por meio de acionamentos elétricos de alta velocidade. Em caso de falha, existem mecanismos de orientação manual. À direita da torre está um telêmetro radar AN / VPS-2 com um alcance de até 5 km e uma precisão de medição de ± 10 m. … A designação de alvos, via de regra, era realizada a partir do radar de detecção de alvos em vôo baixo AN / MPQ-49, que fazia parte dos batalhões antiaéreos mistos Chaparel-Vulcan.
No entanto, no final dos anos 70, o ZSU M163 não atendia mais totalmente aos requisitos modernos. O canhão antiaéreo foi criticado por seu pequeno alcance efetivo de tiro e pela ausência de radar para detecção de alvos aéreos no veículo. Na segunda metade da década de 1980, uma parte significativa das instalações Vulkan - tanto automotoras quanto rebocadas - passou por modernização no âmbito do programa PIVADS. Após a modernização do sistema de controle de tiro, o telêmetro foi capaz não apenas de determinar o alcance do alvo, mas também rastreá-lo automaticamente em alcance e coordenadas angulares. Além disso, o atirador recebeu um dispositivo de mira montado no capacete, com a ajuda do qual a antena do radar foi automaticamente orientada para o alvo observado para posterior rastreamento. Graças à introdução de novos projéteis perfurantes com um palete destacável na carga de munição, o alcance de tiro em alvos aéreos aumentou para 2.600 m.
Nos Estados Unidos, o M163 ZSU, junto com o sistema de defesa aérea MIM-72 Chaparrel, estavam em serviço com batalhões antiaéreos de força mista. Nos anos 70, o sistema de defesa aérea Chaparel-Vulcan era um elo importante no sistema de defesa aérea do corpo do exército e era o principal meio de lidar com alvos que voavam baixo. A produção em série do M163 é realizada pela General Electric desde 1967; um total de 671 ZSUs deste tipo foram produzidos. Eles estiveram a serviço das unidades antiaéreas do exército americano até o final dos anos 90. Depois disso, o sistema Chaparel-Vulcan foi substituído pelo sistema de mísseis de defesa aérea M1097 Evanger, que usa o sistema de defesa antimísseis FIM-92 Stinger.
O curto alcance de fogo efetivo dos canhões antiaéreos rebocados e autopropelidos de 20 mm, a impossibilidade de uso em todas as condições meteorológicas, a ausência de uma torre blindada e radar de detecção de alvos fizeram com que o exército americano anunciasse uma competição para o DIVAD (Divisão de Defesa Aérea) em meados dos anos 70. O surgimento desse programa se deve ao fato de que os militares americanos estavam seriamente preocupados com o aumento da capacidade dos caças-bombardeiros soviéticos e dos bombardeiros de linha de frente, capazes de operar efetivamente em baixas altitudes, onde os mísseis antiaéreos eram ineficazes. Além disso, helicópteros de combate Mi-24 armados com mísseis antitanque com um alcance de lançamento superior ao alcance de tiro efetivo dos canhões antiaéreos Vulcan apareceram na URSS. Após o início das entregas de tanques M1 Abrams e veículos de combate de infantaria M2 Bradley para as tropas, os militares dos EUA enfrentaram o fato de que os sistemas de defesa aérea M163 ZSU e MIM-72 Chaparrel simplesmente não conseguiam acompanhar os novos veículos e não podiam fornecer cobertura antiaérea. A experiência de batalhas no Oriente Médio provou que os modernos SPAAGs podem ser uma séria ameaça para a aviação de combate. Os pilotos israelenses, tentando evitar serem atingidos por mísseis antiaéreos, mudaram para voos de baixa altitude e, ao mesmo tempo, sofreram perdas significativas com o ZSU-23-4 "Shilka".
A competição DIVAD contou com a presença de cinco ZSU armados com metralhadoras antiaéreas de calibre 30-40 mm. Todos eles tinham um radar de detecção e rastreamento de alvos. Em maio de 1981, a instalação da Ford Aerospace and Communications Corporation foi declarada vencedora. ZSU recebeu o nome oficial de "Sargento York" (em homenagem ao Sargento Alvin York, herói da Primeira Guerra Mundial) e o índice M247. O contrato no valor de $ 5 bilhões previa o fornecimento de 618 ZSU em 5 anos.
