Em meados dos anos trinta, o desenvolvimento de projéteis de artilharia de foguete ativos (ARS) começou na Alemanha. Já em 1936, o Dr. Wolf Trommsdorff fez um projeto original para essa munição. Ele propôs construir um projétil baseado em um motor ramjet (ramjet). De acordo com os cálculos do cientista, essa munição deveria apresentar características de combate notáveis.
Base teórica
O projeto de V. Trommsdorff foi baseado no desenvolvimento de um grupo de cientistas de dinâmica de gases liderados por Klaus Osvatic. No início dos anos 30, eles propuseram e calcularam novas variantes de um motor ramjet com corpo tubular e corpo central passando por toda a cavidade interna.
V. Trommsdorff interessou-se por esses projetos de jato de aríete e encontrou um uso prático para eles. Depois de um certo refinamento, o motor com novas unidades poderia se tornar um ARS de pleno direito para uso em artilharia de barril.
Em outubro de 1936, a primeira documentação sobre essa proposta foi enviada à Diretoria de Armamentos. O comando mostrou interesse, e o cientista recebeu seu próprio laboratório para a realização de experimentos.
E-series start
Os primeiros anos foram gastos em pesquisas e projetos adicionais. Foi apenas em 1939 que V. Trommsdorff realizou o primeiro disparo com um projétil E1 de 88 mm experiente. É curioso que a primeira amostra do ARS com um motor ramjet era seriamente diferente em design das últimas.
O E1 recebeu um corpo cilíndrico oco com uma carenagem de cabeça frustocônica. A abertura na carenagem servia como entrada de ar; na parte central do corpo foi colocado um dispositivo de retenção com um verificador de combustível em pó. Um bico foi fornecido na parte inferior. A ogiva estava ausente devido à falta de volumes suficientes. O produto pesava 4,7 kg, dos quais 0,3 kg era combustível.
A velocidade do focinho não ultrapassou 800 m / s. Na trajetória, devido ao funcionamento do motor ramjet, o produto ganhou velocidade e acelerou para 910-920 m / s. Os testes confirmaram a possibilidade fundamental de criar um ARS com um motor ramjet.
Em 1942, como parte do desenvolvimento de novos projetos, o projétil E1 foi usado novamente para testes. Em vez de carregar combustível sólido, um recipiente para combustível líquido com um bico foi colocado nele. A mistura de óleo diesel e dissulfeto de carbono confirmou novamente a possibilidade de aceleração do próprio motor.
Crescimento de calibre
As primeiras versões do Trommsdorf APC usavam combustível comprimido e eram semelhantes em design ao E1 original. O desenvolvimento da linha no início foi realizado apenas dimensionando o design original e suas modificações correspondentes. Ao mesmo tempo, houve um aumento nas características principais.
Então, em 1940, eles testaram o APC E2 - uma versão ampliada de 105 mm do produto básico. ARS pesava 9,6 kg e carregava 900 g de combustível sólido. Na trajetória, sua velocidade atingiu 1.050 m / s. Logo, um projétil E3 de calibre 122 mm apareceu com dados de voo semelhantes.
Em 1942-44. testou várias variantes do projétil de 150 mm sob a designação E4. Aparentemente, o esquema APC E1 tinha algumas desvantagens, por isso teve que ser abandonado em favor de um mais eficiente. De acordo com os resultados da pesquisa, o mais bem-sucedido foi o esquema de K. Osvatich com um corpo central oblongo passando por toda a estrutura do projétil e seu motor ramjet.
Produto E4
O E4 resultante tinha um corpo cilíndrico. O cone do corpo central projetava-se pela entrada de ar frontal. Este último era mais longo que o corpo principal e tinha uma seção transversal variável. O corpo e o corpo central foram conectados por meio de um conjunto de lâminas dispostas em ângulo e dando a rotação do projétil. O corpo continha um tanque para uma mistura de óleo diesel e dissulfeto de carbono (segundo outras fontes, apenas para dissulfeto de carbono), bem como bicos para retirar o combustível para a câmara de combustão.
A concha com diâmetro de 150 mm e comprimento de 635 mm pesava 28 kg. A ogiva estava ausente, embora em uma das variantes do projeto um pequeno volume foi fornecido para uma carga de potência limitada.
Um canhão experiente o fez voar a uma velocidade de 930 m / s. Então, o motor ramjet forneceu aceleração de até 1350-1400 m / s. Segundo várias fontes, os testes do projétil E4 com tais características ocorreram apenas no final de 1944 ou no início de 1945.
Nova série
Em 1943, W. Trommsdorff concluiu o trabalho no primeiro ARS de grande calibre destinado à artilharia de alta potência. Era uma cápsula C1 de 210 mm. Em seu design, ele se parecia muito com o produto E4, mas havia diferenças significativas.
