Cientistas americanos vão criar um novo dispositivo para pilotagem automática de uma aeronave, que deve substituir várias pessoas ao mesmo tempo. O trabalho nessa direção é realizado por especialistas da DARPA (Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa do Departamento de Defesa dos Estados Unidos). Os especialistas da agência estão criando um novo piloto automático que poderá substituir até 5 pilotos militares profissionais em vôo, segundo o portal da internet Wired. Este projeto foi denominado ALIAS - Sistema de Automação de Mão de Obra da Aeronáutica.
É relatado que o novo piloto automático será capaz de substituir até 5 tripulantes (até agora apenas aeronaves militares), transformando o único piloto vivo em um verdadeiro diretor de vôo que controlará a aeronave por meio de uma tela sensível ao toque. O ALIAS foi apresentado como um kit de suporte especial, destacável e personalizável para todas as fases do voo da aeronave. Este piloto automático ainda implementa um programa de trabalho em caso de falha do sistema de resgate de emergência. A DARPA enfatiza que seu novo piloto automático ajudará a reduzir a carga sobre o piloto, o que permitirá que ele se concentre na segurança de vôo e em missões de combate.
ALIAS é um sistema de computador pessoal instalado na cabine de uma aeronave. É relatado que ele será adaptado para instalação em quase todas as aeronaves da Força Aérea dos Estados Unidos - de helicópteros de transporte às máquinas mais pesadas. Os especialistas da agência DARPA prometem ensinar seu novo piloto automático a controlar todas as fases do voo da aeronave, da decolagem ao pouso, bem como ações em situações extremas, por exemplo, quando certos sistemas de uma aeronave ou helicóptero falham no ar. O piloto, que atuará como operador, poderá emitir comandos para o piloto automático por meio de uma interface de reconhecimento de voz ou tela sensível ao toque.
“Nosso principal objetivo é criar um assistente automático completo que possa ser facilmente configurado para controlar uma ampla variedade de tipos de aeronaves. As capacidades de nosso novo piloto automático transformarão o piloto de operador de sistemas de combate de veículo em supervisor de missão aérea que emitirá comandos para um dispositivo altamente organizado e confiável”, disse Daniel Pratt, funcionário da DARPA. Segundo ele, o ALIAS poderá monitorar o estado da aeronave, realizando pequenas tarefas técnicas, o que reduzirá o efetivo de vôo, principalmente em aeronaves militares complexas.
O Automated Universal Pilot Assistant terá muitas configurações diferentes e uma interface amigável, tornando possível adaptá-lo a diferentes aeronaves. Segundo Daniel Patt, que trabalha com o programa ALIAS, um sistema com esse nível de automação permitirá o uso mais eficiente dos recursos da aeronave, tornará todo o voo mais seguro e ajudará a pousar a aeronave mesmo quando o piloto estiver incapacitado por algum motivo ou outro.
Assim, a Agência de Pesquisa de Defesa espera aplicar em seu projeto todas as últimas conquistas no campo do controle de vôo e estabilização automática da aeronave, a fim de criar um sistema altamente adaptativo que possa realizar operações de decolagem e pouso de forma independente, e também ser controlado pelos comandos de voz do piloto ou toque no painel de controle de toque. Deve-se notar que a DARPA há muito tempo dá grande ênfase às tecnologias não tripuladas na aviação. Ao mesmo tempo, todos os projetos mais fantásticos da agência estão adquirindo cada vez mais características reais ao longo do tempo.
O especialista em aviação e editor-chefe da revista Russia / CIS Observer Maxim Pyadushkin observa que uma série de tecnologias individuais usadas no ALIAS já estão disponíveis. Em entrevista ao Russian Planet, ele lembrou que, na era digital, o campo de atuação para o desenvolvimento de sistemas para controle automático de equipamentos está em expansão. Ao mesmo tempo, em aviões civis modernos, os pilotos dificilmente podem interferir no processo de controle da aeronave. Além disso, com a ajuda de sistemas de sensores especiais, a Boeing ou a Airbus são capazes de receber sem fio uma grande quantidade de informações sobre suas aeronaves de quase qualquer lugar do mundo.
Maxim Pyadushkin acredita que o novo sistema americano funcionará com os mesmos princípios dos drones americanos. O especialista explicou que o uso do piloto automático está associado ao desenvolvimento de VANTs - veículos aéreos não tripulados, onde o piloto controla o equipamento não de sua cabine, mas de um ponto especial de controle de solo. No modo de vôo automático, os drones modernos realmente atuam como um piloto automático padrão.
Ressalte-se que a substituição de pilotos vivos por "de ferro" se encaixa perfeitamente não só no programa da DARPA, mas também na política do novo rumo, que está sendo perseguida hoje pelo Pentágono e que visa reduzir o número de militares. no exército americano. Em fevereiro de 2014, apareceu a informação de que o chefe do Pentágono, Chuck Hagel, estava tramando planos para reduzir seriamente as forças armadas americanas ao nível que estava no país antes do início da Segunda Guerra Mundial. Ao mesmo tempo, a Força Aérea dos Estados Unidos espera se desfazer para sempre da aeronave de reconhecimento estratégico U-2, bem como da aeronave de ataque A-10 Thunderbolt II. Ambas as máquinas podem ser atribuídas aos veteranos da Força Aérea Americana. Uma fonte anônima do Departamento de Defesa dos Estados Unidos disse ao New York Times que o Pentágono, apesar de tudo isso, ainda espera ter um exército muito grande, mas o novo exército será flexível. Deve se tornar mais moderno, eficiente e treinado.
