O canhão automotor alemão mais famoso da Segunda Guerra Mundial Ferdinand deve seu nascimento, por um lado, às intrigas em torno do pesado tanque VK 4501 (P) e, por outro, ao surgimento do Pak 43 anti de 88 mm Tanque VK 4501 (P) - para simplificar, "Tiger" desenhado pelo Dr. Porsche - foi mostrado a Hitler em 20 de abril de 1942, simultaneamente com seu concorrente VK 4501 (1-1) - "Tiger" de Henschel. De acordo com Hitler, ambas as máquinas deveriam ser lançadas em produção em massa, o que foi contestado de todas as maneiras possíveis pela Diretoria de Armamentos, cujos trabalhadores não suportavam o obstinado animal de estimação do Fuhrer - Dr. Porsche. Os testes não revelaram as vantagens óbvias de um veículo sobre o outro, mas a prontidão da Porsche para a produção do Tiger era maior - em 6 de junho de 1942, os primeiros 16 tanques VK 4501 (P) estavam prontos para entrega às tropas, para os quais Krupp estava terminando de montar as torres. … Henschel poderia ter entregue apenas um carro até esta data, e aquele sem torre. O primeiro batalhão, equipado com "tigres" Porsche, deveria ser formado em agosto de 1942 e enviado para Stalingrado, mas de repente a Diretoria de Armamentos interrompeu todo o trabalho no tanque por um mês.
"Tigres" Porsche durante o show para os principais líderes do Terceiro Reich. 20 de abril de 1942
VK4501 (P) no pátio do Nibelungenwerk. O cavalheiro de chapéu - F. Porsche
Arma automotora "Ferdinand" durante o teste. Ferdinand Porsche senta-se na ala esquerda
Os gerentes aproveitaram as instruções de Hitler para criar um canhão de assalto baseado nos tanques PZ. IV e VK 4501, armado com o mais novo canhão antitanque Pak 43/2 de 88 mm com cano de calibre 71. Por sugestão da Diretoria de Armamentos, foi decidido converter todos os 92 chassis VK 4501 (P) prontos e montados nas oficinas da fábrica de Nibelungenwerke em armas de assalto.
Em setembro de 1942, o trabalho começou. O projeto foi executado pela Porsche em conjunto com os projetistas da fábrica da Alkett em Berlim. Como a casa do leme blindada deveria estar localizada à popa, o layout do chassi teve que ser alterado, colocando motores e geradores no meio do casco. Inicialmente, estava prevista a montagem de novas ACS em Berlim, mas teve que ser abandonada devido às dificuldades associadas ao transporte ferroviário e à relutância em suspender a produção das armas de assalto StuG III - o principal produto da Alkett plantar. Como resultado, a montagem SPG, que recebeu a designação oficial de 8, 8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Sd. Kfz. 184 e o nome Ferdinand (pessoalmente atribuído por Hitler em fevereiro de 1943 em homenagem ao Dr. Ferdinand Porsche), foi produzido na fábrica de Nibelungenwerke.
As placas frontais de 100 mm do casco do tanque Tiger (P) também foram reforçadas com placas de blindagem de 100 mm, fixadas ao casco com parafusos à prova de bala. Assim, a blindagem frontal do casco foi trazida para 200 mm. A folha de abate frontal tinha espessura semelhante. A espessura das chapas laterais e de popa chegava a 80 mm (segundo outras fontes, 85 mm). As placas blindadas da cabine foram conectadas "em um espinho" e reforçadas com tarugos, e então escaldadas. O convés era preso ao casco com suportes e parafusos com cabeça à prova de balas.
Em frente ao casco havia assentos para o motorista e o operador de rádio. Atrás deles, no centro do carro, dois motores Maybach HL 120TRM com refrigeração líquida com carburador de 12 cilindros em forma de V e uma capacidade de 265 cv foram instalados paralelos um ao outro. (a 2600 rpm) cada. Os motores giravam os rotores de dois geradores Siemens Tur aGV, que, por sua vez, forneciam eletricidade a dois motores de tração Siemens D1495aAC com potência de 230 kW cada, instalados na traseira do veículo sob o compartimento de combate. O torque dos motores elétricos com a ajuda de comandos finais eletromecânicos foi transmitido às rodas motrizes do arranjo de popa. Em modo de emergência ou em caso de dano de combate a um dos ramais de alimentação, estava prevista a sua duplicação.
