Um fato desagradável para nós, mas em meados da década de 1950 estávamos perdendo a Guerra Fria. E não se tratava das ogivas, não as produzíamos pior do que os americanos, mas sim da entrega dessas mesmas cargas no território dos Estados Unidos.
A aeronave Tu-4A está desatualizada. Tu-16 não atingiu a faixa. Os famosos "Bears" - Tu-95 - começaram a operar apenas em 1956, e eram poucos, extremamente poucos, e dada a necessidade de romper a poderosa defesa aérea americana, a ideia era quase impossível.
Foguetes?
O R-5, claro, é um bom carro e até, pode-se dizer, que marcou época, mas com um alcance de apenas 1200 km. Na Europa - bom, nos EUA - de forma alguma.
Mas o inimigo tinha ordem - em primeiro lugar, uma enorme frota de bombardeiros estratégicos e, em segundo lugar, o desenvolvimento dos Júpiteres, que no final dos anos 50 apareceriam nas fronteiras da URSS, e do Polaris para submarinos. Desenvolveu "Atlas" (em serviço desde 1958) e "Torá". Em uma palavra, eles poderiam nos pegar, mas nós só poderíamos atacar os aliados europeus dos Estados Unidos. Era necessária uma resposta e ela foi encontrada na forma de submarinos.
Se os mísseis não forem capazes de atingir o alvo, podem ser trazidos ao local, desde que haja elaborações. Até dois - em primeiro lugar, o míssil balístico R-11 com um alcance de 260 km e, em segundo lugar, o míssil de cruzeiro P-5 com um alcance de 500 km. Com o segundo, tudo ficou mais longo, mas o primeiro foi rápido.
Em janeiro de 1954, uma reunião de designers foi realizada, e já em junho de 1956, o primeiro submarino convertido do projeto B611 entrou em serviço. O resultado foi ambíguo - dois mísseis balísticos R-11FM com um alcance de 150 km e uma ogiva de 10 quilotons estavam empoleirados no barco inicialmente torpedeiro. Preparação do lançamento - duas horas, depois subida à superfície e lançamento de mísseis na superfície. Tudo isso, claro, é muito ruim, mas uma chance. Teoricamente, tal barco poderia romper a costa dos Estados Unidos e, novamente, teoricamente, atingir cidades costeiras.
Teoricamente - porque o intervalo não foi suficiente, o que, no entanto, pode ser resolvido em tempos de paz. Não havia escolha particular. E um projeto ligeiramente melhorado para reconstruir submarinos 611 em porta-mísseis - AB611 foi lançado.
No total, em 1957-1958, 5 submarinos desse tipo foram reformados. O projeto, francamente, não era nada, e em 1966 o armamento do míssil foi desmontado. A primeira panqueca saiu um tanto irregular, mas deu experiência e pelo menos uma chance teórica de acertar um inimigo anteriormente inatingível.
Golfe russo
Nesse ínterim, enquanto nosso Zulu fazia os primeiros lançamentos, o desenvolvimento dos porta-mísseis balísticos seguia em duas direções - submarinos nucleares e diesel.
Estava tudo triste com o atômico, escreverei sobre eles na próxima vez. E com a diesel, o processo começou - o novo projeto 629, é claro, não confundiu a imaginação. Todo o mesmo lançamento de superfície, porém, o míssil R-13 estava sendo finalizado com um alcance de 600 km, mas com os mesmos problemas - combustível líquido e 4 minutos para o lançamento na superfície. No entanto, os primeiros três porta-mísseis receberam R-11FM, a indústria e a ciência não acompanharam.
O desenvolvimento de um míssil balístico com lançamento subaquático estava em pleno andamento, o futuro R-21 prometia muitos benefícios, mas um argumento nuclear era necessário aqui e agora. E em 1957, começou a construção de uma série de 24 porta-mísseis. Resultou polêmico, pelo menos antes do rearmamento no P-21, mas três argumentos de um megaton em cada navio deram confiança e contiveram o inimigo ultramarino.
O último "Golf" entrou em serviço em 1962, quando os porta-mísseis nucleares já estavam em pleno andamento. Dois anos depois, os submarinos nucleares do projeto 667A entrarão em série e, no final dos anos 60, os novos porta-mísseis estarão irremediavelmente desatualizados e desnecessários. Embora ainda antes, na época da crise dos mísseis cubanos, a URSS armazenaria o Tu-95, os ICBMs R-7 aparecerão e mísseis mais sérios serão desenvolvidos …
Mas os Golfs permanecerão nas fileiras, porém, onde é mais silencioso - no Oceano Pacífico, e desde os anos 70 - no Báltico: acreditava-se que seriam eles que garantiriam um golpe de retaliação contra os países europeus da OTAN.
Quanto a mim, foi estúpido descartar navios novos, eram muitos deles para experimentos e testes, então serviram … Até mesmo um porta-mísseis foi removido no "Comandante do Lúcio Feliz".
