Sala de controle no Aeroporto Internacional Ruzyne, em Praga. O habitual turno noturno se transforma em pesadelo: uma armada de aeronaves se aproxima nas telas de radar. Quem são eles? O que está acontecendo? Os comandos em tcheco rugem no rádio: "Pare de emitir e receber aviões, desocupe imediatamente a pista."
Atrás das costas dos despachantes, uma porta se fecha e rola, pessoas armadas sem insígnias entram na sala. Os tchecos finalmente entendem o que está acontecendo - alguns deles conseguem quebrar o equipamento de rádio. A torre de controle está fora de ação, mas as forças especiais GRU já estão atacando o campo de aviação, tendo pousado algumas horas antes do desembarque das forças principais a bordo do "cavalo de Tróia" - uma aeronave civil que solicitou um pouso de emergência.
Uma pequena briga ocorre perto do prédio da brigada de incêndio do aeroporto - alertados do centro de controle, os bombeiros estão tentando bloquear a pista com carros e equipamentos especiais. Mas, tendo ficado cara a cara com as forças especiais soviéticas armadas, eles recuaram apressadamente. O edifício do terminal foi bloqueado, todas as saídas para o campo e acessos à pista foram bloqueados. Tenho tempo!
E no céu de Praga, as luzes de pouso do An-12 já estão balançando. O primeiro transportador barrigudo chega para pousar, descarregar, em questão de minutos - e o avião, rugindo com quatro motores, parte para os reforços. Pilhas de pára-quedas não utilizados permanecem nas bordas do campo de aviação. No total, no dia seguinte, 450 aeronaves com unidades da 7ª Guarda pousaram no aeroporto de Ruzine. divisão aerotransportada …
Se fôssemos expulsos à noite, então metade da divisão … Você sabe quantas pessoas estavam nos campos de aviação, quantos aviões, quantas pessoas eu teria matado?
- General Lev Gorelov, na época comandante da 7ª Guarda. aerotransportado
No Regulamento de Combate das Forças Aerotransportadas, a palavra "pára-quedas" praticamente não é encontrada. E em cada cláusula do fretamento, dedicada ao pouso, os esclarecimentos são sempre seguidos com prudência: “assalto aerotransportado (pouso)” ou “local de pouso (aeródromo)”.
A carta foi escrita por pessoas inteligentes que conheciam muito bem a história militar e a prática de usar forças de assalto aerotransportadas em vários conflitos militares.
A maior operação na história das Forças Aerotransportadas Russas foi a operação aerotransportada de Vyazemsk, realizada pelas forças de quatro brigadas aerotransportadas e pelo 250º regimento de rifles do Exército Vermelho em janeiro-fevereiro de 1942. E muitos momentos trágicos e instrutivos foram associados com este evento.
O primeiro grupo de pára-quedistas pousou na retaguarda das tropas alemãs ao sul de Vyazma em 18-22 de janeiro de 1942. É digno de nota que o 250º regimento de rifle pousou (atenção!) Pelo método de pouso. Graças às ações bem-sucedidas dos pára-quedistas, alguns dias depois, o 1º Corpo de Cavalaria de Guardas do Exército Vermelho invadiu seu local. Foi indicada a possibilidade de cercar parte das forças alemãs do Grupo de Exércitos Centro.
Para fortalecer o agrupamento soviético atrás das linhas inimigas, um segundo grupo de pára-quedistas pousou com urgência. Até 1º de fevereiro, 2.497 pessoas e 34 toneladas de carga foram lançadas de paraquedas nas áreas indicadas. O resultado foi desanimador - a carga foi perdida e apenas 1.300 paraquedistas partiram para o local de reunião.
Resultados não menos alarmantes foram obtidos durante a operação aerotransportada de Dnieper - forte fogo antiaéreo forçou os aviões a se elevarem acima das nuvens, como resultado, caíram de uma altura de dois quilômetros, 4.500 paraquedistas foram espalhados por uma área de dezenas de quilometros quadrados. Como resultado da operação, foi emitida uma diretiva com o seguinte conteúdo:
A largada de uma aterragem massiva à noite atesta o analfabetismo dos organizadores deste negócio, porque, como mostra a experiência, a largada de uma aterragem massiva nocturna, mesmo no seu próprio território, acarreta grandes perigos.
