Desde a Primeira Guerra Mundial nos países desenvolvidos, o conceito dos chamados. esquadrão de submarino - um navio com torpedos e armas de artilharia capazes de conduzir combates de superfície como parte de uma formação. Nos anos trinta, a indústria soviética implementou esta ideia no quadro da IV série de submarinos ("Tipo" P "), mas os resultados estavam longe de serem desejados.
Do conceito ao projeto
No final dos anos 20, um funcionário da OGPU de Leningrado "Ostekhbyuro" na planta nº 189 (agora planta do Báltico) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) propôs desenvolver e construir um submarino diesel-elétrico com armas de artilharia avançadas capazes de lutar como parte de um esquadrão. Tal barco poderia complementar a vanguarda e atacar o inimigo nos estágios iniciais da batalha ou disparar contra ele ao recuar. Também pode ser usado para caçar forças de assalto anfíbio durante sua transferência.
Várias soluções técnicas interessantes foram propostas para implementar o conceito incomum. A fim de melhorar as características de corrida e manobra no combate de superfície, os contornos do casco foram desenhados tendo em vista os destruidores da época. Ao mesmo tempo, o submarino recebeu um lado alto, para o qual a reserva de flutuabilidade teve que ser reduzida para o nível de 80-90 por cento. O projeto envolveu o uso de tubos de torpedo e canhões de até 130 mm de calibre.
No outono de 1930, o esboço do projeto da futura série IV foi revisado e aprovado pelo comando da frota, após o que começou o desenvolvimento da documentação de trabalho. No entanto, os problemas organizacionais surgiram quase imediatamente. Foi proposto o uso de motores a diesel de fabricação alemã nos novos barcos, mas Ostechbyuro não foi capaz de obter rapidamente os dados necessários sobre eles. Sem esperar por eles, o bureau em janeiro de 1931 começou a desenvolver a versão final do projeto.
Tendo economizado tempo, o estaleiro nº 189 já lançou as bases do navio líder em maio. Este barco recebeu o número P-1 e o nome Pravda. Em dezembro, foi iniciada a construção dos submarinos P-2 Zvezda e P-3 Iskra. Eles decidiram batizar os cases da nova série com os famosos jornais da festa.
Crítica
No contexto do início da construção, começaram as disputas sobre as reais possibilidades e perspectivas dos submarinos. Os cálculos mostraram que o sedimento tem aprox. 3 me uma margem de flutuação de mais de 90% dificultam o mergulho, e um tanque de mergulho rápido não estava previsto no projeto. O robusto casco permitia a operação em profundidades não superiores a 60 m, o que foi considerado insuficiente. Também houve reclamações sobre armamento de torpedo insuficiente, etc. Posteriormente, novos problemas foram identificados.
Pelas lacunas identificadas e pela atitude crítica dos especialistas da Marinha, no final de 1931 foi suspensa a construção de três submarinos. Nesta altura, o "Ostekhbyuro" foi transformado no Gabinete Técnico e de Desenho Especial n.º 2, e a revisão do projecto foi confiada à organização renovada. Em outubro de 1932, foi aprovada uma nova versão do "Tipo P", após o que foi permitido continuar a construção do "Pravda". Ao mesmo tempo, o Iskra e o Zvezda deveriam ter sido desativados.
No início do próximo ano, um grupo de engenheiros liderado por A. N. Asafov visitou a Alemanha para organizar o fornecimento dos componentes importados necessários. Voltando para casa, o designer-chefe adoeceu gravemente. Em 21 de fevereiro de 1933, ele faleceu. O lugar de Asafov foi ocupado por P. I. Serdyuk. Sob sua liderança, o desenvolvimento do projeto "P" foi concluído e o desenvolvimento da série "Baby" continuou.
Em 30 de janeiro de 1934, o submarino P-1 concluído foi lançado e transferido para testes de mar. As características principais foram confirmadas, mas a questão da resistência da caixa e da profundidade de imersão permitida permaneceu em aberto. No dia 12 de setembro, o "Pravda" sem tripulação, com lastro e equipamento de medição, com o auxílio da embarcação "Kommuna", foi baixado para uma profundidade de 72,5 m. Com base nos resultados desta prova, a profundidade de trabalho da embarcação foi determinado a 50 m, o máximo - 70 m.
