Por seu projeto, os navios de guerra romanos não diferem fundamentalmente dos navios da Grécia e dos estados helenísticos da Ásia Menor. Entre os romanos, encontramos as mesmas dezenas e centenas de remos da propulsão principal do navio, o mesmo layout multicamadas, aproximadamente a mesma estética dos postes de proa e de popa.
Mesmo assim - mas em uma nova rodada de evolução. Os navios estão ficando maiores. Eles adquirem artilharia (lat.tormenta), um grupo permanente de fuzileiros navais (lat.manipularii ou liburnarii), equipado com rampas de assalto, "corvos" e torres de batalha.
De acordo com a classificação romana, todos os navios de guerra eram chamados naves longae, "navios longos", devido aos seus cascos relativamente estreitos, mantendo uma relação largura / comprimento de 1: 6 ou mais. O oposto dos navios de guerra era o transporte (naves rotundae, "navios redondos").
Os navios de guerra foram divididos de acordo com a presença / ausência de um carneiro nas naves rostrae (com um carneiro) e todos os outros, "apenas" navios. Além disso, como às vezes os navios com uma ou mesmo duas fileiras de remos não tinham convés, havia uma divisão em navios abertos, naves apertae (para os gregos, afracts) e navios fechados, naves constratae (para os gregos, catafratas).
Tipos
A classificação principal, mais precisa e difundida é a divisão dos navios de guerra antigos dependendo do número de fileiras de remos.
Os navios com uma linha de remos (verticalmente) eram chamados de moneris ou unirremes e, na literatura moderna, costumam ser chamados simplesmente de galeras, com dois - birremes ou liburns, com três - trirremes ou trirremes, com quatro - tetreras ou quadrirremes, com cinco - penters ou quinkverems, com seis hexers.
No entanto, além disso, a classificação clara é "turva". Na literatura antiga, você pode encontrar referências a gepter / septer, octer, enner, decemrem (dez fileiras?) E assim por diante até sedecimrem (navios de dezesseis fileiras!). Também conhecida é a história de Ateneu de Navcratis sobre o tesserakonter ("quarenta tiros"). Se queremos dizer com isso o número de linhas de remo, então será um absurdo completo. Tanto do ponto de vista técnico como militar.
O único conteúdo semântico concebível desses nomes é o número total de remadores em um lado, um corte (seção) em todas as camadas. Ou seja, por exemplo, se na linha de baixo temos um remador para um remo, na próxima linha - dois, na terceira linha - três, etc., então, no total em cinco níveis, obtemos 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 remadores … Esse navio, em princípio, pode ser chamado de quindecime.
Em qualquer caso, a questão da arquitetura dos navios de guerra romanos (assim como cartagineses, helenísticos, etc.) maiores que o trirreme ainda está em aberto.
Os navios romanos eram, em média, maiores do que os da classe grega ou cartaginesa. Com vento favorável, mastros foram instalados no navio (até três em quinquerems e hexers) e velas foram erguidas neles. Grandes navios às vezes eram blindados com placas de bronze e quase sempre pendurados antes da batalha com peles de boi embebidas em água para protegê-los de projéteis incendiários.
Além disso, na véspera de uma colisão com o inimigo, as velas foram enroladas e colocadas em coberturas, e os mastros foram colocados no convés. A esmagadora maioria dos navios de guerra romanos, ao contrário, por exemplo, dos egípcios, não tinha mastros fixos e não removíveis.
Os navios romanos, como os navios gregos, eram otimizados para batalhas navais costeiras, em vez de longos ataques em alto mar. Era impossível proporcionar uma boa habitabilidade a um navio médio para uma centena e meia de remadores, duas ou três dúzias de marinheiros e a centúria do Corpo de Fuzileiros Navais. Portanto, à noite, a frota lutou para pousar na costa. Tripulações, remadores e a maioria dos fuzileiros navais desembarcaram e dormiram em tendas. Partimos pela manhã.
Os navios foram construídos rapidamente. Em 40-60 dias, os romanos poderiam construir um quinquerema e comissioná-lo totalmente. Isso explica o tamanho impressionante das frotas romanas durante as Guerras Púnicas. Por exemplo, de acordo com meus cálculos (cautelosos e, portanto, provavelmente subestimados), durante a Primeira Guerra Púnica (264-241 aC), os romanos encomendaram mais de mil navios de guerra de primeira classe: do trirreme ao quinquereme. (Ou seja, sem contar unirem e bireme.)