Ordeno que as restantes uma e meia brigadas aerotransportadas sejam removidas do comando da Frente de Voronezh e consideradas uma reserva do Quartel-General.
I. STALIN
Não é por acaso que a maioria das unidades aerotransportadas do Exército Vermelho foram reorganizadas em unidades de fuzil durante a guerra.
Grandes forças de assalto aerotransportadas no teatro de operações da Europa Ocidental tiveram consequências semelhantes. Em maio de 1941, 16 mil paraquedistas alemães, exibindo heroísmo excepcional, conseguiram capturar a ilha de Creta (Operação Mercúrio), mas sofreram perdas tão pesadas que a Força Aérea da Wehrmacht ficou definitivamente fora do jogo. E o comando alemão teve que se desfazer dos planos de capturar o Canal de Suez com a ajuda de pára-quedistas.
No verão de 1943, os paraquedistas americanos encontraram-se em condições não menos difíceis: durante o pouso na Sicília, devido aos fortes ventos, estavam a 80 quilômetros do alvo pretendido. Os britânicos tiveram ainda menos sorte naquele dia - um quarto dos pára-quedistas britânicos morreram afogados no mar.
Bem, a Segunda Guerra Mundial terminou há muito tempo - desde então, os meios de pouso, as comunicações e os sistemas de controle mudaram radicalmente para melhor. Vejamos alguns exemplos mais recentes:
Por exemplo, a brigada de pára-quedistas de elite israelense "Tsanhanim". Por conta desta unidade há um pouso de paraquedas bem-sucedido: a captura do Estrategicamente importante Passo Mitla (1956). No entanto, aqui também há uma série de momentos contraditórios: em primeiro lugar, o pouso foi semelhante a um ponto - apenas algumas centenas de paraquedistas. Em segundo lugar, o desembarque ocorreu em uma área deserta, inicialmente sem qualquer oposição do inimigo.
Nos anos subsequentes, a brigada de paraquedistas Tsanhaiim nunca foi usada para o propósito pretendido: os lutadores habilmente pularam de paraquedas durante os exercícios, mas em condições de hostilidades reais (a Guerra dos Seis Dias ou a Guerra do Yom Kippur) eles preferiram seguir em frente no aterrissar sob a cobertura de veículos blindados pesados ou realizar operações de sabotagem com precisão usando helicópteros.
As Forças Aerotransportadas são um ramo altamente móvel das Forças Terrestres e são projetadas para realizar missões atrás das linhas inimigas como forças de assalto aerotransportadas.
- Regulamentos de combate das Forças Aerotransportadas, cláusula 1
Os paraquedistas soviéticos participaram repetidamente de operações militares fora da URSS, participaram da supressão de motins na Hungria e na Tchecoslováquia, lutaram no Afeganistão e eram a elite reconhecida das Forças Armadas. No entanto, o uso real de combate das Forças Aerotransportadas era muito diferente daquela imagem romântica de um paraquedista descendo do céu em linhas de paraquedas, visto que era amplamente representado na cultura popular.
Supressão do levante na Hungria (novembro de 1956):
- Os soldados do 108º Regimento de Pára-quedas de Guardas foram entregues aos aeródromos húngaros Tekel e Veszprem e imediatamente capturaram objetos estrategicamente importantes. Agora, tendo tomado os portões de ar, foi fácil receber ajuda e reforços e desenvolver uma ofensiva nas profundezas do território inimigo.
- O 80º Regimento de Guardas Pára-quedistas chegou à fronteira com a Hungria por via férrea (estação Beregovo), de lá, uma coluna em marcha fez uma marcha de 400 km até Budapeste;
Supressão do levante na Tchecoslováquia (1968):
Durante a Operação Danúbio, as tropas soviéticas, com o apoio de unidades búlgaras, polonesas, húngaras e alemãs, estabeleceram o controle da Tchecoslováquia em 36 horas, realizando uma ocupação rápida e sem derramamento de sangue do país. Foram os acontecimentos de 21 de agosto de 1968, associados à brilhante apreensão do aeroporto internacional de Ruzine, que se tornaram o prólogo deste artigo.
Além do aeroporto da capital, a força de pouso soviética capturou os aeródromos de Turani e Namesti, transformando-os em pontos fortificados inexpugnáveis, onde cada vez mais forças chegavam da URSS em um fluxo interminável.
