… de um pássaro voando pelo ar, nenhum sinal de seu caminho permanece, mas o ar leve, atingido por asas e cortado pela velocidade do movimento, passou por asas em movimento, e depois disso não houve nenhum sinal de passagem por ele.
Sabedoria de Salomão 5:11
Equipamento militar alternativo. É dificilmente possível encontrar uma pessoa hoje que não tenha ouvido falar de UAVs - veículos aéreos não tripulados ou, simplesmente, “aviões robóticos” ou drones. Mas a questão é: há quanto tempo eles apareceram e são usados em batalhas?
Os eruditos, é claro, lembrarão imediatamente dos projéteis FAU-1 alemães. No entanto, a história dos drones é, na verdade, muito mais antiga. Mas quão mais antigos e como eram os primeiros UAVs?
Uma pergunta interessante, além disso, recentemente um dos leitores do VO realmente queria ler a continuação do material sobre a história alternativa dos veículos blindados. Bem, isso é tudo com tanques, mas no que diz respeito ao desenvolvimento de aeronaves não tripuladas, também há algo para contar.
Quatro anos antes da Primeira Guerra Mundial
E aconteceu que, em 1910, o americano Elmer Ambrose Sperry, conhecido por sua participação na criação de uma bússola giratória, decidiu desenvolver um piloto automático para aeronaves. Já a primeira versão de seu dispositivo, com toda sua simplicidade, permitia ao então avião manter automaticamente seu curso e estabilizá-lo ao longo do roll. Os trabalhos posteriores possibilitaram a obtenção de uma aeronave robô já totalmente automatizada, que poderia ser controlada por sinais de rádio.
Relatórios de inteligência
Assim que a inteligência alemã soube desses experimentos, a Siemens recebeu imediatamente a tarefa de fazer um análogo desse avião. Além disso, se os americanos estavam apenas experimentando, os alemães imediatamente confiaram no novo dispositivo como um tipo de arma promissor. O fato é que a frota inglesa era superior à alemã. Não foi possível alcançar a superioridade quantitativa da Alemanha, então eles contaram com uma arma completamente nova. Foi possível criá-lo em quatro anos e, quando a primeira Grande Guerra começou, a produção de aeronaves-robô já estava em andamento.
"Bat" e "funil" Monroe
O dispositivo se chamava Fledermaus ("Bat"), era um avião extremamente simplificado com uma hélice empurradora, um motor de 120 cv. com. e desenvolveu uma velocidade de 200 km / h. Em sua proa havia uma carga explosiva pesando 100 kg, cuja eficácia na armadura foi aumentada pelo uso do efeito Charles Monroe. Ou seja, nele foi disposta uma depressão em forma de funil, que multiplicou a energia da explosão devido ao seu acúmulo. O direcionamento deste torpedo de ar para o alvo foi realizado visualmente, para o qual foi instalada uma poderosa lâmpada de arco, cuja luz era claramente visível mesmo a uma distância de vários quilômetros.
Ataque de estilo japonês
Como você sabe, a guerra começou no "modelo japonês" com um ataque surpresa de torpedos aéreos alemães à frota britânica, que estava estacionada em sua base em Scapa Flow. De navios especialmente construídos, um após o outro, esses torpedos subiram no ar e foram ao alvo, onde já eram apontados manualmente para os navios abaixo por operadores dos aviões Taube de dois lugares. O sucesso foi garantido por meio de vários treinamentos.
Várias centenas de veículos foram destruídos durante o exercício, quando eles abalroaram modelos em tamanho real de navios britânicos feitos de madeira compensada, mas agora quase não houve erros. Nenhuma blindagem ajudou, então a frota britânica imediatamente sofreu sérias perdas e virtualmente perdeu sua capacidade de combate.
Ataques a Londres e Paris
Em seguida, aviões robóticos choveram sobre Paris e Londres.
Bem, a solução técnica que garantiu seu direcionamento foi elementar. Duas estações de rádio na retaguarda, a uma distância considerável do aparelho, captavam os sinais de rádio dele. O radiofarol a bordo funcionava constantemente, e a flecha em movimento do altímetro fechava sequencialmente os contatos, mudando a frequência do seu sinal e informando os operadores de solo sobre a altitude de vôo.
Conhecendo a altitude e a velocidade, os operadores calcularam a localização de Fledermaus e assim apontaram para as principais cidades. Além disso, devido ao seu pequeno tamanho, os caças tripulados não puderam interceptá-lo. Os artilheiros antiaéreos também ficavam impotentes à noite, apesar de todos os holofotes, pelo mesmo motivo.
E embora os combates em terra logo adquirissem um caráter posicional e as tropas alemãs parassem, as perdas entre civis na Inglaterra e na França aumentavam dia a dia.
Superbombas russas se juntam à batalha
A Rússia, aliada da Inglaterra e da França, foi o primeiro país que conseguiu punir a Alemanha por sua traição.