Os navios tinham uma navegabilidade relativamente baixa e, no caso de uma forte tempestade repentina, a frota corria o risco de perecer quase com força total. Em particular, durante a mesma Primeira Guerra Púnica, devido a tempestades e tempestades, os romanos perderam pelo menos 200 navios de primeira classe. Por outro lado, devido a tecnologias bastante avançadas (e, ao que parece, não sem a ajuda de sofisticados mágicos romanos), se o navio não morreu de mau tempo ou em batalha com o inimigo, serviu por um tempo surpreendentemente longo. A vida útil normal foi considerada de 25-30 anos. (Para comparação: o encouraçado britânico Dreadnought (1906) tornou-se obsoleto oito anos após a construção, e os porta-aviões da classe Essex americanos foram colocados na reserva 10-15 anos após o início da operação.)
Como navegavam apenas com vento favorável, e no resto do tempo usavam exclusivamente a força muscular dos remadores, a velocidade dos navios deixava muito a desejar. Os navios romanos mais pesados eram ainda mais lentos do que os gregos. Um navio capaz de apertar 7-8 nós (14 km / h) foi considerado "rápido", e uma velocidade de cruzeiro de 3-4 nós foi considerada bastante decente para um quinkvere.
A tripulação do navio, à semelhança do exército terrestre romano, era chamada de "centuria". Havia dois oficiais principais no navio: o capitão ("trierarca"), responsável pela própria navegação e navegação, e o centurião, responsável pela condução das hostilidades. Este último comandou várias dezenas de fuzileiros navais.
Ao contrário da crença popular, no período republicano (séculos V-I aC) todos os membros da tripulação dos navios romanos, incluindo remadores, eram civis. (O mesmo, aliás, se aplica à marinha grega.) Somente durante a Segunda Guerra Púnica (218-201 aC), como uma medida extraordinária, os romanos optaram pelo uso limitado de libertos na marinha. Porém, mais tarde, escravos e prisioneiros passaram a ser usados cada vez mais como remadores.
A frota era originalmente comandada por dois "duumvirs navais" (duoviri navales). Posteriormente, os prefeitos (praefecti) da frota apareceram, aproximadamente equivalentes em status aos almirantes modernos. Formações individuais de várias a várias dúzias de navios em uma situação real de combate às vezes eram comandadas pelos comandantes terrestres das tropas transportadas nos navios dessa formação.
Biremes e liburns
Biremes eram barcos a remo de dois níveis, e liburns podiam ser construídos em versões de dois e únicos níveis. O número normal de remadores na birreme é de 50-80, o número de fuzileiros navais é de 30-50. Para aumentar a capacidade, mesmo as pequenas birremes e liburns eram frequentemente equipadas com um convés fechado, o que geralmente não era feito em navios de classe semelhante em outras frotas.
Arroz. 1. Birreme romano (conjunto artemon e vela principal, a segunda linha de remos removida)
Já durante a Primeira Guerra Púnica, ficou claro que os birremes não poderiam lutar efetivamente contra os quadrimes cartagineses com um lado alto, protegido do choque por muitos remos. Para lutar contra os navios cartagineses, os romanos começaram a construir quinquerems. Biremes e liburns ao longo dos séculos seguintes foram usados principalmente para serviços de sentinela, mensageiro e reconhecimento, ou para lutar em águas rasas. Além disso, as birremes podiam ser usadas com eficácia contra o comércio e o combate de galeras de uma fileira (geralmente piratas), em comparação com as quais eram muito mais bem armadas e protegidas.
No entanto, durante a Batalha de Actium (Actium, 31 aC), foram os birremes leves de Otaviano que conseguiram prevalecer sobre os grandes navios de Antônio (trirremes, quinquerems e até decemremes, segundo algumas fontes) devido à sua alta manobrabilidade e, provavelmente, amplo uso de projéteis incendiários.
Junto com os liburnos em condições de navegar, os romanos construíram muitos tipos diferentes de liburnos, que foram usados nas hostilidades e no patrulhamento do Reno, Danúbio e Nilo. Se levarmos em conta que até mesmo os não muito grandes Liburns são capazes de levar a bordo toda a coorte do exército romano (600 pessoas), ficará claro que as formações de Liburn e Bireme manobráveis eram um meio tático ideal de reação rápida em áreas de rio, lagoa e skerry ao operar contra piratas, forrageadores inimigos e tropas bárbaras cruzando as barreiras de água em desordem.