A introdução de tropas no Afeganistão (1979):
O pouso soviético em questão de horas capturou todos os campos de aviação mais importantes deste país da Ásia Central: Cabul, Bagram e Shindad (Kandahar foi capturado mais tarde). Em poucos dias, grandes forças do Contingente Limitado das Tropas Soviéticas chegaram lá, e os próprios campos de aviação se transformaram nos portais de transporte mais importantes para a entrega de armas, equipamentos, combustível, alimentos e equipamentos para o 40º Exército.
A defesa do campo de aviação é organizada por pontos-fortes de companhias separadas (pelotões) com armas antitanque e de defesa aérea neles localizadas nas direções do provável avanço do inimigo. A remoção da borda frontal das fortalezas deve excluir a derrota de aeronaves na pista por fogo direto de tanques e canhões inimigos. As lacunas entre os pontos fortes são cobertas por obstáculos explosivos de minas. As rotas para o avanço e as linhas para a implantação da reserva estão sendo preparadas. Algumas das subunidades são alocadas para operações de emboscada nas rotas de aproximação do inimigo.
- Regulamentos de combate das Forças Aerotransportadas, p. 206
Caramba! Isso está até mesmo explicitado na Carta.
É muito mais fácil e eficiente pousar no aeroporto da capital em território inimigo, cavar e transferir uma divisão de "capangas Pskov" para lá em uma noite do que sair na praia coberta de espinhos ou pular de alturas muito altas. para o desconhecido. A entrega imediata de veículos blindados pesados e outros equipamentos volumosos torna-se possível. Os paraquedistas recebem assistência e reforços em tempo hábil, a evacuação dos feridos e prisioneiros é simplificada e as convenientes rotas de transporte que ligam o aeroporto da capital ao centro do país tornam esta instalação realmente inestimável em qualquer guerra local.
O único risco é que o inimigo adivinhe os planos e no último momento bloqueie a pista com escavadeiras. Mas, como mostra a prática, com a abordagem adequada para garantir o sigilo, nenhum problema sério surge. Finalmente, para o seguro, você pode usar um destacamento avançado disfarçado de "trator soviético pacífico", que irá colocar as coisas em ordem no campo de aviação alguns minutos antes da chegada das forças principais (há um amplo espaço para improvisação: "emergência "pouso, um grupo de" atletas "com bolsas pretas" Adibas ", etc.)
A preparação do aeródromo capturado (local de pouso) para o recebimento de tropas e material consiste em desobstruir a pista e as pistas de taxiamento para pouso de aeronaves (helicópteros), descarregar equipamentos e cargas das mesmas e equipar vias de acesso para veículos.
- Regulamentos de combate das Forças Aerotransportadas, p. 258
Na verdade, não há nada de novo aqui - táticas engenhosas com a captura do aeroporto surgiram há meio século. Budapeste, Praga e Bagram são exemplos vívidos desse esquema. De acordo com o mesmo cenário, os americanos pousaram no aeroporto de Mogadíscio (guerra civil da Somália, 1993). As forças de paz na Bósnia agiram de acordo com o mesmo cenário (assumindo o controle do aeroporto de Tuzla, no início dos anos 90), que mais tarde foi transformado na base principal dos “capacetes azuis”.
A principal tarefa do "Throw on Pristina" - o famoso ataque de pára-quedistas russos em junho de 1999 foi … quem diria! … a apreensão do aeroporto "Slatina", onde se esperava a chegada do reabastecimento - até dois regimentos das Forças Aerotransportadas. A operação em si foi realizada de forma brilhante (seu final inglório não é mais relevante para o tema deste artigo, pois tem uma cor política clara, não militar).
Claro, a técnica de "captura do aeroporto da capital" é adequada apenas para guerras locais com um adversário reconhecidamente fraco e despreparado.
Já era irreal repetir tal truque no Iraque - as guerras no Golfo Pérsico continuaram no espírito de antigas tradições: aviões bombardeados, tanques e colunas motorizadas avançaram, se necessário, identificando grupos de forças de assalto que pousariam na retaguarda do inimigo: forças especiais, sabotadores, corretores de aeronaves. No entanto, nunca houve qualquer conversa sobre quedas massivas de pára-quedistas. Primeiro, não havia necessidade disso.