Depois de passar nos testes, o P-1 "Pravda" foi para a última revisão antes de ser colocado em serviço. A Marinha também permitiu a continuação da construção dos submarinos P-2 e P-3 de acordo com o projeto modificado. O Iskra foi lançado em 4 de dezembro e o Zvezda só entrou em testes em meados de fevereiro de 1935. No entanto, os submarinos da nova série IV não eram mais considerados navios de guerra. Eles foram planejados para serem usados como navios de treinamento, bem como para ganhar experiência em novas soluções e tecnologias.
Características de design
O Projeto "P" propôs o uso de um esquema de dois corpos. O robusto casco foi dividido em sete compartimentos e pela primeira vez na prática doméstica foi construído com armações externas. O casco leve formava contornos gerais projetados para melhorar o desempenho na superfície. Um conjunto de tanques de lastro foi colocado entre os dois cascos. As válvulas de enchimento e sopro foram equipadas com atuadores remotos elétricos e pneumáticos.
Para a série IV, foram adquiridos na Alemanha motores a diesel MAN M10V48 / 49 com uma capacidade de 2700 CV. Naquela época, esses eram os motores mais potentes da construção de submarinos soviéticos. Além disso, o "Tipo" P "recebeu duas baterias recarregáveis do tipo EK em dois grupos de 112 unidades. e dois motores elétricos de propulsão PP84 / 95 com capacidade de 550 cv cada. O fornecimento normal de óleo diesel ultrapassou 28 toneladas, o completo foi de aprox. 92 t.
Durante os testes, o "Pravda" mostrou uma velocidade máxima de superfície de 18,8 nós. Nessa velocidade, a reserva normal de combustível fornecia uma autonomia de cruzeiro de 635 milhas náuticas. Um curso de superfície econômico de 15,3 nós deu um alcance de 1670 milhas. A velocidade máxima embaixo d'água chegou a 7,9 nós, enquanto as baterias eram suficientes para 108 minutos de movimento. Demorou quase 14 horas para recarregar as baterias.
P-1/2/3 recebeu navegação e outros dispositivos típicos de submarinos domésticos da época. Em particular, eles usaram o localizador de direção de som MARS-12, várias estações de rádio e receptores de diferentes alcances, o dispositivo de comunicação subaquática de som Sirius, etc.
Na proa do submarino havia 4 tubos de torpedo de calibre 533 mm, mais dois dispositivos foram colocados na popa. A munição incluía 10 torpedos - um cada nos veículos e 4 adicionais no compartimento da proa. Os torpedos foram carregados pelo aparelho e por uma escotilha separada.
Foi originalmente proposto equipar o submarino do esquadrão com canhões de 130 e 37 mm. Na versão final do projeto, dois canhões B-24 de 100 mm foram usados em instalações fechadas na proa e na popa do recinto da casa do leme. Um canhão antiaéreo 21-K de 45 mm foi colocado em cima da cerca. Munições - cartuchos 227 e 460, respectivamente.
A tripulação do submarino "P" era composta por 53 pessoas, incl. 10 oficiais. Os últimos estavam localizados em cabines separadas; um layout melhorado foi previsto para o comandante, comissário e navegador. Havia também um refeitório para os oficiais e uma sala dos oficiais. 44 leitos para capatazes e homens da Marinha Vermelha foram divididos em vários compartimentos.
A autonomia de projeto do Pravda e das demais embarcações chegou a 28 dias, mas a atual foi reduzida para 15 dias. Foi previsto um sistema de regeneração de ar com 13 máquinas. Havia 17 cilindros de oxigênio com um volume total de mais de 650 litros e 1438 cartuchos de regeneração RV-3.
No projeto original, o comprimento do barco "P" chegava a 90 m, depois foi reduzido para 87,7 m. Largura - 8 m. O calado médio na versão final do projeto permaneceu no nível de 2, 9 m. O deslocamento da superfície foi de 955 toneladas, debaixo d'água - mais de 1670 T.
Submarinos em serviço
Em 9 de junho de 1936, todos os três barcos da série IV foram assumidos pela marinha. Algumas semanas depois, eles foram incluídos na Frota do Báltico. Devido às características táticas e técnicas limitadas e armas específicas, tais navios não eram de interesse como unidades de combate, e foram identificados como de treinamento.