Arroz. 2. Libourne-monera (vista de cima para trás)
Detalhes interessantes sobre a tecnologia de fazer liburn podem ser encontrados em Vegetius (IV, 32 e segs.).
Trirremes
A tripulação de um trirreme típico consistia em 150 remadores, 12 marinheiros, aproximadamente 80 fuzileiros navais e vários oficiais. A capacidade de transporte era, se necessário, 200-250 legionários.
O Trirreme era um navio mais rápido do que os Quadri e Quinquerems, e mais poderoso do que os Biremes e Liburns. Ao mesmo tempo, as dimensões da trirreme possibilitaram, se necessário, a colocação de máquinas de arremesso.
Trirreme era uma espécie de "meio-termo", um cruzador multifuncional da frota antiga. Por esta razão, as trirremes foram construídas às centenas e constituíram o tipo mais comum de navio de guerra versátil no Mediterrâneo.
Arroz. 3. Trirreme romano (trirreme)
Quadrirreme
Quadrirremes e navios de guerra maiores também não eram incomuns, mas eram maciçamente construídos apenas diretamente durante grandes campanhas militares. Principalmente durante as guerras púnica, síria e macedônia, ou seja, nos séculos III-II. BC. Na verdade, os primeiros quadri e quinquerems foram cópias melhoradas dos navios cartagineses de classes semelhantes, encontrados pela primeira vez pelos romanos durante a Primeira Guerra Púnica.
Arroz. 4. Quadrireme
Quinquerems
Esses navios são referidos por autores antigos como Penteres ou Quinquerems. Em traduções antigas de textos romanos, você também pode encontrar os termos "cinco andares" e "cinco andares".
Esses navios de guerra da Antiguidade muitas vezes não eram fornecidos com um aríete e, sendo armados com máquinas de arremesso (até 8 a bordo) e tripulados por grandes grupos de fuzileiros navais (até 300 pessoas), serviam como uma espécie de fortaleza flutuante, com que os cartagineses eram muito difíceis de lidar.
Em pouco tempo, os romanos encomendaram 100 penteadores e 20 trirremes. E isso apesar do fato de que antes disso os romanos não tinham experiência na construção de grandes navios. No início da guerra, os romanos usavam trirremes, que foram gentilmente cedidas pelas colônias gregas na Itália (Tarentum e outras).
Em Políbio encontramos: “A confirmação do que acabo de dizer sobre a extraordinária coragem dos romanos é a seguinte: quando eles pensaram primeiro em enviar suas tropas a Messena, não tinham não apenas veleiros, mas longos navios em geral e nem mesmo um único barco; navios e três conveses que eles tomaram dos tarantianos e locrianos, bem como dos Eleans e dos habitantes de Nápoles, e eles corajosamente transportaram tropas sobre eles. Nessa época, os cartagineses atacaram os romanos em o estreito; as mãos dos romanos; os romanos seguiram o modelo e construíram toda a sua frota …"
Arroz. 5. Quinquereme
No total, durante a Primeira Guerra Púnica, os romanos construíram mais de 500 quinquerems. Durante a mesma guerra, os primeiros hexers também foram construídos (na tradução de "História Mundial" de Polybius FG Mishchenko - "seis decks").
Uma das opções prováveis para a localização de remos e remadores em um grande navio de guerra romano (neste caso, em um quadrirem) é mostrada na ilustração à direita.
Também é apropriado mencionar uma versão fundamentalmente diferente do quinqueremo. Muitos historiadores apontam para as incongruências que surgem ao interpretar o quinquereme como um navio com cinco fileiras de remos localizadas uma acima da outra. Em particular, o comprimento e a massa dos remos da fileira superior são criticamente grandes e sua eficácia é muito duvidosa. Como um desenho alternativo do quinqueremo, é apresentada uma espécie de "dois aros e meio", que tem uma disposição escalonada de remos (ver Fig. 5-2). Presume-se que havia 2-3 remadores em cada remo dos Quinquerems, e nenhum, como, por exemplo, nos trirrems.
Arroz. 5-2. Quinquereme
Hexers
Há evidências de que os romanos também construíram navios de mais de cinco níveis. Portanto, quando em 117 d. C. Os legionários de Adriano alcançaram o Golfo Pérsico e o Mar Vermelho, eles construíram uma frota, a nau capitânia da qual era supostamente uma hexera (veja a figura). No entanto, já durante a batalha com a frota cartaginesa em Eknom (Primeira Guerra Púnica), as naus capitães da frota romana eram dois hexers ("seis decks").
