Embora já estejamos habituados ao facto de a indústria naval russa não nos deixar muito felizes, algumas notícias das “frentes” da construção naval ainda nos colocam num estado de espírito optimista. E um dos principais geradores de tais notícias recentemente se tornou o complexo de construção naval à beira-mar "Zvezda", localizado na cidade de Bolshoy Kamen.
Há poucos dias, o vice-ministro da Indústria e Comércio, Oleg Ryazantsev, anunciou que o Zvezda assinaria 60 contratos para a construção de novos navios nos próximos cinco meses. E isto apesar de a carteira de encomendas deste empreendimento já conter 26 contratos - não potenciais, mas bastante reais, cujos pagamentos já estão a ser efectuados, obras em curso, etc.
É verdade que o vice-primeiro-ministro Yuri Borisov expressou uma figura ligeiramente diferente:
O Zvezda agora tem 118 contratos - 118 navios em potencial para serem construídos. Basicamente, trata-se de transportadores de gás em grande escala, navios de abastecimento (com capacidade de carga. - Aut.) Até 100 mil toneladas.
Provavelmente, essa discrepância se deve ao fato de que um contrato pode ser celebrado tanto para uma embarcação quanto para uma série inteira de uma só vez. Portanto, provavelmente será mais correto contar não os contratos, mas o número de navios encomendados. E aqui o número 118, e em relação aos navios com capacidade de carga de até 100 mil toneladas, causa legítimo respeito.
Também nestes dias teve lugar outro acontecimento importante no estaleiro - os sócios chineses entregaram ao Zvezda um cais flutuante, necessário para a conclusão de alguns navios. Vai permitir trabalhar com objetos de até 300 metros de comprimento, e esta é a maior parte de todos os projetos que estão sendo implantados.
E até o final de 2019, está prevista a conclusão da construção da maior doca seca da Rússia em Bolshoy Kamen. Após a conclusão desta obra, será possível construir navios realmente enormes, de até 485 metros de comprimento. Atualmente, quase não existem navios maiores no mundo, e o que temos pode ser contado literalmente em uma mão.
O guindaste Golias mais poderoso está instalado no estaleiro. Um enorme colosso de 4.000 toneladas é capaz de erguer uma carga de 1.200 toneladas, o que simplifica muito o processo de montagem, literalmente "compondo" um navio em construção a partir de blocos quase acabados. Existem também torneiras "pequenas". Embora seja difícil dizer se essa palavra é adequada para os gigantes dos Urais, projetados para 320 toneladas de carga útil.
Em geral, o estado técnico e tecnológico da empresa não causa nenhuma reclamação particular agora. E esta foi uma das razões pelas quais parece que o navio quebra-gelo atômico "Líder" ou mesmo uma série de navios desse tipo serão construídos no "Zvezda". Embora com o "Líder", é claro, nem tudo seja muito simples. Mas este é um assunto para outra conversa.
Em geral, é preciso entender que o estaleiro em construção (e já em operação) não é um puro "remake" que foi erguido na margem da primeira baía que cruzamos. Antes mesmo do início deste ambicioso projeto, o estaleiro Zvezda era a maior empresa de reparos navais do Extremo Oriente. Além disso, ele se especializou na manutenção de navios da Frota do Pacífico, incluindo submarinos de superfície e nucleares. Por esta razão, mesmo nos anos pós-soviéticos, a cidade de Bolshoy Kamen era uma entidade administrativa-territorial fechada (ZATO), e visitá-la não era tão fácil.
Ou seja, neste caso, temos um conjunto completo de competências necessárias - tradicionais e adquiridas. E é muito provável que, como resultado, a Rússia obtenha um centro de construção naval realmente poderoso, tanto técnico quanto tecnológico e componentes científicos que atendam aos requisitos mais avançados.
A principal atividade do estaleiro Primorsky neste momento é a construção de petroleiros. São petroleiros e gasoleiros, tanto na versão usual como na classe de gelo reforçado. No futuro, podemos esperar a certificação da empresa para a construção de "transportadores de produtos químicos" - tanques projetados para o transporte de produtos químicos e compostos agressivos. E isso não é surpresa, já que Rosneft e Novatek estão entre os principais acionistas e investidores da empresa.
Mas com um alto grau de probabilidade, podemos supor que, com o tempo, o "Zvezda" pode assumir a implementação de grandes contratos militares. As capacidades do estaleiro são adequadas para a construção de grandes navios de superfície, como "destruidor", "grande navio anti-submarino", "cruzador" e, em um futuro próximo, após a entrega do dique seco acima mencionado, será adequado para a construção de porta-aviões. E isso é muito importante para o nosso país - não importa o quão aguda seja a questão de saber se precisamos de porta-aviões, ainda devemos ter uma oportunidade fundamental para construí-los.
Agora, parece que também nesta questão poderemos substituir completamente a Ucrânia. Sim, e reverencie os chineses, como alguns sugerem, você não terá que ir.