Para C1, foi criado um corpo cilíndrico (possivelmente um estreitamento do fundo) com correias principais, dentro do qual foi colocado um grande corpo central com cones anteriores e posteriores. No corpo havia um tanque para óleo diesel - desta vez eles recusaram dissulfeto de carbono. Com massa de 90 kg, o projétil carregava 6 kg de combustível. A ogiva estava novamente ausente devido ao layout excessivamente denso.
Ao disparar de canhões de 210 mm existentes, o projétil C1 poderia acelerar em vôo para 1475 m / s. Durante os testes, foi possível executar um tiro a 200 km. No entanto, a precisão do tiro deixou muito a desejar.
Superguns para superguns
No estágio final da guerra na Alemanha, o projétil de foguete de propelente sólido GR.4351 foi desenvolvido para o canhão ferroviário Krupp K5 de 280 mm. O Dr. Trommsdorff começou a desenvolver uma alternativa para essa munição. Seu ARS com um ramjet deveria superar todos os outros projéteis em termos de alcance de tiro.
A munição de 280 mm foi desenvolvida com base no C1 e chamada de C3. Ele tinha um design semelhante, mas era maior e mais pesado. Com 1,35 m de comprimento, pesava 170 kg e transportava 16,3 kg de óleo diesel. Pela primeira vez nos projetos de Trommsdorff, um projétil recebeu uma ogiva. No entanto, a carga pesava apenas 9 kg - pouco mais de 5% da massa total do ARS.
A velocidade máxima calculada do C3 excedeu 1850 m / s. O alcance de tiro é de cerca de 350 km. Com a ajuda de tal projétil, a Alemanha poderia atacar vários alvos em uma grande profundidade da defesa inimiga. No entanto, o promissor ARS nunca chegou ao teste. O projeto veio tarde demais e não teve tempo de chegar ao aterro em um prazo razoável.
Com base no projeto do projétil C3, foi proposta a criação de várias novas munições com características superiores. A série C também foi planejada para incluir o APC nos calibres 305, 380 e 405 mm. Eles deveriam entregar uma carga de 15 a 53 kg a uma distância de centenas de quilômetros.
Em meus sonhos, havia um projétil de 508 mm com uma ogiva nuclear. Além disso, com base nos projetos de ramjet existentes, foi proposto criar vários mísseis com diferentes alcances de voo e cargas de combate. No entanto, o resultado da guerra foi uma conclusão precipitada, e todos esses projetos não tiveram chance de alcançar nem mesmo um desenho completo.
Período pós-guerra
Em 1945, o laboratório de V. Trommsdorff estava na zona de ocupação soviética. Especialistas alemães, liderados por um médico, foram parar na KB-4 no Instituto de Pesquisa "Berlim". Junto com os cientistas soviéticos, eles tiveram que completar o desenvolvimento dos projetos existentes e trazê-los, pelo menos, para testes.
KB-4 sob a liderança do N. A. Sudakova concluiu com sucesso o projeto ARS de 280 mm e fabricou modelos para soprar em um túnel de vento supersônico. Não há informações sobre trabalhos futuros. Talvez neste estágio, os cientistas soviéticos e os militares considerassem a ideia de um ARS com um motor ramjet pouco promissora e abandonassem o trabalho posterior.
Segundo algumas fontes, em 1946, Wolf Trommsdorff morreu em um acidente de avião, mas isso não é verdade. Em meados dos anos 50, o cientista e seus colegas voltaram para casa. Em 1956, um simpósio foi realizado em Munique, dedicado aos desenvolvimentos alemães durante a guerra no campo da propulsão a jato. Um dos palestrantes foi o Dr. Trommsdorff, que falou sobre todos os seus projetos desde E1.
No entanto, o cientista não conseguiu continuar trabalhando em seus projetos ARS. Pouco depois do simpósio, V. Trommsdorff morreu de uma longa enfermidade. Seus desenvolvimentos no tópico de motores ramjet interessaram cientistas e designers, e alguns deles foram até usados em projetos reais.
No entanto, a ideia de um ARS com um motor ramjet não recebeu apoio e foi esquecido por várias décadas. Posteriormente, de tempos em tempos, vários projetos de projéteis com um sistema de propulsão incomum foram propostos, mas nenhum desses projetos atingiu a implementação total. Vários mísseis de diferentes propósitos com motores ramjet tiveram mais sucesso.
Assim, para a Alemanha de Hitler, os projetos de V. Trommsdorff - como muitos outros desenvolvimentos - acabaram sendo um desperdício de dinheiro sem um resultado real. Todos os desenvolvimentos e tecnologias úteis, mesmo aqueles que requerem um desenvolvimento longo e complexo e melhorias, foram para os vencedores. Embora eles não tenham copiado e usado os projetos alemães em sua forma original.