Em segundo lugar, uma aterrissagem massiva de pára-quedas em nosso tempo é um evento injustificadamente arriscado e sem sentido: basta lembrar a citação do General Lev Gorelov, que honestamente admitiu que se fosse paraquedas, metade de sua divisão poderia morrer. Mas os tchecos em 1968 não tinham nem o S-300, nem o sistema de defesa aérea Patriot, nem os Stingers portáteis …
O uso de forças de assalto com pára-quedas na Terceira Guerra Mundial parece ainda mais duvidoso. Em condições em que até mesmo caças supersônicos correm risco mortal na zona de fogo dos modernos sistemas de mísseis antiaéreos, espera-se que um enorme transporte Il-76 seja capaz de voar e desembarcar tropas perto de Washington …
Rumores populares atribuem a Reagan a frase: "Eu não ficaria surpreso se no segundo dia de guerra eu visse caras de colete e boinas azuis na porta da Casa Branca." Não sei se o presidente dos Estados Unidos disse tais palavras, mas ele receberá uma arma termonuclear meia hora após o início da guerra.
Com base na experiência histórica, os pára-quedistas mostraram-se de maneira excelente nas brigadas de assalto aéreo - no final dos anos 60, o rápido desenvolvimento da tecnologia dos helicópteros possibilitou o desenvolvimento de um conceito para o uso de pousos na retaguarda inimiga. O pouso pontual de helicópteros desempenhou um papel significativo na guerra afegã.
O pára-quedista primeiro corre o máximo que pode e, em seguida, tanto quanto necessário
- Humor militar
Nos últimos 30 anos, uma imagem peculiar de um pára-quedista formou-se na sociedade russa: por algumas razões obscuras, a força de desembarque não "se pendura nas fundas", mas se apóia na armadura de tanques e veículos de combate de infantaria em todos os pontos críticos.
Isso mesmo - as Forças Aerotransportadas, a beleza e o orgulho das Forças Armadas, por ser uma das armas de combate mais treinadas e eficientes, estão regularmente envolvidas em tarefas nos conflitos locais. Ao mesmo tempo, o desembarque é usado como infantaria motorizada, juntamente com unidades de fuzileiros motorizados, forças especiais, policiais de choque e até mesmo fuzileiros navais! (Não é segredo que os fuzileiros navais russos participaram do ataque a Grozny).
Portanto, surge uma questão filisteu razoável: se nos últimos 70 anos as Forças Aerotransportadas nunca, em nenhuma circunstância, foram usadas para os fins pretendidos (ou seja, uma aterrissagem massiva de paraquedistas), então por que se fala sobre a necessidade de sistemas adequados para pouso sob uma cobertura de pára-quedas: veículo de pouso de combate BMD-4M ou canhão autopropelido antitanque 2S25 "Sprut"?
Se o pouso é sempre usado como uma infantaria motorizada de elite em guerras locais, então não é melhor armar os caras com tanques convencionais, canhões autopropelidos pesados e veículos de combate de infantaria? Atuar na linha de frente sem veículos blindados pesados é uma traição aos soldados.
Dê uma olhada no Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos - os fuzileiros navais dos Estados Unidos esqueceram o cheiro do mar. O Corpo de Fuzileiros Navais se tornou uma força expedicionária - uma espécie de "forças especiais" treinadas para operações fora dos Estados Unidos, com seus tanques, helicópteros e aeronaves. Os principais veículos blindados do Corpo de Fuzileiros Navais são o tanque Abrams de 65 toneladas, uma pilha de ferro com flutuabilidade negativa.
É importante notar que as forças aerotransportadas domésticas também desempenham o papel de uma força de reação rápida, capaz de chegar a qualquer parte do mundo e entrar em combate imediatamente após a chegada. É claro que os paraquedistas nesse caso precisam de um veículo especial, mas por que precisam de um BMP-4M de alumínio, ao preço de três tanques T-90? Que, no final das contas, é atingido pelos meios mais primitivos: tiros DShK e RPG-7.
Claro, não há necessidade de ir ao absurdo - em 1968, devido à escassez de veículos, os paraquedistas roubaram todos os carros do estacionamento do aeroporto de Ruzyně. E eles fizeram certo:
… explicando ao pessoal a necessidade de uso racional de munições e outros recursos materiais, uso hábil de armas e equipamentos militares capturados do inimigo;
- Regulamentos de combate das Forças Aerotransportadas, p. 57
Gostaria de saber a opinião do assalto aerotransportado, por que seus habituais veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria não satisfazem, em comparação com a "supermáquina" BMD-4M?