Agora é difícil julgar se tal pressa com a construção de um grande número de barcos era justificada, mas durante a crise dos mísseis cubanos, todas as esperanças estavam neles. Durante todo o período de operação, um navio foi perdido - o "K-129" em 1968, o mesmo navio, cujo nariz os americanos vão elevar de uma profundidade de 4 km como parte da Operação Jennifer. Um submarino foi transferido para a China, tornando-se o primeiro e por muito tempo o único porta-mísseis. Ela também morreu, de acordo com rumores e fofocas, quando colidiu com o submarino nuclear soviético.
Chelomeevshchina
Nossa segunda chance de chegar aos Estados Unidos eram mísseis de cruzeiro estratégicos.
Em 1959, o foguete P-5 do Academician Chelomey foi colocado em serviço com um alcance de até 500 km e uma ogiva de 200 quilotons. Naquela época, este míssil em termos de características não era muito e pior do que o R-13 e tinha o mesmo inconveniente - um lançamento de superfície, que desmascarava os submarinos.
Imediatamente, teve início a construção de submarinos nucleares e o reequipamento das embarcações médias a diesel do projeto 613 para novas armas. Foram duas alterações - projetos 644 e 665, seis unidades de cada projeto. A carreira de retrabalho acabou sendo ainda mais curta do que a dos Golfs - em meados dos anos 60, descobriu-se que a defesa aérea dos EUA estava interceptando o peso leve P-5 KR, e eles foram transferidos para o Báltico e o Mar Negro, onde ainda havia chances de trabalhar nos alvos e, depois de uma década, o corte foi silencioso. Mas por um curto período, que caiu durante a crise dos mísseis cubanos, esses navios e mísseis tornaram-se um argumento capaz de atacar as bases navais da OTAN.
Mas este não é o fim da história.
Com base no P-5, foi desenvolvido o sistema de mísseis anti-navio P-6 e, à sua maneira, um barco de projeto único 651, apelidado pelos americanos de "Julieta", que deveria transportar 4 P-6s. A singularidade era que, no final dos anos 50, eles ainda percebiam que um submarino convencional a diesel como transportador de armas de mísseis é extremamente vulnerável. E o "Juliet" foi planejado para ser equipado com uma nova bateria de armazenamento - prata-zinco, que permitia ao submarino ir 810 milhas debaixo d'água. Mas algo deu errado. E a briga com a China, de onde veio a prata para a bateria, transformou esses navios em mediocridade comum.
Lançamento de mísseis de superfície, baixa velocidade, ruído relativamente alto, dois sistemas de controle (inicialmente previa-se que os barcos usassem P-5 e P-6), abandono do casco de aço de baixo magnetismo … No entanto, foram construídos 16 navios, colocando o último em operação da frota tanto quanto 1968 ano. Construído para pensar - o que fazer com eles. Até um reator de pequeno porte (o ovo de Dollezhal) foi desenvolvido para eles, mas o projeto não decolou em um prazo razoável. Com isso, os barcos acabaram no fim de suas carreiras, principalmente no Báltico e na Frota do Mar Negro, uma espécie de cemitério de projetos malsucedidos.
Para resumir, a URSS construiu 39 submarinos diesel-elétricos com mísseis balísticos e de cruzeiro e restaurou, sem contar amostras experimentais, outros 17 navios de outros projetos. Como resultado - 56 portadores de mísseis a diesel. Todos com lançamento de mísseis de superfície, todos extremamente vulneráveis e desatualizados, quase no estoque.
Está correto?
Claro, certo.
Ao contrário dos Estados Unidos, que poderiam trabalhar para nós da Europa, só poderíamos chegar ao seu território por mar. Mesmo a aparência do ICBM R-7 não mudou muito - a longa preparação na plataforma de lançamento aberta tornou o míssil extremamente vulnerável ao primeiro ataque.
Existem situações em que eles agem mal por falta de consciência, mas há situações em que não funcionará de outra forma. E a frota de porta-mísseis movidos a diesel é exatamente o caso. Bem, com exceção de Julieta, que teve que ser retirada da construção do quinto prédio. Mas a inércia funcionou lá. O resto é exatamente o argumento que inclinou a balança a favor da paz, não da guerra. Em 1962, os Estados Unidos tiveram que levar em conta 69 P-13 e 20 P-5s capazes de atingir sua costa. E, nesse sentido, tudo foi feito corretamente, por mais paradoxal que parecesse a ideia de construir porta-mísseis a diesel.
Outra pergunta - por que não reformado mais tarde?
Mas também aqui nem tudo é tão simples - é caro. A história do final do século XIX - início do século XX se repetiu um pouco, quando os navios se tornaram obsoletos nos estoques e as tentativas de ultrapassar o tempo deram origem a aberrações.
É sobre aberrações e erros - no próximo artigo sobre submarinos nucleares soviéticos de primeira geração.