Graças a uma rede de inteligência estabelecida, os agentes russos foram capazes de roubar as plantas de Fledermaus e criar rapidamente um análogo. Como não havia aviões leves capazes de voar até Berlim, os aviões quadrimotores Ilya Muromets, os cinco motores Pyatiglav e os oito motores Serpent Gorynych foram convertidos em aviões robóticos.
Bombas pesando 400, 500 e 1000 kg, respectivamente, foram suspensas sobre eles, após o que eles atacaram cidades alemãs à noite. O provável desvio circular era muito grande e totalizava 2–3 km, mas mesmo isso acabou sendo suficiente para este país densamente construído e densamente povoado.
Agora o povo da Alemanha teve a oportunidade de experimentar todas as delícias de uma guerra "robótica" e não gostou muito, muito mesmo.
Taxa de quantidade dos EUA
Assim que a guerra começou, Sperry conseguiu atrair a atenção da frota para seu trabalho.
E quando eles ouviram sobre "torpedos alados" não tripulados no exército, eles imediatamente lançaram um desenvolvimento alternativo do inventor Charles Kettering.
Seu Kettering Bug foi originalmente projetado como um veículo não tripulado e, portanto, era extremamente simples e compacto. Com um motor de 40 cv de $ 40. com. e com peso de 240 kg, a velocidade do veículo chegava a 80 km / heo alcance de vôo era de 120 km. O design estava no espírito da época: alguns compensados, alguns de papel machê, asas de papelão reforçado.
O primeiro voo do aparelho, cujo desenvolvimento começou em 1915, ocorreu um ano depois. O piloto automático calculou a distância percorrida com base no número de voltas da hélice. Não havia chassi nele, então a "bomba voadora" foi lançada de um vagão ferroviário acelerado. Bem, o projétil em si estava organizado da seguinte maneira: com um peso planador de 240 kg, a bomba na fuselagem pesava 82 kg; acima do ponto que o piloto automático considerava uma cidade inimiga, a parte central do avião caiu no chão.
O provável desvio circular era ainda maior do que o dos aviões russos. Mas os militares americanos iriam usar a máquina para ataques em cidades alemãs e não precisavam de precisão especial.
Tendo desembarcado na França em 1917, eles começaram lançando vários milhares de insetos Kettering pela Alemanha de uma vez, o que levou a grandes baixas de civis. Claro, uma bomba de 82 kg não é muito, mas quando o número dessas bombas chega aos milhares, o efeito de seu uso se torna tangível.
Bombas caíram sobre fábricas e praças de cidades, explodiram em docas e parques, atingiram casas e palácios, e foi impossível escapar deles.
Novo sistema de orientação
A principal coisa que impediu a criação de um veículo aéreo não tripulado eficaz foi a falta de capacidade de observar visualmente o alvo da aeronave.
Trabalhamos no problema. E em julho de 1917, esse dispositivo, chamado de aparelho de TV, foi criado simultaneamente na Rússia e nos Estados Unidos. Apesar do fato de que o design do dispositivo era bastante primitivo, e ele próprio se revelou complicado, com a ajuda dele foi possível obter uma imagem suficientemente contrastante da visão do terreno sobre o qual o avião não tripulado voou.
Agora é muito mais fácil mirar "bombas voadoras" no alvo. Assim, um dos "Pyatiglavs" russos atacou o palácio imperial, onde pereceram o Kaiser Guilherme e vários ministros que estavam com ele. Tudo isso, assim como os colossais sacrifícios diários e destruição, levaram a Alemanha à rendição no verão de 1918.
Robot Blitz War
No entanto, a pacificação da Alemanha nunca aconteceu.
Embora ela tenha pago enormes indenizações aos países vitoriosos, seu poder militar nunca foi completamente quebrado. E, como antes, sua nova doutrina militar pressupunha um ataque preventivo contra o inimigo usando os mesmos aviões robóticos.
O trabalho começou para melhorar os sistemas de orientação de televisão e motores a jato capazes de aumentar drasticamente a velocidade dos "torpedos alados". Só agora, a contagem de novos UAVs estava na casa das dezenas de milhares, e eles deveriam ser usados não apenas contra cidades, mas também contra alvos individuais no campo de batalha.
A guerra de "blitz de robôs" - era nisso que os militares alemães agora confiavam, sonhando apaixonadamente com a vingança pela derrota de 1918. E novamente, como no passado, depois de esperar por uma situação política favorável, o governo alemão desencadeou a segunda Grande Guerra em junho de 1939.
Varsóvia, Paris, Londres, Riga e São Petersburgo foram submetidas a bombardeios massivos por projéteis a jato, onde vários objetos militares e civis foram destruídos.
No entanto, a experiência da primeira Grande Guerra não foi perdida.
E em resposta, projéteis igualmente mortais foram disparados em toda a Alemanha, e até mesmo em maior número. A ofensiva das tropas alemãs na frente terrestre foi interrompida por ataques aéreos contra armazéns, linhas de comunicação e quartéis-generais.
A guerra terminou em questão de meses, mas ainda hoje, tantos anos após o seu fim, a ameaça de outro conflito militar na Europa com a participação de aeronaves robóticas controladas remotamente não está totalmente excluída.