De acordo com alguns cálculos, o maior navio construído com tecnologia antiga poderia ser um navio de sete níveis com até 300 pés de comprimento (cerca de 90 m). Um navio mais longo inevitavelmente quebraria nas ondas.
Arroz. 6. Hexera, o superreadnought da Antiguidade
Navios superpesados
Isso inclui Septers, Enners e Decimremes. Tanto o primeiro quanto o segundo nunca foram construídos em grandes quantidades. A historiografia antiga contém apenas poucas referências a esses leviatãs. É óbvio que os Enners e os Decimrems eram muito lentos e não podiam suportar a velocidade do esquadrão no mesmo nível dos Trirremes e Quinquerems. Por essa razão, eram usados como encouraçados costeiros para proteger seus portos ou para taxar fortalezas navais inimigas como plataformas móveis para torres de cerco, escadas de assalto telescópicas (sambuca) e artilharia pesada. Em uma batalha linear, Marco Antônio tentou usar os decimremes (31 aC, a batalha de Ácio), mas eles foram queimados pelos velozes navios de Otaviano Augusto.
Arroz. 7. Enner, é um navio de guerra de 3-4 níveis, em cada remo, dos quais há 2-3 remadores. (armamento - até 12 máquinas de arremesso)
Arroz. 8. Decemrema (c. 41 aC). É um navio de combate de 2-3 palangre, em cada remo com 3-4 remadores. (armamento - até 12 máquinas de arremesso)
Armamento
Desenho esquemático de um "corvo" de embarque
A principal arma do navio romano eram os fuzileiros navais:
Se os gregos e os estados helenísticos usavam principalmente o ataque de impacto como a principal técnica tática, então os romanos, na Primeira Guerra Púnica, contavam com uma batalha de abordagem decisiva. Manipularii romanos (fuzileiros navais) tinham excelentes qualidades de combate. Os cartagineses, que dependiam da velocidade e manobrabilidade de seus navios, tinham marinheiros mais habilidosos, mas não podiam opor soldados semelhantes aos romanos. Primeiro, eles perderam a batalha naval em Mila e, alguns anos depois, os Quinquerems romanos, equipados com "corvos" de embarque, esmagaram a frota cartaginesa nas ilhas Aegat.
Desde a época da Primeira Guerra Púnica, a rampa de assalto - "raven" (latim corvus) tornou-se quase uma parte integrante dos navios romanos da primeira classe. A "Raven" era uma escada de assalto de desenho especial, tinha dez metros de comprimento e cerca de 1,8 metros de largura. É chamado de "Raven" por causa da forma característica em forma de bico de um grande gancho de ferro (veja a figura), que estava localizado na superfície inferior da escada de assalto. Ou colidindo com um navio inimigo, ou simplesmente quebrando seus remos em um golpe de raspão, o navio romano abaixou bruscamente o "corvo", que perfurou o convés com seu gancho de aço e ficou preso nele. Os fuzileiros navais romanos desembainharam suas espadas … E depois disso, como os autores romanos costumam dizer, "tudo foi decidido pelo valor pessoal e zelo dos soldados que queriam se destacar na batalha na frente de seus superiores."
Apesar do cepticismo de pesquisadores individuais, o que contradiz não só o bom senso, mas também as fontes originais, o fato do uso de máquinas de arremesso nos navios da frota romana é pouco questionável.
Por exemplo, nas "Guerras Civis" de Appian (V, 119), encontramos: "Quando o dia marcado chegou, com gritos altos, a batalha começou com uma competição de remadores, atirando pedras, granadas incendiárias e flechas usando máquinas e mãos. Então os próprios navios começaram a quebrar uns aos outros, batendo nas laterais, ou nas epotides - vigas salientes da frente, - ou na proa, onde o golpe foi mais forte e onde ele, derrubando a tripulação, fez o navio incapaz de ação. e lanças. " (os itálicos são meus - A. Z.)
Este e vários outros fragmentos de autores antigos permitem-nos concluir que as máquinas de lançamento, do século IV. BC. que se espalhou nos exércitos terrestres dos estados desenvolvidos da Antiguidade, também foram usados em navios helenísticos e romanos. Ao mesmo tempo, porém, a questão da escala de aplicação desse fruto das "altas tecnologias" da Antiguidade permanece controversa.