Até o final de 1937, o Pravda, o Zvezda e o Iskra treinaram a Marinha Vermelha e os oficiais de submarinos da Frota do Báltico e mostraram-se bastante bons em sua capacidade de treinamento. Além disso, eles tiveram repetidamente a oportunidade de receber várias delegações da liderança militar e política do país.
No outono de 1937, um programa de modernização "Tipo P" teve início, levando em consideração a experiência operacional. Em condições de doca seca, componentes individuais e conjuntos foram substituídos devido ao esgotamento de recursos ou obsolescência. Além disso, o casco leve e a proteção da casa do leme foram aprimorados. Em particular, os canhões B-24 agora estavam localizados abertamente. No final de 1938, o Pravda voltou ao serviço; dois outros barcos a seguiram.
Em 22 de junho de 1941, todos os três submarinos estavam em Oranienbaum. No início de setembro, eles foram transferidos para Kronstadt para resolver vários problemas. Então, o P-1 era para entregar munições, remédios, comida, etc. nossas partes sobre. Hanko. 8 de setembro "Pravda" sob o comando do Tenente-Comandante I. A. Loginova chegou a Kronstadt, onde recebeu quase 20 toneladas de carga. No dia seguinte, ela foi ver Hanko. Nos dias 11 e 12 de setembro, o submarino deveria chegar ao ponto de desembarque, mas isso não aconteceu. Em outubro, o navio foi expulso da Marinha como desaparecido.
Em 2011, um submarino naufragado foi encontrado 6 milhas ao sul do Farol de Kalbodagrund. No ano seguinte, a expedição "Bow aos navios da Grande Vitória" estabeleceu que se tratava do P-1 desaparecido. Durante a viagem a Hanko, o navio foi explodido por uma mina alemã. Uma placa memorial foi instalada no falecido Pravda. O submarino é reconhecido como uma vala comum.
O P-2 "Zvezda" também deveria participar da operação de transporte, mas após a perda do P-1, este foi abandonado. Até o final de outubro, o P-2 permaneceu em Kronstadt, quando foi enviado para atirar em posições inimigas na costa. Devido a problemas técnicos, o submarino teve que retornar; durante a saída do combate, ela foi alvo de vários disparos. Após os reparos, em dezembro, o P-2 foi usado repetidamente para entregar combustível a Leningrado.
O P-3 "Iskra" em setembro caiu sob os fragmentos de uma bomba inimiga e precisou de pequenos reparos. Em 29 de outubro, ela chegou a Leningrado e tornou-se parte do sistema de defesa aérea da cidade. Em maio de 1942, P-2 e P-3 foram desativados. No início do ano seguinte, foram transferidos para a divisão de submarinos em construção e reforma.
Em agosto de 1944, os submarinos P-2 e P-3 foram retirados da Marinha. O "Zvezda" foi transferido para o Instituto de Pesquisas de Comunicações e Telemecânica como navio experimental, e o "Iskra" foi transferido para a Escola Superior de Engenharia Naval. Porém, já em agosto e novembro de 1945, os barcos foram devolvidos à frota para uso como treinamento. Em 1949, ambas as bandeirolas foram classificadas como grandes submarinos. Logo P-2 recebeu o número B-31, e P-3 - B-1.
Em 1952, devido à obsolescência moral e física, o submarino B-1 foi retirado da Marinha, desarmado e desmontado. O prédio foi transferido para NII-11 para pesquisas. O B-31 permaneceu em serviço até 1955. No ano seguinte foi entregue para corte.
Experiência útil
O Projeto "P" foi baseado na ideia original de um submarino de esquadrão capaz de conduzir combates de artilharia aberta e atacar alvos secretamente com torpedos. Sua implementação na forma de navios da série IV não teve sucesso. Os autores do projeto, devido à falta de experiência necessária, cometeram uma série de erros graves, pelo que os três submarinos construídos se revelaram inadequados para o uso pleno de combate.
Porém, com a ajuda do Pravda e de outros dois submarinos, foi possível testar novas ideias, soluções e componentes. A experiência acumulada na criação do projeto "Tipo" P "foi logo utilizada no desenvolvimento dos submarinos de cruzeiro" K ". Eles foram construídos em uma série maior, foram usados ativamente na Grande Guerra Patriótica e mostraram um desempenho aceitável.
