Grande e pequeno
Neste inverno, as Forças Aeroespaciais Russas receberam o primeiro caça Su-57 produzido em produção, que abriu um novo capítulo em sua história moderna. Isso poderia ter acontecido antes, mas o primeiro dos caças de produção fabricados caiu em dezembro de 2019 enquanto passava nos testes. Seja como for, o destino do Su-57 parece estar decidido. Numa direção positiva. Pelo contrato atual, as Forças Aeroespaciais deverão receber 76 dessas máquinas. No futuro, o abastecimento de aeronaves adicionais é possível: muito provavelmente, no futuro, a aeronave irá para as tropas de forma modernizada, com o chamado "motor de segundo estágio" ou "Produto 30" (agora a aeronave é equipado com um motor AL-41F1).
Ao mesmo tempo, a questão de qual máquina substituirá o "orçamentário" MiG-29 nas tropas permaneceu em aberto, e se a estrutura soviética de dois níveis de aviões de caça seria relevante, quando os Su-27 condicionalmente pesados coexistiam com os MiGs acima mencionados.
Podemos obter a resposta a esta pergunta em breve. De acordo com a mídia russa, citando uma fonte da indústria aeronáutica, a Sukhoi está desenvolvendo o primeiro caça leve de quinta geração multifuncional da Rússia com um motor.
TASS anotado:
A Sukhoi Company está desenvolvendo a primeira aeronave leve tática monomotor da história moderna da Rússia, com peso de decolagem de até 18 toneladas. A aeronave desenvolverá uma velocidade máxima de voo de mais de Mach 2 e também tem supermanobrabilidade e características aprimoradas de decolagem e pouso devido ao vetor de empuxo do motor desviado, a razão empuxo / peso da aeronave não é inferior a 1."
RIA Novosti, por sua vez, escreveu:
"Ao criar a aeronave, está planejado o uso amplo do trabalho de base desenvolvido no âmbito da criação do Su-57, incluindo o mais novo motor" Produto 30 ", revestimentos radioabsorvíveis, aviônicos, um complexo de armas."
Assim, as características de um lutador promissor de quinta geração serão mais ou menos assim:
Tripulação: 1 pessoa (?);
Velocidade máxima: mais do que M = 2;
Velocidade de cruzeiro: desconhecida;
Peso: menos de 18.000 kg;
Alcance de vôo: desconhecido;
Tipo de motor: motor turbojato baseado no Produto 30.
De acordo com a fonte, a aeronave será equipada com uma única entrada de ar ventral multimodo, semelhante às vistas em modernos caças monomotores. Falando especificamente sobre um veículo experimental experimental, ele pode ser equipado com um motor AL-31FN das séries 3 e 4.
Nada se sabe sobre o armamento da promissora aeronave, porém, olhando para o Su-57 e o F-35, pode-se supor a presença de dois grandes compartimentos internos de armas na fuselagem. Neles (mais uma vez, teoricamente) será possível colocar até quatro mísseis ar-ar de médio alcance do tipo RVV-AE: o F-35, lembramos, pode transportar até quatro AIM-120 médios - mísseis ar-ar, e após a modernização, o número de tais produtos aumentará para seis.
O Su-57 é um veículo muito maior. Tem quatro compartimentos para armas e, além de quatro mísseis ar-ar de médio alcance (às vezes ditos seis) nos compartimentos principais, pode transportar mísseis ar-ar de curto alcance em dois compartimentos laterais. Esta opção de implantação de armas para um promissor caça russo, aparentemente, não funcionará, embora a experiência adquirida durante a criação do Su-57 seja, sem dúvida, utilizada para uma nova máquina.
A criação de um caça moderno não faz sentido prático se você não constrói inicialmente a aeronave com a expectativa de versatilidade. Simplificando, o novo caça, se for o caso, será capaz de carregar um amplo arsenal de bombas guiadas e mísseis ar-superfície. É muito cedo para falar sobre os tipos e capacidades das armas de aeronaves (ASP), mas é apropriado lembrar que recentemente a promissora bomba de planejamento russa "Drill" foi testada, confirmando sua eficácia em combate. O produto possui 15 elementos de combate, cada um equipado com seus próprios sistemas de orientação por infravermelho e radar.
Esta é apenas uma parte dos modernos ASPs russos. O país não poupou a tendência de sua "miniaturização", o que significa que, no futuro, os caças de quinta geração poderão carregar muitas bombas e mísseis em seus compartimentos internos (mantendo o modo stealth).
Série ou beco sem saída?
É importante dizer que falar sobre um caça leve de quinta geração na Rússia é tão longo quanto esta mesma geração existe.
Uma das últimas declarações a esse respeito foi feita em dezembro de 2020 pelo chefe da Rostec, Sergei Chemezov, que disse que a Rostec (Sukhoi faz parte dela) está trabalhando proativamente no conceito de uma promissora aeronave monomotora leve e média Aulas. E na exposição IDEX 2017, o Ministro da Indústria e Comércio da Rússia, Denis Manturov, anunciou a assinatura de um acordo de cooperação militar-industrial com os Emirados Árabes Unidos. Segundo ele, isso vai permitir o desenvolvimento de um projeto de caça leve de quinta geração, no qual haverá lugar para especialistas dos Emirados.
De fato, nenhuma dessas declarações (incluindo a última) nos permite dizer com plena confiança que a Rússia criará algo semelhante em um futuro previsível. Agora, o complexo militar-industrial tem muitos programas sérios para os quais os fundos são necessários com urgência.
O exemplo mais marcante é a criação de um bombardeiro stealth estratégico sob o programa PAK DA. Vale ressaltar que, no futuro, a Rússia deseja obter um novo interceptor para substituir o MiG-31. Este ano, a Rostec anunciou oficialmente o desenvolvimento do interceptor MiG-41.
A mensagem então disse:
“O desenvolvimento da próxima geração de caças interceptores já começou. O projeto do Complexo de Aviação Prospectiva para Interceptação de Longo Alcance (PAK DP) sob o símbolo "MiG-41" está em fase de desenvolvimento dos trabalhos."
Nessas condições, as chances de surgimento de um novo lutador são poucas, mas isso não significa que não haja. Talvez a intenção da Força Aérea dos Estados Unidos de abandonar o F-22 bimotor e manter o F-35 tenha um papel no nascimento de um veículo monomotor: o último acabou sendo significativamente mais barato em operação. Além disso, o grau de sua prontidão para o combate é maior.
Porém, mesmo levando isso em consideração, pode-se afirmar: a “marcha vitoriosa” dos caças monomotores não aconteceu, apesar de todas as vantagens de tal arranjo. Lembre-se: o mais novo sul-coreano KAI KF-21 Boramae recebeu dois motores. O mesmo número, com toda probabilidade, estará em um promissor lutador japonês de nova geração, que há muito deixou a categoria de "leve". O layout bimotor foi escolhido para os caças europeus de sexta geração Tempest e NGF (criados no âmbito do programa FCAS / SCAF), que serão exibidos mais perto de 2040.
Os americanos se destacam aqui, que querem um substituto para o F-16 (não estamos falando do F-35). No entanto, os Estados Unidos são quase o único país do mundo que pode bancar o desenvolvimento simultâneo de dois caças de nova geração.