O material rodante do Ferdinand, aplicado a um lado, consistia em seis rodas de estrada com absorção de choque interna, interligadas em pares em três bogies com um esquema de suspensão Porsche original, muito complexo, mas altamente eficiente com barras de torção longitudinais, testado no experimental VK 3001 (P) chassis. A roda motriz tinha aros dentados removíveis com 19 dentes cada. A roda intermediária também tinha aros dentados, o que excluía o rebobinamento ocioso dos trilhos.
Cada faixa consistia em 109 faixas de 640 mm de largura.
Manning the Ferdinands
"Ferdinand" durante os testes no local de teste de Kummersdorf, primavera de 1943
A última série Ferdinand, entregue antes do previsto
Na casa do leme, nos pinos de uma máquina especial, um canhão Pak 43/2 de 88 mm (na versão autopropelida - StuK 43) com cano de calibre 71, desenvolvido com base no anti- Flak 41 o canhão da aeronave foi instalado O ângulo de mira horizontal não ultrapassava o setor de 28 °. Ângulo de elevação + 14 °, declinação -8 °. A massa da arma é de 2200 kg. A canhoneira na folha frontal da cabine era coberta por uma máscara maciça moldada em forma de pêra conectada à máquina. No entanto, o design da máscara não teve muito sucesso e não forneceu proteção total contra respingos de chumbo de bala e pequenos fragmentos que penetraram no corpo através das fendas entre a máscara e o lençol frontal. Portanto, nas máscaras da maioria dos escudos blindados "Ferdinand" foram reforçados. A munição da arma consistia em 50 cartuchos unitários colocados nas paredes da casa do leme. Na parte traseira da cabine havia uma escotilha redonda para desmontagem da arma.
De acordo com dados alemães, o projétil perfurante PzGr 39/43 com uma massa de 10, 16 kg e uma velocidade inicial de 1000 m / s penetrou na armadura de 165 mm a uma distância de 1000 m (em um ângulo de encontro de 90 °), e o projétil de subcalibra PzGr 40/43 pesando 7,5 kg e uma velocidade inicial de 1130 m / s - 193 mm, que garantiu a "Ferdinand" a derrota incondicional de qualquer um dos tanques então existentes.
A montagem do primeiro carro começou em 16 de fevereiro, e o último nonagésimo "Ferdinand" deixou as oficinas da fábrica em 8 de maio de 1943. Em abril, o primeiro veículo de produção foi testado no local de testes de Kummersdorf.
Os Ferdinand foram batizados pelo fogo durante a Operação Citadel como parte do 656º regimento de destruidores de tanques, que incluía as divisões 653 e 654 (schwere Panzerjager Abteilung - sPz. Jager Abt.). No início da batalha no primeiro havia 45, e no segundo - 44 "Ferdinand". Ambas as divisões estavam na subordinação operacional do 41º Corpo de exército Panzer, participaram de pesadas batalhas na face norte do Bulge Kursk perto da estação Ponyri (654ª divisão) e na vila de Teploe (653ª divisão).
Ferdinand da 653ª Divisão de Armas de Assalto Pesadas. Julho de 1943
CAU "Ferdinand" da 5ª companhia do 654º batalhão de destruidores de tanques, capturado no Bulge Kursk. Campo de provas do NIBT, 1943
Canhões automotores pesados alemães "Ferdinand" e sua tripulação
O 654º Batalhão sofreu perdas especialmente pesadas, principalmente em campos minados. Vinte e um Ferdinands permaneceram no campo de batalha. O equipamento alemão nocauteado e destruído na área da estação de Ponyri foi examinado em 15 de julho de 1943 por representantes da GAU e do Polígono NIBT do Exército Vermelho. A maioria dos "Ferdinands" estava em um campo minado cheio de minas terrestres de projéteis de grande calibre capturados e bombas aéreas. Mais da metade dos veículos teve danos ao chassi: trilhos quebrados, rodas destruídas, etc. Em cinco Ferdinands, os danos ao chassi foram causados por projéteis de calibre 76 mm ou mais. Em dois canhões automotores alemães, os canos dos canhões foram alvejados por projéteis e balas de rifles antitanque. Um veículo foi destruído por um impacto direto de uma bomba aérea, e outro foi destruído por um obus de 203 mm que atingiu o telhado da casa do leme.