Em termos de peso, características gerais e precisão de tiro, as mais adequadas para uso em navios de convés ou semi-convés de qualquer classe são as flechas de dois braços de torção leve ("escorpiões").
Scorpion, a montagem de artilharia mais comum na marinha romana
Além disso, o uso de dispositivos como o harpax (veja abaixo), bem como o bombardeio de navios inimigos e fortificações costeiras com pedra, chumbo e balas de canhão incendiárias teria sido impossível sem o uso de flechas de torção de dois braços mais pesadas e lançadores de pedra - balistas. Claro, as dificuldades de mirar o tiro de uma plataforma oscilante (que é qualquer navio), massa e dimensões significativas limitam a gama provável de tipos de navios romanos nos quais as balistas poderiam ser instaladas. No entanto, em tipos como, digamos, Enners e Decemrems, que eram precisamente plataformas flutuantes especiais de artilharia, não é tão difícil imaginar balistas.
Balista
O último também se aplica ao onagro, um arremessador de pedras de torção com um único ombro. Há todos os motivos para acreditar que se os onagros fossem usados como artilharia de convés, era apenas para atirar em alvos terrestres. Observe que aquele mostrado na Fig. 5 o onagro do navio é equipado com rodas principalmente para não carregá-lo de um lugar para outro. Pelo contrário, os onagros instalados nos conveses dos navios romanos superpesados eram provavelmente fixados com cordas, embora não com firmeza, mas com certas tolerâncias, como em muitos casos a posterior artilharia naval de pólvora. As rodas do onagro, como as rodas dos tornos dos trabucos medievais posteriores, serviram para compensar o forte momento de capotamento ocorrido no momento do tiro.
Onagro. As rodas do onagro de convés provavelmente serviram para compensar o momento de capotamento que ocorre no momento do tiro. Também vamos prestar atenção aos ganchos mostrados na parte frontal da máquina. Para eles, as cordas deveriam ser enroladas para segurar o onagro no lugar enquanto rolava.
A máquina de arremesso mais interessante que poderia ser usada na marinha romana é o polybol, um lançador de flechas semiautomático, que é um escorpião aprimorado. Se as descrições forem verdadeiras, esta máquina disparou continuamente com setas vindas de um "carregador" localizado acima do guia de estoque. O acionamento por corrente, acionado pela rotação do portão, simultaneamente engatilhava o polibol, puxando a corda do arco, alimentava uma flecha do "carregador" na caixa e, na curva seguinte, abaixava a corda. Assim, o polyball pode até ser considerado uma arma totalmente automática com uma mecânica de recarga forçada.
Polybol (ponta de seta semiautomática)
Para apoio de fogo, os romanos também usavam arqueiros cretenses contratados, que eram famosos por sua precisão e flechas incendiárias notáveis ("malleoli").
Além de flechas, lanças, pedras e toras revestidas de ferro, as balistas de navios romanos também disparavam pesados arpões de ferro (harpax). A ponta do harpax tinha um design engenhoso. Depois de penetrar no casco de um navio inimigo, ele se abriu, então foi quase impossível remover o harpax de volta. Assim, o adversário era "laçado" de preferência em dois ou três navios ao mesmo tempo e mudado para uma técnica tática favorita: na verdade, o combate a bordo.
Harpax. Acima - harpax, visão geral. Abaixo - a ponta do harpax, que se abriu após romper o invólucro
Com relação ao harpax, Appian relata o seguinte: Agripa inventou o chamado harpax - um tronco de cinco pés, cravejado de ferro e equipado com argolas em ambas as extremidades. Em uma das argolas pendia um harpax, um gancho de ferro e os outros estavam presos a muitas pequenas cordas, que eram puxadas por máquinas de harpax, quando ele, sendo lançado por uma catapulta, enganchado em um navio inimigo.
Mas acima de tudo, o harpax se destacava, que era jogado em navios devido à sua leveza de longa distância e ficava preso sempre que as cordas o puxavam para trás com força. Foi difícil cortá-lo para aqueles que foram atacados, pois estava amarrado com ferro; seu comprimento também tornava as cordas inacessíveis para serem cortadas. Tendo em vista que a arma foi posta em ação pela primeira vez, ainda não inventaram contra ela medidas como foices plantadas em hastes. O único remédio que se poderia imaginar contra o harpax, diante do inesperado de seu surgimento, era mover-se na direção oposta, recuando. Mas como os oponentes faziam o mesmo, as forças dos remadores eram iguais, o harpax continuou a fazer seu trabalho. "[Civil Wars, V, 118-119]
Apesar de toda a sofisticação técnica e de artilharia descrita, o carneiro (rostro latino) era uma arma do navio muito mais confiável e poderosa do que as balistas e os escorpiões.