O novo canhão antiaéreo autopropelido acabou não sendo leve, sua massa em posição de combate era de 54,4 toneladas. O chassi do tanque M48A5 passou a ser a base do canhão antiaéreo M247. Na década de 80, os tanques M48 já eram considerados obsoletos, mas um número significativo de tanques M48A5 estava em bases de armazenamento. O uso do chassi desses tanques deveria reduzir o custo de produção do ZSU. Uma torre com dois canhões antiaéreos de 40 mm foi instalada no centro do casco. No telhado da torre há duas antenas de radar: à esquerda está uma antena de radar de rastreamento em formato redondo e uma antena de radar de detecção de alvo plana na parte traseira. O radar de detecção era uma estação modificada do tipo AN / APG-66 usada nos caças F-16A / B. Ambas as antenas podem ser dobradas para reduzir a altura do ZSU em marcha. A tripulação do carro é três pessoas. O artilheiro está localizado no lado esquerdo da torre, e o comandante está à direita, cada assento é equipado com uma escotilha separada. O artilheiro tem mira com telêmetro a laser à disposição, o assento do comandante é equipado com dispositivo de observação panorâmica. O sistema de orientação é totalmente automático, sem possibilidade de controle mecânico. Os canhões duplos de 40 mm têm orientação vertical elétrica, a torre gira 360 °. Cada arma é equipada com um carregador separado, 502 cartuchos de munição.
ZSU М247
Os canhões de 40 mm usados no M247 tinham diferenças significativas em relação aos canhões antiaéreos Bofors de 40 mm usados anteriormente pelas forças armadas dos EUA. O armamento do ZSU consistia em dois canhões automáticos L70 de desenho sueco, que foram especialmente modificados para o ZSU. O canhão L70 usa tiros de potência aumentada 40 × 364 mm R com uma velocidade inicial de 0,96 kg de um projétil - 1000–1025 m / s, capacidade de sobrevivência do cano de 4000 tiros. Ao criar o L70, a prioridade foi dada não à taxa de tiro, mas à alta precisão de tiro em rajadas curtas. A taxa técnica de tiro de uma arma é de 240 rds / min. O alcance de destruição de alvos aéreos é de 4000 m.
Apesar da vitória na competição, a adoção do ZSU M247 em serviço causou uma enxurrada de críticas. Foi indicado que a máquina precisa de um ajuste fino, o complexo radioeletrônico não é confiável e a eficácia de combate é questionável. Um reconhecimento indireto disso pode ser considerado a intenção do desenvolvedor de instalar na torre como uma arma adicional do sistema de defesa antimísseis "Stinger" FIM-92. Além disso, o chassi M48A5 desatualizado não conseguia acompanhar os novos tanques e veículos de combate de infantaria. Tudo isso se tornou a razão para a redução da produção do ZSU М247 "Sargento York" em agosto de 1985. Até aquele momento, a indústria americana havia conseguido construir 50 carros. Devido a inúmeras deficiências, o exército os abandonou e a maior parte do M247 foi usada como alvo em distâncias aéreas. No momento, os museus preservaram quatro exemplares do ZSU.
Após o épico com o programa DIVAD, o exército americano não tentou mais adotar instalações de artilharia antiaérea. Além disso, unidades de mísseis antiaéreos sofreram reduções significativas na década de 90. As forças armadas americanas abandonaram o sistema de defesa aérea Hawk 21, em cuja modernização foram investidos fundos consideráveis. Como já mencionado, os batalhões antiaéreos mistos Chaparrel-Vulcan foram substituídos por baterias do sistema de mísseis de defesa aérea M1097 Avenger no chassi do Martelo M988, que, obviamente, não pode ser considerado uma substituição completa, uma vez que os Hummers estão seriamente inferior aos veículos rastreados em capacidade de cross-country. No entanto, recentemente, o Exército dos EUA perdeu o interesse em sistemas antiaéreos. SAM "Patriot" PAC-3 não está em alerta nos Estados Unidos. Na Alemanha, o contingente americano conta com apenas quatro baterias Patriot, que também não têm prontidão constante. Os sistemas antiaéreos são implantados apenas em regiões potencialmente propensas a mísseis para proteger as bases americanas dos mísseis balísticos da Coréia do Norte, Irã e Síria. A provisão de defesa aérea contra aeronaves de ataque inimigas no teatro de operações é confiada principalmente aos caças da Força Aérea dos Estados Unidos.