Apenas um canhão autopropelido desse tipo, disparado de diferentes direções por sete tanques T-34 e uma bateria de canhões de 76 mm, apresentava um orifício na lateral, na área da roda motriz. Outro "Ferdinand", que não teve danos no casco e chassis, foi incendiado por um coquetel molotov lançado por nossos soldados de infantaria.
O único oponente digno dos pesados canhões automotores alemães era o SU-152 soviético. Em 8 de julho de 1943, o regimento SU-152 atirou no ataque Ferdinands do 653º Batalhão, nocauteando quatro veículos inimigos. No total, em julho - agosto de 1943, os alemães perderam 39 Ferdinands. Os últimos troféus foram para o Exército Vermelho nos arredores de Orel - várias armas de assalto danificadas preparadas para a evacuação foram capturadas na estação ferroviária.
As primeiras batalhas dos "Ferdinands" em Kursk Bulge foram, de fato, as últimas, onde esses canhões automotores foram usados em grande número. Do ponto de vista tático, seu uso deixou muito a desejar. Projetados para destruir tanques médios e pesados soviéticos a longas distâncias, eles foram usados como um "escudo de blindagem" avançado, derrubando cegamente barreiras de engenharia e defesas antitanque, enquanto sofriam pesadas perdas. Ao mesmo tempo, o efeito moral do aparecimento na frente soviético-alemã de canhões autopropulsados alemães invulneráveis foi muito grande. Apareceram "Ferdinandomania" e "Ferdinandphobia". A julgar pela literatura das memórias, não houve nenhum soldado do Exército Vermelho que não nocauteou ou, em casos extremos, não participou da batalha com os Ferdinand. Eles se arrastaram para nossas posições em todas as frentes, de 1943 (e às vezes até antes) até o fim da guerra. O número de "Ferdinands" "nocauteados" está se aproximando de vários milhares. Este fenômeno pode ser explicado pelo fato de que a maioria dos soldados do Exército Vermelho eram mal versados em todos os tipos de "marders", "bison" e "naskhorns" e chamavam qualquer canhão automotor alemão de "Ferdinand", o que indica o quão grande era sua "popularidade" entre nossos soldados. E, além disso, para o nocauteado "Ferdinand", sem mais delongas, eles receberam uma ordem.
Canhão automotor "Ferdinand" no pátio da usina antes de ser transferido para as tropas. Maio de 1943. Carros são pintados de amarelo
"Ferdinand" durante o tiroteio no campo de golfe em Putlos. Maio de 1943. A porta aberta para carregar munição é claramente visível
Após a conclusão inglória da Operação Cidadela, os Ferdinands restantes nas fileiras foram transferidos para Zhitomir e Dnepropetrovsk, onde seus atuais reparos e substituição de armas começaram, causados pela forte explosão dos canos. No final de agosto, o pessoal da 654ª divisão foi enviado à França para reorganização e rearmamento. Ao mesmo tempo, ele transferiu seus canhões automotores para a 653ª divisão, que em outubro-novembro participou de batalhas defensivas na área de Nikopol e Dnepropetrovsk. Em dezembro, a divisão deixou a linha de frente e foi enviada para a Áustria.
Durante o período de 5 de julho (o início da Operação Cidadela) a 5 de novembro de 1943, os Ferdinands do 656º Regimento derrubaram 582 tanques soviéticos, 344 canhões antitanque, 133 canhões, 103 canhões antitanque, três aeronaves, três veículos blindados e três canhões automotores (J. Ledwoch. Ferdinand / Elefant. - Warszawa, 1997).
Entre janeiro e março de 1944, os 47 Ferdinands que restaram até então foram modernizados na fábrica de Nibelungenwerke. Na blindagem frontal do casco da direita, foi montado um suporte esférico da metralhadora MG 34. Uma cúpula do comandante, emprestada do fuzil StuG 40, apareceu no telhado da casa do leme. A munição foi trazida para 55 tiros. O nome do carro foi alterado para Elefant (elefante). No entanto, até o final da guerra, o canhão automotor era frequentemente chamado de "Ferdinand".
No final de fevereiro de 1944, a 1ª companhia da 653ª divisão foi enviada para a Itália, onde participou das batalhas de Anzio, e em maio-junho de 1944 - perto de Roma. No final de junho, a empresa, que tinha dois "Elefanta" em serviço, foi transferida para a Áustria.