Os aríetes eram feitos de ferro ou bronze e geralmente usados em pares. Um grande aríete (na verdade, rostro) na forma de um tridente alto e achatado estava debaixo d'água e tinha o objetivo de esmagar a parte subaquática do navio inimigo. Rostro pesava muito, muito decentemente. Por exemplo, um carneiro de bronze de um birreme grego encontrado por arqueólogos israelenses pesava 400 kg. É fácil imaginar quanto pesava a tribuna dos Quinquerems romanos.
O pequeno carneiro (proembolon) estava acima da água e tinha a forma de uma cabeça de carneiro, porco e crocodilo. Este segundo, pequeno, aríete servia de proteção evitando a) a destruição da proa do navio em colisão com o costado de um navio inimigo; b) penetração muito profunda da tribuna no casco do navio inimigo.
O último pode ter consequências terríveis para o invasor. O aríete poderia ficar preso no corpo inimigo e o atacante perderia completamente a capacidade de manobra. Se o navio inimigo pegasse fogo, você poderia queimar com ele pela empresa. Se o navio inimigo estava afundando, na melhor das hipóteses era possível ficar sem um aríete e, na pior, afogar-se com ele.
Uma arma muito exótica era o chamado "golfinho". Era uma grande pedra oblonga ou lingote de chumbo, que era erguida até o topo do mastro ou para um tiro especial antes da batalha (isto é, para uma longa viga oscilante com um bloco e um guincho). Quando o navio inimigo estava nas imediações, o mastro (tiro) foi empilhado de modo que ficasse acima do inimigo, e o cabo que segurava o "golfinho" foi cortado. O pesado vazio caiu, quebrando o convés, bancos dos remadores e / ou o fundo do navio inimigo.
Acredita-se, no entanto, que o "golfinho" foi eficaz apenas contra navios sem convés, pois somente neste caso ele poderia perfurar o fundo e afogar o navio inimigo. Em outras palavras, o "golfinho" poderia ser usado contra falucas ou liburns piratas, mas não em uma colisão com um navio de primeira classe. Por essa razão, o "golfinho" era mais um atributo de um navio mercante desarmado do que de uma trirremes ou quadrirreme romana, já armada até os dentes.
Finalmente, vários meios incendiários foram usados nos navios romanos, incluindo os chamados. braseiros e sifões.
Os "braseiros" eram baldes comuns, nos quais, imediatamente antes da batalha, despejavam um líquido inflamável e o incendiavam. Em seguida, o "braseiro" era pendurado na ponta de um longo gancho ou bala. Assim, o "braseiro" era carregado de cinco a sete metros para frente ao longo do navio, o que possibilitava esvaziar um balde de líquido inflamável no convés de um navio inimigo antes mesmo que o proembolon e / ou aríete entrassem em contato. só com o lado, mas até com os remos adversários.
Foi com a ajuda de "braseiros" que os romanos romperam a formação da frota síria na Batalha de Panorma (190 aC).
Lança-chamas portátil (esquerda) e sifão lança-chamas (direita)
Táticas
As táticas da marinha romana eram simples e altamente eficazes. Iniciando uma reaproximação com a frota inimiga, os romanos a bombardearam com uma saraivada de flechas incendiárias e outros projéteis de máquinas de arremesso. Então, aproximando-se um do outro, eles afundaram os navios inimigos com ataques violentos ou despejaram no embarque. A arte tática consistia em manobrar vigorosamente para atacar um navio inimigo com dois ou três dos nossos e, assim, criar uma superioridade numérica esmagadora em uma batalha de abordagem. Quando o inimigo disparou contra-fogo intenso de suas máquinas de arremesso, os fuzileiros navais romanos se alinharam com uma tartaruga (como mostrado no desenho trirreme na página anterior), esperando pelo granizo mortal.
A imagem mostra uma centúria romana atacando uma fortificação inimiga na formação de tartarugas"
Se o tempo estivesse favorável e "braseiros" estivessem disponíveis, os romanos poderiam tentar incendiar os navios inimigos sem se envolver em uma batalha de abordagem.
