Um elemento-chave da segurança nacional do Japão é a Força de Autodefesa Aérea (AFF). Esta estrutura inclui uma série de formações necessárias e possui uma quantidade significativa de equipamentos de aviação. Portanto, à sua disposição existem várias centenas de caças, mas o estado geral desta frota não é inteiramente satisfatório. Planos estão sendo traçados para atualizar aviões de caça e algumas medidas já foram tomadas nesse sentido. A Força Aérea do Japão planeja desenvolver sua capacidade de combate tanto por conta própria quanto com a ajuda de Estados amigos.
Estado da arte
Devido ao papel característico das Forças Armadas e das Autodefesas como um todo, o componente de combate não é muito numeroso, embora atenda aos requisitos atuais. Atualmente, o VSS conta com um total de 12 esquadrões equipados com caças. Essas unidades estão subordinadas ao comando aéreo regional e são distribuídas aproximadamente igualmente entre eles.
Caças F-4E
É necessário também convocar o 501º esquadrão de reconhecimento tático e o grupo de treinamento de lutadores táticos ("agressores"). Essas unidades não estão diretamente envolvidas na resolução de missões de combate, mas estão armadas com aeronaves semelhantes às usadas em outros esquadrões.
A aeronave de combate mais massiva da Força Aérea Japonesa é o caça F-15J / DJ Eagle. Essas máquinas são projetadas nos EUA e fabricadas sob licença pela empresa japonesa Mitsubishi. Um total de 189 aeronaves de duas modificações estão em operação.
Menos numerosos são os caças F-2A / B, uma versão licenciada do americano Mitsubishi F-16. As unidades usam 88 dessas aeronaves. No papel de caça original, cerca de cinquenta aeronaves F-4E Phantom II ainda são usadas. Também estão em serviço 13 batedores RF-4J.
A mais nova, mas não a mais numerosa aeronave do BCC é o F-35A Lightning II de fabricação americana. Até o momento, o Japão recebeu uma dúzia dessas máquinas. Um deles foi perdido há alguns dias. Por causa disso, todo o Lightning Park está ocioso no solo até que todas as circunstâncias do incidente sejam esclarecidas.
F-15J em vôo
Os aviões de caça no Japão são bastante antigos. Assim, a última aeronave da linha F-4 entrou em serviço em 1981. Quase imediatamente depois, teve início a montagem das máquinas F-15J / DJ, que durou até 1997. Os F-2s mais novos foram produzidos de 1995 a 2011. Os F-35A existentes foram construídos e transferidos para a Força Aérea Japonesa nos últimos anos.
Futuro próximo
Como você pode ver, a frota de aviões de caça da Força Aérea Japonesa está em um estado ambíguo. Vários esquadrões têm cerca de 330 aeronaves de vários tipos, incluindo os mais modernos. Algumas aeronaves estão se aproximando dos 40 anos, mas ainda ocupam um lugar importante em aviões de caça ou de reconhecimento. Este estado de coisas não convém ao comando, que está a tentar modernizar as Forças Armadas.
A decisão fundamental de abandonar a aeronave da família Phantom-2 foi tomada há muito tempo, mas até agora não foi implementada. O F-35A americano foi considerado um substituto para tal aeronave, mas a entrega deste equipamento foi repetidamente adiada. Até agora, os Estados Unidos e o Japão conseguiram providenciar suprimentos, e agora o destino do F-4 foi decidido. À medida que novos equipamentos são recebidos, o existente será desativado. Também delineou algumas mudanças na estrutura das conexões, que irão operar o novo F-35A. Os últimos F-4s estão programados para serem desativados em 2020.
O F-15J / DJ em um futuro previsível manterá o status da aeronave de caça mais massiva da Força Aérea Japonesa. Até recentemente, a substituição dessa tecnologia não era possível e, portanto, relacionada a um futuro distante. No final do ano passado, ficou sabendo dos curiosos planos do comando japonês no contexto das aeronaves F-15. Tóquio ofereceu a Washington que aceitasse parte do dinheiro do F-15J / DJ como pagamento pela entrega dos novos F-35s. O lado americano não aceitou esta proposta. A apreensão de alguns veículos de combate sem substituição imediata e completa por outros pode levar a uma queda nas capacidades de defesa do Japão, e os Estados Unidos não precisam desses problemas de seus aliados. Assim, o F-15J / DJ permanece em serviço.
Um par de caças F-2A - versão licenciada do F-16
O futuro da Força Aérea Japonesa está diretamente relacionado ao caça F-35 americano. De acordo com os contratos assinados, nos próximos anos o lado japonês receberá 105 aeronaves F-35A e 42 F-35B. A maior parte dessa tecnologia será fabricada pela indústria americana. 38 lutadores serão montados pela Mitsubishi.