Em abril de 1944, a 653ª divisão, composta por duas empresas, foi enviada para a Frente Leste, na região de Ternopil. Lá, durante os combates, a divisão perdeu 14 veículos, mas 11 deles foram consertados e colocados novamente em operação. Em julho, a divisão, que já estava recuando pela Polônia, tinha 33 canhões autopropulsados em uso. No entanto, em 18 de julho, a 653ª divisão, sem reconhecimento e preparação, foi lançada na batalha para resgatar a 9ª Divisão SS Panzer Hohenstaufen, e em um dia o número de veículos de combate em suas fileiras caiu para mais da metade. As tropas soviéticas usaram com muito sucesso seus pesados canhões autopropulsados e canhões antitanque de 57 mm contra os "elefantes". Alguns dos veículos alemães foram apenas danificados e totalmente sujeitos a restauração, mas devido à impossibilidade de evacuação, foram explodidos ou incendiados por suas próprias tripulações. Os restos dos veículos prontos para o combate do batalhão 12 foram levados para Cracóvia em 3 de agosto. Em outubro de 1944, os canhões autopropulsados Jagdtiger começaram a entrar no batalhão, e os "elefantes" que permaneceram nas fileiras foram reduzidos à 614ª companhia antitanque pesada.
Até o início de 1945, a empresa estava na reserva do 4º Exército Panzer, e em 25 de fevereiro foi transferida para a área de Wünsdorf para fortalecer a defesa antitanque. No final de abril, o Elephanta travou suas últimas batalhas em Wünsdorf e Zossen como parte do chamado grupo Ritter (o capitão Ritter era o comandante da 614ª bateria).
Na Berlim cercada, os dois últimos canhões automotores "Elefante" foram nocauteados na área da Praça Karl-August e da Igreja da Santíssima Trindade.
Duas armas autopropelidas desse tipo sobreviveram até hoje. O Museu de Armas e Equipamentos Blindados em Kubinka exibe "Ferdinand", capturado pelo Exército Vermelho durante a Batalha de Kursk, e no Museu do Campo de Provas de Aberdeen nos Estados Unidos, o "Elefante", que foi para os americanos em Itália, perto de Anzio.
Soldados da divisão Hermann Goering passam pelo Elefante (Ferdinand) preso na lama. Itália, 1944
Soldados soviéticos inspecionam os pesados canhões autopropulsados alemães "Ferdinand", destruídos durante a Batalha de Kursk
Acolchoado "Elefante (Ferdinand)" nas ruas de Roma. Verão de 1944
Carregando munição. As dimensões impressionantes da tela de 88 mm são dignas de nota. Na véspera da Operação Cidadela. Julho de 1943
Limpar o cano da arma depois de disparar e carregar munição no Ferdinand não foi uma tarefa fácil, exigindo considerável esforço físico dos membros da tripulação. 653ª divisão de caça-tanques. Galiza, 1944
O incendiado Canhões automotores alemães "Ferdinand" estão em chamas. Área de protuberância de Kursk
"Ferdinand" # 501 explodido por uma mina, da 654ª divisão. O carro da lista examinada pela comissão GABTU está listado com o número "9". Foi esta máquina que foi reparada e enviada para o local de teste do NIBT. Atualmente está em exibição no Museu dos Veículos Blindados de Kubinka. Bulge Kursk, área da aldeia de Goreloe
Canhões automotores alemães "Ferdinand" no Bulge Kursk
Rokossovsky com oficiais inspecionando o canhão automotor alemão destruído Ferdinand
Dois mataram Ferdinands da companhia-sede do 654º batalhão. Área da estação Ponyri, 15 a 16 de julho de 1943. Sede esquerda "Ferdinand" No. II-03. O carro foi queimado por garrafas com uma mistura de querosene depois que um projétil danificou seu chassi
Canhões automotores alemães "Ferdinand" do 653º batalhão, destruídos por uma explosão interna. Kursk Bulge, 70º zona de defesa do Exército, verão de 1943
O pesado canhão de assalto Ferdinand destruído por um impacto direto de uma bomba aérea de um bombardeiro de mergulho soviético Pe-2. O número tático é desconhecido. A área da estação Ponyri e a fazenda estadual "01 de maio"
Canhão automotor alemão "Ferdinand", que desabou em uma ponte de madeira perto de Nikopol (região de Dnepropetrovsk, Ucrânia)
"Ferdinand" do 653º batalhão de destruidores de tanques pesados, capturado com a tripulação pelos soldados da 129ª divisão de rifles Oryol. Julho de 1943
ACS "Ferdinand" Kubinka