Até o momento, os pedidos foram apenas parcialmente concluídos. O Japão recebeu 12 aeronaves de modificação "A" montadas nos Estados Unidos. Além disso, os problemas já começaram. Uma das novas aeronaves caiu em 9 de abril durante um vôo sobre o Oceano Pacífico. Não se sabe como esse incidente afetará o futuro destino do F-35 japonês.
Presume-se que as entregas de aeronaves American Lightning substituirão completamente os obsoletos Phantoms e, no futuro, reduzirão a participação dos F-2s. No entanto, a operação do F-2 restante continuará até os anos trinta. A opção de usar o F-35A / B como substituto do F-15J / DJ também está sendo considerada, mas tais planos parecem duvidosos devido aos diferentes propósitos dessas aeronaves.
Próxima geração
No momento, o desenvolvimento de aviões de caça japoneses depende diretamente das importações. A única aeronave moderna sendo entregue atualmente é projetada e construída no exterior. No entanto, o Japão não fica de lado e também está tentando criar seu próprio caça de quinta geração. Um demonstrador das tecnologias Mitsubishi X-2 Shinshin já foi criado e está sendo testado e, no futuro, um lutador completo será desenvolvido com base nele. Este último agora é chamado de F-3.
Um dos primeiros F-35A transferidos para a Força Aérea Japonesa
Há três anos, em abril de 2016, ocorreu o primeiro voo do protótipo ATD-X / X-2, com o objetivo de testar as principais soluções no campo dos caças de quinta geração. No projeto desta aeronave, uma série de soluções modernas foram utilizadas, típicas dos caças estrangeiros de última geração, mas ainda não dominadas pelos fabricantes japoneses de aeronaves. Foram resolvidos os problemas de criação de um radar com AFAR, aviónica com base nas tecnologias mais recentes, EDSU com linhas de fibra óptica, etc.
No verão passado, foi tomada uma decisão fundamental que determina o futuro desenvolvimento da quinta geração japonesa. A aeronave X-2 continuará sendo um laboratório voador para o desenvolvimento de novas tecnologias. Para futura operação no exército, está planejada a criação de uma máquina completamente nova - o F-3.
De acordo com os últimos relatórios, o desenvolvimento, teste e implantação da produção em série do F-3 levará cerca de 10-15 anos. O desenvolvimento de uma nova aeronave é proposto no âmbito da cooperação com as principais empresas estrangeiras que podem compartilhar tecnologias. O departamento militar japonês já enviou os convites correspondentes.
Os requisitos para o futuro F-3 ainda não foram formados, mas alguns desejos já são conhecidos. Prevê-se a criação de uma aeronave de superioridade aérea com certo potencial para trabalhar em alvos terrestres. Está prevista a encomenda de até 100 dessas máquinas com um custo total de US $ 50 bilhões. A construção da tecnologia deve ser concluída até o final dos anos trinta.
O primeiro vôo do experiente X-2
Quando os F-3 de série aparecerem, a Força Aérea Japonesa terá que abandonar os caças F-15J / DJ moral e fisicamente obsoletos. Além disso, nessa altura, começará a anulação dos F-2A / B mais novos, mas não modernos. Assim, com o curso desejado dos acontecimentos, nas décadas de quarenta e cinquenta, o F-35A / B americano e o F-3 desenvolvido em conjunto serão a base dos caças da Força Aérea Japonesa. Talvez a esta altura, novos modelos tenham entrado em serviço - provavelmente, novamente importados.
Presente e futuro
A Força Aérea de Autodefesa Japonesa tem cerca de 330 caças de vários tipos e um pequeno número de aeronaves estruturalmente semelhantes para outros fins. Parte significativa dessa frota já precisa de reposição, mas o ritmo de entrega dos novos equipamentos ainda é insuficiente. Tudo isso agrava a situação atual e também empurra o momento de sua mudança para a direita.
A atualização da aeronave de caça da Força Aérea Japonesa ainda está associada à importação e montagem licenciada. Nossos próprios projetos, apesar de sua coragem e importância, ainda não são capazes de dar resultados reais. Espera-se que essa situação mude no futuro, mas não há muitos motivos para otimismo.
Como resultado, o caça da Força Aérea Japonesa está em um estado aceitável e é capaz de resolver as tarefas atribuídas, mas ao mesmo tempo há motivos para sérias preocupações. Tóquio entende isso e tenta agir de acordo com suas necessidades e capacidades. No entanto, os resultados reais de tais ações ainda parecem insuficientes. Especialmente no contexto do confronto político-militar com a China e a RPDC, bem como na retórica hostil contra a Rússia.
